Bluelight

Ya esta abierto el concurso fotográfico de la Kdd Nacional!!!!!

 

Suerte a todos.

Hola a Tod@s,

 

un año más como es ya típico después de cada Kdd Nacional os ponemos el concurso fotográfico, que lógicamente la temática es Kdd Nacional.

 

Os recuerdo que el ganador se llevará un premio.

 

 

La "inscripción" será hasta el dia 13 de julio.

--Todas las entradas deben ser de un tamaño que es de 800x600 (paisaje) o 600x800 (retrato). Habiendo de coincidir, al menos, una de las dos.

Por problemas de redimensionado, se admiten "errores" de 3px en las medidas.

POR FAVOR REDIMENSIONAR LAS FOTOS O SE BORRARA LA QUE NO ESTE REDIMENSIONADA

*******SOLO SE PUEDE PONER UNA FOTO, SI ESTA NO CUMPLE LOS REQUISITOS SE BORRA Y SE PODRA PONER OTRA, PERO EL QUE PONGA VARIAS SIN AVISAR A UN MODERADOR, NO ENTRARÁ EN EL CONCURSO MENSUAL*******

Pues nada, SUERTE A TODOS!!!!!!!!!!!!

Un Saludo.

A ver si te lo ve @danny007

Lo dije ya. 

Iré si o si.

Y esas fotos?

hace 17 horas, radikalv6 dijo:

Estoy pensando en ir el domingo al VW Days 2018 en Francia :

 

https://www.clubgolfidf.com/vw-days.html

 

Si alguno tiene pensado ir o esta en camino que lo comente por aqui para vernos.

 

Un saludo

Revisa la url que me dice  que no es seguro.

Suerte a todos!!

Cuantas viejas glorias veo por aquí.

hace 12 horas, I_Saeta dijo:

Buenas noches compañeros! Un par de preguntillas tontas... ¿Un adulto puede coger el menú infantil? Lo digo porque en mi caso (no se si seré el único o no), el salmorejo no me gusta, y para las ensaladas soy un poco raro (solo me gusta con lechuga, cebolla y tomate) 😂😂😂 Si me dan otro primer plato a elegir, yo encantado jejeje.

 

Y la otra pregunta...¿el orden de aparcamiento de los coches dentro del recinto...es el mismo que el que asignáis a al hacer  inscripción?

 

El día 1, rellenaré y pagaré la inscripción 😉

 

 

Claro que no habrá ningún problema para coger menú infantil.

En 23/5/2018 a las 9:18, danny007 dijo:

Claro que si @I_Saeta y con @Bluelight también si te apetece!

 

Voy a llamar a ver si hay hueco para el 3 de Junio.

Un domingo pufff

hace 5 horas, danny007 dijo:

Tras buscar en el baúl de los recuerdos... he encontrado esto

 

 

 

Has tenido que buscarla no... lo siguiente en el baúl, a que si?

 

Que tiempos!!!

hace 4 horas, Kabra dijo:

 

Y conmigo!!!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Y conmigo.

Re-bienvenido al foro.

Gran trabajo @AlejandroL 👏👏

 

Allí estaremos!!!

Lo muevo al general, que hay también vida allí fuera

Una gran noticia!!!

 

Buen trabajo @danny007

No hay fotos?

El Volkswagen up! GTI, junto al Golf GTI Peformance y el Polo GTI

Siempre es bueno salpicar los días de rutina de trabajo con una jornada lúdica como la que ha organizado Volkswagen en el circuito de Ascari, cercano a Ronda, para probar sus modelos más deportivos, es decir, los que lucen las siglas GTI. Se daban cita en este caso el Golf GTI Performance, última evolución del mito ahora con 245 caballos, el Polo GTIy sus radiantes 200 caballos, y el último miembro del club, el up! GTI, de 115 caballos, que por desgracia -a la vista de la diversión que nos ha procurado a quienes lo hemos conducido- no está previsto que se comercialice en España.

No ocurría desde los años 2000 a 2005, cuando la familia GTI estaba compuesta por los Golf, Polo y Lupo, equivalente al actual up!, que tres modelos distintos de Volkswagen exhibieran las históricas siglas. En 1977, un año después del lanzamiento del Golf GTI, estuvo a punto de ocurrir cuando coincidieron en la gama éste, el Scirocco GTI y el Passat GTI, que era un prototipo y finalmente se comercializó con la denominación GLI.

