Joe vespino

Mirar en el libro de instrucciones, quizás en el Golf se consulte de otra forma :?

En el polo tienes que tener apretado el boton diez segundos creo

Tu tranquilo que te avisa.

Si haces el procedimiento que te digo: con el motor apagado y la llave en posición de contacto, manten apretado el boton de reseteo de cuentakilometros parcial durante 10 segundos, y te dirá cuantos kms te quedan para la siguiente revisión 8)

Aupa familia 8)

:P Aunque haya tenido que volver tres veces al taller, por fin he conseguido que me programen nuevamente el intervalo flexible de servicio long life ese :?

Esta pregunta va para los que lo teneis activado también: recordad que se pueden consultar los kms que faltan hasta la siguiente revisión manteniendo pulsado el boton de reseteo de kms con la llave en posición de contacto.

Por favor, hacedlo y sumad la cifra que os salga a los kms hechos desde la última revisión para saber cada cuantos kms dice el coche que teneis que cambiar el aceite, y me lo decís.

Es para comparar con el sapito, que me tiene mosqueado, ya ande por ciudad ya ande por carretera, siempre me salen unos cuarenta y tres mil o cuatro mil (¿muchos no?) tanto con aceite viejo (antes de la última revisión) como con el aceite nuevo (sólo he hecho 2500 kms desde que me lo cambiaron) :?

Jodó, vaya artículo, fijaros que perlas contiene:

.........Al igual que la sangre que recorre nuestro cuerpo, el lubricante parte desde el cárter y peregrina por una serie de conducciones hasta su meta: la chispa de energía liberada por el pistón........

............Además de su función lubricante, el aceite posee un cometido refrigerante para evitar gripajes en el motor. En este sentido, se convierte en compañero de tareas del agua y del aire del circuito de refrigeración...............

.....los residuos contaminantes procedentes de la calle se introducen en las paredes de los engranajes a través del radiador........

ni que lo hubiera escrito escrito Ana Rosa Quintana

Joserra, son esos pero procura evitarles, mi experiencia corta pero intensa es la siguiente:

- Primero llego allí, le pregunto lo de reprogramar la electronica y va el tio y me echa un casi-chorreo (..que si no se puede, que si anula la garantía, que si eso es lo peor para el coche...) cuando le dije que Seat Sport modificaba el mismo motor en garantía el tio ni entendía lo que le estaba diciendo..

- Me cobran 47 mil pelas por la revisión de un puto polo tdi, de juzgado de guardia, a Gus de BMWFAQ le han cobrado 189 euros IVA incluido por la misma revisión de un M3 nuevo de 11 o 12 millones, con mas aceite y mas caro (Castrol SAE0W60)

- Te dan un cuestionario de 3 hojas de cosas que supuestamente han comprobado y todo es mentira, el limpia trasero sigue roto, te ponen la presión de los neumaticos incorrecta y con distintas presiones de un neumatico a otro del mismo eje, etc etc.

- Les aviso que tengo un par de cosas en garantia (regular altura de faros y el tapón del depósito no bloquea con el cierre centralizato), que es lo que más me preocupa y por lo cual me dan 3 semanas de espera, y cuando vuelvo a por el coche despues de un dia entero allí resulta que no han hecho ninguna de las dos, sólo la revisión que era lo que no tenía prisa, y que si la abuela fuma, que si..... tengo cita el próximo martes, ya verás como al final me vuelven a dar el coche sin arreglar.

- Ya lo he puesto en otro pos por ahí: te cobran el long life y luego te reprograman el coche para que cambies el aceite a los 15.000 kms, una autentica estafa para sacar el dinero a los clientes.

- La impresión del tronko que hay allí es nefasta, el que me atendió a mí (...se hace llamar Riki...) va y empieza a decirme que como así cambio el aceite tan pronto con sólo a los 25.000 kms, que es mejor para el coche dejar el aceite mas tiempo etc etc Yo le miro fijamente, le digo mas o menos que si me ve cara de gilipollas y el tio comienza a balbucear y a intentar explicarse en fin, de autentica pena.

Cuando termine con los asuntos en garantia pensaré que voy a hacer pero lo mínimo es presentar una queja formal en VW España y por supuesto cambiar de concesionario para futuros temas.

