Arritarra
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Mensajes publicados por Arritarra
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Horarios y puntos de paso:
Sábado noche 21.00 en la Lonja Puerto de Santoña.
Resto, ver detalle:
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El año pasado la comida fue de 2 a 3.30. Muy mal para vosotros entiendo, porque es el horario en el que también estaréis comiendo (o eso o reserváis muy tarde).
De todas formas yo cuando tenga todo el detalle os aviso.
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A ver señores,
Una semana antes de la prueba sacarán el itinerario-horario detallado. Pero mientras tanto le he preguntado al organizador y me comenta lo siguiente, para ese sábado:
- Se saldrá del parque cerrado de Isla, sobre las 10 u 11
- Por la mañana: Tramos por la costa
- Comida en Isla
- Por la tarde: Ason, Alisas...
- Reagrupamiento en el puerto de Santoña (La Lonja) sobre las 21:00
- Noche, vuelta a Isla para cenar
Siento no poder dar más detalle, pero el recorrido es secreto (aparte de que seguro que aún lo tienen sin cerrar...).
Espero que con esto os sirva para organizaros, y ya cuando se acerque el momento os pongo aquí el detalle de horarios y demás...
Mientras tanto y para que veáis el tipo de cacharrillos que se podrán ver:
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Buenasssss,
A ver, yo por mi parte me comprometo a que cuando el itinerario-horario esté más claro, publicarlo aquí para que podáis organizaros bien. No es cuestión de que vayáis a Isla cuando allí no haya ningún coche...
He revisado la edición del 2011 para recordar:
http://www.ouvreur.com/puntosdepaso2011.pdf
Intuyo que este año el esquema será muy similar, de manera que para ver el Parque Cerrado el sábado tenéis 4 opciones:
- Antes de la salida. La salida es a las 11
- Reagrupamiento Comida. De 14.00 a 16.00... Pero entiendo que a esas horas estaréis de jamada
- Llegada. A partir de las 9
- Si se repite el esquema del año pasado, la cuarta opción puede ser la mejor. Se hace una parada técnica y reagrupamiento en La Lonja, Puerto de Santoña, de 1 a 2 más o menos. Podríais acercaros allí primero, y una vez nos hayamos ido los del rally, ir a comer...
No sé, las otras opciones suenan como "lejanas", ¿ver el Parque Cerrado hasta las 11, y luego hacer tiempo hasta la comida? Aunque se podría ir a algún tramo...
Bueno lo dicho, yo os informo cuando tenga más información
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Marzo?? bueno, aún quedan muchos meses jejeje
Me lo pones a huevo....
La semana que viene, finde del 23 al 25 de Noviembre, Retro Clásica en el BEC de Bilbao (Barakaldo, en realidad).
http://www.eventosmotor.com/2012/II-retro-clasica-bilbao.html
Los que vayan con un coche de más de 25 años, parking gratuito y entrada personal a mitad de precio.
http://www.eventosmotor.com/2012/II-retro-clasica-bilbao/parking.html
Ese sábado se celebra un Rally de Regularidad Sport, que tendrá centro en el BEC (es decir, Parque Cerrado, salida, reagrupamiento al mediodía, llegada por la noche y entrega de premios...), junto al stand de la Real Peña Motorista Vizcaya.
Ya sé, ya sé, "me-stá-estresandooooo"
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Otra cosa...
(vaya txapa que os estoy dando esta semana...)
El fin de semana del 14 al 17 de Marzo, se va a celebrar en el Circuito de los Arcos (Navarra), la primera carrera de 48 horas del Mundo
Más información en http://maxiendurance48.com/es
Yo voy a hacer lo imposible para acercarme a verlo (un zumbao de mi Club incluso estaba tratando de que montásemos un equipo pero a tanto no llego).
Sé que estáis montando la de Navidad, que ya es bastante, pero creo que puede ser una ocasión muy especial para hacer una quedada, o simplemente acercarse a nivel individual.
PD. Y esto NO es un Rally de Regularidad, esto es serio-serio...
