aZohia

Hace un par de meses estuve rodando en Cheste en un curso de BMW y la verdad es que es un circuito bastante entretenido. 270€ por un día no es caro. El problema es tener tu coche todo el día dandole leña...si es de otro bueno, pero tu coche propio....

Pues nada, a ver cuanto le dura...

os fijais que la superficie de los faros cada vez es mas inclinada respecto al chasis?? al principio era perpendicular total y cada vez los van inclinando los faros.

 

además en esta foto se ve como el II es evolucion del I y el IV evolucion del III.

 

Un Saludo

Además, ocurre lo mismo con la luna delantera...

Bienvenido al club!!! a mi me rayaron todo el lateral con una llave, en mi garaje, al dia siguiente de comprarlo, y a la semana me rayaron con mas mala leche aun el otro lateral de parte a parte, y ahora otro desgraciado aparcando me a rascado todo el paragolpes... lo tengo 3 meses, y ya esta para pintar entero:cry:

Perdona que te pregunte pero, siendo blanco ¿se no ta mucho?

Yo tengo 1º de la EOI pero veo que con eso no voy a ningún sitio...lo siento, no te puedo ayudar.

Welcome!!!:bien:

Es con los toledos y los estampan a la primera de cambio....no quiero pensar cuanto le duraran los lambos:silvar:

Increíble, qué verguenza!!! No sé como puede haber gente así. A mí nunca se me ocurriría rayar un coche por muy jodido/cabreado que estuviera....

vale foto en moviento desde dentro del coche :uhmm:

 

Me refiero a esto......

 

Simplemente espectacular!!!

Pues eso, a un buen amigo le han robado el coche esta noche en su mismo garaje particular, en Sabadell (Barcelona). El coche en cuestión es un A3 negro matricula 1805 DDC. Si alguien lo ve poneros en contacto conmigo. Estare pendiente aqui en el foro. Un saludo a todos y muchas gracias.

Que p*utada tío! Es el segundo caso, en menos de un mes, que oigo de alguien a quien le roban el coche en su propio garaje. Espero que aparezca pronto. Un saludo

Hooooombre, unas fotos!!!

Está bastante logrado, de que marca es la maqueta?

Por cierto, bienvenido:bien:

Yo estoy con Mapfre y la verdad es que no tengo queja aunque tampoco he requerido de sus servicios muchas veces. Tan sólo en dos ocasiones, ambas sin culpa, y el perito tardó un sólo día.

A mí lo que no me acaba de convencer es ésto: "Para recibir estos 30 tréboles, equivalentes a 30 euros, tendrán que enviar a Mapfre un certificado de la Dirección General de Tráfico que confirme que el cliente no ha perdido ningún punto."

Yo lo tengo en Mapfre, y para haberlo clavado tenían que haberse buscado ellos la vida para saber quién no ha perdido ningún punto, porque para solicitar ese certificado seguro que hay que "echar una mañana"...y me da un palo...

Visto así, no sé yo hasta que punto es interesante esta oferta...

Veamos el lado positivo... con eso de que los coches se "comuniquen" unos con otros y tal, si alguno te hace una jugarreta, con un poco de suerte puedes "atacarle" por el bluetooth, el wi-fi o lo que usen y plaka te lo quitas del medio jajajajaj :)

 

Recuerdo que recientemente he leido algo respecto a la vulnerabilidad del bluetooth, algo relativo a aprovechar fallos en la autenticación... tamos jodios ;)

Juassss, que bueno!

Bienvenido al foro y espero que no sea nada grave...

Bienvenido y enhorabuena!!!

No estaría de más disponer de toda esa información....siempre y cuando sea el conductor el que tome la decisión última.

Eso es. Con lo del Audi RS4 B7 pasa eso. Yo tambien he visto unos que dan 340 cv, otros 380, otros 411... Depende del banco, de la temperatura, de la unidad probada...

Pues vaya una gracia que le tiene que hacer al tío que se lo compre....se le tiene que quedar la cara a cuadros:shock:

Esto se está iendo de madre. Es lógico que Audi quiera competir con BMW, Mercedes, etc pero dentro de una cierta lógica. Si no son las propias marcas, ¿quién va a poner freno a esta escalada de potencia? No me refiero a este caso concreto sino al mundo del motor en general. Antes el golf diesel más pequeño eran unos 65cv. Ahora ya son 105. A este paso, cuando nuestros hijos se saquen el carnet van a hacer las prácticas con coches de 200cv...

