asier_1

ya lo he hecho todo.moto a mi nombre ya.

gracias chicos,ningun problema,eso si 72 euros y una mañana perdida,pero merecio la pena

voy a adquirir una moto en breve y tengo una duda:

se que se firma el contrato de compra-venta,una copia para cada uno,fotocopia del dni del vendedor,y documentacion del vehiculo.

con eso ir a hacienda pagar las tasas de trasmisiones de patrimonios y de ahi a trafico.

bien,he leido que hay que firmar con el comprador la solicitud de cambio de titularidad.

esa cual es?

si el vehiculo es de otra comunidad se puede hacer tranquilamente el cambio en la tuya,no?

y he leido en algun sitio que la fotocopia del vendedor tiene que estar compulsada.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

curioso yo veo todas,pero bueno veis el enlace que han puesto y ya esta.mas me ha jodido mas a mi pegar tantas fotos que no se ven

 

:risas::risas:

antes de seguir,veis esta foto?

 

 

joder con lo que me costo ponerlas..

yo las veo sin problemas

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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estos ultimos pocas risas se echarian......el piloto desaparece

Un hombre se corta el brazo para cobrar 600.000 euros del seguro

 

Bajó a tomarse un carajillo, se aplicó una anestesia local y se cortó el brazo a la altura del codo. Es una nueva categoría de fraude que ha emergido con la crisis

 

Josep María Vilamajò lleva 40 años en el oficio de investigador privado y ya hay pocas cosas que le sorprendan, pero el caso que a continuación detalla le dejó perplejo. Hace un año, una compañía de seguros le encargó el caso de un hombre que había perdido un brazo en un accidente de coche; aludía que se había cortado con la sierra mecánica que transportaba. Resolverlo no fue demasiado complicado: el corte era demasiado limpio como para habérselo hecho en un accidente; y un dedo de la mano estaba en sospechoso mal estado.

El hombre pertenecía a una familia, de Valencia, en la que todos estaban en paro. Habían suscrito más de ocho pólizas de seguro y le habían convencido entre todos para que se amputara un brazo para cobrar en torno a 600.000 euros.

El hombre bajó al bar a tomarse un carajillo, se aplicó una anestesia local y se cortó el brazo a la altura del codo. Olvidó retirar el anillo de boda antes de amputarse la extremidad. Intentó recuperarlo a posteriori, lastimando el dedo.

El caso es de una crudeza brutal y resulta, a todas luces, extremo. Pero pertenece a esa nueva categoría de fraude que ha emergido con la crisis: el que se lleva a cabo por necesidad económica. “Con la crisis se ha producido un aumento del fraude de entre el 25% y el 30%”, asegura Javier Fernández, portavoz de la Asociación Empresarial del Seguro Unespa.

Las aseguradoras solían diferenciar entre defraudadores profesionales y ocasionales. El grupo Zurich presentó el pasado mes de marzo un informe en el que destacaba la aparición de un nuevo tipo de defraudador: el que lo es por necesidad. “Ahora, este tipo de asegurado traslada una deuda o sus malos resultados en el negocio a su seguro”, explica Carlos Palos, director de Siniestros de Zurich. “Cobrar una indemnización se convierte en una manera de percibir dinero”, añade.

 

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curioso:

 

Grabación realizada en el Ártico utilizando la técnica Time Lapse, el vídeo capta el momento en el que un dedo de hielo helado se forma bajo el mar y congela a todos los seres vivos que toca a su paso, como estrellas y erizos de mar.

 

Se trata de una estalactita de hielo, o ‘brinicle’ (de ‘brine icicle’, carámbano de salmuera), como se llama en inglés. Consiste en agua salada que se forma junto con el hielo, pero es más frío, denso y no se congela, sino que empieza a caer hacia el fondo del océano.

 

 

 

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unas risas a primera hora nunca vienen mal

: risas:

 

 

Tampoco se han dado mucha prisa en parar y bajar a ver si los ocupantes estan bien.

Siempre el "ya parara otro..."

Interesante:

 

 

Corredores de emergencia: cómo facilitar el paso a una ambulancia

Los conductores atrapados en una retención en autovías y autopistas deben saber establecer corredores de emergencia que pueden salvar muchas vidas

Cuando un conductor por una autovía o autopista escucha la sirena de una ambulancia, se pone en alerta, mira por los retrovisores, hacia el frente, a los lados, para saber por dónde viene el vehículo de emergencia. Si los coches están circulando, quienes van al volante se apartan a un lado o frenan si es necesario. Pero cuando los turismos están en un atasco, no pueden avanzar e impiden el paso al vehículo de asistencia que intenta recoger a un herido o llevarle a un hospital. ¿Cómo tiene que actuar un conductor atrapado en una retención para dejar pasar a una ambulancia? Establecer un corredor de emergencia puede salvar muchas vidas.

cómo reaccionar ante un vehículo de asistencia

 

Tres de cada cuatro personas que pierden la vida en un accidente fallecen en los 60 minutos posteriores al siniestro. Según afirman los expertos, las posibilidades de supervivencia de los heridos aumentarían en un 40% si se redujera en solo 4 minutos el tiempo que la ambulancia tarda en llegar al lugar del siniestro y en trasladar a los afectados.