Excelente idea, yo hice lo mismo, a mi tampoco me hace gracia llevar en el cárter el aceite tan corrosivo como es el aceite del rodaje (con mucha ferralla metálica). Llévalo a cualquier mecanico de confianza y que te lo cambie con cierto cuidado, por aspiración, el filtro es relativamente barato para ser VW (..al menos comparandolo con el de Audi...) Es casi imposible que se enteren y aunque se enteren según me dijeron un mero cambio de aceite no te anula la garantia (..mientras pases las revisiones oficiales correspondientes)

Yo así lo hice a los 7.000 kms, y en la revisión oficial VW posterior no se han dado ni cuenta.

Puedes echarle el carísimo aceite Castrol SAE 0W30 long life II o cualquier otro que cumpla la homologación VW 506.01, y esperar a que el coche te pida el cambio (yo por precaución no lo aguantaría mas de 30 ó 35 mil kms que ya son bastantes); o bien, como hice yo, echar el aceite baratito Repsol TDI (es la tipica lata verde pero ojo porque es especial, en la lata pone norma VW 503 o algo así) lo tienes en Feuvert por 32 euros. Yo puse ese, lo puedes tener en el carter otros 15.000 kms.

Por cierto, espero que a David no le moleste la publicidad de otro foro, pero en BMWFAQ igual consiguen un acuerdo para comprar a precio lógico el aceite Castrol Long Life II, si sale ya os diré, aunque me imagino que será para miembros del club (cuota anual)

Con la llave en posición de contacto (sin arrancar el motor) manten pulsado dos segundos el botón de resetear el cuenta kilómetros: primero te salen los kms hasta la próxima revisión, al de diez segundos pasa a indicarte los días hasta la siguiente revisión (ya sabes, máximo de dos año o un año según estés en long life o cambiando cada 15.000 kms)

Bien, hace apenas dos semanas pagué casi 47.000 pelas por la revisión de un puto VW Polo TDI, incluyendo 5 litros del carisimo aceite Castrol Long Life II a veintipico euros el litro. 8) 8)

Total que hoy, después de rodar apenas 700 kms desde entonces, compruebo el intervalo de servicio y me encuentro que me marca 14.300 kms y 350 días hasta la siguiente revisión.

Como los mas avezados habreis deducido, pese a haberme pasado una revisión por el sistema long-life y haberme cobrado en consonancia, me han reprogramado el cacharro para que me marque las revisiones a los quince mil kilómetros, algo tremendamente lucrativo para el taller pues le pagas aceite a precio de oro, pensando que así te olvidas de volver por allí durante una temporada, pero no, a los 15.000 kms tendrás que volver a pedir cita y a pagar las abusivas tarifas de las revisiones, a razón de 50 euros mas iva la hora de mano de obra de algún imberbe aprendiz de mecanico con un contrato basura, importe que coincide mas o menos con la tarifa horaria que factura cualquier consultoria, auditoria etc por el trabajo de un licenciado superior con 3/4 años de experiencia laboral en la firma. :? :?

Supongo que esta maniobra les saldrá muy bien con el 99 % de los usuarios, que ni se han leido el manual, ni tiene n.p.i. de lo que es el long life y que se limitan a pagar las facturas religiosamente confiados en que VW vela por sus coches.

¿Alguien mas ha sufrido el mismo “error”?

¿Sabeis si esto es irreversible o es posible reprogramar el cacharro para que vuelva al sistema long-life y no tenga que dar por perdida la pasta que he pagado por el aceite?

En cualquir caso, estos h.... de p... se van a enterar.

Me refiero Joe a esto:

 

Yo cada 15000 kms paso por caja, las revisiones normales, son 120 euros

 

Cada 30.000kms también paso por caja, la inspección son unos 190 euros...

 

Con lo que si sumas son 310 euros, parecido a lo que te han cobrado a ti por una.

 

El aceite tuyo es el doble de caro pero no se donde más está la diferencia ya que a mi también me dan la hojita esa con lo del VAG

 

Saludos

:? Creo que es la diferencia es por las distintas tarifas de cada confe, entre mis 280 € por la de 30000 con long life y los 190 € de la tuya con aceite repsol, la diferencia es mas que el aceite (en mi caso 20 € por litro, en total 100 € en el tuyo supongo que 30 ó 40 € por los 5 litros, o sea, unos 60 € mas IVA por este concepto) :x

................Al final te sale por lo mismo que si vas en revisiones normales,. solo que a mi me da yuyu ir con un aceite tan usado...

 

Saludos

Discrepo David: de haber puesto el aceite normal me hubiera costado unas 36 mil, suponiendo que el aceite repsol te lo cobren a 30-40 euros, porque lo que sube el precio es la mano de obra de la revisión/inspección de los 30.000 kms.

