coilbox

Robado en Madrid esta misma noche.

Atmosferico para circuito, turbo para carretera.

Hombre, el turbodiesel del Golf I (GTD) daba algún caballo más, alrededor de 70.

Los GLD atmosféricos estaban mas en ese rango (50 primero, con 1.5l y 54 después con 1.6l).

 

Todos indestructibles!

Con intercooler 80cv, que para un mk1 va sobrao.

Aunque con un TDI gordu......

http://youtube.com/watch?v=S_wvaXi_CYU

si pero lo ke no entiendo es una vez con la ficha esa ke te pones en contacto con el dueño del coche para comprarselo? o si esta abandonado te lo llevas por la cara?.salu2

En la DGT te dan la ficha del vehiculo, con todos los dueños y si tiene multas pendientes. Con eso ya puedes contactar con el dueño y preguntarle si lo vende.

Evidentemente si te llevas el coche sin su permiso estas robandolo jejejejeje.

Es tan facil como ir con 8 euros y el DNI a trafico y pedir la ficha.

Asi conseguí yo mi mk1 gti, por 750 euros.

Tu mecanico por muy bueno que sea no va a saber reconstruirlo. Para empezar no va a poder comprar las piezas necesarias.

Que lo haga un especialista, no te la juegues.

Asegurate que el G va bien; que sople minimo a 0.4bar, que no suelte aceite por la boca de salida, que no suene ni vibre de forma rara.....

Y RECONSTRUYELO LO PRIMERO QUE HAGAS, TE JUEGAS UNA PIEZA DE 2300+IVA EUROS. No eres el primero que se compra un G y lo va dejando, lo va dejando hasta que peta y ya no tiene arreglo.

suerte, y mira muy bien lo que compras.

no reventaban los motores, lo que se estropeaban eran los compresores, es mas si al final te lo compras tienes un 95% de posibilidades de que el compresor este echo una pena, de todas formas viviendo en el sur por lo que dice la gente los g60 no suelen ir bien por el calor que hace, seguramente por la zona en la que vivies te iria mejor un gti 16v.

 

pd: busca bien en el subforo mk2 porque de este tema hay post para aburrir....

sasto, el motor es igual de roca que el del gti, lo que falla es el compresor. Si encuentras uno en buen estado, DEBES reconstruirlo, que cuesta unos 500 euros. Con eso lo dejas como nuevo y te aseguras que no se rompe en muucho tiempo.

Si el coche es para diario, me buscaría un gti 8v. Un G60 gasta mucho y tienes que mimarlo mucho, y un 16v tambien gasta lo suyo.

Si es por capricho, un G60 si tienes tiempo y dinero para dejarlo fino. Sino un 16v que es muy fiable y anda muy bien.

saludos!

Por cierto, si quitas el G a un G60 se queda en 70cv y gasta una burrada. Eso no se puede hacer, si el G te falla lo mejor es montarle un turbo.

Yo voto por este, para quitarle hierro al asunto...................que parece que os van a dar un premio o algo.............

Y con una repro y poco mas lo plantas en 200ypico cv.

FACILMENTEEEEE

Los portugueses son los lideres mundiales en preparar motores Diesel.

Se ven 1.9 TDI con cerca de 300cv, pero las consecuencias son esas.

A mi desde luego me daria verguenza ir con un coche asi, pero alli es "normal"

A mi siempre me han gustado los cacharros que humillan a los nuevos.

Me da igual que sea un R5, un 205 GTI o un mk1.

Una cura de humildad de vez en cuando siempre gusta jejejejeje.

Jijijijij, el pijo en su mk2 y el macarra en el Manta!!!

Puede que del golpe se haya movido el motor para atras y haya golpeado la wastegate,o algun manguito de vacio.

En el siniestro de Leon cupra que me comprado le ha pasado justo eso, hasta que no estaba el motor fuera no se puede ver.

suerte

Mola un guevo!!!

Muy del rollo Clio V6, yo creo que las entradas laterales son una copia.

Mi ibiza tdi lo compré con 9 años y 110.000 sin cambio de correa. Estaba un poco reseca, pero para nada destrozada o a punto de partir.

Mientras vayas suave y no le des mucha tralla no va a pasar nada.

Pero el lunes pide cita en el taller!

No es una cosa que haya que cambiar con X kilometros justos, pero no lo dejes pasar.

JUAS!!!!

Valiente *%$&·$, morro de golf, capó de lancia, culo de Maxiturbo.

Te ha quedado de fabula vamos

Con el tiempo ya veremos que resultado dan, pero de momento el 2.0 TDI maaaaal maaaaaal.

En la VW estan hartos de cambiar culatas.

Mil veces mejor el TDI, pero el 1.9 que el 2.0 esta dando demasiados fallos.

Impresionante!

Lo unico que el ultimo video, el motor no es turbo. O es otro coche o antes de que lo montaran.

Gracias Coilbox, veras es que tengo un colega que me aconseja comprarme un GTI MKII 112cv que dice dan menos problemas, pero me gusta mas la idea de tener un pepino algo mas grande y me fije en un GTI G60, pero como hablan tantas cosas no se que hacer.

 

Si le compro un Lisholm (que no se si hay en España o lo tengo que comprar por internet) hiria bien, o tendria los mismos problemas a largo plazo que con el compresor G60.

 

Saludos y gracias.

En europa hay kits de turbo, el lysholm es de EEUU.

Ambos son muy fiables y dan mas rendimiento que el compresor G.

Yo prefiero un turbo, por consumos y prestaciones.

