basansan
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Bueno por lo menos tenemos un comunicado oficial de que no provocaran perdidas de potencia ni de consumo.
El presidente de Volkswagen-Audi España, Francisco Pérez Botello, descartó ayer, en un encuentro con los medios de comunicación, indemnizaciones a los clientes afectados por la manipulación de los sistemas de emisiones de los motores diésel del grupo. El máximo responsable de la marca automovilística en nuestro país explicó que, a diferencia de EE.UU., donde los clientes recibirán vales de 1.000 dólares como compensación, en Europa se ha encontrado una solución para reparar los vehículos y adecuarlos a las exigencias de la UE.
Pérez Botello garantizó que la operación no supondrá coste alguno para los clientes y tampoco provocará una pérdida de potencia ni variaciones en el consumo. El presidente de VW detalló que la empresa ya ha contactado con el 70% de los 683.626 usuarios afectados en España. La semana que viene la compañía se pondrá en contacto con los dueños de la «pick up» Amarok de VW.
El escándalo de las emisiones no parece haber hecho mella en las ventas en España de la germana:_las matriculaciones de sus marcas –Volkswagen, Audi, Skoda y Volkswagen Vehículos Comerciales– se incrementaron un 17% en 2015 hasta las 166.000 unidades. El directivo reconoció que el escándalo de las emisiones se reflejó en un «momento malo» de ventas durante octubre y la primera quincena de noviembre, aunque la situación actual es similar a la previa al escándalo.
"confianza en una empresa que ya a timado como si no pudieran timar de nuevo". ¿nos pagan por defender a la empresa o algo por el estilo?
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el número de ventas de VW prácticamente no ha bajado. se compra por la marca, independientemente de estos asuntos.
en españa no van a pagar ni un duro, pues nadie está dispuesto a ir de abogados por miedo a estas empresas. yo sigo en mis trece de hacer una prueba de bancada antes de pisar cualquier taller de VW para revisiones, reparaciones,... y por ello estoy buscando quién me puede hacer la prueba y el precio de la misma
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Te he entendido perfectamente antes,pero no sé si en mi mensaje no me he expresado bien
Pero vamos,si que visto lo visto se puede perder la credibilidad sobre VW, pero que gana un taller tocandote la centralita sin tu permiso? Lo unico que puede ganar son problemas.Al taller le da igual que el coche que entre ahí contamine más y salga contaminando lo mismo. Al no ser obligatorio (de momento),que está por ver ya que en caso de que lo sea no sé como lo harán para diferenciar un coche que ya no contamina más con otro que si. Ya que en las ITV esos gases contaminantes no se miden, y equipar a las ITV con el sistema para poder medirlo no será barato (además de que tendría que correr de cuenta de otras personas u organismos pero nunca de la estación ITV), equipar un documento más a la ficha técnica del vehículo y a través de la DGT? Podría ser.. pero parece bastante complicado.. No sé,quizás me equivoque pero no deben tocarte el coche en este aspecto sin tu permiso. Y en todo caso,si yo dudo de la capacidad de ese taller o la marca de lo que puedan hacer, directamente no llevo el coche a ese taller y listo..
Creo que nos estamos liando, un taller NO VW, no lo va a tocar, porque no les afecta que emita más o menos contaminación.
Yo he planteado en el primer comentario, "¿os atreveríais a llevar un coche "supuestamente" no afectado a un taller vw para una revisión, reparación?", es decir, llevar un coche a un taller VW que depende de la marca para su negocio y puede recibir una orden de cambiar la centralita a cualquier coche afectado que entre a una revisión o una reparación. Vas a dar el consentimiento para esa tarea, pero lo otro te lo harían de manera oculta al igual que han vendido coches distinto a lo que ponía en el contrato o especificaciones del modelo.
Yo tengo costumbre de pasar al menos 2 revisiones en la casa oficial para ver los productos que utilizan y las reparaciones de chapa y pintura, porque son los mejores para este tema.
