jlsh

No, no, un abrazo muy fuerte para ti Mario. Mi más sentido pésame :(

Y eso que es un COLF???

Pagafantas...

Yo no digo nada jajajajaja

http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?40081 http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?37713

Tiene que durar ida y vuelta Como tu cepo :silvar: Yo yo yo yo yo yo :mrgreen: No veo mal plan... lo único que primeros de abril (5 a 8 de abril) es semana santa y son fechas más "complicadas" para algunos o más fáciles, según se mire

Como que tu VR6 va andar poco :silvar:

Que anden activas me vienen a la cabeza 5...

334 km Bueno, en principio no tengo problemas de fechas

Nooooo, hablaba de Marta y Mario jeje Pero después de tu comentario en el feisbuk me lo estoy pensando Pues yo no tengo problemas, me apunto que tengo ganas de KDD :mrgreen: Uno que va a Old Trafford, como vives!!!! Si alguien quiere organizar algo adelante!! Sólo es decir sitio y conocer un restaurante jeje

Paparruchas (burla)

Una pena pero bueno, disfrutarás de otro, quién pudiera!!! ;)

+1 a JC, os baneo a los dos jajajja

Pie hasta el fondo, son normales esas demandas... de hecho se puede ver que la bomba llega hasta los 114b yuju!!! Y seguramente ese tiempo esté medido en segundos ¿rápido? ¿lento? tu ya sabes como anda jijiji El tope lo hizo a 6.680 rpm :mrgreen:

Pero hombreeeee que hay que tener más cuidado!!!!!!!!!!! Y sino a urgencias, que tampoco se le caen a unos los anillos :silvar:

Es fácil... tienes la columna de las revoluciones, temperatura del agua, temperatura de la admisión, presión de la bomba de gasolina demandada por la electrónica, presión de la bomba de gasolina que realmente está dando en ese momento y la lambda.... Este log se hizo para ver si el coche tenía fuel cuts (es cuando la electrónica demanda más presión a la bomba de gasolina de la que realmente puede dar) al ir Stage2 y llevar bomba de 110b, que a muchos les ha dado problemas... Claramente se ve que el coche sube perfectamente de revoluciones, con unas demandas de presión de menos de 110b y la bomba suministrando lo demandado... y con las lambda cercanas a 1 (cuanto más cercanas a 1 mejor) :bien: Pero esos son algunos de los canales que se pueden loguear, hay muchos más...

Así se ven los resultados...

Ejemplo de un log:

Pero es que me parece que salir en la penúltima, según en que coches... te tiras haciendo un log de aquí a Bilbao xD Así es, en manual y apretarle... ya cambiará el DSG de marcha... pero no le hagas en 6ª que es una marcha muy larga... A la tarde/noche subo uno mío, aunque en mi perfil está...

Correcto Luis :bien:

Yo los hice en 3ª o 4ª no recuerdo... y también subí los logs, pero como dice Igor, es algo que no se estila por aquí... yo tampoco sé leerlos muy bien

Que suerte xD Mañana pillas un buen día :P

Puesto en primera página, a ver si aparece :bien:

:risas:

Te sirve para ver los retrasos en los cilindros, demandas de la gasolina por parte de la electrónica, lo que suministra la bomba de gasolina, a qué revoluciones, lambdas, lecturas de caudalímetro, presión de turbo... mil canales xD Ya me dirás que logueas tu en parado Te coges a un colega con un portatil, le conectas al coche, entras al vagcom... inicias la marcha y normalmente en 3ª velocidad, te pulsan el botón de "loguear", aprietas hasta el fondo hasta que llegues casi al corte y paras. Así es a grandes rasgos... luego hay que saber interpretar los datos claro, que eso ya es otra cosa...