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...Si estáis interesados en ver un porrón de Golf 1 y algún 2 en esta prueba de regularidad...
Sólo un apunte para recordaros que se trata de un Rally de Regularidad. Es muy chulo ver el parque cerrado, y depende de donde veais la prueba, también bastante vistoso... Pero no es un Rutas Cántabras. :silvar:
Por aquello de gestionar expectativas, no vaya a ser que luego me echéis a los perros
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Aupa tropa,
Aunque no me prodigo por este hilo, suelo leeros de vez en cuando. Sólo comentaros que si vais adelante con la quedada en fecha 15 de diciembre y lugar estimado entre Santander y Bilbao... Puedo haceros una "proposición indecente"
No penséis mal, no es que tenga un restaurante por ahí... :silvar:
Lo cierto es que en fechas 14 y 15 de diciembre se celebra la Ronda Histórica Hotel Olimpo, con sede en el Hotel del mismo nombre situado en Isla... Yo participaré en dicha prueba de manera que a la quedada no puedo apuntarme; pero creo que puede ser un buen complemento a la comida. Quedada para comer, y antes o después acercarse a ver los zarrios, en acción o en parque cerrado.
El recorrido es secreto, de manera que en eso no puedo ayudaros mucho. Pero en cualquier caso, a nada que hagáis la comida en algún lugar entre Santander y Laredo por ejemplo, os costaría poco acercaros antes y/o después a ver la prueba.
Si estáis interesados en ver un porrón de Golf 1 y algún 2 en esta prueba de regularidad (podéis ver lista de inscritos http://www.ouvreur.com/ins2012.htm), yo os animaría a escribir a los organizadores (clasicos@ouvreur.com el responsable se llama Sergio), le podéis preguntar para saber cómo va a ser el recorrido, más o menos, y dónde podéis quedar a hacer la comida...
Bueno en fin, sólo es una idea, pero por hacer la quedada un poco más amena, creo que puede estar bien. :bien:
Saludos!
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No se donde leí que era un recomendación de los seguros (quien tenga) por lo que tu dices, las fugas y todo eso.
Una noticia de hoy, parece q es para evitar estafas por atropellos "falsos"...
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Aún con todo, no iban muy rápido.
Salir vivo de ahí es suerte.
Salir vivo de aquí, un milagro:
http://www.marca.com/2012/10/16/motor/mas_motor/1350381263.html#comentarios
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A mí el que me mola, por inútil al volante, es éste:
¿A que nunca habíais visto un aparcamiento en batería de esta calidad?
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Por el centro de Bilbao no suelo ir a comer peasssssssssssssso de listo!!!! :evil: los sitios que conozco son todos fuera de Bilbao.
Y si, lo reconozco, siempre me han llevado y he ido con gente de aquí.... y ahora me toca a mi llevar a la "excursión" :mrgreen:
No sé si estoy a tiempo...
Céntrico en Bilbao y por un precio un poco superior a un menú del día normal (30 € por persona, pero en un restaurante estupendo y comida muy buena...)
Para algo más recatado, tipo italiano, tienes varios: La Tagliatella, en Pozas o Gardoqui es mi preferido.
Y para un menú más contenido (presupuestariamante hablando), diría que la taberna de los Mundos, bien en la calle Lutxana, bien en la calle Simon Bolivar.
Conozoc muchos más, pero para no liarte en exceso...
Saludos y suerte!
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Buenas,
Unas pocas líneas para informaros de que el fin de semana del 11 al 13 de mayo se disputará por tierras norteñas el Rallyestone 2012.
Lo suyo para disfutar del ambiente y los zarrios (hay un Stratos inscrito!) es acercarse a Bilbao, Parque del Arenal, el viernes. Los coches empezarán a llegar después de comer, y la salida será sobre las 19.30 o 20.00.
Si preferís acercaros a algún tramo, poco antes de la prueba se publicará información adicional en http://www.rpmv.org, aunque os puedo adelantar que el viernes noche discurrirá por Bizkaia (valle de Arratia creo) y sábado y domingo iremos hacia Cantabria.