Volkswagen Polo GTI

El concepto mismo del up! GTI, dotado de un motor 1.0 TSI de 115 caballos, supone un homenaje al Golf GTI original, que se presentaba hace 42 años con una potencia de 110 caballos. Las semejanzas se extienden a la ligereza del coche, 1.070 kilos, la velocidad máxima, 196 km/h, y la capacidad de aceleración, cifrada en los 8,8 segundos que tarda en alcanzar los 100 km/h desde parado.

Naturalmente, otras muchas cosas han cambiado desde 1976, y por eso el up! GTI presenta particularidades impensables en aquella época, desde un sofisticado chasis deportivo hasta una tecnología de catalización que le permite cumplir la normativa Euro 6 AG o un consumo combinado de 5,7 litros/100 km según el nuevo ciclo WLTC. Eso por no hablar de elementos como el avanzado sistema de infoentretenimiento o el actuador de sonido que se encarga de generar en el habitáculo el característico 'sonido GTI'.

Volkswagen up! GTI

El exigente y variado circuito de Ascari sirvió para poner de manifiesto las virtudes y limitaciones del utilitario de Volkswagen frente a sus hermanos mayores, no sólo más potentes sino poseedores además de chasis más evolucionados. Poco puede sorprender a estas alturas el rendimiento en pista del Golf GTI, modelo desde hace mucho tiempo de comportamiento dinámico y equilibrado. Más chocante, para bien, ha sido constatar la respuesta extraordinaria del Polo GTI, recientemente comercializado, que casi puede hacer sombra en la pista -y a muy alto ritmo de conducción- al primogénito de la familia.

Comparado con ellos, el up! sufre en un trazado no sólo difícil, sino también 'demasiado' extenso para seguir el ritmo. En las rectas el problema es la 'falta' de potencia para alcanzar la velocidad de los otros vehículos, y cuando llega el momento de frenar con determinación, como es necesario en un circuito de carreras, el coche tiene más dificultades para seguir la trazada, obliga a hacer correcciones y, en consecuencia, pierde tiempo.

Volkswagen Golf GTI

Pero pongamos las cosas en su sitio. En carretera abierta y sin competir con nadie, el up! GTI muestra su mejor cara, la de un deportivo pequeño y coqueto que acelera con viveza, tiene 'bajos' más que de sobra para conducir en marchas largas, lo que hace la conducción agradable y relajada, cuenta con un tarado de suspensión relativamente cómodo y, por último pero no menos importante, cautiva con un sonido redondo meticulosamente estudiado.

Recordemos también que el up! GTI estará disponible en Alemania, por ejemplo, por unos 17.000 euros, y que el Polo y Golf GTI Performance, que sí se venden en España, rondan los 25.000 y los 37.000 euros, respectivamente.

El primer Volkswagen Golf GTI, junto a una unidad de la última generación

Los GTI Performance Days nos han permitido contemplar de nuevo las primeras generaciones del Golf GTI y catar, aunque sea desde el asiento del copiloto, las brutales sensaciones que depara el Golf GTI TCR 2018, modelo que participa en las TCR International Series y que maravilla no tanto por la aceleración que proporcionan sus 350 caballos como por una capacidad de frenado sencillamente indescriptible con palabras.

 

Fuente: El Mundo

hace 1 hora, I_Saeta dijo:

 

Buenas tardes compañero! 

 

Editar los mensajes lo puedes hacer sin problema, yo he hecho lo mismo, aunque creo que puedes hacerlo hasta que alguien responde al.mismo tema, despues ya no.

 

Sobre el tema de borrar, yo tampoco puedo borrar los mensajes enviados, me imagino que eso será cosa de los moderadores o administradores de la comunidad.

 

Un saludo! 😉

Exacto nosotros  sólo podemos borrarlos. 

hace 1 hora, mickyok dijo:

Gracias

Y otra duda ¿Si borro mi perfil desaparecen mis mensajes?

Si no me equivoco no se borra los mensajes. 

Enhorabuena @FrA1l3

@danny007 me apunto para septiembre.

No me suena.

hace 21 horas, nerwin dijo:

 

 

Lánzalo por el balcón hasta que ya no resucite... Game Over

 

¿cueces o enriqueces?

 

P.D. Buen rescate XDD

Enriquezco

Ya es primavera?

 

Menuda colección.