Lo que no tengo ninguna gana es de estar pagando facturitas (mas o menos gordas) cada 15.000 kms (3 ó 4 meses para mí). Al menos yo me olvido de su máquina registradora durante el próximo año.

En cuanto a la duración del aceite en el carter, si consume algo y hay que rellenar (estoy mirando donde sacar mas barato el aceite) así se renueva algo el aceite. Siempre me queda la opción, a considerar cuando llegue el próximo verano, de meterle yo mismo el repsol de extrangis 8)

:P 8) Me extraña que no lo lleve el tuyo Fantonio: el mio es un vulgar polo sin climatizador, si que tiene ordeñador de a bordo pero nada más :o

Es tan sencillo como poner el contacto (sin arrancar) y mantener apretado durante diez segundos ( o sea, un ratitin) el pulsador que hay para resetear el cuentakilómetros parcial.

Cuando llevas ese ratitin y parece que lo unico que has conseguido es resetear el compu parcial, en el visor del cuentakilómetros digital aparece un icono imitación una llave inglesa y una cifra que son los kms que te faltan hasta la siguiente revisión (máxime 50.000 kms)

Al de otro ratito, aparece un icono imitación reloj (creo) y a al derecha el número de días hasta la siguiente revisión (si no has llegado al kilometraje indicado, te salta a los dos años).

Lo que si me gustaría saber es cual es el supuesto sistema que tiene la centralita para saber cuando debe cambiarse el aceite. Me imaginaba que lo calculaba en función de temperaturas medias del aceite, número de arranques del motor etc, pero segun me dicen esta mañana (en el bmwfaq) simplemente lo hace en función del consumo promedio :?

A mi me extraña mucho (en mi caso el ordenador me decía que tenía que cambiar el aceite a los 42.000 kms cuando tengo consumos promedios muy altos, de 7,6 litros en los últimos 6000 kms porque voy casi siempre por autopista a toda pastilla) en fin no sé :(

AUVOL bilbao ayer les lleve mi polito tedeis 100: :x jodó casi 47 mil pelas la primera revisión/inspección, 5 litros aceite Castrol nosequé long life a 20 € litro, 90 euros de mano de obra, 3,3 € por llenar el deposito del limpia etc etc

Lo curioso es que el resto de componentes (todos los filtros: aceite, gasoil y polen) no me parecieron caros, como unos 15-20 € cada uno, baratos comparado las burradas que cobraban en Audi

Eso si, te rellenan un cuestionario de 3 hojas muy bonito de cosas que supuestamente han revisado, scaneo del vagcom etc aunque luego resulta que es mentira (la escobilla del limpia trasero sigue sin una pieza que me mangaron, etc etc )

Para mas inri las dos chorradas en garantia que les había avisado que me miraran cuando pedí hora (reglagle electrico altura de faros, uno de ellos esta roto, y que no se bloquea el cierre del depósito de combustible) no las hicieron porque supuestamente eran averías mas gordas de lo que parecía, el chispas está en un curso y tal y cual (..tipica batallita improvisada ) y les tengo que llevar el coche otro día

Lo peor vino al final, cuando el gilipollas que me había sermoneado por lo de reprogramar la centralita me salta que en su opinión debería haber aguantado mas kilómetros antes de cambiar el aceite pues 25.000 son pocos para el aceite tan bueno que lleva y tal y tal , menuda contestación le cayó (..si el prenda supiera que le quité ese maravilloso aceite y le metí el repsol tdi a los 8.000 kms en un taller de barrio )

Lo unico bueno de todo esto es que hasta dentro de otros 40-50.000 kms no voy a tener que volver a pasar por caja registradora (..el aceite en su caso lo volveré a cambiar de extranjis en el interín)

Dos preguntas: ):

- ¿Que capacidad real tiene el carter del 1.9 TDI? Según el manual 3,2 litros, aunque me parece muy poco por referencia a otros coches. Me facturaron 5 litros y me devolvieron una lata con medio litro, o sea, supuestamente echaron 4,5 litros ¿es correcto?

- Desde que saqué el coche, si consulto el kms/dias que faltan para el próximo servicio no marca nada, salen unas rallitas pero ningún digito, aunque no he hecho ni 15 kms desde que me lo resetearon ¿tiene que pasar algun número mínimo de kms para que se pueda hacer esa consulta o es que la han cagado también en este tema los de VW?

Hola, ya lo lei, lo que pasa es que como es una cosa sencilla (mantenimiento y un par de pijaditas en garantía) he probado a ver porque me pilla mas a mano que Leioa wagen, con los cuales tampoco tengo muy buen recuerdo precisamente, con algunas historias en garantia de mi ex-audi 80 y algun que otro caso lamentable a mas gente de mi oficina. :?

