AS Postventa

Es casi imposible que el Volkswagen Golf W12-650 vea en un futuro corto y medio la luz como modelo de serie. Pero existe ha rodado en Austria, en un festival GTI. Es “El Golf más potente de la historia”.

En 1974 nació el Volkswagen Golf. Su nacimiento fue modesto en cuanto a motorizaciones, contando con un 1,1 litros de 50 CV como escalón inicial. En estos 33 años de vida el Golf ha ido ganando potencia hasta llegar en el modelo de serie a los 250 CV que entrega el R32.

Dejando a un lado la serie y buscando las realizaciones de las divisiones racing de la marca, hasta ahora el record de potenciación oficial para el compacto de Volkswagen lo vimos el pasado otoño cuando en el norteamericano Salón de las Vegas. El R GTI superó la barrera de los 400 CV.

Ahora esta "guerra fría" en el fuero interno de Volkswagen a ambos lados del Atlántico vive un nuevo episodio con la presentación en un festival GTI que se celebra en Austria del W12-650, capaz de superar la barrera de los 325 km/h gracias a una mecánica W12 biturbo de seis litros de cubicaje que entrega 650 CV con un par estratosférico de 750 Nm.

En cuanto a aceleración, 3,7 segundos para realizar el 0-100 km/h. Más cambios para lograr este showcar: anchura alargada 12 centímetros hasta situarse en 1,88 metros.

Tanto se ha hecho con el Golf, desde aquellos con dos motores, uno delante y uno detrás, a preparaciones con motor de Porsche 928, que desde 1982 se organiza cada mayo una fiesta GTI junto al Worthersee, en Austria. Cinco días de carnaval de los que ni siquiera la casa matriz sabe abstenerse.

Autopista.es (25/05/07)

Y respecto al coste del mantenimiento, es incluso más barato el de un diesel que el de un gasolina, aunque hay una leyenda urbana que dice que el mantenimiento de los diesel es más caro. Eso era antes, ahora, es incluso lo contrario, porque los intervalos de sustitución de correas de distribución se han equiparado en tiempo y kilometraje y en cuanto a mantenimiento ordinario, hay que añadir que los gasolina, a parte de tener los mismos filtros que los diesel, tienes que añadir también las bujías. Lo que creo que sí que hay que tener en cuenta es que un coche Diesel es bastante más caro que un gasolina, pero respecto al mantenimiento está el tema bastante igualado independientemente de la motorización. Hablo de la mayoría, también hay casos especiales, como distribuciones de motores V6 en los cuáles el coste del mantenimiento es mucho más elevado a la hora de cambiar las dichosas correas y respectivos rodillos tensores...

Sigo queriendo entender lo del cuadro, pero es que no entiendo nada. Por favor, explícate un poco mejor. Perdona las molestias pero no lo termino de descifrar.

Saludos cordiales,

AS

Sigo diciendo que todo eso no da derecho a generalizar, sí a enfadarse, pero no a generalizar u opinar de algo que se desconoce totalmente. No todo es blanco o negro, hay una gran escala de colores, y eso parece que no se asimila muy bien.

Quiero decir que si mi pareja me engaña, la tuya te engaña a ti y la de un chico de Madrid también le engaña a él, no todas las novias engañan a sus novios, ¿entiendes? Porque te hayan engañado a ti no te da derecho a generalizar y decir que todas las parejas que tengas te van a engañar. Lo siento pero no es así, e incluso es evidente que el resquemor que noto en el tono de los mensajes no hace que esto vaya a ir a mejor, si no que el recelo hacia los Servicios Autorizados parece que tienda a ir a más. Yo intento frenarlo, pero veo que no tiene solución, o ella se encuentra aun muy lejos... De todas formas te invito a que cuando quieras, visites nuestra concesión, al menos para saludarte y mostrarte mi trato amigo. A lo mejor no respondemos a tus expectativas de calidad de trabajo y servicio al cliente, pero intentamos dar siempre lo mejor de nosotros mismos.

