manulug

Yo también lo noto muchísimo. De hecho mi casa es una vivienda unifamiliar y he cambiado la forma de aparcar en el garaje dejandolo de culo a la entrada para encenderlo con la puerta abierta. No llega a ser desesperante, pero sí muy molesto.

Buenas a todos. Tengo un Jetta 2.0 TDI del 2011. Hace ya unos meses que lo lleve al concesionario para pasar la dichosa campaña (agosto concretamente). En estos meses no he notado grandes cambios al coche ni en rendimiento ni en consumo. Quizás en consumo en trayectos urbanos sí puedo apreciar un consumo mayor, pero en mi caso por el poco recorrido urbano que hago no es significativo. En carretera el consumo sigue siendo muy bueno, no aprecio nada. No noto mayor sonoridad al motor ni perdida de aceleración. Sí que me da la impresión de que el coche con la llegada del frío se acelera más, tiene un ralentí más alto durante más tiempo mientras no coge temperatura, pero también es insignificante. Lo que sí me resulta muy notorio por molesto es el olor tan desagradable que desprenden los humos en un entorno cerrado como pueda ser el garaje. Se nota más rápido el olor y es más desagradable, alguién más lo ha notado?

Y otras marcas ya empiezan a desmarcarse http://t.motorpasion.com/peugeot/psa-peugeot-citroen-coge-por-los-cuernos-el-toro-de-los-consumos-reales-y-dara-una-cifra-estimativa Pinta feo, muy feo el futuro de VW

http://t.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-3-0-tdi-fraude-estados-unidos Tela....

Espera...espera....

Alucino con ciertos comentarios.... Espera que ahora la culpa será mía por ser un cínico "ecologista de pacotilla", uno de los mayores FRAUDES empresariales de la historia, y el culpable de todo el revuelo vamos a ser los usuarios de la marca que ahora nos hemos vuelto " haters". Es que no tenemos razón para estar molestos, seremos unos desgraciados desagradecidos, encima que VW nos permite circular con uno de sus coches... Si es completamente ilógico ahora desconfiar de una marca como VW que sería incapaz de engañarnos....

Aún así, volviendo al tema central del artículo, quiero cerrarlo volviendo a recalcar que ahora está muy bien preocuparse por los potenciales efectos en puestos de trabajo de inocentes que, trabajando para VAG, no sabían nada del fraude inmenso que su empresa estaba cometiendo. Pero conviene no olvidar tampoco a los igualmente inocentes que ya perdieron su trabajo en otras compañías por la competencia desleal de VAG durante la época de crisis más dura de nuestra generación. http://www.pistonudos.com/reportajes/una-historia-de-competencia-desleal/#.VhgAPtgNd4s.twitter

Por supuesto que creó que la marca podría desarrollar los motores, sólo faltaba hablamos del grupo VAG. Simplemente creó que tenían un proyecto desarrollo con un determinado presupuesto y que seguramente por falta de una mayor dotación económica al proyecto cuando se vieron que o el motor cumplía la normativa, pero no sería competitivo en cuanto a prestaciones con los motores de la competencia, o igualaban las prestaciones y hacían trampa, un grupo como VAG decidió no invertir en I+D+I, presumiendo de vanguardia de la técnica, decidió timar a los consumidores y hacer competencia desleal al sector.

Por supuesto que fue una decisión corporativa. VW se encontró con un proyecto con x financiación para su desarrollo y visto que el producto no cumplía con las especificaciones esta claro que desde arriba se decidió no dotar de más fondos y buscar una solución B

Esto tiene un nombre: CHANTAJE Así las marcas hacen lo que hacen, y los usuarios estamos como estamos...

Pero de verdad crees que todo esto fue simplemente para ahorrarse 600 € por motor...? Que una marca como VW se iba a arriesgar a todo lo que esta pasando por un ahorro de costes de 600 € en cada coche.... Pero si a similitud de modelos con marcas generalistas ya pagas entorno a 2000 € de sobreprecio por ese prestigio de marca al comprar VW..... Por mucha avaricia que tuviesen los de corbata me cuesta creer esa hipótesis.... En cuanto a la "reparación" ojalá tengas razón, pero de momento estarás de acuerdo con que lo poco que se dice desde la marca no es para que los afectados estemos contentos...

