dtorreci

Bienvenido a los Madriles ;-) espero q nos veamos 1.- IVANPDL 2.- Mind 3.- FaSeR 4.- dtorreci

es lo q tiene q este registrado pero vamos aqui solo esta linkado

Espero q os guste

Lo mismo digo ... sigamos trabajando para tener la Sexta KDD Nacional (con o sin fafatas)

Por cierto a ver si diferenciamos entre un SMS y un post. Que no te cobran por escribir las palabras completas!!!!. Gracias

Es lo q tiene q el presentador no sea objetivo ... Cuando la F1 se daba en Canal Satelite Digital era otra cosa, tuve la ocasion de presenciar como se hacia varias veces en el centro de producción, hablar con los presentadores, con la gente q sabia (Vilota) y la diferencia es abrumadora ... pero en fin ya sabemos q en este pais si no eres un tio enrrollado y pelotas no llegas a nada. En cuanto a la carrera ... pues bueno Alonso es un "especialista" en muchas cosas pero las salidas es lo suyo y él esperaba que Massa fallase ante la presion (como habitualmente hace) pero no fue asi y le aguanto, pena que se acabase el asfalto, para por lo menos ver un adelantamiento, pq no se si os habeis fijado que ultimamente la F1 para ver un adelantamiento tienes que ver a los coches parados en los boxes (o Pit Lane segun Lobato), donde estan esos maravillosos años donde los adelantamientos eran como en los Karts ?

Hombre tampoco es para hacer de menos a Alonso, creo q tiene en su haber 2 campeonatos del mundo de F1 (no creo q ninguno de los que estamos lleguemos a eso nunca) Tambien me gustaria hacer incapie que casi todos los "campeones" españoles suelen ser frios, "bordes", como querais llamarlos, os cito por ej a Indurain (pentacampeon del tour de forma consecutiva). En fin queremos hablar de sensatez en este post, creo q lo mas sensato que he visto es lo q decia Ivansay: "Esta persona sabe lo que es ganarse un puesto en un buen equipo de F1 a pulso,y hacer que equipos modestos suban para arriba de un año para otro con su ayuda." Sin desmerecer a nadie, pero la cosas que te curras y que no te regala nadie pues como que saben mejor, no creeis?

