manulug

hace 7 horas, JNV dijo:

Yo en mi GTD sí he notado cambio en el olor de los humos pero no como para ser desagradable.

En cambio tengo un amigo con un Tiguan del 2010 que el hombre está desesperado con ese olor, no hace más que decirme que es imposible tener arrancado el coche unos minutos en el garaje y que es lo que más a notado.

Yo también lo noto muchísimo. De hecho mi casa es una vivienda unifamiliar y he cambiado la forma de aparcar en el garaje dejandolo de culo a la entrada para encenderlo con la puerta abierta. No llega a ser desesperante, pero sí muy molesto.

Buenas a todos. Tengo un Jetta 2.0 TDI del 2011. Hace ya unos meses que lo lleve al concesionario para pasar la  dichosa campaña (agosto concretamente). En estos meses no he notado grandes cambios al coche ni en rendimiento ni en consumo. Quizás en consumo en trayectos urbanos sí puedo apreciar un consumo mayor, pero en mi caso por el poco recorrido urbano que hago no es significativo. En carretera el consumo sigue siendo muy bueno, no aprecio nada. No noto mayor sonoridad al motor ni perdida de aceleración. Sí que me da la impresión de que el coche con la llegada del frío se acelera más, tiene un ralentí más alto durante más tiempo mientras no coge temperatura, pero también es insignificante.

Lo que sí me resulta muy notorio por molesto es el olor tan desagradable que desprenden los humos en un entorno cerrado como pueda ser el garaje. Se nota más rápido el olor y es más desagradable, alguién más lo ha notado?

Y otras marcas ya empiezan a desmarcarse

http://t.motorpasion.com/peugeot/psa-peugeot-citroen-coge-por-los-cuernos-el-toro-de-los-consumos-reales-y-dara-una-cifra-estimativa

Pinta feo, muy feo el futuro de VW

http://t.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-3-0-tdi-fraude-estados-unidos

Tela....

El Grupo VW reconoce que la primera versión del motor Diesel con código EA 288 (Euro 5) también podría estar manipulado al contar con un software ilegal.

 

Escándalo Volkswagen: el motor Diesel EA 288 también podría estar trucado

 

El escándalo Diesel de las emisiones del Grupo Volkswagen vuelve a ser noticia, en este caso, con la investigación de la propia compañía alemana del motor de gasóleo con código interno EA 288.

 

Un portavoz de la compañía alemana en declaraciones a la agencia germana de noticias DPA ha admitido que "ahora mismo lo estamos estudiando detalladamente" en referencia a la posibilidad de que las primeras versiones Diesel con módulo EA 288 (cumplían entonces con norma anticontaminante Euro 5) podrían contar con un software de funcionamiento ilegal que falseara los datos de emisiones.

 

El Grupo Volkswagen había confirmado y dejado muy claro que este motor con módulo EA 288 y con especificaciones de la norma Euro 6 estaba fuera de sospecha con un funcionamiento normal en todo tipo de condiciones (tanto en modo prueba u homologación como en circunstancia de tráfico reales).

 

A la espera de las investigaciones, el portavoz del Grupo Volkswagen no ha querido adelantar una posible cifra de nuevos coches manipulados hasta que no se confirme con todos los datos y pruebas que en realidad dicho propulsor EA 288 Euro 5 también funcionase de forma anómala para cumplir de forma fraudulenta con la norma de emisiones.

 

En el caso de confirmarse que este motor Diesel con código interno EA 288 Euro 5 (año de fabricación 2012, según las primeras informaciones) también cuente con un software ilegal se incrementaría el número de total de coches manipulados del Grupo Volkswagen, que crecería por encima de los 11 millones de unidades en todo el mundo.

 

Hay que recordar que los motores de 1,6 litros con módulo EA 189 se revisarán de forma profunda con reparaciones a nivel software y hardware, mientras que el resto de los propulsores Diesel EA 189 de distinta cilindrada sólo necesitarían una actualización a nivel de software.

 

A finales de 2016, el Grupo Volkswagen prevé que todos los coches manipulados en todo el mundo ya estén reparados y con motores Diesel cumpliendo con la legalidad y sin ningún elemento anómalo en su funcionamiento.

 

 

 

 

Fuente: autopista.es

Espera...espera....

Yo cuantos mas días van pasando,y reconozco el grave error como empresa de VW ( que no tiene justificación alguna ),creo que este escandalo esta siendo tambien entre otras cosas, el escandalo del Cinismo y Oportunismo de algunos que dicen "sentirse afectados".