Como ya habeis dicho, llevan relativamente poco tiempo en España pero tienen varios años de experiencia en inglaterra (con otro nombre, por supuesto). Yo pedí presupuesto pero finalmente no lo hice con ellos. Puestos a elegir entre compañías que no tienen oficinas físicas (linea directa, direct seguros, etc...) creo que es la opción más interesante, económicamente hablando.

Lo alucinante es que el habitáculo ha quedado prácticamente intacto...

El problema de mucha gente es que no concibe que un diesel pueda reportar sensacion de deportividad, y como ellos no lo sienten asi no les entra en la cabeza de que haya gente que disfrute mas conduciendo un diesel que un gasolina. Esta claro que los grandes deportivos siempre seran gasolina, pero seamos sinceros, cuantos de nosotros los vamos a poder catar? Yo lo tengo muy claro, la barrera esta en los 200cv, de ahi para bajo DIESEL porque consume la mitad y anda lo mismo o mas y SI, TRANSMITE DEPOERTIVIDAD.

Coincido contigo, creo que la barrera está en los 200cv. A partir de ahí, un motor gasolina consigue pegarte al asiento...

En eso estoy totalmente de acuerdo :bien:

 

 

 

Oye que yo tengo un golf tdi 110cv, pero también un TT 1.8T de 180cv y un A4 2.0TDI 140cv que ambos los conduzco al menos una vez por semana y un BMW 520i y un Range Rover diesel, con lo cual como ves tenemos variedad en casa fifty fifty de gasolina-diesel y en la familia que también conduzco y monto de vez en cuando un 330xi (tracción integral) de gasolina, mini, etc etc.

 

No te estoy diciendo que en un coche de semejantes potencias te vaya a faltar par, sería de ignorante decir eso vamos, es igual que decir que con un coche de 420cv te pueden faltar caballos....

 

pues seguro que con 420cv te sobran caballos, a ti, a mi y a cualquiera, pero si lo comparas con un coche de 504cv como un M5, tienes 80cv menos...no significa que con un 3000cc te falte par porque ya es un motor gordo gasolina que desborda par, pero te digo que un tdi de iguales características tiene más par y si estamos mirando deportividad y tirón eso te dará aún mas, igual que te lo darán 500cv en lugar de 420cv a igualdad de peso aunq la diferencia sea discreta ya metidos en esos niveles de potencia

 

 

 

Pues lo he puesto claro creo, el 3.0tdi de 230cv que monta el A5 quattro hace mejor el 0-100km/h que el 3.2FSI de 265cv que monta tb el A5.;) :mrgreen:

 

 

 

En cuanto a deportividad estoy totalmente de acuerdo en que lo que te transmite con su sonido un gasolina gordo, evidentemente no lo hace un diesel, pero que me hables de disfrute de conducción, a mi me parece que da un gran agrado de conduccion un coche que anda siempre, que pegues un acelerón vayas como vayas y salga con contundencia y no que tengas que ir zumbandole siempre o reducir para ir alto de vueltas para que tire con fuerza.

 

Sinceramente yo hago siempre la comparación directa entre el mio, que está repro y dará unos 145cv y el TT que tenemos, cuando cojo el TT, me transmite mucha deportividad sl sonido y el subir de vueltas, y tira muy bien pero fijate que no le noto el tirón y la contundencia del mio, mas nervio, aunque el mio sea evidente que anda menos, pero las sensaciones que transmite son de tirar más,

 

Con el A4 tb diesel, mas de lo mismo menos en primera que no se por que no tira una mierda, en el resto de marchas idem. Por lo que un tdi de igualdad de potencia, 180cv (justo de esta potencia no he cogido ninguno, seguro que iria bastante mejor y las sensaciones salvo por el sonido, tb serían bastante mejores.

 

Salu2!

En lo del par no hay dudas, a igualdad de caballos cualquier diesel será superior a un gasolina. Lo que ocurre es que a partir de ciertos número de caballos en un motor atmosférico de gasolina tienes un par más que suficiente para sentir "tirón" prácticamente a cualquier régimen y, además, un mayor rango de revoluciones que en un diesel y ahí es donde está el kit de la cuestión. No te discuto que tu coche te de más sensación de tirón que el TT pues si está reprogramado seguro que tiene bastante más par pero prueba a meter los dos en una carretera de montaña donde realmente se disfruta de la conducción...que ocurre con el diesel? Si vas en segunda estarás agotando el cuentavueltas cada vez que salgas de una curva y en tercera te faltará fuerza/tirón....en un "buen" gasolina no pasa eso...

Por cierto, no tenía ni idea de lo del A5, me resulta extraño pero si lo afirmas con tanta seguridad supongo que será así....en BMW no pasa eso...:silvar:

Salu2

Pues que a igualdad de potencia un diesel tiene mucho mas par, y esto es agrado de conducción y tirón a bajas revoluciones no vacio como tienen muchos grandes deportivos gasolina que si no los llevas altos de vueltas están vacios. También autonomía, el no tener que estar parando en la gasolinera cada 400km, que estas dependiente de cuando estas cerca de reserva de tener una gasolinera a menos de 70km si vas de viaje o parar cada 300km y echar gasolina cuando te queda un cuarto de deposito...

 

Deportividad es sonido si, y en eso estamos de acierdo en que el diesel por desgracia no lo tiene (lo cual me mata) pero también deportividad es pegar un pisoton y que el coche salga como un cohete a cualquier rango de revoluciones ver el poderio que tiene siempre el motor vayas en la marcha que vayas y vayas a las revoluciones que vayas, no que pises y no tire (que da la sensación de no andar) y tener que reducir de marcha para ver como sale bien.

 

Y como decía antes tener mismamente ya no una mejor respuesta a cualquier rango de revoluciones por el mayor par sino también unos mejores registros en el 0-100km/h mismamente en un 3.0tdi de 230cv que en un 3.0gasolina de 265cv :silvar:

 

Si fuera un grave error por que te piensas que hacen:

 

Touareg 5.0TDi 313cv y 82.650€

Phaeton 5.0TDI 313cv y 104.270€

Mercedes CLK320 cdi cabrio 224cv y 53.600€

BMW 745d 330cv y 92.000€

BMW 335cd (coupe) 286cv y 53.300€

Audi A5 coupe 3.0tdi 240cv y 48.200€

 

etc etc

Creo que no me has entendido. Cuando hablo de error grave me refiero al caso concreto del R8 que, por cierto, es de lo que va el post. Que aquí ahora me pongas un par de berlinas enormes, un 4x4 y dos coupes aburguesados (derivados de berlinas) no tiene ni punto de comparación con un deportivo biplaza de diseño casi espacial. Los coches a los que haces referencia son los típicos que una persona adinerada compra para utilizar a diario, a los cuales les suele hacer muchos KMs y que, por tanto, "puede" tener algo de sentido comprarlos diesel (yo no lo haría si tuviera dinero para pagar lo que valen). Aunque, claro, también hay quién los compra simplemte porque es "diesel" y en esta "fiebre del diesel" en la que vivimos --> diesel = lo mejor.

En este caso concreto estamos hablando de un R8, un coche que el que lo compre lo va a sacar como mucho los fines de semana, se va a gastar 20kilos y encima va a sonar a tractor....por favor, seamos cocherentes. Me parece muy bien que cada uno defienda a capa y espada lo que tiene pero hay ciertas cosas que no tienen sentido... En cuanto a lo del par, ¿tu crees que se echará en falta el par en el motor de 420cv del R8, en un 335i o, incluso en un 3.0? Ya te digo yo que no. Y por cierto, dime cual es el 3.0 TDI más rápido que el 265cv gasolina en el 0-100 que me tienes intrigado:silvar:

Por último quiero hacer constar que yo no pienso que un coche diesel sea malo, ni mucho menos, es más, yo mismo he tenido coches diesel pero hay que saber diferenciar para que es cada uno. El diesel tiene sus ventajas en cuanto al consumo y la autonomía (digamos "comodidad") pero nunca se podrá comparar con un gasolina potente en cuanto a deportividad y disfrute de conducción....