maeshtro

Permitidme retomar este hilo porque yo tambien he tengo ese problema con los neumaticos traseros.

A mi me han dicho que el desgaste en diente de sierra en el tren trasero se puede producir por circular mucho tiempo con poco peso atras. Es por lo visto tipico de coches compactos.

Otra razon que me dieron, y que alguien ya ha comentado, es que ese desgaste irregular es debido a lo cerrado que en algunos coches viene el eje trasero, lo que se hace para favorecer la estabilidad.

La solucion mejor es rotar los neumáticos cada 10000 o 15000 km, sin dejar tiempo a que se vicien. A mi por lo menos me funciona.

Saludos.

Nuevas noticias:

ya han puesto el golf GT 1.4 TSI en el configurador de la pagina web de VW España

http://www.volkswagen.es

Por cierto, podreis comprobar que el controlador de velocidad no viene como equipamiento de serie. Ademas, en el configurador no se pueden elegir llantas adicionales; tenia entendido que habia la posibilidad de escoger llantas Detroit de 18" como equipamiento opcional.

Por otra parte, me han escrito de VW asegurandome que la version GT TDI saldra a la venta en mayo. Hasta que no lo vea...

Eso si el gt en alemania viene pelado pelado.

En efecto, el gt que se vende el alemania tiene un equipamiento pauperrimo en comparacion con el gt que segun VW se vendera en España. Los precios no son por tanto comparables.

Hoy llame por enésima vez a VW España y me dijeron que el GT TDI se podría empezar a pedir en marzo.

Si esto se confirma, el mes que viene saldrán los precios de este modelo y podremos encargar nuestro tan ansiado coche. :bien:

Yo también espero que no se pasen con los precios y no tengamos que desembolsar casi 30000 € del ala...

Yo también soy uno de esos que espero a comprarme el GOLF GT TDI. He llamado a mil y un concesionarios de VW y en ninguno saben nada sobre cuándo saldrá la versión diesel. De momento, ese motor lo monta el Seat Altea FR, que ya está a la venta. También decían que ese motor lo incorporaría el VW Passat a finales de 2005, pero na de na.

No os engañéis, el retraso del lanzamiento de la versión TDI respecto de la FSI es puro marketing. Primero quieren vender unos cuantos modelos de gasolina, y cuando estén satisfechos con las ventas, sacarán el TDI. Si lanzasen los dos modelos a la vez, venderían seguramente menos unidades de gasolina que si ponen la versión gasolina unos meses a la venta antes de lanzar el diesel.

¿Estáis de acuerdo con lo que digo?