 

-Cinismo: de los países que ahora van de abanderados de la ecología,cuando son números uno en emisiones mundiales,solo ven la paja en el ojo ajeno.Cinismo de algunos ecologistas "de pacotilla" que se han escandalizado porque su coche esta afectado,pero si no le tocase a su marca,les importaría un pepino los Nox y cogerían el coche hasta para comprar el pan a la vuelta de la esquina.Cinismo de algunos ecologistas "selectivos" que se escandalizan con las emisiones de VW pero en casa están con la calefacción puesta a 25º en mangas de camisa,anulan el FAP en el taller cuando le dicen que cuesta cambiarlo 1.500€,cinismo de los haters de la marca aprovechando para ponerla por los suelos sin preocuparse un minimo si la propia suya estará haciendo lo mismo o peor,etc.

-Oportunismo: del principal demandante para atacar el mercado del automovil europeo antes de que penetre más en su país por sus menores consumos y mayores calidades con la coartada de las emisiones,oportunismo de algunos servicios jurídicos alentando dudas y falsos derechos para ganar cartera de clientes afectados de forma masiva.Oportunismo mediatico por ver quien dice la mayor estupidez y mas morbosa para ganar audiencia sin contrastar un minimo lo que publican,etc etc etc.

 

 

Y lo mas sorprendente de todo,el SILENCIO de los demás fabricantes,ninguna marca atacando directamente a VW por este fraude...curioso.

Alucino con ciertos comentarios....

Espera que ahora la culpa será mía por ser un cínico "ecologista de pacotilla", uno de los mayores FRAUDES empresariales de la historia, y el culpable de todo el revuelo vamos a ser los usuarios de la marca que ahora nos hemos vuelto " haters". Es que no tenemos razón para estar molestos, seremos unos desgraciados desagradecidos, encima que VW nos permite circular con uno de sus coches...

Si es completamente ilógico ahora desconfiar de una marca como VW que sería incapaz de engañarnos....

Aún así, volviendo al tema central del artículo, quiero cerrarlo volviendo a recalcar que ahora está muy bien preocuparse por los potenciales efectos en puestos de trabajo de inocentes que, trabajando para VAG, no sabían nada del fraude inmenso que su empresa estaba cometiendo. Pero conviene no olvidar tampoco a los igualmente inocentes que ya perdieron su trabajo en otras compañías por la competencia desleal de VAG durante la época de crisis más dura de nuestra generación.

http://www.pistonudos.com/reportajes/una-historia-de-competencia-desleal/#.VhgAPtgNd4s.twitter

Por supuesto que creó que la marca podría desarrollar los motores, sólo faltaba hablamos del grupo VAG. Simplemente creó que tenían un proyecto desarrollo con un determinado presupuesto y que seguramente por falta de una mayor dotación económica al proyecto cuando se vieron que o el motor cumplía la normativa, pero no sería competitivo en cuanto a prestaciones con los motores de la competencia, o igualaban las prestaciones y hacían trampa, un grupo como VAG decidió no invertir en I+D+I, presumiendo de vanguardia de la técnica, decidió timar a los consumidores y hacer competencia desleal al sector.

Por supuesto que fue una decisión corporativa. VW se encontró con un proyecto con x financiación para su desarrollo y visto que el producto no cumplía con las especificaciones esta claro que desde arriba se decidió no dotar de más fondos y buscar una solución B

Los políticos esta claro q no son de fiar, pero es una cuestion de lógica, dos empresas de Vw en España, 20.000 familias afectadas, 4000 millones de inversión en juego, tu no me exiges q los coches se revisen y el dinero q me ahorro lo invierto en las fábricas.

Pero es que además Vw a exigido inversión pública al gobierno.

Esto tiene un nombre: CHANTAJE

Así las marcas hacen lo que hacen, y los usuarios estamos como estamos...

Pero de verdad crees que todo esto fue simplemente para ahorrarse 600 € por motor...? Que una marca como VW se iba a arriesgar a todo lo que esta pasando por un ahorro de costes de 600 € en cada coche....

Pero si a similitud de modelos con marcas generalistas ya pagas entorno a 2000 € de sobreprecio por ese prestigio de marca al comprar VW.....

Por mucha avaricia que tuviesen los de corbata me cuesta creer esa hipótesis....

En cuanto a la "reparación" ojalá tengas razón, pero de momento estarás de acuerdo con que lo poco que se dice desde la marca no es para que los afectados estemos contentos...

O que los si afectados hiciesen sonar una campanilla a su paso, como los leprosos en la edad media.

Ahora en serio, ¿tu crees que alguien interesado en tu coche no haría averiguaciones para verlo?, ademas en caso de estar afectado, el problema se supone que se solucionara.

Grande...:lol:

Como no va a ser obligatorio ir a la revisión.... Si el coche no cumple con la normativa. Entonces para que VW está ahora planteándose semejante campaña. XD.

