Alfamax

VOLKSWAGEN 1500

Se produjeron 262668 unidades hasta que se discontinuó, en 1990 cuando estaba cerca de cumplir 20 años

MOTOR

Tipo: Cuatro tiempos

Ubicación: Delantera

Numero de cilindros: 4 en línea

Cilingrada: 1498 cm3 (1500) y 1798 cm3 (1.8 )

Potencia máx: a 5000 rpm 72CV (1500) y 92 CV (1.8 )

Par motor máx: 10,8 (17,3) Kgm a 2800 rpm.

Refrigeración: Por agua

Carburador: Descendente, de una boca

Combustible: Nafta especial

Cebador: Manual

PUENTE TRASERO

Tipo: Semi-flotante

Relación: 3,54: 1

TRANSMISION

Caja de velocidades: 4 marchas adelante sincronizadas y marcha atrás

Relaciones: 1era 3.32: 1; 2da 2.03:1; 3era 1,37: 1; 4ta 1.00: 1; MA 3,45: 1

Tracción: Trasera

EMBRAGUE

Tipo: Mono disco en seco a diafragma

Diámetro (mm): 200

SUSPENSION DELANTERA

Tipo: Independiente, sistema Mc Pherson con barra anti-rrolido

Resortes: Helicoidales

Amortiguadores: Hidráulicos de doble efecto de cartucho reemplazable

SUSPENSION TRASERA

Tipo: Eje rígido

Resortes: Helicoidales

Amortiguadores: Hidráulicos de doble efecto

DIRECCION

Tipo: Piñón y cremallera

Diámetro mínimo de viraje (mm): 9680

Columna de dirección: Articulada

Relación: 17,6: 1

Vueltas de volante de tope: 3,6

FRENOS

De servicio

Tipo: Hidráulicas, autorregulables, servoasistidos, de dos circuitos

Delanteros: A disco

Traseros: A tambor

De estacionamiento

Tipo: Mecánico, con accionamiento sobre las ruedas traseras

LLANTAS

Medida: SJ x 13

NEUMATICOS

Standard: 155-13 radiales con cinturón textil

Opcionales: 155-13 radiales con cinturón de acero

SISTEMA ELECTRICO

Batería: 12v 48 Ah.

Alternador: 38 A

CAPACIDADES

Cárter (litros): 4

Filtro de aceite (litros): ½

Refrigerante de motor (litros): 7,4

Tanque de combustible (litros): 45

DIMENSIONES

Largo (mm): 4260

Ancho (mm): 1630

Alto (mm): 1360

Trocha delantera (mm): 1320

Trocha trasera (mm): 1303

Distancia entre ejes (mm): 2490

Despeje (mm): 140

PESOS

Vacío (Kg): 924

En orden de marcha (Kg): 954

Carga útil (Kg): 350

Maletero (litros): 400

Sin duda tres puertas especialmente en los modelos que no tienen culo.....

En lo que tienen maletero me gustan muchos pero siempre que no haya opción coupe, ejemplo Audi A4 o Volvo S60, si --- BMW 330i, no ahi prefiero el 330Ci...

:mrgreen:

Sobre el tema enfermeras decir que mi novia lo es y ni ella ni yo nos hemos tomado bien las bromitas. Doy la razon al compañero que habeis marginado, ya que aqui os habeis aprovechado de ser uno contra todos.

Como he dicho antes mi novia no es ninguna guarra ni es una porno-enfermera, sino una chica que curra a turnos de 12 horas ayudando a gente que lo necesita. Esta vision de las enfermeras es un error y es una humiliacion a los diplomados/as en enfermeria. [TODO LO DICHO EN MODALIDAD BUEN ROLLO :bien:]

 

Dicho esto decir que yo soy casi profe de ingles en una escuela de primaria.

 

SALIDOS!