Por otra parte, si lo de prepotente, arrogante e hipócrita te lo tomas como algo personal, que sepas que yo no he nombrado a nadie en concreto, si no que he opinado de un cierto pensamiento subversivo, taimado y ominoso hacia nosotros, los Servicios Autorizados.

Recibid un cordial saludo,

AS

P.D.: ¿Podría alguien explicarme bien eso del cuadro, de manera que lo entienda correctamente? –es que no lo consigo descifrar- (a lo mejor soy un incompetente)...

También hay que entender que los empleados de recambios –especialmente los Jefes de Recambios- sean reacios a cualquier persona no especializada que venga directamente con una referencia, pero está justificado totalmente, ya que no os imagináis la de stock muerto que puede llegar a tener un Service debido a venta externa por mostrador... De hecho tengo por aquí unos altavoces originales de Golf IV con precio en pesetas (entre otras muchas cosas) y el Jefe de Recambios se mosquea bastante porque le apretan mucho con los objetivos. Por no hablar de las copias de llave que se piden y el dueño no vuelve. Pero para que sirvan de precedente dichos casos, desde hace algún tiempo, para cualquier pedido que pueda resultar ser un stock muerto en el caso de abandono, se pide al menos un 50% del precio de la pieza, excepto en los casos de llaves, bombines y unidades de control, donde la cantidad que debe ser abonada es el 100%.

Pues ahora viene una de profesionales, o más bien de expertos, porque se aprende de la experiencia, y es que si no le avisas al cliente que las llaves se deben codificar al sistema inmovilizador cuando lleguen y se cobra en factura a parte, pues se enfadan mucho, y con razón. De ahí que nosotros, en este tema, desde el 1998 aproximadamente –según tengo constancia por escrito- entregamos una carta informativa para todos los pedidos de copias de llave.

En fin, de nuevo saludos cordiales,

AS

Efectivamente. Ahí quería llegar. No porque haya un médico malo todos lo son. Pues exactamente lo mismo con los Servicios Autorizados del grupo VAG. Y hay críticas que me molestan porque aluden a todos los Servicios Autorizados.

Sinceramente, lo siento por tu amiga. Y también lo siento por quien lleve su vehículo a un Servicio Autorizado que no le de una calidad de reparación óptima. Pero por favor, si es el caso podéis colaborar -si no lo habéis hecho antes- poniendo el tema en conocimiento de los responsables de dicho Service. A nosotros nos ha pasado muchas veces, y realmente ayuda a corregir los errores, tanto de plazos de entrega como de calidad de reparación.

Saludos cordiales,

AS

No me quiero repetir, pero insisto en que se habla sin conocimiento –respecto a todos los Servicios Autorizados-. ¿Alguno de vosotros sabe realmente lo que hemos apretado a la marca por el tema de los elevalunas? ¿Alguien sabe cuando nos enteramos del kit de reparación en cuestión todos los concesionarios –ojo, no algunos, si no todos- ?

No se quien te ha dicho que no hemos apretado lo suficiente, pero quien te lo ha dicho estoy seguro que no ha sido un Servicio Autorizado, porque más que se ha reclamado, apretado y más horas perdidas por un tema en concreto no lo había visto nunca en éste nuestro Service. Creo que ya hemos cargado con culpas que no son nuestras, así que por favor, al menos a mí o a nuestro Service y/o nuestro personal, el que no nos haya visitado que no nos llame incompetente o no nos diga que no somos profesionales, porque realmente ofende y molesta.

Saludos cordiales,

AS

Creo que decimos lo mismo, pero desde diferentes puntos de vista. No se puede generalizar. No se debe opinar en general de todos los Servicios Autorizados, sean propiedad de VAESA o no. Y mucho menos decir que son todos malos o buenos. El que no sabe es como el que no ve. El que critica algo sin haberlo siquiera visto es un ignorante. Es una acusación muy prepotente e hipócrita. No se exactamente que usuario afirmaba que todos los Service son detestables o algo por el estilo -¿fue wolfillo?- y es algo que no me puedo permitir dejar pasar por alto. Está claro que sí que es responsabilidad de VAESA que todos sus concesionarios, sean grandes o pequeños, deben mantener los estándares que ellos pidan, tanto de calidad como de cualquier método o concepto que se establezca en un contrato de Servicio Autorizado Postventa. Pero eso no da derecho a que alguien (en este caso el cliente) critique a todo un colectivo, en el cual hay de todo, tanto bueno como malo, y ante esto no hay ni habrá remedio, porque somos personas, no robots y todo el mundo se equivoca. Que tire la primera piedra quien tanto en su casa como en el trabajo sea perfecto. De todas formas yo os invito a que expongáis vuestras malas experiencias en talleres, con cualquier cosa o concepto que no tenga que ver con el precio, porque ante el tema del precio no hay nada que hacer ni discutir. Eso está en una esfera superior y mandan las imposiciones.

Espero vuestras exposiciones para contrastar opiniones.

Saludos cordiales,

AS

Ante todo, un saludo a todos y todas. Me presento. Trabajo desde hace tres años en un Servicio Autorizado Multimarca. Las marcas son SEAT y como no, Volkswagen. Desempeño la función de ASP (Asesor de Servicio Postventa) y la de responsable de Garantías. Para más inri, como somos un Service Partner, o sea, un Servicio Autorizado Pequeño y todos hacen de todo dentro de poco desempeñaré otra función más: Responsable de Sistemas, así como las funciones de administrativo que vengo desempeñando desde que empecé en este pequeño gran mundo de la automoción.

Bueno, me dejo de hablar de mí, que os pareceré egocéntrico e insulso.

La cuestión es que conocía esta web hace bastante tiempo, y admiro tanto a los webmasters como a los usuarios, lo que pasa es que hasta hoy, no me había animado –con la ayuda de Carlos83, todo hay que decirlo- a participar.

El tema en cuestión es un poco complicado... Vamos a ver, aquí creo que se ha generalizado demasiado, se ha juzgado a miles de personas –desde operarios hasta jefes de Postventa, pasando por vendedores y assistants- pasándose por el forro de las orejas la presunción de inocencia, y se han tirado por el suelo décadas de conocimientos de profesionales de este grupo, el grupo VAG, al cual tengo que decir que aprecio porque me da de comer.

Creo que en el mundo de la automoción hay un problema, y no es de hoy, si no que ya hace muchos años que se arrastra, y es que la gente se piensa que el taller o el Servicio Autorizado, es, directamente, la Marca en si. Y no es así. El taller es un CONCESIONARIO, y esto significa que es una concesión de derechos y obligaciones de una marca o empresa a otra. Es una subcontratación, por así decirlo. Por lo tanto, la empresa a la cual se le han prestado estos rótulos y nombre –el concesionario- no es el responsable directo de TODO lo que le pasa al coche (me refiero por supuesto a la garantía) y el cliente siempre se piensa que la culpa es del que lo vende, no del que lo fabrica –véase los elevalunas-. Independientemente del tema de las garantías, no se puede juzgar a nadie que no se conozca, porque decir que todos los Servicios Autorizados Volkswagen son malos o no son profesionales no me parece consecuente, ni mucho menos coherente, si no más bien me parece una actitud o pensamiento de una persona hipócrita o reprimida consigo misma. Con esto quiero decir que muchas veces, la culpa es del que se piensa que la culpa es de los demás y estoy de acuerdo que cada uno asuma sus errores, pero por donde no paso es por la falta de respeto a la gente que se deja la piel en esto –creo que soy uno de ellos- para que cada día mejore la atención al cliente y la calidad del Service. Y cierro el ladrillo con una pregunta.

Cuando alguien va al médico y le hacen esperar tres horas e incluso después el médico le trata mal, ¿insulta y falta el respeto a todos los médicos ?

Con esto no quiero parecer tener una actitud subversiva, si no todo lo contrario, quiero paz y respeto mutuo. Yo tengo muchos clientes, buenos y malos, y si tengo uno muy prepotente no puedo considerar o decir que todos son así.

Recibid un cordial saludo,

AS Postventa