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A 300 por hora al lado de Alonso Viaje por el circuito de Goodwood como copiloto del campeón de F-1 en un biplaza MANEL SERRAS - Goodwood - 10/05/2007 Goodwood es un circuito mítico. Situado al suroeste de Londres, alberga anualmente el Festival de la Velocidad, que brinda a los aficionados la ocasión de ver en acción a legendarios campeones mundiales de diversas especialidades, entre ellas la F-1. Más de 150.000 aficionados acuden a esta cita que consideran ineludible. Aunque el circuito ni siquiera alcanza los 60 años de historia, ha organizado carreras de las más diversas modalidades y llegó incluso a albergar algunos grandes premios hasta 1966. Fue allí donde Fernando Alonso, que a partir de mañana disputa el Gran Premio de España en Montmeló, acudió hace unas semanas para convertirse en el gran protagonista de las Hotlaps (vueltas calientes), organizadas este año por el principal patrocinador de McLaren Mercedes, Vodafone. El objetivo era que algunos periodistas y varios invitados pudieran vivir la experiencia de viajar como paquete al lado del doble campeón mundial. La prueba se realizó con el impresionante biplaza Mercedes-Benz SLR McLaren, el coche que la escudería ha puesto a disposición del asturiano para su uso particular, con la única salvedad de que su motor concede 725 CV. El SLR está equipado con un motor de 5,5 litros con ocho cilindros en V, que ofrece 650 caballos de potencia y puede superar los 300 kilómetros por hora. Una auténtica bomba, cuyos motores se fabrican en Alemania y cuyo chasis y ensamblaje se realiza en el Centro Tecnológico de Woking. Sólo 600 unidades anuales se ponen a la venta, a un módico precio que ronda los 450.000 euros. Eso sí, se permite a los propietarios que puedan personalizarlo. A este vehículo se subió Alonso y le sacó algo más del rendimiento que podía dar. "Venga, súbete", dice esbozando una amplia sonrisa; "tú dirás cuando empezamos". En la arrancada las ruedas chirrían antes de que el asturiano decida que ha llegado el momento de iniciar la aventura. Cuando suelta el freno, el coche se ha convertido ya en un bólido que te clava la espalda al asiento y sale disparado como una flecha hasta alcanzar una primera curva de casi 90º de izquierda que Alonso afronta a una velocidad de vértigo. Se le ve concentrado en la conducción, aunque absolutamente relajado. "¿Ves aquel coche, allí delante? Vamos a alcanzarle". Es competitivo, no hay duda. Y de golpe se concentra todavía un poco más, aprieta el acelerador a fondo, se lanza a 250 kilómetros por hora en la recta, afronta una curva abierta a más de 200 y le está ya tocando la popa. Quien lo conduce no es un don nadie. Es Chris Goodwin, uno de los pilotos de pruebas de McLaren, que circula con otro Mercedes, el CLK 63 AMG, cuyo motor ofrece sólo 512 CV, 140 menos que el coche de Alonso. Hay diferencia. "Ya le tenemos", dice. Y casi sin darle tiempo a que se aparte y ponga el intermitente le pasa como una exhalación en una curva abierta de izquierda y entra casi sin tocar el freno, a 150 km/h, en la curva más cerrada de derecha. Las ruedas chirrían, se nota que el coche está superado, circula por encima de sus posibilidades de agarre, y para muchos otros pilotos la situación podría ser de emergencia y acabar con un trompo. Alonso ni se inmuta. Lo está controlando con sus prodigiosas manos, con ligeros movimientos de volante, y con los pedales. "El coche da prestaciones y funciona muy bien. Es uno de los mejores que hay en el mercado", explica. "Pero para nosotros conducir estos coches es algo así como un juego, aunque corren mucho; es como para un futbolista profesional jugar un partido de fútbol sala con amigos del colegio". Tal vez, pero para el acompañante aquello es mucho. Jamás existe sensación de peligro, ni mucho menos. La seguridad que concede el doble campeón mundial es absoluta. Pero en más de una ocasión, con la espalda clavada en el asiento, uno se encuentra de forma inconsciente pisando fuerte, buscando algún pedal de freno que le permita pensar que está haciendo algo. "Un buen conductor podría pasar por las curvas de este circuito con el gas a fondo, tal como lo hago yo", reflexiona el asturiano. "Pero no se atreve a hacerlo, levanta el pie antes de entrar en ellas. Es básicamente una cuestión de confianza. Para mí es todo muy natural. Ya sé cómo va a reaccionar el coche en cada circunstancia. Y si te sorprende, entonces tengo la experiencia suficiente para resolver la situación". "Si el coche se va de atrás", agrega, "hay que salvarlo con el volante, contravolantear, pero estar listo también para volver a ponerlo en la posición normal, porque si no, te da un bandazo hacia el otro lado. Con este coche, que tiene la tracción trasera como todos los Mercedes, el control lo realizas tanto con el volante como con el acelerador. En un coche con tracción delantera, basta el volante". Las cosas hubieran sido distintas si al final hubiera aparecido la lluvia que amenazó con caer sobre Goodwood durante toda la jornada. "Con lluvia todo cambia. Hay que ser mucho más dulce con todos tus movimientos. No puedes hacer nada brusco ni con el acelerador ni con el freno, ni con el volante: todo a cámara lenta, porque las reacciones del coche son más nerviosas. No hay que tocar el freno en la curva, porque entonces el coche se bloquea y se va de frente. Hay que frenar antes". Uno tiene la impresión de que es prácticamente imposible ir más rápido por aquel trazado: a tope en la mayoría de curvas, con un coche tan potente casi como un F-1 y que tiene muchas aplicaciones técnicas experimentadas en la más alta competición: el cambio secuencial, en el mismo volante, muy rápido y con elementos electrónicos de la F-1; el motor, similar al de un bólido de hace algunos años; los frenos, mitad carbono y mitad cerámica. "Y lo más importante", agrega Alonso, "este coche lleva un monochasis de fibra de carbono casi indestructible, como los que tenemos en la F-1. Es muy seguro". Sin embargo, según Alonso, en la pista no tiene nada que ver con un F-1. "Mi bólido agarra 200 veces más. Con un fórmula 1 todas las curvas de este circuito se hacen a fondo y el problema es que debes soportar unas fuerzas G preocupantes. Debes agarrarte bien al volante y hacer toda la fuerza que puedas con el cuello, porque el coche agarra más de lo que tu cuerpo puede soportar". Así que nada que ver con la F-1. Pero volar al lado de Alonso resulta, de cualquier forma, una experiencia inolvidable. © Diario EL PAÍS S.L. - Miguel Yuste 40 - 28037 Madrid [España] - Tel. 91 337 8200 © Prisacom S.A. - Ribera del Sena, S/N - Edificio APOT - Madrid [España] - Tel. 91 353 7900

se dice 30 cumplidos ...

ya q toy de guardia y no puedo ir a la KDD por lo menos pasarme por la feria q me pilla al lado de casa 1.- dtorreci (2 entradas si es posible)