No digo que el g60 sea una castaña, solo que pide mas de lo que la mayoria estamos dispuestos a darle jejejje. Un par de amigos mios le estan sacando 180cv con el Intercooler de serie y 190cv con uno frontal. Con polea y chip, despues de reconstruirlo ya va muy bien, pero los dolores de cabeza hasta que todo les ha ido bien han sido bastantes. Desde luego como coche de diario no lo recomiendo nada.

saludos!

Por partes:

El intercooler de todos los G60 es igual, esta situado encima de la bateria y en verano no enfria una mierda; de hecho suelen sacar 140cv en banco por este motivo. Los unico que lo llevan frontar son el rallye y el Ice&Fire, pero no creo que sea el caso. Siempre puedes poner un IC frontal por poco dinero si eres mañoso, o poner una entrada de aire en el capo.

El coche es tan fiable como un mk2 GTI, excepto el COMPRESOR. El 95% sopla menos de lo que debiera y nunca se les ha cambiado la correa interna. Eso los convierte en una bomba de relojeria, tarde o temprano te va a petar. Un G nuevo son 2300 euros+iva y uno reconstruido minimo 1000. Reconstruir uno en buen estado vienen a ser 400-500 y te lo dejan bien.

Yo lo que haria es pillar uno con el compresor petado (uno barato vamos jejeje) y le metia un turbo. Le sacas 200-220cv facilmente y tienes un pepino serio sin los inconvenientes del G.

Tambien hay otro tipo de compresores que se le pueden acoplar por mas o menos el mismo dinero, los Lysholm son la hostia (http://www.bahnbrenner.com/vw_audi/BBM_Supercharger_Kits/BBM_G60_1_8L_Supercharger_Kit__Lysholm_.html) o los Eaton sacados de Mercedes-Benz.

Resumiendo, la base es muy buena, pero yo no me quedaría con un G60 por los problemas que dan.

Yo tuve un donante completo de G60 para mi golf mk1 y lo vendí. Ahora esta montado en un cabrio y no termina de ir fino por un problema u otro.

Espero que te sirva de algo, saludo y a por uno!

ALALPARDO:

--Mind ......................... GTI MK IV

ALCALA DE HENARES:

-Marcelmk1......................golfmk1 2.0,mk41.8tAUQ,lupo gtisssssssss

-eSkRy.............................Golf mk4 1.9 GTI-TDI

-angel_montes................... Golf mkIII 8v GTI 20th

-Carmengl...........................Golf V 1.9 TDI

-Mariogolfo.........................Golf V 1.9 TDI

-Adriangtir3.......................Golf mk3 gti en transplante d motor s3

ALCOBENDAS:

- Delta...............................Golf I Cabrio Karmann

ALCORCON:

- Homer............................. Golf V GTI

- Luiggi.............................. Golf IV TDI 25th

- MAKARIO GTI................... Golf III GTI (En realidad de Alkorkon )

ARANJUEZ:

- Perrele............................ golfo IV 1.6 highline

- brajam

- pacNos........................... Golf IV 1.8T GTI 20V Ed.Esp.

- Astalot........................... Golf MKV 1.9 TDI Sportline-GTI-LOOK

BOADILLA DEL MONTE:

- foryou_nacho

EL CASAR - Urb. El Coto

-Lsilvag ...................... GTI MKV...

FUENLABRADA:

- rbenitez

- juande

HOYO DE MANZANARES

-Missouri.....................MK IV 1.9 TDI

LAS ROZAS:

-Garret ----> MKIII GTI 16V

-Jorge R32..........GOLF V R32

-HugoGTIIV.......(en mayo)MKV GT TDI

LEGANES:

- Mecanicoloco-

MADRID CAPITAL:

- BillyEOS..... EOS TDI DSG

- dabyz ......... "barrio salamanca" mk4 GTI (azul oscuro) _ TT 225 negro

- tdicaja5......."ALUCHE" MK V 1.9 TDI SportLine

-*wolfing*......herrera oria..

- ogti------...... herrera oria mkIV gti edition

-vgolfwfoxi......."Moratalaz" MkIV

-jabibigti --------- principe pio ---- GTI III 20 aniversario, edicion rearo

- Coilbox.......Golf mk1 gti (20vt en breve), zona bernabeu

MAJADAHONDA:

- Adrian GTI V-

MOSTOLES:

- glf87......................MK IV 1.9 TDI

- tatuado_mad

- flatmetal

- Race......................MK IV 1.9 TDI

- Golf_adiction............MK V 1.9 TDI Sportline

- Neraka

- Luisejo....................MK V 2.0 TDI Sportline

- Golftuning................MK IV 1.8 GTI

- Siredu69.................MK IV 1.9 TDI

- Kikote gti................MK V GTI En algún lugar de Mostoles.

SAN MARTIN DE VALDEIGLESIAS:

-KaiserAli..................Scirocco MKII GTI 16V.

SAN SEBASTIAN DE LOS REYES:

-Gelog

-Mikag40

-eduoi¡ner2001

-unocualquiera

TORREJON DE ARDOZ:

-Pachopeman -----> MK IV 1.6

-Sirlangelot-------> MK II gti 8v, MK V tdi140

VALDEMORO:

-Mazarra

VALLECAS:

- Gabriana25.........MKV GTI DSG

- Nach

- manu_fsi............ MKV 1.6 FSI

VILLANUEVA DE LA CAÑADA:

-Alfonso 39.................MKIV TDI 115cv Plata EDITION

VILLAVICIOSA DE ODON:

- white GTI v DSG........MKV GTI DSG

- TT quatro.................TT 225 QUATRO

Igual ya no tiene tanta gracia no?

http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?t=73093