Que hay coches viejos que contaminan más.... O coches más potentes que contaminan más.... y tractores! Pero que importará eso. Yo tengo un coche de 4 años que contamina más de lo que le esta permitido, coñe. Que no soy de greenpeace, pero uno de los factores para comprar el diésel fue el famoso "think blue". Que sabía que no echaba perfume, pero confiaba en cumplir con unos estándares! A mi no me vale con que paguen más desde VW por mi coche al estado para que este me " permita" contaminar.

Y el lema "a la vanguardia de la técnica".... Pero señores, si llevamos un motor que para ser competitivo y tener prestaciones equiparables a los 2.2 l. japoneses o de mayor potencia lo han trucado. VW, el poderoso y aún idolatrado por algunos aquí, no ha sido capaz de en igualdad de condiciones diseñar un motor competitivo. Y lo peor, a sabiendas nos lo ha metido, a joderse con el sumamente satisfecho!!!

Y encima, aún nos tragábamos lo del sobreprecio del producto por ser una marca sino premium, sí superior al resto.

Yo que ha sido fiel a la marca tengo claro que al que me la mete una vez si puedo no le doy ocasión de hacerlo una segunda.

Es interesante.

http://t.motorpasion.com/volkswagen/que-hacer-propietarios-volkswagen-trucado

Entiendo que legalmente pueden reajustar el software de los 2.0, justificar que se cumplen las emisiones y el coche mantiene la potencia declarada, aunque realmente no salga de taller con las mismas prestaciones, pérdida de "patada". El coche cumpliría con lo declarado en la ficha técnica y perderíamos esos " caballos regalados", no?

L@s que tenéis tan claro que nos van a tocar el software (que aún está por ver) y que encima vamos a perder prestaciones (que también está por ver..) y se van a quedar tan panchos....creo que estáis equivocados. Si se llega a ese punto y a tal situación VW lo va a pasar muy mal,porque el aluvión de denuncias por engaño e incumplimiento de contrato va a ser brutal. Y por no hablar de que si se llega a ese punto tenemos derecho a que devuelvan el dinero o sustitución del coche por otro que si cumpla lo acordado en el contrato. En esto me baso en lo que dicen las asociaciones de consumidores,que imagino entenderán más que yo que no soy abogado ni nada del estilo..

 

Si ya está dando mala imagen VW, no quiero ni imaginar por donde acabaría si se llega a ese punto (al cual no creo que lleguemos) y encima reduce prestaciones al coche de 11 millones de clientes....

Ojalá rengas razón, pero casos hay de todo lo contrario. Mitad a los preferentistas de Bankia, anda que se preocuparon mucho en ese caso de los usuarios. Y la vía judicial todos sabemos el tiempo y recursos que conllevan.

Lo único que me consuela es que por lo que parece tampoco van a caer en una improvisación a toda prisa para solucionar el problema.

Yo creo que por lo menos en España no van a obligar a que lleves el coche a la VW. Si nos ponemos cabezones, ¿realmente pueden obligarnos a llevar un producto que es mío a reparar?? Al final VW ha cometido una ilegalidad, vale, pero las autoridades pertienentes han homologado un motor que no lo deberían haber homologado porque sus medios no han sido los correctos. Yo como comprador me he limitado a ir a un sitio donde vendían coches completamente aptos para circular por España. Si ahora los que lo han homologado han cambiado de opinion yo no debería verme perjudicado por su cagada (perdón por la expresión, pero aquí todos tienen su parte de culpa)... Al menos yo no tengo tan claro que nos puedan obligar.

 

En la ITV no vamos a tener nunca problemas, empezando porque tengo un vecino que le gustan los coches clásicos y tiene un Mercedes diesel de los años 50 (sí, con 60 años). Cada vez que arranca salta la alarma de incendios en el garaje, y pasa la ITV sin problemas. Cualquier coche con 20 años contamina más. En la ITV se limitan a medir CO2 y opacidad y estos valores siempre van a estar por debajo de los límites (el operario de la ITV no mira si es Euro 5, Euro 6 o que es).

 

Lo mismo con la Guardia Civil si te para, no me imagino mirando a ver si se ha fabricado en tal mes, lleva tal bloque (ni aquí en el foro sabíamos con certeza que coches montaban el bloque EA189), cumple la Euro x, se ha homologado no se cuando...

 

En fin opinion mía, pero yo creo que al menos en España, obligarnos a pasar por el taller... creo que no.

En la ITV sí que comprueban que en función del año de matriculación de un coche no superes un determinado porcentaje de emisiones, y evidentemente no es el mismo porcentaje para un vehículo de 2011 que uno del 2000. Tampoco vale todo.

No obstante, yo tb he pasado mi primera revisión al 2.0 TDI y sin problemas. Ahora que haya sido con mediación de software o no, ni idea.