Grande...:lol:

Como no va a ser obligatorio ir a la revisión.... Si el coche no cumple con la normativa. Entonces para que VW está ahora planteándose semejante campaña. XD. Que hay coches viejos que contaminan más.... O coches más potentes que contaminan más.... y tractores! Pero que importará eso. Yo tengo un coche de 4 años que contamina más de lo que le esta permitido, coñe. Que no soy de greenpeace, pero uno de los factores para comprar el diésel fue el famoso "think blue". Que sabía que no echaba perfume, pero confiaba en cumplir con unos estándares! A mi no me vale con que paguen más desde VW por mi coche al estado para que este me " permita" contaminar. Y el lema "a la vanguardia de la técnica".... Pero señores, si llevamos un motor que para ser competitivo y tener prestaciones equiparables a los 2.2 l. japoneses o de mayor potencia lo han trucado. VW, el poderoso y aún idolatrado por algunos aquí, no ha sido capaz de en igualdad de condiciones diseñar un motor competitivo. Y lo peor, a sabiendas nos lo ha metido, a joderse con el sumamente satisfecho!!! Y encima, aún nos tragábamos lo del sobreprecio del producto por ser una marca sino premium, sí superior al resto. Yo que ha sido fiel a la marca tengo claro que al que me la mete una vez si puedo no le doy ocasión de hacerlo una segunda.

Es interesante. http://t.motorpasion.com/volkswagen/que-hacer-propietarios-volkswagen-trucado Entiendo que legalmente pueden reajustar el software de los 2.0, justificar que se cumplen las emisiones y el coche mantiene la potencia declarada, aunque realmente no salga de taller con las mismas prestaciones, pérdida de "patada". El coche cumpliría con lo declarado en la ficha técnica y perderíamos esos " caballos regalados", no?

Ojalá rengas razón, pero casos hay de todo lo contrario. Mitad a los preferentistas de Bankia, anda que se preocuparon mucho en ese caso de los usuarios. Y la vía judicial todos sabemos el tiempo y recursos que conllevan. Lo único que me consuela es que por lo que parece tampoco van a caer en una improvisación a toda prisa para solucionar el problema.

En la ITV sí que comprueban que en función del año de matriculación de un coche no superes un determinado porcentaje de emisiones, y evidentemente no es el mismo porcentaje para un vehículo de 2011 que uno del 2000. Tampoco vale todo. No obstante, yo tb he pasado mi primera revisión al 2.0 TDI y sin problemas. Ahora que haya sido con mediación de software o no, ni idea. Lo que si que no sé es si después VW emitirá algún certificado para acreditar que ese coche ya no lleva el programa tramposo que debas adjuntar a la ficha técnica la sino como sabe la ITV que llevas o no el software...

Amen, compañero.

Si esto no es chapucero.....xD

He leído que simplemente retirando el software que altera las lecturas no sería suficiente para cumplir con la Euro5 por lo que creó que una llamada a revisión para su retirada sin que vaya acompañada de algo más no lo veo viable. La solución creo que va para largo por lo que debemos tener paciencia. Desde luego entiendo la decepción y preocupación de muchos primero con la marca y después por la inevitable depreciación de estos modelos en el mercado de usados, especialmente a usuarios de modelos audi que pagan un plus por la idea de estar ante modelos de clase premium.... Las cifras de afectados en España me parecen bajísimas, sólo pensar el usuarios de Seat con Ibiza y León al frente a los que añades Skoda con el Octavia, en muchos casos vehículos básicos de grandes flotas.... Es precisamente el volumen de afectados lo que me hace estar relativamente tranquilo con que la solución tardará, pero no creó que se cierre a la ligera, o dejando al usuario como principal damnificado

http://www.enriquedans.com/2015/09/hablando-sobre-el-caso-volkswagen-en-la-noche-en-24-horas.html

Ah!! Y ya le he pasado la ITV al coche y no estoy en busca y captura....

Buenas a todos. Soy propietario de un jetta 2.0 TDI de 140 del año 2011, vamos que tengo todas las papeletas de la rifa para estar en el listado de mañana. Y la verdad es que no estoy muy preocupado. De momento lo único que sabemos es que posiblemente mi coche esté falseando los índices de contaminación declarados por el fabricante. Se especula con una posible llamada a revisión para desactivarlo. Hasta aquí bien. Nadie me ha dicho que desactivándolo mi coche no cumpla con el estándar Euro 5, sea ilegal circular con el. Y supongamos que VW debe adaptar mi coche a la normativa porque así no puede circular. Parece bastante claro que entonces sólo tiene dos opciones, o bien toca el mapa motor, modificando prestaciones y consumos de mi coche, o bien cambia el motor del coche por uno que cumpla la normativa; puesto que entiendo que el que lleva es imposible adaptarlo porque si no ya lo hubiesen hecho. Esta claro que la primera opción es difícil que la hagan sin que parte de los 11 millones de afectados (desconozco si sólo de VW o del grupo VAG) pongan el grito en el cielo y acaben el los tribunales, lo que ahondará más en la deteriorada imagen del grupo; y la segunda opción me parece casi descabellada por el cálculo del montante final de la operación. Por todo, me inclinó por pensar que lo que va a pasar va a ser nada...Comisiones de investigación, Sanciones y una gran campaña de imagen para lavar la cara del grupo.