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Dotsant

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Mensajes publicados por Dotsant

  1. Si me lo permites rebato un poco tus afirmaciones :bien:

     

    Es una mierda. Doy mis razones.

     

    Un cupra debe ser "racing". En este caso la estabilizadora es 1mm mas fina que la del FR, al igual que el conjunto muelle-amortiguador se ha tarado para que prime el confort a la deportividad.

    Un cupra debe diferenciarse del resto de la gama. Si ves de lejos un FR o un Cupra no los distingues.

    Un cupra debe ir equipado. No puedes ir pelado, casi con las mismas cosas y pedir 27000 euros, cuando tus rivales (Focus ST, Golf GTI, Mazda MPS, Renault Megane Sport,..) andan por esos precios o incluso alguno mas barato y le dan mil vueltas en equipamiento de serie.

    Un Cupra no puede haber una version diesel. Es una guarrindonguez.

    En fin, estaba en mi lista de proximo coche, estare a la espera del R.

     

    Resumen: mucha chicha para un coche sin un chasis adaptado.

     

    -El diametro de la estabilizadora delantera y precarga, se ha realizado para permitir mas flexion en dicho eje y poder aumentar la potencia sin tener constantes perdidas de traccion.

    Este Cupra seguro que tiene menos perdidas de traccion que un FR reprogramado (y eso que da 260 en banco y el FR repro 245), solo podria tener cierta ventaja el FR en asfalto de circuito en carretera (ondulaciones, rugosidad...) el Cupra sacaria a relucir esa ventaja.

     

    -Yo prefiero que no existan muchas diferencias esteticas. Cosas de pasar desapercibido. Pero para gustos ;-) .

     

    -Sumale el Bixenon y Sensor lluvia y dime que le falta respecto a sus rivales. Trae llanta 18", frenos sobredimensionados, backets...y cuesta 26.600€

     

    -En lo del diesel, de momento se salva y ahi si te doy la razon :mrgreen:

     

    Ese chasis esta adaptado en suspensiones a ese motor :bien:

     

    Un saludo.

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