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holomind

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Mensajes publicados por holomind

  1. Esta mirando el motor, a la derecha a la altura de la culata, metido en una pieza de plastico negro y a el se conecta una clema con 4 cables... para cambiarlo se quita el tapon del agua para que pierda la presion, se vuelve a poner para que haga vacio, se saca por abajo el pasador que lleva el sensor de temperatura y se saca tal cual.

  2. A mi al principio no me iba bajar poco a poco la del conductor. Desmonte los interruptores y limpie con alcohol los contactos y tal y me fue bien un tiempo. Ahora hace lo que le da la gana, le das a bajar del todo y sube, le das a bajar o subir un poco y no hace nada, etc...

     

    Como era eso de 'programarlo' ?

  3. Que se supone que defiendo yo, el diesel o la gasolina ?

     

    Lo que me cansa es ver en tantos foros que el hecho de defender a muerte lo que se tiene en ese momento (eso es falta de personalidad), termine provocando situaciones de este tipo...

     

    He insultado a alguien o mostrado poca educacion antes de que sacases los pies del tiesto ?

     

    Y repito, que me canso, no pienso seguir discutiendo para ver quien queda por encima, ale, a disfrutar del fin de semana.

  4. Que cosas tiene la vida... yo siempre con mi GTI y los de los TDI diciendo que ellos tienen 'patada' y que en ciudad es donde se nota que gastan mucho menos, luego te compras un TDI 110 y los de los 140 te dicen que la 'patada' no es argumento de compra, que los suyos son 'mas progresivos' y que su mejor habitat no es la ciudad... coño, para eso me vuelvo a comprar un GTI !! :P

  5. No mezclemos las churras con las merinas, si para algo estan las marchas MI GTI III SE COME CON PATATAS AL TDI 110 !!! amosss... que estamos hablando de la fuerza que tiene el coche hasta las 1800-2000 vueltas, esta claro que es en lo unico que un 115 gana a un 140, y no hablo de patada, sino de que como el coche salga desde las 1000 en 4ª por ejemplo, cosa muy habitual en mi conduccion diaria...

  6. Precisamente, en 5ª recupera mejor el IV siendo mas larga que la del V !! y aun asi eso son los 1000 metros, no como salen desde 1.000 rpm...

     

    Pero vamos, que no soy un experto en estos motores, simplemente transmito mis sensaciones ;)

  7. Yo lo achaco a las 16v y al incremento de peso, pero efectivamente, con el 2.0 140 cuando vas tranquilo por ciudad, en 3ª por ejemplo y tienes que frenar (menos de 1500rpm) y despues volver a acelerar se ahoga, el 1.9 110 bastante menos :)

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