Y dale con el temita, son cosas que se dicen de algunas profesiones y nada más, hay de todo en este mundo y los arquetipos están a la orden del día, a ver si nos dejamos de quejarnos de estupideces que se dicen en broma en cada mesa de cafe o barra del mundo, o alguien sinceramente cree que por ser mujer de un marinero, eres cornuda.

Mi mujer fue azafata y no me voy a ofender ni a quejarme estupidamente porque alguien hable de las azafatas en general, salvo que alguien diga algo de ella en concreto, que creo que si se toma uno el trabajo de leer el tema completo vera que no se habla de nadie en concreto.

BASTA DE TONTERIAS

Para hablar estupideces y quejarse por tonterias esta el congreso........

PD: como dije hablando genericamente si hay algun politico que no venga ahora a quejarse........................... :nono:

Si al final, con el tiempo, valdrá más un litro de gasoil que un litro de gasolina....

De eso no te quepa duda, la diferencia varia bastante dependiendo del lugar de origen del crudo, pero basicamente es mas caro producir gas-oil que gasolina, la obtención de la nafta ó gasolina se produce a menor temperatura que la del gas-oil en el proceso de destilado, y si la destileria no cuenta con un proceso moderno la diferencia es más grande aún. :bien:

Tengo una empresa metalurgica fuera de España a la que debo ir seguido, cada 30/60 dias, (¿horas de vuelo? pufff) y desde aqui via remote desktop y como hobby/trabajo soy , para variar, informatico. :bien:

Inspirado en un post del foro ASI propongo este ejercicio. El que acierte MARCA y MODELO le toca poner otro y así sucesivamente.

 

Reglas:

 

- solamente una foto por coche, salvo que nadie lo acierte y al menos 5 foreros soliciten una segunda foto.

- son válidas las fotos de coche completo o de alguna de sus partes.

- son válidas las fotos de detalles muy concretos, siempre que estos sean exclusivos de algún modelo y así permita identificarlo.

- son válidos coches reales y prototipos (hayan o no visto la luz).

- evidentemente, no valen fotos modificadas con photochop.

- una respuesta se dará como válida (y por tanto el cambio de turno) cuando el forero que puso la foto reconozca que se ha acertado. Si tarda en dar su visto bueno (ausente, fin de semana, etc...) se le avisa con MP. Si no contesta y 5 foreros dan por buena la respuesta, corre el turno igualmente.

- cada forero tiene un máximo de 3 oportunidades por cada foto.

 

...a ver si hay alguien que es capaz de poner algo que no acierte nadie.

Parece que esto se ha olvidado.....si el tema viene complicado, nadie postea.............................

ALFA y MAX mis dos ultimos Doberman..........................

La que tengo ahora no la cuento...............y aparte no es un nick que me quede bien, es de mi hija y se llama SHAKIRA

Tibio, tibio, pero la marca no la sacas ni de coña............:bien:

En concreto.... acabo de encontrarlo....

 

Página 16

 

https://www.clubvwgolf.com/foro/showt...=35264&page=16

 

 

Alfmax se apunta, Javi pone que aún falta mucha gente y CalixGTI se lo vuelve a "COMER"

No, es en la 7 y 8 primero pensé que era por haberlo puesto en el principio y lo puse de nuevo donde correspondia alfabeticamente, lo que seguramente pasa es que si el que esta escribiendo un mensaje tarda en completarlo el que puso su nombre en ese momento quedo fuera del copy / paste

Pero si hay orden es otra cosa................................

Mucho copy/paste pero ya me han borrao de nuevo este post asi no va a ningún lao......

Te parece porque es el.......................

Hagan sus apuestas....................Marca y modelo Please....

No es ruso ni del este.............................:bien:

Ya que está flojo el tema .............................

Leyland Australia Force 7 V

Se produjeron en total 56 unidades de este coupe antes que Leyland Australia colapsara todas exepto 10 fueron desguasadas y vendidas como recambios y sus carroserias desechadas........

MAKE Leyland

MODEL Force 7V

BODY TYPE Three-door coupe

ENGINE V8 Bore and Stroke 88.9 x 88.9 mm

Cubic Capacity 4.414 litres (269.7 cu. in.)

