davidsi

Los iento de veras, pero vamos, que sien do en Automoba, lo extraño sería que te hubiesen reparado el coche correctamente...

Menos mal que habías comentado que uno de los asesores de servicio era amigo íntimo de la familia... ¿cómo tratarán a los que son "simples" clientes?

Los únicos que se salvan de la quema en esa concesión son la gente de recambios.

Suerte con tus reparaciones, porque mucho me temo que vas a estar subiendo y bajando a Automoba una temporadita...

Un saludo.

Este post tiene mucho tiempo, y te llevará tiempo leerlo ;-) https://www.clubvwgolf.com/Foro/viewtopic.php?t=1388&highlight=

Si buscas por Automoba en https://www.forocoches.com hay bastantes cosillas, y no me equivoco si digo que ninguna es buena.

Un saludo.

Si te sirve de ayuda, hasta que mi postura no se encamino hacia la segunda opción que barajas, no se empezaron a solucionar los problemas de mi coche.

Y por supuesto que allí no voy ya ni a comprar el filtro del aire (ya ni te hablo de las revisiones...), ni volveré, hasta que no sepa a ciencia cierta que han cambiado la política de atención al usuario y la formación a sus empleados, ni para comprar un coche, mal que me pese.

Si supieras la de historias que he oído, las que he visto personalmente en el taller mientras iba a dejar o a recoger el coche, las que la gente te cuenta que les ha pasado allí en cuanto les expongo los problemas que yo sufrí... en fin.

Un saludo.

chelule... eso es en Automoba, en Burgos, ¿verdad? entonces no me sorprende.

Si supieras lo que ha sufrido mi coche y yo por llevarlo a esa MIERDA de concesionario...

En fin, suerte, porque como no sea por eso, por suerte, no esperes que te dejen el coche bién, porque son una pande de incompetentes, el primero, el Jefe de Postventa, seguido muy de cerca por el jefe de taller y a su vez por los super-asesores de servicio y todo gracias a una política de formación hacia los empleados estupenda (nótese le tono irónico).

Un saludo.

Hola.

Las Valeo que habéis puesto valen para sustituir las escobillas en modelos con brazos normales. Los coches que en origen traen las Bosch, tienen un anclaje especial, no como los coches que traen escobillas normales. En estos últimos, si que se pueden poner las Valeo, en los que de serie vienen con las Bosch... no se, no se... no creo que valgan...

Un saludo.

Hola, tengo que comunicaros la baja de mi novia. Ha dicho que prefiere quedarse vendimiando en el pueblo (hace varios años que no puede ir por diversos motivos y la apetece mucho), que ver tropecientos coches y a sus dueños hablando de ellos como si no hubiese otra cosa de la que hablar, jeje.

Así, que sólo iré yo, borrad a mi acompañante de la comida.

Gracias y un saludo.

Gracias Mind.

Respecto a lo de quedarse a dormir... Burgos pilla cerca, nos volveremos a casa.

Un saludo.

Bueno, viendo que en la KDD no vais a "marginar" a nadie por tener el culo mas grande que otros apuntadme a mí y a mi novia como asistentes, comida incluída.

Un saludo.

Hola

¿Se acepta mi Bora en la KDD?

Si es que sí, nos acercaremos (casi seguro, lo confirmo ésta semana) mi novia y yo a pasar el día.

Un saludo.

8)

Un saludo.

Que pasa tocayo!

¿Que donde me meto?, jeje, pues donde siempre...

Lo cierto es que tengo poco tiempo para "forear" y el poco que tengo lo paso por https://www.forocoches.com y por aquí, aunque no siempre hay tiempo...

Mira lo que le hice el otro día al Borita... https://www.clubvwgolf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=6084

A ver si nos vemos pronto, que hace tiempo que no me dejo caer por una kdd.

Un saludo.

Salió repe...

Un saludo.

Hola.

En los motores con carburadores, en retención (acelerador sin pisar y el coche en movimineto con una marcha metida...), se sigue introduciendo en los cilindros el mismo combustible que si el coche estuviera al ralentí.

En los coches de inyección y Diesel, la ECU del coche detecta que no estás pisando el acelerador y no inyecta combustible, nada, por lo que en esos momentos (bajando un puerto, cuando sueltas el acelerador porque el semáforo está en rojo...) el consumo instantaneo es de 0 l/100.

De ésta manera el motor retiene más (que realmente es lo que queremos, ya que no estamos pisando el acelerador) que si se inyectara la misma cantidad que al ralentí.

