setiEOS

pero creeis que deberia decir que lo lleve a un banco y me dio 173cv? o mejor digo que he probado el gti de un amigo y el mio no corre ni la mitad y que le noto raro, con bajones etc

ya, todavia esta en garantia, el lunes voy al taller de cabeza a que me digan porque no es normal.

que va luis no tengo vagcom, pues en la grafica de potencia daba un bajon a 4000 o asi... a ver si pueden escanear la grafica de potencia los de vagspeed y ponerla aqui.

d todas formas me subi en otro GTI(el de superdepe) y anda 3 veces mas que el mio xd

no se si servira de ayuda, pero me dijeron que el turbo soplaba 0.3 bar menos de lo que deberia

SetiEOS le das mucha caña al GTI??????? Lo mismo es un tema de la PCV como dice Guardian...o alguna tuberia suelta...

 

Has probado a quitar la tapa que cubre el motor a ver si veiais alguna fuga?????

 

Un Saludo,

mm nose alguna vez le doy algo de caña pero tampoco mucho,todavia no me lo he llevado a ninguna carretera con curvas, respeto los ciclos de calentamiento y enfriamiento, y de 210 no he pasado.

Eso, eso, contad como fue apañeros!, aunque aun es pronto para notar el cambio, contad la primera impresion...

a mi me fue mal pero bien, mal porque mi coche tiene 173cv (tiene que tener algo jodido) y bien porque de no haber querido reprogramarlo no me habria dado cuenta

Superdepe como fue la cosa?? cuantos al final?

pd: como anda tu coche xd joder si se nota la diferencia.

menos mal que me ha dado por reprogramarlo y lo he metido en los rodillos, mi gti 174cv ............... el lunes al taller de cabeza, que bajoonn

pero ven con las 16 jaja tiene que estar bien un gti con 16"...

okk pues por alli nos vemos a la 1 y media o por ahi... mmm pizza.. m parece bien esa idea.

a ver si me llega pronto la electromecanica...

y que plan de comida hay ? xd

otra duda que tengo y no se me va d la cabeza sobre todo despues d ver ciertos videos en youtube de lanzadas, la direccion de mi coche tiende a irse hacia la derecha, supone eso un problema para el banco de pruebas??

quien pudiera ser probador de coches xd

m quedo con el GT3

a ver si alguien se topa con alguno y le da tiempo a sacar una foto!

Mind recibiste el MP??? ya queda menoss tengo unas ganas d que llegue el sabado..

entonces quedamos que pasamos un poco el dia alli y comeremos ahi no ?

yo lo que creo que tendrian que hacer es como hacen en otros paises, que la ciudad esta dividida en zonas y segun te acerces al centro es mas restrictiva, pero no va por años, es segun la normativa Euro 1,2,3 y 4

vamos con uno bastante actual creo que de 2005.

 

haber que tal.

 

una pistaaaaaaaaa

jue xD muchos de aqui no podran entrar en el centro de madrid!

Madrid prohibirá el acceso a la ciudad de los coches de más de 11 años

Ampliar foto

El límite de velocidad en los túneles de la M-30 es de 70 Km/h

• La iniciativa está orientada a reducir las emisiones de CO2.
  
• El control a la zona se realizará a través de cámaras, Agentes de Movilidad y el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER).
  
• Experiencias similares se llevan a cabo en ciudades europeas como Estocolmo, Goteborg, Roma o Milán.
  
• Londres también lo está estudiando.

El director general de Calidad, Control y Evaluación Ambiental del área de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid, Manuel Tuero, aseguró este miércoles que el Consistorio está estudiando las restricciones de entrada para este mismo año de vehículos con más de 11 años de antigüedad al interior del anillo que forma la M-30.

El grupo de vehículos que no podrían circular dentro de esta zona correspondería a turismos, taxis y vehículos pesados (camiones, autobuses y autocares). Tuero, que participó en unas jornadas 'Zonas de Bajas Emisiones en las Ciudades Europeas:Impactos y oportunidades para el transporte urbano de mercancías', señaló que los residentes que vivan en el interior de esta zona delimitada por la circunvalación sí podrán acceder con su vehículo y con la correspondiente autorización.

Según recoge la Estrategia, esta zona es lo "suficientemente extensa como para suponer una actuación muy influyente sobre la calidad del aire". Sin embargo, exigiría un importante esfuerzo de personal, tanto de la Policía Municipal como de los Agentes de Movilidad, ya que debido a la "capilaridad del viario urbano", el área requiere un número razonable de puntos de control.

Además, el informe recoge que la vía de la M-30 tiene capacidad para absorber el tráfico resultante de la presencia de los vehículos que no puedan acceder al interior del anillo -técnicamente a esta zona se le llamaría ZEB (Zona de Emisión Baja)-.

Sacado de:

http://www.20minutos.es/noticia/360194/0/restringir/acceso/vehiculos/

joder que guapo...a mi me gustaria ir a eso pero va a ser que no

a ver si sacan chops de la version GTI xd

C&P de Motorpasion:

A finales de este verano se pondrá a la venta el Volkswagen Scirocco. Se presentó en el Salón de Ginebra, 34 años después de que el primer Scirocco fuese presentado en ese mismo salón. El objetivo de Volkswagen ha sido crear un coupé asequible, del tamaño de un compacto y en el mismo rango de precios.

Mide 4,26 metros de largo (apenas 5 centímetros más que el Golf), pero es bastante más bajo (1,4 metros) y ancho (1,81 metros). Su distancia entre ejes es de 2,58 metros.

Tiene cuatro plazas para adultos y un maletero de 292 litros, uno de sus puntos débiles respecto a los compactos. El maletero de un Seat Leon tiene 341 litros, y el del Golf, 350. Abatiendo sus asientos, el Scirocco consigue una capacidad de carga de 755 litros.

El Volkswagen Scirocco se presenta con una interesante lista de equipamiento de serie:

Llantas de 17 pulgadas

Ajuste de la altura de los asientos de conductor y pasajero

Volante y empuñadura de freno de mano en cuero

Banqueta trasera abatible por partes

Climatizador

ESP

Dirección asistida variable con la velocidad

Asientos deportivos

Seis airbags

Caja de cambios de seis velocidades

Opcionalmente puede llevar un techo solar panorámico que se eleva 39 milímetros mediante un botón. Tiene una persiana para tapar la luminosidad si es necesario, aunque según Volkswagen el cristal absorve el 99% de los rayos ultravioleta, el 97% del calor y el 80% de la luz visible.

Los asientos llevan el sistema easy-entry para facilitar la entrada y salida de los pasajeros de los asientos traseros. Oppcionalmente puede llevar los asientos Lifestyle en Alcantara y cuero en colores “negro titán” o trufa.

Su gama de motores incluye únicamente motores turbo:

Gasolina:

1.4 TSI de 122 cv – 0 a 100 km/h en 9,7 segundos – 6,1 litros a los 100 km

1.8 TSI de 160 cv – 0 a 100 km/h en 8 segundos – velocidad máxima 217 km/h – 6,5 litros a los 100 km – cambio DSG 7 velocidades opcional

2.0 TSI de 200 cv – 0 a 100 km/h en 7,2 segundos – velocidad máxima 235 km/h – 7,7 litros a los 100 km – cambio DSG 6 velocidades opcional

Diésel:

2.0 TDI de 140 cv – 0 a 100 km/h en 9,3 segundos – velocidad máxima 207 km/h – 5,4 litros a los 100 km – cambio DSG 6 velocidades opcional

Su suspención incorpora el sistema DDC (control adaptativo de estabilidad), que permite configurar el coche en modo Normal, Deportivo o Confort. Este último se recomienda para carreteras en mal estado para circular a velocidades bajas.

Nos quedan tres apectos por conocer: el primero es su precio, Volkswagen promete que será ajustado, y el equipamiento de serie es bastante bueno. El segundo, su nivel de seguridad en EuroNCAP. Y el tercero, para aquellos que busquen más deportividad, la posible aparición de alguna versión más potente y deportiva.

http://www.motorpasion.com/2008/03/12-volkswagen-scirocco

vaya yo iria si no fuera porque me voy de semana santa, ya sabeis muchas fotos y a disfrutar la comidaa

joder si vamos a estrenarlo casi, un 10 para los organizadores..a ver si puedo confirmar ya d una vez..

gobierno de mierda??? vete a otros paises de la union europea a repostar a ver que tal le sienta a tu bolsillo.