Lo que si que no sé es si después VW emitirá algún certificado para acreditar que ese coche ya no lleva el programa tramposo que debas adjuntar a la ficha técnica la sino como sabe la ITV que llevas o no el software...

Voy leyendo todos los comentarios y por mucho que se intente tranquilizar o dar ánimos es complicado.

 

Mi opinión del tema es este:

 

Clientes afectados somos todos los que compramos vehículos del grupo VAG. Los que tenéis el motor señalado, más, pero todos estamos en el lote.

 

De una manera u otra el coche va a perder valor o servirá como argumento de los compradores para rebajar el precio. Es decir, todo propietario actual que tenga uno.

 

Los que compraron el coche pero lo vendieron no tendrán derecho a nada aunque tuvieran que cambiar piezas u otros gastos o mayor consumo como consecuencia de esta ilegalidad.

 

Quien tenga un coche comprado de hace poco se quedará con muchas dudas de si realmente no está trucado o similar o le aparecerá cualquier otra historia.

 

El malestar por todo este follón, la inseguridad y lo defraudado que uno siente por esta acción del grupo VAG tardará en olvidarse y les pasará factura.

 

Y lo más importante, no estamos hablando de piezas defectuosas al estilo de los caudalímetros o cerraduras, campañas por el estilo o nos niegan la garantía porque alegan manipulación o cosas parecidas. Estamos ante un fraude y deberían pagar TODO lo que han causado de la misma manera que a nosotros nos toca pasar por caja cuando vamos al taller. Seguramente a los que hayáis hecho modificaciones os harán pagar algo o hasta puede que os rechacen directamente.

 

Que todo esto le va a costar mucho dinero me da igual. Los que cobraron los beneficios pues ahora que pongan la pasta. Compasión, ninguna. No es ninguna ONG.

 

Me temía que hubiese otras marcas que cayeran en algo parecido pero pasados los días veo que solo han sido esta panda de sinvergüenzas.

 

Y también me temo que publiquen lista alguna de vehículos afectados. Se pondrán en contacto con los propietarios, bueno, los que consten en su base de datos por lo que seguro que muchos a ver cómo los localizan. Pienso en los de empresas de alquiler y flotas. Así, el temilla este que pase lo más desapercibido posible.

 

Saludos y a resignarse

Amen, compañero.

Si esto no es chapucero.....xD

He leído que simplemente retirando el software que altera las lecturas no sería suficiente para cumplir con la Euro5 por lo que creó que una llamada a revisión para su retirada sin que vaya acompañada de algo más no lo veo viable. La solución creo que va para largo por lo que debemos tener paciencia.

Desde luego entiendo la decepción y preocupación de muchos primero con la marca y después por la inevitable depreciación de estos modelos en el mercado de usados, especialmente a usuarios de modelos audi que pagan un plus por la idea de estar ante modelos de clase premium....

Las cifras de afectados en España me parecen bajísimas, sólo pensar el usuarios de Seat con Ibiza y León al frente a los que añades Skoda con el Octavia, en muchos casos vehículos básicos de grandes flotas....

Es precisamente el volumen de afectados lo que me hace estar relativamente tranquilo con que la solución tardará, pero no creó que se cierre a la ligera, o dejando al usuario como principal damnificado

Ah!!

Y ya le he pasado la ITV al coche y no estoy en busca y captura....

Buenas a todos.

Soy propietario de un jetta 2.0 TDI de 140 del año 2011, vamos que tengo todas las papeletas de la rifa para estar en el listado de mañana. Y la verdad es que no estoy muy preocupado. De momento lo único que sabemos es que posiblemente mi coche esté falseando los índices de contaminación declarados por el fabricante. Se especula con una posible llamada a revisión para desactivarlo. Hasta aquí bien. Nadie me ha dicho que desactivándolo mi coche no cumpla con el estándar Euro 5, sea ilegal circular con el.

Y supongamos que VW debe adaptar mi coche a la normativa porque así no puede circular. Parece bastante claro que entonces sólo tiene dos opciones, o bien toca el mapa motor, modificando prestaciones y consumos de mi coche, o bien cambia el motor del coche por uno que cumpla la normativa; puesto que entiendo que el que lleva es imposible adaptarlo porque si no ya lo hubiesen hecho.

Esta claro que la primera opción es difícil que la hagan sin que parte de los 11 millones de afectados (desconozco si sólo de VW o del grupo VAG) pongan el grito en el cielo y acaben el los tribunales, lo que ahondará más en la deteriorada imagen del grupo; y la segunda opción me parece casi descabellada por el cálculo del montante final de la operación.

Por todo, me inclinó por pensar que lo que va a pasar va a ser nada...Comisiones de investigación, Sanciones y una gran campaña de imagen para lavar la cara del grupo.