Si tenéis cualquier duda ponedme un MP.
Saludos!
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La foto está tomada en Funchal, capital de Madeira. los 5 Mk1 y el peugeot familiar también clásico, eran todo versiones básicas, y estaban aparcados en un parking de un edificio municipal. Es decir, eran vehículos utilizados por algún servicio del ayuntamiento.
Saludos!
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Mi consejo es que lo preguntes al ingeniero de la ITV donde pienses ir a pasar el control. Cada maestrillo tiene su librillo.
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Aquí una foto que saqué hace un par de años, pensando precisamente en colgarla aquí, a ver qué os parece:
Uploaded with ImageShack.us
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Arritarra,creo q te equivocas jajaja, yo dije mas o menos lo mismo q tu, y no lo catalogo como "viejo", yo defendía su postura. Precisamente en mi post decía q bajo mi punto de vista, podríamos poner fotos de coches con ciertos años de vida bien cuidados y mimados, q es lo q tu dices en tu post, a parte de muchas otras cosas por supuesto.
Aun asi, es un foro y un hilo pa colgar fotos chulas , no es un evento como tu dices, y creo q se podría hacer un poco de manga ancha, pero sin desvirtuar, q creo q no ha sido el caso.
No se, yo no voy a decir q coche entra y cual no, solo opine q aun no siendo un clásico, pues porq no ponerlo??
Venga un saludo!
Pues tienes razón, me equivocaba. No había entendido el tono del mensaje (es lo que tiene escribirlo respecto a decirlo, que el tono muchas veces se pierde).
Totalmente de acuerdo, lo suyo es poner coches "más o menos viejos" que nos molen.
Sólo un apunte, tanto el Golf I como el II, como el R-11 y tantos otros, SÍ se pueden catalogar como clásicos, al contrario de lo que decías. A no ser que deis otra definición para "clásico".
Saludos y a seguir poniendo fotos chulas.
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Dofour, 205GTI.
Habláis de lo que se puede catalogar como clásico y lo que no, pero no dais ninguna pauta. Sólo vuestra opinión personal, que yo vea. Lo cual no nos vale para catalogar o no. Anda que no tendríais un problemón de narices si tuviéseis que organizar una concentración de clásicos. Tú sí, tú no, tú eres mi amiguete, tu coche no me gusta, sólo es viejo...
Según la FIVA (Federación Internacional de Vehículos Antiguos), y por herencia la FEVA (Española), un vehículo clásico se define por tener más de 30 años, conservado y mantenido en un estado históricamente correcto, no utilizado como coche de diario, y que por tanto forma parte del patrimonio técnico y cultural.
Las pruebas de clásicos consideran en general únicamente el concepto de edad para limitar la participación, y de momento en 25 años porque el Real Decreto correspondiente aún no ha cambiado. Por tanto aunque está en camino, según legislación vigente para ser clásico es condición necesaria tener 25 años. Hay algunas excepciones notables, como el Montecarlo que tiene una lista cerrada (básicamente vehículos/versiones que en su día participaron en la prueba).
El Golf MK1 GTI nació en el 76. El Golf como tal antes. (36 años de ná)
El Golf II 16v fue el primer vehículo en ganar un rally en Grupo A, con Eriksson al volante en el 86 (clásico ya también según la definición vigente).
El R-11 empezó a fabricarse en el 83.
Para gustos los colores, está claro, pero deberíais saber que la mayoría de propietarios de estos coches viejos hacen un esfuerzo extraordinario en comprar, reparar, mantener y poner a punto estas máquinas, porque fueron coches de carreras, porque era el coche de su padre, o porque era el que le molaba de pequeño. Un coche que es el que no pueden utilizar de diario. ¿Y todo eso para le digan que lo que tiene es un "coche viejo"?
Ánimo Mario, la satisfacción que obtendrás cuando tengas el bólido en orden de marcha y puedas salir por ahí a hacerle kilometrillos o a participar en alguna concentración o prueba, o yendo a las classic series en el Jarama, es impagable. Te lo digo por experiencia, impagable la sensación.
