jlsh

Yo es que no triunfo con el género femenino, ahora no sé si reirme o llorar, reiré

Indignante

Un amigo tiene un Chevrolet Kalos y están muy mal rematados, plásticos de muy baja calidad y equipamientos de risa.... mi coche, con 16 años, tiene mejores acabados, mejor rematados y más equipamiento, y en su época no era un premium...

Según km77, en modo totalmente eléctrico no pasa de los 2 km en llano

+1, el 3.6 sería una gran elección :babas3:

Por lo que he oido por ahí, el F50 es del presidente del club Ferrari España o está muy metido en ello, pero a parte de ese debe tener unos cuantos deportivos más... Estos se rien de la crisis

Felicidades a España, yo no daba un duro por ellos pero, se lo han creido y han jugado de p*** madre durante todo el campeonato... CAMPEONES, CAMPEONES, OE OE OEEEE!!!!!!!!!!!!!!

Si que hay una "desaceleración" que no crisis pero esta no va con ellos, como detalle, el dueño del F50, a parte de tener una mujer rubia muy guapa, llevaba un reloj de 26.000 €, vamos, una baratija :babas3:

hombre, los garajes suelen tener enchufes y sino, con un alargador por la ventana del cuarto

Yo creo que es el coche ideal para ciudad, anda que no da de sobra esos 82cv del motor eléctrico... y además recargable desde cualquier enchufe de la casa :bien:

A mi me gusta más el F50 por la exclusividad que representa, un modelo muy poco visto, del que solo se hicieron 349 unidades y que la mitad se han escojonado por la carretera :? Eso si, indudablemente, el 599 GTB es un cacho aparato. Sorprende en vivo la silueta que tiene, las puertas son altas y el puesto de conducción es muy alto con respecto a cualquier otro Ferrari (de hecho, el dueño era un matrimonio de más de 60 años). Mi padre, que es un fiera con la cámara del móvil de 2MP No hay de qué, prometo ir el año que viene con videocámara y sacar muchas más fotos y videos. Me arrepiento mucho de no haber captado del impresionante sonido de aquel F50

Sip, se coló todo un GT2 con ruedas de circuito, pero yo me quedaba con el F50, era el amo y señor :babas3:

Sexto año consecutivo que se celebra una concentración Ferrari en Suances (Cantabria). Este año ha contado con la participación de más de 50 deportivos, en su mayoría con el precioso cavallino rampante en el morro. Entre los destacados había un F50 (520cv), un 430 Scuderia (510cv), un 599 GTB Fiorano (620cv), un 911 GT2 (530cv), un Gallardo (499cv), un 575M Maranello (515cv), un 456 GTA (440cv), una preparación de Hamann sobre un Testarossa (1.000cv) del que sólo hay 6 unidades, varios 360 Challenge Stradale (400cv), un Dino GT (195cv) y una gran colección de 360 y 355, algún Testarossa más y un Mondial... decían que había también un F40 y un Enzo pero no estaban allí :cry2: Sólo puedo decir una cosa, el sonido del F50 era acojonante, era atronador, era.... ORGÁSMICO!!!!!!!! Os dejo unas fotillos sacadas con el móvil, una pena que haber llevado la cámara y haber grabado videos Ferrari F50: 4.7L V12 520cv Ferrari 360: 3.6L V8 400cv Ferrari 430: 4.3L V8 490cv Ferrari 430 Scuderia: 4.3 L V8 510cv Ferrari 599 GTB: 6.0L V12 620cv Lamborghini Gallardo: 5.0L V10 499cv Porsche 911 GT2: 3.6L 6 Boxer 530cv Unos videos, no son mios pero los pillé por Youtube. El primero es una composición de fotos y en el otro se les oye :P

Ahí está lo mejor :babas3:

Felicidades y suerte con los examenes!!!

En Wolfsburg también van a apostar por las tecnologías híbridas relacionadas con las baterías de ión-litio y su apuesta principal es el Volkswagen Golf Twin Drive, que como bien indica su nombre, tendrá una unidad motriz que combina la energía eléctrica y el motor de combustión interna. De momento se trata simplemente de un prototipo, del que hay 20 unidades en pruebas. Estéticamente es igual que los de serie, pero interiormente se diferencia en sus emisiones y reducidos consumos (que de momento no se han hecho públicos). Combina un motor eléctrico alimentado por baterías de ión-litio con una potencia equivalente de 82 CV, recargable con un enchufe de los de toda la vida (220 V) en sólo cuatro horas. Por supuesto, también recuperará energía gracias a la recuperación en la frenada. Circulando simplemente con el motor eléctrico, tiene una autonomía de 50 km y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h. Cuando la energía de las baterías se agota o es necesario ayudar al motor eléctrico, utiliza un motor 2.0 TDI de 122 CV, equipado con el sistema Start&Stop, para garantizar un mejor ahorro de combustible y reducir emisiones. La comercialización del Volkswagen Golf Twin Drive aún está por determinar, pero ya se sabe que no aparecerá en la próxima generación del exitoso compacto alemán. Unas imágenes... Más imágenes y más grandes en Motorpasion.

¿Hablas del actual o del modelo anterior?

Y parece que allí está disponible el verde metalizado del Iroc :babas3:

Según km77: A esperar toca...

Pues la cosa pinta muy, muy bien :mrgreen:

Pues lo estoy valorando

Nada como llevar el coche lleno de mierda pero con estilo

Vamos Marc!!!!!!!!!!!!!!!

Pues yo a partir del viernes estoy libre :silvar:

No se puede decir que los S4 vengan pelados, precisamente... por lo del motor, si, podría ser el famoso 4.2 V8 pero dudo lo del 2.7 Biturbo, es el que montaba antiguamente el S4 B5 y daba "solamente" 265 cv... Creo que yo no lo dudaba ni siquiera 1 milésima... :P