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Rohrl

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Mensajes publicados por Rohrl

  1. La gama pzero es una goma especial, y no todo el mundo sabe sacarle partido

     

    Su compuesto y carcasa está hecha para deformarse y permitir movimiento del coche, es decir, está hecha para deslizar, tanto en seco como en agua, para redondear curvas..... eso si, si eres fino y sabes como se comporta, se agarra como una **** lapa y no se mueve de su sitio

     

    Si quieres algo bueno para tu coche, haz como yo, monta detrás pzero nero y delante algo mas duro e inmediato, como unas Exalto 2 o unas Dunlop Sport maxx

     

    Si eres de Madrid te puedo dar precios muy muy buenos

  2. te puedo decir x experiencia q las P6000 son una porkeria t lo digo xq las llevo puestas y si algun neumatico es traicionero esas son las pirelli aparte q chirian en todos los pasos de cebra y es lo mas molesto q ai.Yo almenos las eliminaria de la venta.eso si tienen una ventaja,t aguantan 80mil km con dibujo aun xq son tan duras q ni se desgastan...

     

    No estoy para nada de acuerdo, las p6000, si algo tienen, es que lo perdonan todo. Yo soy capaz de ir con mi coche de lado completamente con todo bajo control en lluvia a placer, en cualquier curva, hazlo con unas Energy y verás donde acabas

     

    Lo de los chirrios y la duración es cierto, pero este chico quiere una rueda dura y rutera

     

    ¿No te convencieron las Bridgestone Turanza que venian o solian venir de serie? En mi coche las llevo detrás y no me parecen que vayan mal, eso si, ya tienen casi 65.000km. y este mes toca el cambio. Seguramente le ponga unas B Potenza S-03.

     

    LAs turanza ER30 que traen muchos VW de serie es lo peor de lo peor.... las tuve un tiempo y pase miedo con ellas, porque ni aguantaban mis ritmos en carretera, y cuando monté los bilstein se deformaban en curvas al no ser capaces de soportar los esfuerzos. Y en mojado.... uff

     

     

    A mi me vinieron las michelin Pilot y no me parece que sean un prodigio de agarre, especialmente considerando mi conducción , en las rotondas de la M-40 de Madrid se me va un poco de culo a 50 KM/h en cuanto hay imperfecciones en el asfalto o juntas de dilatación.

     

    Esas son las pilot Hx, que tienen mas años que la tos y otra mierda comparable a las Brid ER30

     

    Una goma que tiene buena pinta y es muy nueva es la GoodYear hydragrip, y una vieja conocida que es cojonuda, la continental contipremium contact

     

    un saludo

  3. No estoy de acuerdo con las apreciaciones..

     

    He ido 4 veces a esos test drive y he llevado 3 veces un GT mjet y la ultma, el domingo (a esa hora además, entré a las 16:40) un 147 jtd115

     

    Se notaba mucho que las gomas estaban destrozadas, mi coche movia el culo demasiado, cosa que un Alfa no te hace

     

    El ASR se podía desconectar para no volverlo loco, y aparte, los Alfa te permiten hacer punta-tacón, no te da error

     

    Ah, el mjet 140 anda casi calcado a un Tdi130... lo que pasa es que el GT va mas aislado que un Golf IV y en circuito, todas las referencias hacen parecer que vamos mas lentos

     

    Saludos

  4. No puede ser ¿?¿?¿??¿

     

    Tienen que ser replica por narices como van a costar 500€ aunq sean de segunda mano y de 17" en lugar de 18" si van con cubiertas y encima con frenos Brembo¿?¿?

     

    SI solo las llantas deben de andar las 4 por algo mas de unos 2000€ nuevas en 18"....

     

    Y unos brembo a lo tonto valen 1200....

     

    Voy a hacer un copy-paste mio de otro post :D :D

     

    Esas llantas, que son de 18", cuestan na menos que 580.00E la unidad... en 17" 560.00E

     

    Podeis mirar las Dotz Nardo (Cromadas) a 272.00E en 18" y 245.00E en 17"

     

    https://www.hej.sk/kasaimg/image_2.p...k6-35-nardo:0:1

     

    Las jodias BBS son carisimas

  5. Has triunfado como la coca cola con esas llantas por ese precio.... :D:D:D

     

    Ando como loco buscandolas yo para mi TT pero en 18" y cada vez que me dicen precios me acojonan...

     

    Un saludo

     

     

    Desde cuando tienes tu un TT?!!!!???????!!!!

     

    Ya sabes el precio de la CH y dejandolo tirado por los suelos.... si quereis BBS original no hay otra

  6. Lo ideal para un Td es llevarlo entre 2500 y 3500 rpm cambiando de regimen habitulamente... y claro, estirarlo sin compasión en adelantamientos y subidas (aunque no haga falta) para limpiar carbonilla y que no se amaricone el motor

     

    Saludos

     

    P.D. Pedazo de dos discos los que hacen referencia a tu nick ;)

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