Por esto, me estoy planteando esta duda, ¿ir o no al taller oficial para la próxima reparación o revisión?
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Lo primero es que el dueño del coche tiene que dar el visto bueno a la reparación. Y lo segundo que cuando el coche pasa esta serie de campañas te lo indican o bien en el libro del coche o bien con una chapita donde la rueda de repuesto. Aparte,no creo que a VW les interese más escandalos, y además no se ha dicho nada por ahora de que sea obligatorio pasar por el taller para hacer dicha reparación. Así que no tienen porque tocarte nada del coche. Y para mas añadir que tu coche no está afectado,así que no tienes de que preocuparte :bien:
Yo lo siento, pero lo que dices es todo según la legalidad y eso VW ya ha perdido toda la credibilidad. No estoy diciendo de que te vayan a avisar del cambio para que indiques el OK ni que sea obligatorio ir al taller (que lo será a lo largo de 2016 o se eximirán de responsabilidad en la ITV), si no que al ir para reparar un golpe, a pasar la revisión,... aprovechen la situación, te cambien la configuración de la centralita (pierdes caballos y aumentas consumo) y si algún día se hace una inspección de humos, ese coche ya no emitirá más de la cuenta y no volverá a saltar el escándalo.
Además, este escándalo ha salido por estados unidos. Aquí pasa, a unos nos tocan un poco los coches y reclamando no se va a enterar ni dios ni se va a lograr nada, a parte de que no vas a poder justificar esa pérdida de prestaciones.
A los Golf IV se les fastidiaba a un elevado número de coches el turbo, los cristales,... que conllevaba un gasto para el cliente y no salía en ningún lado, lo mismo que si ahora un coche empezara a consumir más, le afectaría sólo al cliente y se quedaría en el limbo. Sólo lo sabría la casa oficial y el cliente.
Como he comentado antes, es sólo una opinión por experiencias pasadas y considero que este tema va a dar guerra por mucho tiempo, tanto por los humos como por la solución que planteen.
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Buenas, yo tengo un golf vii 2.0 tdi 150 cv que se supone que no está afectado según la web de vw pero me surge la siguiente duda. Al ser una reparación tan breve, ¿os atreveríais a llevar un coche "supuestamente" no afectado a un taller vw para una revisión, reparación?
Lo comento, porque al perder toda la confianza en una empresa que ha engañado a tantas personas, considero que también es posible que nos toquen nuestro coche sin decirnos nada y no poder reclamar nada al no poder demostrar la pérdida de potencia o aumento de consumo.
Yo por mi parte, intentaré hacer una prueba en bancada por si alguna vez tengo que ir al taller.
Esto es simplemente mi opinión.
Un saludo
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El mío parece que no. Golf VII 2.0 TDI 150CV fabricado en noviembre de 2014
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No me has entendido. vw tiene que pagar, y pagará, a los responsables les meterán un puro, y solucionarán el problema en los coches afectados, y a partir de ahora los controles anticontaminación serán más rigurosos. Pero es que hablar incluso de cerrar una marca como vw, como he oido por ahi, por esto, es que el mundo se ha vuelto definitivamente loco.
De verdad pensáis que los responsables de arriba lo van a pagar?? jaja. El más perjudicado será el consumidor que tenga un coche de estos, que vea reducido su potencia y aumente su consumo, y que si quiere conseguir algo, se tenga que gastar una pasta en conseguir una indemnización por tener un producto al que firmó en un contrato.
Cuando se lucha contra una empresa, banco,... grande, el que suele perder es el consumidor.