También les he dicho que me reglen los faros porque el haz de luz queda bajo, el tio se ha negado a meterlo en la hoja de reparaciones argumentando que eso lo hacen con la revisión, le he insistido pero nada, ya verás como al final no hacen nada y tengo que montarles un pollo :? :?

:D :D :D

Bueno, es una forma de hablar, no es que me ha abroncado (..jodó, le saco una muela allí mismo :? ..) pero el tio se ha sentido como ofendido por la pregunta, y me ha sermoneado con que eso está prohibisimo, anula la garantía, es muy perjudicial para el motor etc etc etc.

Como he visto que el tio no tenía npi y no iba a hacerle cambiar de opinión pues he cejado en mi empeño

..............cuando le he preguntado al cenu-comercial de turno a ver si me podían reprogramar la centralita del sapito La madre que lo parió, :?

¿lo intentariais con el jefe de taller o pruebo directamente en Leioa wagen?

PD el taller mas limpio que he visto en mi vida, todo de un aseptico e inmaculado blanco, la receta me temo va a ser de las que hacen historia

PD bis ¿no decían que los Phaketon tenian servicio aparte? Pues alla estaba el sapito con un carromato de esos que ha entrado detrás :o

:( Ya se que os sonará a milonga pero es que me gustaría ir pero es facil que ese finde coincida con la vendimia, y no lo voy a saber hasta la semana anterior :(

Es lo que tiene ser hombre de campo :D :D

Si no hay que vendimiar contad conmigo, siempre y cuando admitais a razas inferiores (sapitos y demas :D :D :D :D )

.............Mi tdi90CV que viene con longlife le toca dentro de medio año si no avisa antes........... Salu2.

Puedes consultar cuanto te queda de long life, al menos en el sapito con el contacto puesto (motor apagado) mantienes pulsado el reseto del cuentakilometros y en unos segundos te aparece el simbolo de una herramienta y el número de kilómetros restante (cambia de 100 en 100) y si mantienes pulsado el botón algunos segundos más te dirá los días que faltan. :)

Salud

:o :o Jodó, eso no es un TDI R, eso es un TDI RS :D :D :D :D :D

La ampliación de garntía se puede realizar siempre y cuando queden aún 2 meses para que termine la garantía del fabricante.

 

POLO:

2+1/Sin límite Km: 197'64€

2+2/120.000 Km: 328'70€

 

PASSAT:

2+1/Sin límite Km: 311'5€

2+2/120.000 Km: 523'51€

:D Gracias.

¿que es un TDI R?

Hola, podrías pasarme la del vw Polo??? 8)

No tendrás escaneadas las condiciones de la garantía??

8) Que el Altisimo les acoja en su seno como se merecen 8)

Propongo que a éste no se le deje entrar en el foro, porque es un poco macarra conduciendo y además sólo tiene un Seat, no un VW

Hola, bueno, no tiene mucho que ver con lo del Ibiza, yo hablo de una tendencia a mover la zaga en frenadas violentas en curva (de las de hundir el pie) no a que se cambie de carril en cuanto frenas, de hecho el Ibiza de Blangoco tenía algun tipo de problema porque le resetearon la centralita del ABS y solucionaron el problema.

En los últimos 3000 kms he hecho todo tipo de pruebas de frenada y la cosa sólo es realmente preocupante si pisas a fondo yendo muy muy rapido, especialmente en bajada, pero lo cierto es que también tenía ese problema con coches mas grandes y la amortiguación cascada, como mi ex Audi 80 bajando Somosierra, en fin, que creo que le pido demasiado al coche o es que no estoy acostumbrado a correr tanto en coches tan pequeños (...es es mas bien el problema), es mbas bien un problema de bastidor corto, de hecho a los Audi TT les pasa lo mismo, según me han comentado dos dueños.

No obstante, en septiembre toca revisión y les diré que comprueben el compensador de frenada, aunque no tengo mucha fe en VW, ya veremos.

Jodó, pos si que es endemico si, mirad ésto

https://debates.coches.net/mensaje.cfm?CurrentPage=2&id_principal=8846

https://debates.coches.net/olds/02/mensaje.cfm?cod=161414&raiz=161414

:?

Jelou Carlos, no, las presiones están bien, y ya lo hacía mucho antes de cambiar de ruedas, y en la prueba de los 100.000 kms al Ibiza TDI que publicaron en Autopista mas gente se quejaba de lo mismo, de lo que deduzco que es un mal generico :?