Fuente: El Ideal Gallego Los automovilistas que a última hora de la tarde del viernes circulaban por la autovía Ferrol-As Pontes se vieron sorprendidos por la presencia de una camilla motorizada que se dirigía a San Sadurniño, al parecer a una velocidad considerable, para un artilugio de esas características. CARMELA LóPEZ > FERROL La Policía Local de Narón fue alertada de la situación y una patrulla enfiló la citada vía, logrando interceptar el inusual vehículo a la altura de Doso, en torno a las nueve de la noche, cuando ya había recorrido alrededor de 10 kilómetros desde la entrada en la rotonda de Catabois. La sorpresa también fue mayúscula para los agentes locales, al comprobar que lo que estaban persiguiendo era una camilla motorizada conducida por un residente del Centro de Atención a Minusválidos Físicos (CAMF) de San Pedro de Leixa. Se trata de Antonio Navarro, de 42 años, que tiene reconocida una minusvalía del 95%, por lo que se ve obligado a manejar su medio de locomoción con la boca. Este residente del CAMF, natural de Valencia y de etnia gitana, había salido a tomar unas copas en el club de alterne Jade, según él mismo manifestó ayer a este periódico, y en la rotonda de Catabois se despistó, introduciéndose en la autovía. Cuando se dio cuenta de la equivocación ya estaba circulando por la mencionada vía, sin posibilidades de dar la vuelta, por el peligro que supondría para su propia seguridad y la de los automovilistas, por lo que decidió seguir hacia adelante. Al parecer, cuando el coche policial se puso a su altura aceleró un poco el motor de la camilla, pero después paró y comentó a los agentes lo que le había ocurrido, dejando claro que no había bebido nada. Antonio Navarro reside en el CAMF de Leixa desde hace diez años. Con anterioridad ha pasado por otros centros en diferentes lugares de España. Al ser preguntado sobre la convivencia en la residencia ferrolana manifiesta que él va siempre a su aire. De hecho, es una persona bastante conocida, puesto que suele pasear mucho en su camilla motorizada por la zona de Leixa. En algunas ocasiones, como ayer, incluso se salta el horario de la comida, regresando al CAMF para cenar. A esa hora nos citó en el centro para explicarnos su aventura -según dijo, no es la primera vez que se despista, pero nunca provocando una situación tan peligrosa como la del pasado viernes-. Cuando ya nos despedíamos, Antonio Romero quiso que reflejáramos su queja sobre las calles de Ferrol. "Ya podían arreglarlas, porque esto está muy atrasado", puntualizó, añadiendo que para las personas con problemas de movilidad como él resulta muy complicado andar por el centro. Información elaborada a partir de fuentes propias, Agencia Efe, Europa Press y Agencia Gallega de Noticias

jejeje es lo q tiene a ver si vuelve a aparecer y nos resuelve el misterio q nos tiene en vilo

propongo q los del desgüace lo pongan en eBay iba a durar menos q un caramelo a la puerta de un colegio

Acordarse siempre q ante la duda sobre las palabras del Sr Pere Navarro podeis pedir una reinterpretacion gratuita al Sr Aznar ...

Gracias Aleman, OkiToki, las normas estan para cumplirse y no hay excepcion posible. No obstante supongo que comprenderas que los moderadores tambien son personas que los fines de semana suelen descansar despues de trabjar toda la semana (tienen derecho no?) Por cierto cierro el post ya que no da a lugar. Si quieres comentar algo mas envia un privado a los admin / mod

quitando el contacto antes de quitar el airbag??? vamos hombre q no nos comemos a nadie ...

señores ... sintiendolo mucho este año no podre ir ... :-( me borro de la primera pagina

Muchas Felicidades Terio !!!!!!!!!!!!

Modo coña ON Es un photoshop verdad? Modo coña OFF sn comentarios ...

Gracias a tod@s !!! La verdad que he tenido un dia mu complicado, ni siquera me pude conectar, pero fin lo dicho muchas gracias a tod@s !!!! y que sean muchos mas .... Por cierto, felicidades tb a los que hayan cumplido hoy tambien !!!!!!!!!

Ya exiete un post para referencias de eBay ... Por cierto mu currado el titulo

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Acuerdate que nos mudamos ... ya no toy en ese edificio. J, la verdad, siendo un ferrari como que al color no le hago ascos, vamos q si rojo o negro como q no me importa

por tu ubicacion estas mu lejos de mi casa y de mi curro Cuando quieras hacemos una visita eso si hay q ir bien trajeado aser posible de Armani jajajaja