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raul7664

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Mensajes publicados por raul7664

  1. Yo he llegado a echar 59 litros, aunque si no recuerdo mal, en el manual pone 65, creo...

     

    en el manual son 55 litros pero yo tb lo he superado, una vez que la manguera salta se puede seguir llenando más y más, suavecito pero corremos un riesgo, si hace calor y lo tienes hasta arriba puede rebosar al no tener la cámara de aire de seguridad.

  2. Yo cambio ahora de ruedas y voy a poner las pilot prymacy MO. Creo que tienen fama de silenciosas. Las Dunlop que calzo ahora tambien noto ruido pero la verdad están gastaditas por dentro. Que os parece mi elección?, me las he pillado en neumaticos-online por 157E por rueda. Dejaré las nuevas adelante, las traseras con dunlop todavía están impecables. 32000 Km.

  3. Ya lo se que salio mal, yo no he dicho que saliera bueno ,he dicho que fallo y le cambie por otro Bosch nuevo y hasta ahora con 190000 km.Tb tuve otro golf IV que vendi con 44000 km y hasta la fecha no habia fallado.Lo unico que digo tb es que el de Mercedes sale por el estilo segun me comenta un mecanico totalmente de confianza, pero yo no puedo hablar porque en mis coches no lo he montado.Por cierto, lo que comentas de VW en su linea como los elevalunas famosos, ha habido casos que fuera de garantia los han cobrado sin reconocer el fallo, a la larga les pasara factura a ellos.Salu2.

     

    Lo que ocurre es que el pierburg vale unos 80- 90 euros y el bosch 265, con lo que puedes romper casi 3 pierburg por el mismo precio.

  4. y puede ser tambien otro sintoma como pequeños tirones o temblores a relenti o un aumento de consumo a relenti?

    Para saber si este funciona bien he oido algo asi como q se tiene que desconectar el caudalímetro y probar como va el coche sin el y con el, ¿es cierto esto?

    y por último si lo desconecto no me saltara ningun fallo en el cuadro no?porque las lucecitas me ponen nerviosisimo y no tengo el vag-com para borrarlas

     

    No exactamente, la prueba es sacarlo de su alojamiento ( que no mida aire succionado por el motor), tapar el orificio que deja pero ELECTRICAMENTE CONECTADO ya que sólo con dar el contacto con él quitado te dejará defecto y el motor pasa a modo de avería.

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