Cojonudo el análisis, ragrase. Y totalmente de acuerdo con la zona óptima de motor. Sólo hay una cosa en la que no estoy de acuerdo (ladrillaco ahead):
No estoy de acuerdo. Por mi experiencia (escasa), si no estás en descenso, la presión que tienes que ejercer en el acelerador para mantener la velocidad en 6ª a 80 km/h, es uno o dos puntitos mayor que en 5ª. Más presión, más gasolina, más gasto final. Y en pequeños repechos o desniveles hacia arriba que te parezcan falsos llanos y que quieras superar sin tocar el cambio, ni te cuento; el medidor instantáneo te puede marcar fácilmente 8 litros por la broma. No estoy hablando de repechos para "matar" el coche por llevarlo a 80 en 6ª (acabáramos...), sino de falsos llanos o pequeñísimos desniveles.
En suma: mucho cuidado al estar en "el límite inferior" de la zona óptima, porque a nada que estés en falso llano o pilles una pendiente que no notas, el consumo se te dispara. Si se permanece a 80, en carretera que no conoces, yo prefiero llanear a más velocidad (entre 90 y 100 por hora en 6ª), o llanear en 5ª.
