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aure

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Mensajes publicados por aure

  1. Tan sencillo como que es una carretera en curva, y se rige por las mismas normas, eso sí, la prioridad la da a los que circulan por ella, esta señal; que es la de preseñalización de glorieta:

    S200_small.gif

     

    Aunque no haya ceda el paso en las entradas a la glorieta ni en señales verticales ni en marcas viales.

     

    Ojo! si veo esta señal

    R402_small.gif

    significa sentido obligatorio del giro y no rotonda, así que si no tengo un ceda el paso en la entrada a esa glorieta que no rotonda, tendrán que ceder el paso los que circulen por ella, ya que yo les salgo por su derecha.

  2. Este se mueve en la onda de

    JJ Santos (El rey de los que no tiene ni puta idea y no hace más que hablar, mejor dicho meter la pata),

    Jose Angel de la casa, TV1, gran animador de los partidos de fútbol donde los haya

    Iñaki caño, Estudio Estadio, la vuelta, y lo que salga... menudo chollo a encontrado y no ha visto en su vida un balón más que en la tele, ni zooorra idea tiene de nada.

    Adelardo, ex jugador del At madrid y comentarista del futbol de telemadrid, parece un borracho enfurecido

    Nuñez Manrique, Telemadrid arbitro invitado, todo lo ve al reves.

    Jesús Fraile, la p u t a que lo parió, se equivoca más de lo que habla

    ............Si se me olvida alguno de estos "buenos bichos" no os corteis en denunciarlo, seguro que hay más.

  3. Aquí van más fotos de autobild.de

     

    41516.jpg

     

    Creo entender porqué han subido los pilotos traseros:

    Si os fijais en el golf IV, y trazais una línea recta desde debajo del retrovisor a ras de las ventanillas delanteras y traseras, hasta el culo del coche, vereis que va casi paralela al suelo y que coincide esa línea imaginaria con la parte superior de los pilotos traseros, para que tenga una continuidad y simetría; así mismo si hacemos lo mismo con las manillas de aperturas de las puertas, veremos que coincide con la mitad del piloto trasero.

    Ahora el V. Si trazais la misma línea con la serie V, al ser más inclinadas las líneas (en forma de cuña hacia delante), éstas se abren atrás en ángulo y para mantener las rectas y simetrías, los pilotos empiezan más arriba; lo mismo con las manecillas de puertas, al estar más inclinadas para continuar hacia atrás la línea recta, deben subir los pilotos.

    También las molduras laterales de plástico, son paralelas al suelo e igual de tamaño en toda su longuitud, y las de V, están acuñadas (inclinadas) hacia el suelo por la parte delantera, más altas en la puerta de atrás, además de estar afiladas (delante más finas que detrás), lo cual hace más agresivo al coche.

     

    Esta ya comentada

    41515.jpg

     

    Aquí si que le saca ni 2 dedos al IV.

     

    Golf V Versus Astra C

    41511.jpg

     

    Al final nos acostumbraremos al astra c

     

    Interior de golf IV

    41517.jpg

     

    Interior del golf V

    41521.jpg

     

    Hombre aquí se han pasado! porque lo ponen con maderita, volante de multifunción madera, navegador,....

    Ya comentaremos el interior cuando Mind lo tenga expuesto.

     

    Detalles:

    41518.jpg

    41522.jpg

     

    Ya que vimos el astra:

    41502.jpg

     

    El interior del golf (tanto IV como V): infinitamente más bonito y cálido

  4. Gracias Jaime, yo doy mi opinión y análisis, es subjetivo, otros darán otro, pero he intentado trazar líneas comparativas para que todos opineis, pero por encima de líneas, trazos, curvas,... está la opinión de cada uno, y creo que Mind sí tiene fotos del interior, yo las espero a ver que tal uno al lado de otro.

     

    saludos

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