Saludos a todos
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No había visto este hilo antes... Ya tuve hace no mucho una discusión con el taller que me cambia las ruedas del awuelete...
Mi opinión personal es que DEPENDE, jajaja!
Poner los neumáticos "malos", tanto delante como detrás, tiene sus ventajas e inconvenientes, básicamente relacionadas con:- Tracción, delante o detrás o quattro (a los efectos como si fuese un trasera)
- Dirección, delante
- Capacidad de frenada, delante
- Trasferencia de masas, acelerando atrás, frenando delante, subiendo atrás, bajando delante
- El coche tiene ABS/Control de tracción, o no
Eso genera distintas dinámicas en el vehículo, que nos gustarán más o menos (me es más fácil controlar una culeada que una morrada o viceversa...).
Pero en cualquiera de los casos, si cualesquiera que sea la configuración el coche empieza a hacer cosas raras (irse de morro, irse de culo, no frenar, no traccionar, no girar, ESP que salta, ABS que no deja frenar...) dejaos de leches y cambiar también el otro juego... Todos sabemos que aunque el neumático parezca que está bien, y no llegue a los testigos, puede haber perdido cualidades.
Dicho esto y si lo que os planteais es "voy a apurar hasta los testigos, ¿en tal caso cuál opción es mejor?". Como digo depende y trataré de poner la casuística:
- Los talleres generalmente recomiendan poner los "buenos" atrás. De toda la vida. Esto tiene su razón histórica, y es que antes todos los coches eran tracción trasera. E incluso después, los coches de altas prestaciones siguen siendo trasera. ¿Por qué? Pues porque por un sencillo efecto de desplazamiento de peso, en aceleración todo el peso va hacia atrás, si tienes 500 cv necesitas muy buen agarre en el eje tractor para que las ruedas no patinen. Por eso un coche delantera de 250 cv es "poco aprovechable", porque pierde tracción a la mínima, al desplazarse todo el peso atrás en aceleración.
- Los tracción trasera (o total), en principio deberían montar las ruedas "buenas" atrás. De esta manera favorecen la tracción, el ESP no debería saltar. Y en teoría en frenada no se pierde mucha capacidad porque aún teniendo peor el compuesto, por el desplazamiento de la masa hacia adelante se hace mucha fricción. Problema, al frenar el coche puede derrapar e irse de morro (o saltará el ABS y dejará de frenar, y el eje trasero apenas ayuda en la frenada), y al acelerar, sobre todo si es la típica paella cuesta arriba, se puede ir de frente (patinando) y/o saltará el control de tracción a la mínima... Puede haber excepciones a la recomendación general... aunque ahora mismo no se me ocurren.
- Aunque a priori podría parecer que la recomendación de buenos atras puede ser general, en los delantera creo que depende mucho de tipo de coche y gustos personales. En un Opel Astra OPC de 250 CV (delantera), si llevas desgastados delante no podrás acelerar más que rozando el pedal, para entendernos... Personalmente (*), y por gustos, diría que prefiero los buenos delante (es decir, mi norma general es ruedas buenas en el eje tractor). En general me darán tracción, dirección y capacidad de frenada (en recta). Problema principal y diría que único, que es lo que dicen además los defensores de lo contrario, es que en caso de frenada "chunga" y sobre todo en curva, el coche culea, y el conductor malo/medio no sabe controlar esto, mientras que el que se vaya de morro sí (**). Por otro lado, si tienes ABS, en frenada, el efecto conjunto de peso hacia adelante y ruedas gastadas atrás, hace que derrapen las ruedas traseras, más si es en curva (sobre todo si el coche llega a levanta la patita). En ese caso el ABS deja de frenar... Los ABS antiguos lo aplican a las 4 ruedas (putada, porque las delanteras que están frenando bien dejan de hacerlo), los ABS modernos van por ejes de manera que si una rueda trasera me patina afloja el freno pero sólo al eje trasero, el delantero sigue frenando.