Cuando la ECU detecte que las rpm del motor bajan por debajo del límite que tenga impuesto, unas 1000 rpm, comienza a inyectar combustible para que el motor no se pare.

Es decir, si circulas a 100 Km/h en 5ª y sueltas el gas, hasta que el coche no llegue a unos 40 Km/h si es gasolina (algo más, ya que las relaciones del cambio son mas largas si es diesel...) no gastará nada de combustible, ya que es la "inercia" del coche la que mueve al motor.

Sin embargo, en el mismo caso de antes, si a 100 Km/h pisas el embrague, el motor inyectará combustible para mantener el ralentí y que no se pare el motor.

Dices que se sigue escuchando ruido del motor, claro, date cuenta de que al motor sigue girando, sus pistones comprimen aire, gira el cigüeñal, se mueven las válvulas, la transmisión... no todo el ruido que origina un coche es de la explosión o combustión del combustible, es más, te diria que casi es lo que menos ruido hace (exceptuando un Diesel en parado, jeje)

Si afinas el oído, circulando despacio, notarás cuando pasa, en retención, de no inyectar a inyectar combustible, se nota, poco pero se nota.

Un saludo.

900100238

Una puntualización. Auque al arrancar el coche está en Auto, el compresor no se activa hasta pasados 5 segundos. Si hacéis la prueba, podréis escuchar el click.

Así que no tengáis miedo de que el motor de arranque mueva también el compresor.

Un saludo.

En el mío me pasó lo mismo en el izquierdo. Fué porque al aparcar, el paso de rueda pegó en algún bordillo y se desplazó hacia atrás, y al girar a la izquierda rozaba.

Quizá te haya pasado lo mismo, al aparcar, en los dos lados...

Si te decides a cambiarlo, hazlo tu mismo, es una gilipoyez. 24,39€ en recambios tuvieron la culpa en mi caso.

Un saludo.

La fecha exacta... no. El año es facil. Busca el Nº de chasis de tu coche y busca el 10º número o letra. Si es una X es de 1999, si es una Y es de 2000, si es un 1 de 2001, si es un 2 de 2002 y si es un 3 de 2003.

La fecha exacta no está grabada en ningún sitio, pero hay un truquillo... busca algún plastico del coche que sea facil de desmontar, y busca en el, normalmente por la parte trasera, una especie de circulo con una flecha. Ahí indica la fecha de fabricación del plástico, que no suele ser mas de un par de meses de la del coche, mas o menos...

Un saludo.

Athelas, ¿que por qué he seguido acudiendo al concesionario? tu me dirás que puedo hacer si no... mi coche estaba roto porque ellos lo habían roto. No puedo ir a otra concesión porque me dirían que fuera donde me han averiado el coche, y aparte de todo eso, no hay otro servicio oficial VW a menos de 100 Km de mi casa... Y el coche todavía está en garantía.

Seguimiento del coche... pues sí, y mira por donde me está sirviendo para decir las cosas tal y como son, con fechas, documentos, facturas...

A ver si hay suerte y a partir de ahora el coche funciona como debiera...

Saludos.

Me está dando una rebia al leer lo bien que lo pasasteis por no haber ido... mecawen...

Lo hicisteis en TDI's o también hubo algun gasolina, porque éstos ultimos... si que da mas yuyu

Saludos.

Copy & Paste de: https://forocoches.com/foro/showthread.php?s=&threadid=33388

A continuación os relato la historia (ladrillo infumable, aviso) de mi coche, que a pesar de todo, me sigue gustando...

Noviembre de 2001. Me acerco a Automoba en Burgos, único concesionario oficial VW (y Audi, y Seat y ahora también Skoda), a interesarme por el VW Bora. Me gusta y he de cambiar de coche. Me ofrecen el Highline TDI de 115 CV. Me lo pienso. A mediados de Noviembre vuelvo a acercarme a hacer números y decidirme o no por él. Me siguen ofertando el de 115 CV. Yo, con la mosca tras la oreja porque en ninguna guía de precios aparece éste motor.

Vuelvo a acercarme otro día con la intención de poner claro éste punto y decidir ese mismo día la compra. Le digo que se informe bien acerca de la disponibilidad de ese motor ya que sólo lo tiene él. Lo consulta, se marcha, vuelve y me da la razón, no lo comercializan. Venden el de 130 CV. Le digo que no le doy más de 50.000 pesetas más del precio convenido por el de 115 CV por el nuevo motor. Se vuelve a ir, consulta, vuelve, acepta y firmamos el contrato. Antes de todo esto, tuve varias discusiones acerca del funcionamiento del ABS, ESP, MSR, EDS... No se daba a razones, y las que tenía eran incorrectas, era como hablar contra una pared... En fin.

Febrero de 2002. En la fecha convenida me entregan el coche. Tras insistir, me llenan el depósito, pero no me voy con el coche "entero". Falta una de las tapas que van sobre el cenicero trasero, que tapan parte de los anclajes del reposabrazos central... nadie sabe donde está. Curioso.

Tras cerca de 20 días, tres llamadas de teléfono y acercarme dos veces al concesionario llega la pieza, que si bien es cierto que no tiene que ser una pieza habitual de repuesto... 20 días... ya está bien.

Mediados de Abril de 2002. Teniendo el coche aparcado me rompen el espejo retrovisor exterior derecho. No hay nota. Tengo seguro con franquicia, con lo que me acerco al Servicio oficial VW (Automoba) para pedir presupuesto y reparar por mi cuenta el espejo. Tras tomar nota del modelo de coche, códigos de equipamiento, etc. se comprometen a darme un precio de reparación del espejo. Tras 10 días no tengo noticias del taller. Me acerco y les pregunto. Han estado muy liados. Vaya. Le digo que me lo diga más o menos, tampoco exacto, que no hace falta, que quiero arreglarlo. Quedan en llamarme. A los 5 días... les llamo yo. No sabe todavía el precio...

Tras enfados, hablar con el jefe de Servicio Post Venta, intento hacerlo en otro sitio, un pequeño taller de Seat (Venta y taller) en el que se portan de maravilla, pero ése mismo día me dicen de Automoba que ya tienen el espejo pintado, que cuando quiera lo ponemos. Le digo en el taller de Seat que muchas gracias, pero que ya no hace falta. Les pregunto acerca de pasar allí las revisiones del coche, y me responden que si, que no hay problema, aunque no me sellan el libro de revisiones, antes lo hacían, pero ya no les dejan...

El día 10 de Mayo quedo con Automoba y me reparan el espejo, voy a recogerlo, y está reparado, aunque el cristal del espejo retrovisor que me ponen es "azulado" cuando mi coche los llevaba "blancos". Se lo comento al recepcionista y nos acercamos a recambios a por uno "blanco". No tienen, han de pedirlo. Me piden que vuelva en un par de días a lo que me niego, exigiendo en el momento que los dos cristales de los retrovisores sean iguales, me da igual que sean blancos o azulados, pero iguales, que se lo quiten a otro coche, pero que con tres meses de coche y tras tener que estar unos 25 días para reparar el espejo, aparte de cómo había sido el trato recibido, no me voy de allí con un cristal de cada color. Tras un buen cabreo y algunas voces en tono elevado me voy con los espejos iguales, azulados... Voy a regular el espejo y al regular el derecho, Ok, pero al hacerlo con el izquierdo... se mueve también el derecho... umm, no está mal, me gusta, mi coche no tenía esa opción de serie pero ahora si. Pero tras 25 días y un trato penoso me han reparado el espejo... como han querido, con una función que no tenía y con los colores de los cristales cambiados... y tras 201,25€.

Julio de 2002. Tras concertar cita (parece que pides audiencia en vez de cita para hacer una revisión, porque el plazo es de 10 días...) para hacer la revisión de los 15000 Km., me dan cita para el día 30. Les comento que el ordenador de abordo del coche no me ha indicado nada sobre hacer la revisión (debiera haberlo hecho) y lo anota en la hoja de operaciones para programarlo bien. Cambian aceite, filtro de aceite y el filtro del polen ¿?. Dicen que han programado correctamente el indicador de servicios del ordenador de abordo. El manual no advierte nada acerca del filtro del polen en la revisión de los 15.000 Km. Se lo comento y me dicen que estaba muy sucio.... Me entregan el aceite sobrante del cambio tras pagar 78,46€ (curioso, no me cobran mano de obra...) Ya en casa observo la lata que me entregan. Repsol Elite TDI. Miro el manual a ver si es el adecuado y... no, no lo es. Me ha echado el mineral 15W40 cuando el manual exige que sea uno que cumpla la norma W505.01. Llamo al taller pero ya está cerrado. Llamo el día siguiente a primera hora. Se lo comento al recepcionista pero no está seguro. Lo va a consultar pero me pide que por si acaso me acerque al taller a comprobarlo. Según llego me vuelven a cambiar el aceite y filtro. Me entregan el sobrante. Este si es correcto, Repsol Elite TDI 5W40 505.01, sintético.

Septiembre de 2002. 20.000 Km. Cambio por mi cuenta el filtro de aire. Insisten en decir que no hace falta, puede ser, pero si que hacía falta cambiar el del polen con 15000 Km., ¿no? no hay respuesta. 19,73€ tienen la culpa.

Octubre de 2002. Me doy cuenta que posiblemente debido a un roce con un bordillo aparcando, el paso de rueda delantero derecho ha rozado con la rueda y tiene un agujero considerable que deja a la vista el intercooler. Voy al taller y compro la pieza para cambiarla por mi cuenta, no me apetece que me cobren una hora de mano de obra (38€) por cambiarlo. 24,39€ de avería.

Enero de 2003. Vuelvo a pedir cita (otros 10 días de plazo) para la revisión de los 30.000 Km. Me dan fecha para el día 14. Le digo al recepcionista que a no ser que la marca diga explícitamente que hay que cambiar el filtro de aire, no lo haga, ya que lo he hecho por mi cuenta hace 10.000 Km. y que el ordenador del coche sigue sin indicar que he de ir ha pasar la revisión. Me entregan el coche y... me cambian aceite (ahora si que ponen el correcto), filtro de aceite, filtro de polen (otra vez...) y el filtro del aire. Le comento el tema del filtro del aire al recepcionista y me dice que lamenta el error. Me escribe y firma en la factura para que el próximo filtro de aire no se me cobre. Parece que el ordenador de abordo queda bien configurado. Pago 178,93€ (ésta vez si que me cobran la mano de obra, curioso). Aparecen manchas en el tapizado interior del pilar A. Parece que algún operario mueve el coche empujándolo por esta zona con las manos no muy limpias... Lo limpio yo mismo.

Junio de 2003. Noto un funcionamiento raro en el embrague. Cuando el coche está frío o bien no hace calor en la calle, el pedal está demasiado blando. Sin embargo, cuando el coche ha cogido temperatura o bien en la calle hace bastante calor, por encima de 30 ºC, el pedal está muy duro, incluso el punto de "roce" sube hasta el punto de que un día de mucho calor llega a patinar. Otro problema que detecto es que al cambiar de 2ª a 3ª, rápidamente con el motor alto de vueltas (adelantamiento o similar), la caja de cambios "rasca".

También noto una vibración bastante acusada en el interior del habitáculo cuando en la calle hace mucho calor y se conecta o desconecta el compresor de frío del Climatizador.

Aprovecho la entrada al taller para otras cosas menores, como ruidos en la suspensión delantera (las famosas gomas de la estabilizadora...), ruidos en la zona de los pedales, consola central y guantera así como crujidos y ruidos en la zona del reposabrazos central y anclajes de los cinturones de seguridad delanteros. También les comento que el respaldo del asiento del conductor se reclina sólo, ya que todos los días he de regularlo.

Entra en el taller el día 23. y tras dos días no ven nada. Insisto en que no me invento las cosas, pero ellos dicen que sin ver los problemas no saben diagnosticarlos y por supuesto solucionarlos...

La última entrada del coche en el taller ha sido el día 20 de Noviembre. Desde el 23 de Junio de la 1ª entrada hasta la semana pasada no han sido solucionados los problemas en su totalidad, habiendo "ingresado" el coche en el taller en no menos de 15 ocasiones, por diferentes motivos...

La primeras veces se limitaban en reajustar los parámetros del Climatizador mediante software, probar el coche e intentar encontrar los problemas, hasta que me pongo pesado en insisto en que lo del climatizador parece ser un problema mecánico y que en el mecanismo de embrague no hay tantas piezas que puedan fallar, que prueben...

Encuentran el problema del climatizador. Un ventilador al que se le había movido un contrapeso de equilibrado, y sustituyen la bomba de embrague. El climatizador, OK, no se vuelve a repetir el problema. El embrague... el cambio de 2ª a 3ª sigue rascando a veces. El funcionamiento del embrague parece normal, pero al desmontar / montar los pedales se cargan el interruptor que registra si está pisado o no el pedal de embrague, con lo que el Tempomat no funciona correctamente. Manchan de grasa el tapizado de la puerta del conductor y la banqueta del asiento.

En una posterior entrada sustituyen el interruptor del embrague, y limpian las manchas que hicieron. La de la banqueta del asiento queda bien. En el tapizado de la puerta aparecen "bolitas" debido a frotan con demasiado empeño esa zona. Aparecen rayones en la zona de la botonera de los elevalunas de la puerta del conductor.

En un viaje a Barcelona, el pedal de embrague vuelve a mostrar los mismos síntomas que la anterior vez. Tras entrar en el taller sustituyen el aceite de la caja de cambios por otro con distinta viscosidad para solucionar el problema del cambio de 2ª a 3ª velocidad, ya que encuentran un boletín donde se especifica la avería y como solucionarlo. Corrigen los ruidos en la zona de los anclajes de los cinturones delanteros y tras varias intervenciones infructuosas en las gomas de la barra estabilizadora delantera, se dignan a cambiarlas y se soluciona el problema. La guantera tampoco vuelve a dar problemas.

En otra posterior entrada cambian el kit de embrague completo y vuelven a cambiar la bomba de embrague. También cambian el armazón del asiento del conductor. El embrague, hasta la fecha, no ha vuelto a dar problemas. Al cambiar el armazón del asiento, vuelven a manchar la tapicería. La limpian correctamente. Intentan arreglar el problema que originaron al limpiar el paño de la puerta, con el resultado del incremento del número de "bolitas" que hay en dicho paño. Comprobando en casa el montaje del asiento, veo que dos tornillos de las guías del asiento no están correctamente apretados. Los aprieto.

Vuelve a entrar el coche al taller para cambiar el paño de la puerta y el reposabrazos completo. El paño queda bien pero se olvidan de la zona de la botonera... El reposabrazos queda bien, pero aparecen manchas de grasa en los asientos traseros.

En la última entrada al taller, el día 20 de Noviembre, cambian la zona de la botonera de la puerta del conductor y limpian las manchas de grasa de la banqueta del asiento trasero.

Al salir del taller me doy cuenta de que en la zona inferior de la goma que rodea el cristal de la puerta del conductor, en "lamelunas" está roto, le falta un pedazo de goma por el que, en caso de lluvia, entrará agua al interior de la puerta. El corte parece que estuviera hecho con un destornillador ¿? Lo comento el jefe de taller y tras discutir insistiendo que no habían sido ellos, consigo que le pregunten delante de mí al operario que ha realizado la última intervención en mi coche. El niega haberlo hecho, con lo que me como el marrón y encargo en repuestos la pieza. Me prometo a mi mismo que mi coche no volverá a pisar dicho taller. La he cambiado con la ayuda de un amigo éste fin de semana.

En una de las últimas entradas aproveché para realizar la revisión de los 45.000 Km. En ella cambian el aceite y el filtro de aceite. El filtro de aire me lo cambian sin cargo debido al malentendido de la revisión de los 30.000 Km. No cambian el filtro de polen ¿?. No me cobran mano de obra ¿?. Al recoger el coche, no encuentran el libro de mantenimiento donde sellan las revisiones. Tras 40 minutos, y enfados y voces elevadas de tono aparece. El ordenador de abordo ya funciona bien, pero porque yo lo he reconfigurado con la ayuda de información sacada de varias fuentes y del VAG-COM. Estaba configurado para intervalos flexibles (aceite long-life…) y no para intervalos de mantenimiento prefijados de 15.000 Km…

También es cierto que he dispuesto de coche, bien de cortesía del propio taller (exigiéndolo, eso si) o bien del servicio de movilidad de Volkswagen (coche de alquiler que te presta Volkswagen) en todas aquellas estancias no previstas (revisiones) del coche en el taller. De los más de 20 días que ha estado allí, sólo no he tenido coche en 2 de ellos.

Resumiendo, en 50.500 Km. que tiene mi coche a día de hoy, ha estado en Automoba, el taller oficial de VW en Burgos tres veces por motivos de mantenimiento (tres revisiones) en las cuales han hecho y cobrado lo que les ha venido en gana, sin ajustarse al plan de la marca, con graves problemas de organización y tiempo, ya que el simple hecho de efectuar la revisión implica dejar toda la mañana o toda la tarde el coche en el taller.

En esos 50.500 Km., han surgido dos problemas serios con la transmisión y uno menos serio con el climatizador y varios problemas menores, llevando consigo no menos de 15 entradas al taller para ajustar un ventilador del climatizador, zona de los anclajes de los cinturones de seguridad delanteros, cambio del kit de embrague, dos bombas de embrague, sensor del pedal de embrague, paño de la puerta, apoyabrazos, armazón del asiento y varias sesiones de limpieza, la mayoría de averías provocadas por negligencias de los operarios del taller en efectuar las reparaciones originales o provocadas por ellos mismos. Ah, y teniendo en cuenta que me querían vender un modelo que ya no comercializaban...

A día de hoy, todavía no he encontrado a nadie que compartiendo mis aventuras / desventuras con Automoba, tenga buenas palabras con relación a su servicio, bien sea de Seat, Audi, Volkswagen o Skoda (si bien de Seat hay otro servicio oficial, Automoba es la única concesión oficial en Burgos para las otras marcas del grupo), incluyendo en el mismo calidad de la reparaciones, atención al cliente o precio.

He desechado ampliar la garantía del coche más por el pésimo servicio del taller que por el precio de la misma, ya que el siguiente servicio oficial VW mas próximo dista en más de 100 Km. de mi domicilio, y me he prometido a mi mismo no volver a llevar el coche a Automoba bajo ninguna circunstancia.

Con esto sólo quiero hacer constar el pésimo servicio que ofrece Automoba en Burgos, tanto comercialmente como el servicio postventa, y que quien acuda a el sepa las consecuencias que se pueden derivar, y también de desahogarme un poquito, por qué no...

Gracias por haberos leído el gran ladrillo. Un saludo.

Hola apañeros, siento no haber podido acercarme a la capi a echar esas cervecitas, pero el viernes me lié con los amiguetes y... bueno, de haber salido de Burgos cuando me levanté, hubiera llegado a Xanadú poco antes de la hora de comer...

Me alegro que todo fuera bién, aunque no me extraña, ya que davidin fué un alumno aventajado, jeje.

Quiero ver las fotos...

Saludos.

Yo antes del Borita tuve un Saxo 1.5d, con tres puertas, que compré en 1996, plateado, con los únicos extras de los elevalunas y la Dirección asistida.

En el hize mis primeros pinitos con el bricolaje del automovil :D ya que le puse los focos delanteros antiniebla yo solito Lo vendí al comprar el Borita con 116.000 Km. Le falló el radiador (un poro y tiraba agua) que se solucionó en dos días y cubrió la garantía y, cuando ya tenía pedido el Bora y al Jané (así le llamaban los amiguetes, como era pequeño...) le quedaban los días contados, el muy puñetero jodió en 3 días 3 calentadores, y bueno, le cambié 2 para que pudiera arrancar y así le entregué. También tenía problemas con los frenos. A veces se quedaban alho agarradas las pinzas y... fadding, no frenaba. Todavía anda por ahí.

Era como este pero sin arrugar y sin esas pegatinas horteras de los laterales...

Que bién hice en venderlo...

En el 2002 compré el Borita y hasta ahora.

Antes del Saxo, conduje bastante el R21 de mi padre. 5 puertas y 120 CV en el motor, que bebía gasolina como el solo. Es de finales del 89 y tiene Elevalunas, Cierre con mando a distancia, ABS, Aire Acondicionado, Llantas y bastantes bollos. Tira aceite, y tiene la junta de la culata un poco p´allá debido a un calentón que se llevó al romperse un manguito del agua. Todavía está en casa como coche de batalla.

La nueva adquisición ha sido el Accord. Es el 2.0 Automatico. Prefiero no cojerlo porque me gusta muuucho.

Y eso ha sido todo. Vaya tocho.

Saludos.

Yo también tenía el llaverito ese de la bola y tal. Un día, se me cayó la llave al suelo t se partió la pieza de metal que lleva la llave, donde se pone el llavero, con lo que ahora la llevo sin nada, la llave sola...

Aparte, a raiz de llevar la llave sola y ver lo poco que pesaba (con relación a llevarla con el llavero...) me di cuenta de que el bombín del contacto, el clausor o como se llame, tiene unas holguras de flipar, aunque funciona correctamente, mucho me temo provocadas por el llaverito ese y su peso, así que cuidadin con poner llaveros pesados...

Saludos.

Siento no haber podido ir... mira que tengo ganas y encima ésta que me pillaba cerquita... ¡Samy, prepara otra!, jeje

A ver esas fotos...

Saludos.

Tentador... muy tentador... lo consultaré con la apañera a ver que planes hay para el sabado - tarde.

Saludos.