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Claro, es que la Euro 6 acaba de entrar en vigor ahora en Septiembre!! Es lógico que los Golf VII que se fabricasen y vendiesen hace un año o incluso hace 2 fuesen Euro 5 ;)(todavía no había necesidad de cumplir y homologar la 6). En todo caso, el bloque de tu coche no es un EA189, entre otras cosas porque el montaje físico del motor dentro del vano es distinto y me temo que los EA189 no admiten montarse en ángulo hacía dentro y retrasados respecto al eje como los monta el Golf VII. ;)
P.D. No puedo ver tu imagen[emoji29][emoji29]
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Es que no me ha dejado subir la foto, pero lo que pone es:
- Motor CRB
- EURO 5J
Tocará esperar al listado de modelos afectados
gracias por la respuesta
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Los Mk VII al igual que todos los coches del grupo VAG que derivan de la plataforma MBQ(A3 Mk III, León Mk III, Octavia III, Superb III, Passat B8, etc...) usan motores diésel de la familia EA288 que es una generación distinta de los EA189 afectados. Tienen entre otras cosas EGR's de doble ciclo(creo que re-circulan los gases de escape dos veces, primero a alta presión y luego a baja), y otro "hardware" anti-emisiones para pasar la Euro 6 y posteriores...
Así que a falta de confirmación por VW....estoy casi seguro al 99.9% que tú coche no está afectado[emoji6]. Otra cosa es que ahora el escándalo salpique a otros motores además de los EA189, que ya sería la repera!![emoji30][emoji30][emoji29][emoji38][emoji6]
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Buenas tardes,
Ójala sea lo que dices, pero mi golf MkVII (2.0 TDI 150cv) comprado en septiembre de 2014 y que se fabricó en noviembre de ese año, pone en la ficha técnica que es Euro 5 (o eso entiendo yo), como se muestra en la siguiente imagen.
Estoy deseando que salga el listado de coches afectados y no estar en el mismo.
Un saludo,
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Para reclamar según banco de potencia tendía que ser un banco homologado por industria y tendrías que ir con un notario deurante el proceso para que de fe que las pruebas se han hecho con tu coche antes y después de haber hecho WV la modificación. Tu calcula cuanto te saldrá la broma
Seguro que es caro, pero imagínate que dicen que sólo te cambian el software, pierdes potencia y consume más, y no te ofrecen nada. ¿Te quedarías quieto sin hacer nada?
El gobierno va a tirar para sí mismo (recuperar dinero del plan pive, multa,...) y cada consumidor se tendrá que buscar las castañuelas para intentar alguna compensación por este engaño.
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Quizás haciendo una prueba en banco de potencia antes y otra después, pero de primeras "nosotros" a poner dinero para hacer pruebas.
Mientras la ITV salga bien, yo aguantaría por muchas veces que me llamasen de la VW
Eso lo comenté el otro día, pero tendría que ser una casa externa, pues si no poco hacemos.
Yo supongo que si hacen que el cambio sea obligatorio, haría algo del estilo para después poder reclamar por un producto que no es el que tengo por contrato.
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Buenas, una duda que me surge es ¿cómo demostrar que un coche tras las modificaciones que puedan llegar a hacer, ha perdido potencia o ha aumentado consumo?
Es decir, sólo se podría reclamar demostrando lo anterior, por lo que entiendo que lo lógico sería, antes de hacer ningún cambio, hacer un test por una empresa externa y tras la modificación, volver a repetir dicho test.
Lo veo difícil, pero entiendo que sería lo lógico.
Un saludo,
Volkswagen admite haber engañado en las emisiones NOx
en Foro General
Publicado
a mí tampoco me paga nada nadie, pero ver que una empresa que ha timado a tantas personas, que además indica que en españa no se va a pagar indemnización alguna (cuando en EEUU sí), dice que no va a ver pérdidas de potencia ni aumento de consumo, sinceramente, me creo menos de la mitad, pues considero que se están riendo de nosotros.
tengo un golf 7 2.0 que en principio no está afectado (me lo puedo creer o no) pero viendo que sólo es necesario tocar la centralita, me da desconfianza llevarlo a un taller VW (para reparación, revisión,...) porque me pueden tocar el coche sin yo enterarme.
también es una opinión, pero considero que no se tiene que confiar tan pronto en empresas que timan a tantos clientes y no hay ningún tipo de compensación cuando te han vendido algo que no es.