Compression Ratio 9.0 to 1

Valves overhead

Carburettor Two-barrel Stromberg WW downdraft

Power 143 kW (192bhp) at 4250 rpmTorque 386.1 Nm (285 lb/ft) at 2500 RPM TRANSMISSION Type Four-speed, all synchromesh

Clutch SDP

Gear Lever Location Floor

CHASSIS AND RUNNING GEARConstruction Unitary

Suspension, front Independent, MacPherson strut, coil springs, anti-roll bar

Suspension, rear Four link with coil springs

Shock absorbers Telescopic

Steering Type Rack and pinion

Turns L to R 4.9

Turning circle 11.25

Brakes Disc/drum

DIMENSIONS

Wheelbase 2825 mm

Track, front 1511 mm

Track, rear 1516 mm

Length 4826 mm

Width 1925 mm

Height 1370 mm

Kerb mass (weight) 1263 kg

Fuel tank capacity 83 litres

Ground Clearance 171 mm

Only 10 of these machine are known to exist. One of these cars was sent to the Leyland UK for testing. The car remains in the UK today in private hands. Another car is to be found in a Birdwood Mill Museum (South Australia) with the other eight privately owned. The car is based on the P76 chassis and running gear. This car was about to be brought into production when Leyland Australia was shut down.

Solo se conoce la existencia de 10 de estas estupendas maquinas, uno de ellos fue enviado a Leyland UK para realizar ensayos, ese auto sigue estando en el Reino Unido en poder de un particular. Otro es exhibido en el Birdwood Mill Museum (Sur de Australia) y los otros ocho pertenecen a usuarios particulares.

Este auto esta basado en chassis y transmisiones del P76 y entro en producción poco antes de que Leyland Australia fuera cerrada.

https://www.webtrade.com.au/p76/magazines/wheels/wheelsaug74001.htm

https://www.webtrade.com.au/p76/archives/Force7_mslcar.htm

https://qldleylandp76.itgo.com/force.html

Feliz NAVIDAD para todos !!!!! :mrgreen:

Si se traba le das con el ratón (se puede manejar) y es muy relajante:

--- NO COMMENTS ---

https://www.planetdan.net/pics/misc/georgie.htm

NO, NO, de eso naa.

Entras al salon y te vas derecho al tio ese y le lanzas,

¡¡¡ese si que me gusta!!!, de no salir el dichoso "PROYECTO GT" me quedare sin duda con ese.

¿Que modelo es ese tio? esta guapisimo, vamos dime cual es y que caracteristicas tiene........................por favor.......................

Si puedes lo grabas, PLEASE...................... :bien:

Por supuesto que los hay muy buenos como dije más abajo

"Hay de todo en la viña del señor"

Como en todos los rubros imaginables, pero lamentablemente aqui hablamos de los rubros conexos con lo nuestro que son los coches, como se puede observar le damos palos a los concesionarios VW, y es logico pues estamos en el clubvwgolf.com pero malos y buenos hay por todos lados y en todas las marcas, sin ir mas lejos la atencion de los recepcionistas en Safamotor/fuengirola me parece exepcional en especial comparandola con los de la Ford (tengo un Fusion) que es de terror....Lo dicho y para terminar hay de todo......en todos lados........y por supuesto nada personal. :bien:

Perdona, ay creo que te pasas, como en todos sitios, hay mejores y peores en su trabajo, aqui solo sale lo peor qu et epuedes echar a la cara pero no decis si alguna vez habeis dicho alguna chorrada que el vendedor os ha tenido que rectificar, este post se este volviendo un poco demagogico...

 

P.D. eso que " para eso les pagamos " que sepas que algunos de los precios que mas de uno presume en otro post ( y de muchos ) no da ni para pagar el salario de un comercial...

PARA ESO LES PAGAMOS y de eso no hay duda, la cuenta es sencilla..