El conductor "bueno", sin ser racing, debería al menos saber
Si el coche culea --> Contravolantear, soltar freno si procede, y si es delantera acelerar
Si el coche derrapa de delante frenando --> soltar freno, y si es en curva ajustar el radio de giro hasta que recupere dirección
Si el coche derrapa de delante acelerando --> soltar acelerador, y si es en curva ajustar el radio de giro hasta que recupere dirección
Lo suyo es no hacer dos cosas a la vez (si estás girando no estás frenando ni acelerando), por tanto has de frenar ANTES de la curva, negociarla a acelerador constente y acelerar al enfilar la salida, y por tanto es mejor buenas delante, para frenar en recta, girar, y traccionar (si es delantera). Si es trasera, buenas atrás, con sus desventajas.
Esto sin entrar a consideraciones más racing (si vas pasado y morrea, si sueltas freno te ostias de todas formas --> freno de mano y contravolante, y este tipo de cosas).
He tratado de explicar muchas cosas así que espero no haber metido la zarpa, y en cualquier caso vuelvo a lo primero, si hace cosas raras, cambiar.
Saludos
(*) Mi Golf del 83, que utilizo para rallies de regularidad, hace no mucho, teniendo ya las ruedas bastante tocadas, quise apurar al máximo y hacer una prueba más antes de quitarlas. Quería por tanto cambiar las 4, pero para el último rally, pedí en el taller que me cambiasen las ruedas, las de delante (desgastadas de traccionar y frenar), ponerlas detrás. Y el mecánico emperrado en que no debía hacer eso... Que todos los que hacían regularidad con clásicos llevaban las buenas atrás... Sólo le convencí diciéndole que todos esos eran tracción trasera y que de todas formas si no lo cambiaba él lo haría yo personalmente. La cuestión es que con las delanteras desgastadas el coche en frenada derrapaba a la mínima (frenar frenaba, pero sin dirección, imaginaos la típica cuesta abajo empinada, estrecha, con barranco...), y en las paellas de subida siempre patinaba y se iba de frente. En la última prueba ya era complicado de llevar. El riesgo al cambiar las ruedas era culear, sobre todo en paellas en bajada, pero mucho más controlado, sobre todo si cumples la máxima de frenar antes de la curva, y salir de la curva acelerando. De hecho, incluso yendo pasado en una curva bajando, un ligero culeo (no hablo de un derrape) acaba de "colocarme" para salir... Pero esto ya es haciéndolo a propósito, bien soltando acelerador de golpe, o frenando.
(**) El conductor medio, cuando el coche le culea, tiende a frenar más (ay que se me va, que se me va!!!) con lo cual empeora el efecto, al llevar peso hacia adelante. Otra versión es que el coche culee al hacer una curva, no frenando, es decir, acelerando o a punta de gas (por neumáticos, piso deslizante o por soltar acelerador); en tal caso este mismo conductor quizá no frena, pero su reacción es dejar de acelerar, por tanto mismo efecto, masa hacia adelante, menos fricción detrás, más culeo. O sea, MAL
Mientras tanto, este mismo conductor medio, cuando el coche le morrea, tanto acelerando como frenando, tiende a soltar pedal. En ambos casos el coche tiende a recuperar dirección y agarre. O sea, BIEN.
Por esto, para el conductor malo/medio el consejo "fácil" general es buenas detrás. Para un conductor madio/bueno, diría que buenas en eje tractor... con matices. Para un conductor racing, lleva buenos zapatos que si no no lo contarás :bien:
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Aupa Igor!
Pues no tengo ni idea, lo que sí sé es que los que estarán por allí controlando no son ningunos mindundis, son veteranos de esto. No creo que la cosa cuele fácil...
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Te arreglé el enlace, que estaba mal :bien:
Interesante evento, ¿cuanto cuesta la entrada?
Gracias por el arreglo!
No lo tengo claro, pero he leido que para los que se acerquen con un clásico la entrada será 4 por persona... Así que deduzco que la entrada "normal" será de 8 .
Para los que vengan en un clásico, de manera que el parking salga gratis, no hay que entrar al parking subterraneo del BEC sino que hay que hacer:
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Hola, compañeros norteños!
No me prodigo mucho por aquí, pero quería dejaros este aviso por si os interesa:
Del 25 al 27 de noviembre se celebra en el BEC de Bilbao, la Retro Clasica
http://www.clasicosyregularidad.com/docs/retro_bilbao.pdf
Y nosotros, como parte del rally BCR de Berriatua en el que participaremos el sábado 26, haremos una parada técnica, prevista para las 18.00 de la tarde, allí en el BEC, de manera que los que se quieran acercar para ver todos estos coches antiguos, también nos verán a nosotros.
Por cierto, todo aquel que desee asistir a la 1ª Retro Clásica Bilbao 2011 en el BEC y se acerque con un clásico, (+ de 25 años) tiene aparcamiento gratuito y el importe de la entrada por persona al 50%.
Animaos, que va a estar guapo guapo!!
Saludos
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En la zona de influencia de Bilbao (es decir, en todo el universo
), sin decir específicamente "expertos en Mk1", lo que sí diría es que pasan por sus manos la gran mayoría de golfitos que se dedican a las carreras de regularidad:- Talleres Santamaria (mecánica)
- Carrocerías Begoña (chapa y pintura, refuerzos, cubrecarter, jaulas...)
En el caso del primero además se da la circunstancia de que uno de los coches que utiliza el dueño, y con el que ha ganado no pocas carreras, incluyendo buenos puestos en el Costa Brava o Legends (por decir dos que puedan sonar) es un mk1 hiper-puesto. Por tanto, tiene el coche dominado, por decirlo de alguna manera...
Es el de la izquierda
http://i216.photobucket.com/albums/cc133/jlsh86/II%20Rutas%20Cantabras%202009/imagen_039.jpg
Saludos!
PD. Esto me recuerda que tengo que colgar un mensaje en General avisando del proximo rally Legends en Cantabria!
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Ánimo, con el curro siempre es igual, hay días malos :neutral: y días peores
Para eso tenemos nuestros hobbies, nuestros cochecillos,...Pa´legrarte lo que queda, te paso unos enlaces a fotos correspondientes a una carrerita que hemos tenido no hace mucho por aquí (por cierto uno de los tramos fue vivero...):
http://picasaweb.google.es/alpine245/Retrorallye2010?authkey=Gv1sRgCKmGw9LhrZHz6QE#
http://picasaweb.google.es/rpvanervion/Retrorallye2010#
http://picasaweb.google.es/alpine245/RetrorallyeSalmantonAnes?authkey=Gv1sRgCIW43vqy6YGyyAE#
http://picasaweb.google.com/amadagoit
Resumen de Motor Sport (ETB3, miércoles a las 21.00):
Como podéis ver, había un montón de golfillos (uno el mío, ahí dándolo todo, tumbando agujaaaaa vaaaaamos!).
Ya me perdonaréis, soy incapaz de seguir vuestro ritmo aquí, aunque entro de vez en cuando. Si queréis saber algo más, dejé un resumen en
http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?t=137359
Y desde luego, si queréis saber algo del tema, no tenéis más que preguntar.
Próxima cita: Rallyestone, Bilbao, 9-10-11 de abril
Un saludo
Poner los neumáticos "malos", tanto delante como detrás, tiene sus ventajas e inconvenientes, básicamente relacionadas con:
Para eso tenemos nuestros hobbies, nuestros cochecillos,...
Comida Navidad + Rallye en zona norte - Cantabria, País Vasco, etc. (15/12/12)
en KDDs, concentraciones, eventos y comandos
Publicado
Aupa chavales,
Va a haber un montón de Golfs, así que no equivocarse. El mío es éste :bien:
https://picasaweb.google.com/113047826565235857887/2012RallyComillas#5818419165048733778
:mrgreen: