he escuchado ambos consejos,
respecto del 1º, lo he probado varias veces. Pienso que para cuesta abajo viene fenomenal, incluso para firme llano. habría que revolucionar más de la cuenta la tercera marcha, comparado con que a ésta le siguiese la cuarta y no la quinta, y ese "apretón"...necesita de papeo.
Otro inconveniente que se me viene a la cabeza, es que si lo revolucionas poco en tercera y pasas a quinta, el coche irá ahogado, a muy bajas revoluciones y también tragará lo suyo.
respecto de ir en punto muerto en cuestas abajo, llano,...aparte del peligro que supone, como se dice aquí en coches con consumo instantáneo se ve que cuando va retenido, marca 0,0 y cuando va en N llegá a más de 1 l/100 km.
como decía tb ahorra si vas en una marcha corta y el coche va retenido en cuesta abajo, que si vas en N, y al final de la pendiente, o en ella, has de frenar constante y bruscamente.
un saludo