 

Es posible salvar el 40% de las vidas si la ambulancia reduce el tiempo de actuación en 4 minutos

Esto hace imprescindible que las UVI móviles lleguen cuanto antes al lugar en que tienen que atender a los accidentados. Pero los vehículos de asistencia prioritaria se encuentran cada día con multitud de obstáculos a la hora de realizar su trabajo: tienen que sortear coches cuyos conductores no reaccionan con rapidez, a otros que con buena intención impiden el paso y deben ir cambiando de carril para que el accidentado ingrese lo antes posible en el hospital. Esto les hace perder un tiempo vital, que incide de manera directa sobre las posibilidades de supervivencia de los heridos graves. Saber reaccionar con rapidez es fundamental.

 

En el momento en que los conductores perciben las señales acústicas o visuales que anuncian la proximidad de un vehículo prioritario, adoptan las medidas oportunas según las circunstancias del momento y el lugar en que se encuentren para facilitarles el paso y se apartan o se detienen cuando es preciso.

De hecho, una encuesta realizada por el RACE revela que la mayoría de los conductores sabe qué hacer si están circulando y se aproxima un vehículo de emergencia. Por ejemplo, si van por el carril izquierdo de una autovía con dos carriles por sentido y por detrás se aproxima una ambulancia, casi todos los conductores saben que para facilitar el paso han de apartarse hacia la derecha.

 

Cómo hacer un corredor de emergencia

 

Cuando los conductores son preguntados sobre cómo reaccionarían si estuvieran parados en un atasco en una autovía o autopista y tuvieran que dejar circular a un vehículo prioritario, la respuesta no es clara. Como los conductores no tienen espacio para maniobrar y dejar libre el carril, muchas personas desconocen lo que deben hacer y, sin quererlo, obstaculizan el paso. Para estos casos es muy práctico utilizar los denominados corredores de emergencia.

 

Según explican desde el RACE, los corredores de emergencia son carriles que deben dejar los conductores para ceder el paso a los vehículos prioritarios. Si todas las personas al frente de un automóvil actúan de manera coordinada, se reduce el tiempo que la ambulancia, la policía o los bomberos utilizan para llegar y rasladar a los accidentados. Además se mejora la seguridad de los ocupantes de los vehículos de emergencia, cuyos conductores no tienen que realizar bruscas maniobras para sortear los obstáculos con los que se encuentran.

 

El corredor de emergencia se forma al desplazarse a la izquierda los vehículos del carril izquierdo y los otros hacia la derecha

En otros países como Alemania, Austria, Suiza o República Checa ya se establecen este tipo de corredores en las autopistas. Debido a los buenos resultados que proporcionan en la atención a víctimas de la carretera, se ha propuesto que se incorporen también a España.

 

El establecimiento de los corredores de emergencia varía en función de la situación en la que se encuentren los conductores. En autopistas, autovías y el resto de vías con separación física por sentido, se actúa de la siguiente forma:

 

Vías de dos carriles por sentido

 

Cuando un coche circule por el carril de la izquierda y perciba que se aproxima un vehículo de emergencia, debe apartarse todo lo que pueda a la izquierda. Los que transiten por el carril de la derecha se trasladarán lo máximo posible hacia la derecha hasta llegar a utilizar el arcén en caso de que sea necesario. Así habrán formado un corredor de emergencia y permitirán que la ambulancia pase sin dificultad por la línea que divide los dos carriles.

 

Vías de tres carriles

 

La actuación en este tipo de carreteras es similar. Los coches que vayan por el carril de la izquierda se tienen que desplazar todo lo que puedan hacia la izquierda, mientras que el resto de los coches irán hacia la derecha. Si es necesario, se puede invadir transitoriamente el arcén. También en este caso se forma un corredor entre el carril de la izquierda y los dos de la derecha que facilita el paso de los vehículos de emergencia.

 

Son actuaciones muy sencillas que, si se difunden, se ponen en marcha y se realizan de manera coordinada, facilitarán la labor de los conductores de ambulancias, coches de bomberos, policías y otro tipo de vehículos de asistencia en carretera, que día a día se enfrentan a situaciones complicadas en las autovías y autopistas españolas. Gestos sencillos que, en definitiva, pueden salvar muchas vidas.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

el puente de la manga?

parecia mas una sureste que nacional,viendo las fotos..,je,je

por cierto,el golf 4 de la primera foto,gris con el paraca R32,de quien es?

aqui creo que se ve todavia:

resumen,le pegunta ainiesta si le hubiera gustado tirar un penalty,e Iniesta le contesta que ya ha tirado uno.

sigue luego y le pregunta que para la final se traera a su familia,y el dice que ya estan aqui su madre,hermana y cuñado....:palm::palm::palm::palm::palm:

 

[video=youtube;lXC-2oHf9E4]

minimo ferrari o alonso tendria que mandar un mensaje agradeciendo la foto y pidiendo permiso,creo yo.

que no son unos mindundis,y supongo que lo querran tener todo legal.

sino reclamar derechos de autor

sin palabras..........

mejor reir que sino..:palm::palm::palm::palm::palm: