holomind

Pues como estaba previsto esta mañana sobre las 10:30 ha llegado el apoyabrazos a mi casa y ya está montado. La verdad es que relación calidad-precio está muy bien, lo esperaba así tal cual

Yo tambien he comprado uno y al intentar ponerlo me he encontrado con que al final, al poner el tornillo de alen que une la base con el reposabrazos, el agujero que tiene la tapa lateral está un pelín mas alto que el agujero del tornillo por lo que me costó un web conseguir enroscarlo y al final entró a base de agrandar un poco el agujero del plastico y lo peor, se metió el tornillo con la arandela dentro de la pieza que aprieta !! asi que ahora no está bien apretado, se mueve... volvere a sacar y meter el tornillo con una arandela mas resistente a ver...

Por lo demas tiene un buen acabado y resulta muy comodo.

Pues nada, os habeis perdido un peazo dia en el jarama :P de lo mas divertido un golf mk3 haciendo un exterior a un M3 en farina que venia trompeando de lemans...

Donde os habeis metido, que he llegado al jarama a la ultima tanda y no habia nadie del clus !!

El valor del timing no creo que se corresponda directamente con los grados, en mi caso se supone que al final lo dejo en 3º mas o menos.

FINAL FELIZ

Ayer cuando llegue tenia el capo abierto y la tapa de la distribucion abierta supongo que para que si seguia mal poder ajustarla conmigo, pero no hizo falta, esta vez perfecto, un poco por encima de la linea azul como se recomienda.

Mas sorpresa aun fue cuando al hacerme la factura me volvio a poner exactamente el mismo presupuesto de antes del conflicto, ni un euro mas, y ademas se puso en plan majete a preguntarme que donde habia comprado 'la maquina' y yo explicandole que tan solo era un ordenador portatil.

De momento el coche me da la sensacion de que esta un poco mas perezoso y echa mas humo, ademas me cuesta un pelin meter las marchas, supongo que sera normal de llevar 10 dias parado y tal.

:D

El jefe del taller se ha hecho con una maquinita portatil de diagnosis, en la cual le aparecen los grados de avance. Segun el antes estaba a unos 2,3º y lo ha dejado en unos 6,3º o algo asi, el caso es que el timing ha pasado de estar mas cerca de la linea roja que de la azul (40 timing por decir algo) y ahora estaba a casi 120 !! asi que dijo que lo subiria solo 1º, es decir, dejarlo en 3º o algo asi... a ver que me encuentro hoy, pero creo que a nada que no se salga de los permitidos me lo llevare pero sin pagar ni un duro mas y si sigue atrasadillo le dire que le pago menos.

Repito la pregunta:

¿Alguien sabe cuantos grados de avance hay que darle a la inyeccion para que quede perfecto (un pelin adelantado como aconsejan)?

Acabo de volver del taller...

Lo que me esperaba, han avanzado la inyeccion 3 pueblos !! segun meto el vagcom me sale: injection start positive desviation y el TDI Timing se me va a 120 !!!! imaginad el mosqueo... resulta que el colega se ha hecho con una maquinita de diagnosis y segun el ha avanzado la inyeccion de los 2 a unos 6º aproximadamente, y me dice que el valor de fabrica no esta en ningun manual de taller ni nada...

Alguien sabe en cuantos grados de avance hay que dejarlo para que quede perfecto (como en la grafica que he puesto antes) ??? es un tdi 110 asv. Es para decirslo al del taller y que no haya incertidumbre...

Gracias

Pues nada, tal y como esperaba ayer no habian hecho nada nuevo y el jefe pensaba que me lo iba a llevar tal cual... asi que hoy lo llevaran a ajustar el avance y a ver esta tarde que pasa cuando compruebe si lo han dejado en su punto y si me pretenden cobrar mas...

Antes de llevarlo lo tenia asi y es como quiero que lo dejen:

Ellos insisten en que el bote de expansion tenia una raja y que por eso debio joderse despues la junta de la culata, pero creo que lo piensan porque vieron restos de agua alrededor del tapon que eran de antes de cambiar el tapon, y pensaron que perdia por ahi por la raja del bote, cuando despues de cambiar el tapon la echaba por el aliviadero...

Respecto al avance que es lo exijo, una vez que les he pillado en que se les ha movido, deben de subsanarlo sin cobrarme nada mas.

Asi que me temo que esta tarde pueden pasar 2 cosas: o que no hayan hecho nada y digan que el coche esta bien, a lo cual respondere descontando lo que considero que me puede costar dicho ajuste (30 euris, tampoco es gran cosa), o que lo hayan llevado a otro sitio para ajustarlo y me quieran cobrar un huevo mas, en ese caso tras comprobarlo yo me negare a pagar dicho suplemento. En cualquier caso va a haber problemas...

Si lo que me jode es que me parecia haber encontrado un taller 'legal', esta debajo de mi casa y son dos hombres mayores que me habian parecido honrados, pero cuando le dije lo de ajustar el avance y le enseñe la grafica empezo a decir que eso para el no son cosas 'normales', tratandome de paranoico y que nunca se le habian quejado, que con 4 como yo se acababan los talleres...

Lo veo muy claro, si segun el fijando las poleas al hacer el cambio de la correa no se modifica el avance, y yo le estoy demostrando que ha variado, es que no lo ha hecho bien, luego que lo ajuste y sin pagar un duro mas.

De todos modos el motivo de este post aparte de desahogarme y conocer vuestra opinion, es saber que medidas legales podria emprender, dado que me huele que el lunes me van a querer cobrar 200 euros mas (por decir una burrada) por llevarlo a ajustar y seguro que sigue sin quedar en su punto.

Pero digo yo que despues de soltar 1000 euros es exigible que la dejen bien...

El problema es que segun el, no se ajusta nunca el avance al cambiar la correa, simplemente se bloquean las poleas con unos pasadores, lo cual es correcto pero tambien que es deseable o al menos aconsejable comprobar despues que el avance esta en su punto. Y si le estoy enseñando que esta retrasada no hay tu tia, que lo deje bien y punto ! que si suelto 1000 euros no es para luego ajustar yo el avance que ellos han dejado mal, por mucho que me diga que no se modifica al hacer el cambio de correa.

Os resumo mi historia:

- El coche me empieza a perder agua por varios sitios, los sello, despues por el tapon, lo cambio, finalmente por el aliviadero del bote de expansion -> conclusion: junta de culata

- Lo llevo al taller para que EXPLICITAMENTE, le cambien la junta de la culata habiendome avisado de que serian unos 800 euros.

- Me cambian el bote de expansion y me cobran 115 euros diciendo que la junta de la culata esta bien, yo discuto media hora pero al final me lo llevo esperanzado de que tengan razon.

- SIGUE PERDIENDO AGUA, asi que vuelvo a llevarlo y le han cambiado la junta de la culata: otros 860 euros.

- Ahora viene el problema: cuando llego hoy estan terminandolo con el motor arrancado, le digo que voy a comprobar el avance de la inyeccion (TDI timing con el vagcom) y me encuentro con que esta retrasada (mas cerca de la linea roja que de la azul) cuando antes de llevarlo estaba perfecta (un poco por encima de la azul).

- El menda me dice que el avance de la inyeccion no lo comprueba nadie al hacer un cambio de correa de distribucion, discrepo y aun asi le digo que antes estaba bien y ahora retrasada. Me dice que el no tiene comparador y que si soy tan tiquismiquis se quedan con el coche y el lunes lo llevaran a que lo ajusten para ponerlo 'a mi capricho' pero que entonces esas horas de trabajo y del otro especialista sera aparte. Comienzan los malos modos y me niego a llevarme el coche hasta que este perfecto, que para eso son 1000 EURAZOS.

Que opinais ? os parece medio normal ? yo solo exijo que me devuelvan el coche con el mismo avance que tenia antes y que no me cobren NI UN EURO MAS, de lo contrario estoy dispuesto a denunciar.

Perdon por el ladrillo pero comprended mi estado de animo...

Por todo juaaaassss

Carretera de fuenlabrada a Moraleja de enmedio que es donde yo curro.

Vaya entorno de trabajo... asi cualquiera se toma unas copas despues :P

Es el TDI de 110 del año 2000 mas o menos.

Por lo que investigue por diversos foros (y en mi caso se ha confirmado), hay varios casos de motores ASV con junta de la culata jodida por el cilindro 3 :(

Primero tienes que ponerte en contacto con ellos para quedar un dia.

Lo mio a que te refieres ? ahora mismo esta el coche en el taller cambiandole la junta de la culata, ayer fui a verlo y ya la habian vuelto a montar y por lo visto estaba bien, solo era la junta, me lo daran hoy o mañana y a ver como queda... por eso me da miedito tambien lo de la repro, si se jode la junta de la culata de serie y se ensucia el turbo con 'poco' humo, imaginate con repro...

Yo no se la he hecho (todavia) aunque si fui con Dregen a hacersela a su 2.0 TDI y lo que dice todo el mundo, que Oscar de Vagspeed se porta muy bien y que en principio si no te dedicas a reventar el coche no deberia dar problemas de fiabilidad...

Pues yo me kiero unir al club de los bajos consumos y si encima gano mas potencia....mejor k mejor, por cierto la verdad es k soy un poko torpe y despues de visitar las webs de vagspeed y upsolute no se donde poder hacer la repro a mi koche, soy de torrejon y si me podeis ayudar diciendome donde la habeis hecho vosotros y si me pilla cerca de mi city os lo agradeceria.

Un saludo

La repro de vagspeed te pilla al ladito de tu casa, hacia ajalvir...

Estos consumos han sido con el ultimo puente y semana santa yendo a la playita :)

Desde que me lo compro curiosamente los 3 primeros depositos me entro la reserva a los 800km exactos !!

otia que chungo ! yo en el ultimo 980 y quedaban unos 70 para entrar la reserva... :P

Pues a mi que lo que me gusta es ir normalmente tranquilito a velocidades legales consiguiendo consumos record, pero de vez en cuando tener powaaa parece mi objetivo...

Supongo que habreis visto que estamos haciendo un grupo de compra de tempomats del Golf IV...

http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?t=43609&page=5