La gente compra autos, los conces los venden y para eso tienen a los comerciales (si me equivoco me corrijan PLS), si sus sueldos los pagan las ventas de cero Km o los robos a mano armada que se dan a veces en servicio y repuestos, realmente a los usuarios como somos la mayoria de los que estamos aqui, nos tiene sin cuidado de donde sacan la pasta para pagar los sueldos, pero nadie emplea a una persona que no sirve para nada ¿NO?, lo que olvidas es que si no se venden autos (con el margen que sea) no habra autos para arreglar...............

Por lo demás, como en todos los ramos hay en mayor o menor medida poco o muy informados, mal o bien entrenados, mentirosos, de palabra, capaces, incapaces, decentes y también indecentes, yo mismo vi a un comercial (al que conozco de vista y con quien luego tube un cruce de palabras) atender a un señor de unos +- 65 años bastante poco puesto en el tema coches, querer entregar su Passat HL 2001 pues (segun yo mismo escuche) ya no se adaptaba a sus necesidades (retirado, ya sin hijos etc.) y fiel a la marca querer decididamente un Golf, pero como se deduce, quizas para no sufrir la baja de nivel, como el mismo dijo, "EQUIPADO A TOPE", el comercial sin ningún empacho se empeño en venderle un "GTI" (yo lo escuche decir ¿gastador? no, no más de 7 lts los 100) y si no fuera por el jefe de ventas se lo vende......

Lo dicho Hay de todo en la viña del señor.... y ...."A quien le quepa el sayo, que se lo ponga"

Holden ...................... mmmmmmmmmmm..........frio frio......

Si quieren mañana lo descubro.......................

No pasa Nada?????? Mirad lejos............muuuuy lejos............

Cuando estaba dando vueltas entre el Golf GTI y el A3 TFSI, en un conce Audi que pregunte, ante mi comentario de que me gustaba el que tenia motor del GTI, el comercial, paradito como galan de novela mejicana, me mira con aire sobrao y me dice que el motor del A3 "NO TIENE NADA QUE VER CON EL DEL GTI" (sic),

A lo que mirandolo incredulo le pregunto si estaba de coña.

Ahi vino lo mejor, con cara de suficiencia cientifica, y con tono paternal me develó la verdad absoluta ......................

En verdad el A3 tiene motor Audi sin embargo el GTI..............(Pausita sobradora) .......................

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Es de origen SEAT !!!!!!!!!!!!!!

Ahi van algunas fotitos mas a ver, aver...........

Y a no hacerse problema que la proxima la pongo más facil

mmmmmmm..............

A ver, ¿que os parece esta?

Sin rencores ............................................. :bien:

creo que te equivocas,

el primero que utilizo las siglas tdi, creo que fue Audi con su Audi 80. Letras que por cierto registro... y es por eso que todos los otros modelos de la competencia no llevan las siglas TDi (variant dti, td, dit, tid..)

yo nunca he visto un vectra TDi, sí he visto un TD (lo tiene un compalero de trabajo, y el vectra dti... que es de sobra conocido...):bien: :bien:

Si no me equivoco ya habia una o dos marcas (no se si en Europa pero si en otros mercados) usando las siglas "TDI" cuando el grupo VAG saco a relucir lo de la patente, es más, no patento esa especie de "denominación de origen" hasta algo despues de estar usandolas en sus coches, aportando las pruebas pertinentes de por que se le debia conceder el derecho de uso de marca.

Con lo de

Por cierto, sino recuerdo mal, el primer motor turbo diesel de injección directa lo saco al mercado Fiat con el Fiat Croma...:bien:

Me imagino te refieres al sistema de Riel común o "Common Rail" utilizado por vez primera por FIAT como Unijet (luego JTD) si no me equivoco en 1986.

:mrgreen:

Ummmmm, el volante esta a la derecha, y por lo que se no se fabrico con el a la izquierda...................

Ahi va............................... (Feo pero más moderno) :bien: