Idella

Pues yo acabo de pasar la revisión por kilometraje, y lo primero que les advertí es que no me toquen el coche en cuanto al dichoso programa. Ellos me ponen el papel y les firmo que no lo voy a hacer, y se acabó. Que mandan cartas... que manden, si total dicen que el coche es apto para rodar sin problema. Les he organizado un pollo de narices con la revisión y después de todo me han regalado un Smart Control, para llevar los datos del vehículo en el teléfono y poder encontrarlo en los aparcamientos sin dar vueltas.

Pero lo tengo claro... hasta que no me obliguen con una acta notarial, yo no le toco a la programación bajo ningún concepto.

Yo estuve hace una semana en el concesionario y me dijeron que tenía que hacer la modificación del programa. Les dije que me lo pensaría de momento y que en ese momento no la iba a hacer. Me comentaron que al tener nota del ingreso en el taller, que o la hacía o les tenía que firmar una nota en la que de momento me negaba a hacérsela. Les firme la nota, y me enseñaron la lista de que muy pocos se habían negado a hacerla. Yo la tendré que hacer no me cabe la menor duda. Lo que sí que me aseguraron es que el coche no tendrá modificación alguna ni en consumo ni en prestaciones, lo único que harán es quitar el dichoso programa y en la I.T.V. dará una lectura real de contaminación.

Hoy en el diario el Mundo:http://www.elmundo.es/motor/2016/11/04/581c725a268e3e49458b4581.html

Esto pone por ahí:

http://www.bolsamania.com/noticias/empresas/volkswagen-sigue-con-las-reparaciones-en-espana-y-comienza-a-intervenir-los-modelos-con-motor-12--1748168.html

Más noticias de E.E. U.U. Allí van con el garrote entre las manos. http://www.elmundo.es/motor/2016/06/28/57723917468aeb1f718b459f.html

Acabo de leer esta noticia. http://www.autofacil.es/volkswagen/golf/2016/04/28/volkswagen-comienza-arreglar-motores-20-tdi-golf/32021.html

Contestación que te darán ninguna.

Eso que has hecho es perder el tiempo y te lo digo con conocimiento de causa.

Solo te harán caso en un juzgado

No perdáis el tiempo porque estáis dando contra una pared.

Es posible que tengas toda la razón, que no hagan ningún caso, que posiblemente ni lo lean. Pero eso no quita que les exprese mis sentimientos de repulsa, mi disconformidad, y si se dignan en leerlo... que sepan que podemos ir hasta los tribunales como acción final.

Todos, absolutamente todos los que recibamos sus notificaciones, deberíamos de contestarles e inundarles de correos para que vean por lo menos ¡¡¡Que la gente está hasta la narices de su opacidad, de si te enteras de algo sea por la prensa, de que cuando vas a pasar revisión te hartas de que te llamen con la pesada entrevista!!!, para esto sí tienen tiempo...sin embargo para una cosa tan importante como ésta no se dignan en llamarte, simplemente ahora te mandan un correo y te dicen que con modificarte el software es suficiente (¿pensáis que si la solución es tan rápida y económica se habría montado la que se ha montado?), con eso y las disculpas pertinentes cumplen.

Pienso que presionado de alguna forma nos puedan dar el mismo trato que van a dar en otros países, pues parece que no va a ser así. Aquí con el miedo por la inversiones en SEAT, el gobierno parece ser que no se compromete en hacerles presión, aunque para ello ninguneen los derechos de cientos de miles de sus ciudadanos.

Esto es lo que les he respondido al correo que me han mandado:

A la atención de Laura Ros, Directora General de Volkswagen España:

Estimada Sra:

He recibido su correo en el que me indica que el vehículo que adquirí de la marca de la que usted es Directora General, el cual en el día de su adquisición me dieron ustedes unas características y unas prestaciones, que fueron clave para que me inclinara por esta compra. Además de la plantación del famoso bosque, en el que plantaríamos un árbol, para evitar el poco nivel de contaminación que produciría un vehículo que era la punta del I+D+I a nivel mundial.

Ustedes nos han engañado a una gran cantidad de personas, que depositamos nuestra confianza en una marca, de la que somos clientes desde hace muchos años, ustedes han hecho que el bosque que plantamos entre todos arda, ustedes han jugado con unos intereses que priorizaron muy por delante de aquello que más importa, que no es otra cosa que la confianza de sus clientes de toda la vida, y del interés de preservar el medio ambiente, estas cosas les llevaron a ser el número unos en ventas mundiales, y ahora todo esto se ha ido al traste.

Ahora me dicen, que tenga la tranquilidad, que ustedes van hacer el esfuerzo en desarrollar un software para arreglar el problema, y yo le digo:

¿Creen que puedo tener confianza en que lo que van hacer es la solución al problema?

¿Ustedes me garantizan bajo un acta notarial de que mi vehículo no perderá prestaciones ni aumentará los consumos con el nuevo software?

¡¡¡Si esto lo hacen, yo volveré a depositar mi confianza en ustedes!!!

Y si no es así, por desgracia me uniré a la gran cantidad de clientes que por medio de grandes bufetes de abogados denunciaran a la marca, ejerciendo nuestros derechos, ya que nosotros sí cumplimos un contrato, y ustedes no nos proporcionaron el producto comprometido.

Sin nada más, atentamente: José María **** ****, dueño de varios vehículos de la marca Volkswagen, entre ellos uno con el bastidor; *****************

Tranquilidad de momento...

http://economia.elpais.com/economia/2015/10/22/actualidad/1445507080_326442.html

De los plazos de lanzamiento del GOLF VIII no me extrañaría, pues está en la media de vigencia a partir de la cual suelen sacar restyling o nuevas versiones.

 

Lo que no acabo de creerme es la mención que hacen a un cambio sustancial del exterior frontal y la zaga y de sus interiores. Me extrañaría mucho que el GOLF VIII no supusiese una continuidad con respecto a los anteriores, estéticamente hablando.

 

Cuando salió el GOLF-VII, en el primer vistazo me quedé totalmente desconcertado, pues el GOLF básico, para mi gusto, es mucho más feo que la versión VI, sobre todo en la zaga, donde es completamente mejorable, incluso en el GTI.

 

Creo definitivamente que Vw debe acometer una reforma integral, exterior e interior del GOLF, que se aleje del continuismo y de no reconocer una versión de otra a menos que te leas el manual de instrucciones.

 

Yo apoyo un nuevo look del GOLF, pero con sentido y calidad, no las típicas naves espaciales de Citröen o Renault.

Efectivamente, estéticamente la serie VI es mucho más bonita que la VII, independientemente de los problemas surgidos con los motores.

Cuando se están tomando tantas molestias es porque será obligatorio. Además, si el coche va contaminando más de lo permitido no es legal que circule por las carreteras. Así que o bien obligan a modificar los coches o bien modifican la norma para que sean aptos para su circulación (cosa que veo prácticamente imposible..)

 

Por cierto @Chofer, el usuario tobiñoco sigue en activo pero cambió su nick a @PedroFM6 :mrgreen:

Eso que ves prácticamente imposible, no lo des por descartado, que ya se oyen voces de flexibilizar la norma.

Me parece que se nos está yendo la olla...

¡¡¡Ojo, que la gente empieza a denunciar!!!

http://economia.elpais.com/economia/2015/10/11/actualidad/1444588610_788630.html

Tampoco nos volvamos locos pensando que nuestros coches contaminan una burrada,el problema no es la contaminación, si no que no han pagado para contaminar.Hay millones de coches que contaminan muchísimo más y son legales ,véase coches más viejos o coches mucho más potentes, pero como pagan el impuesto correspondiente,es legal.Por supuesto que Vw ha engañado y tiene que pagar por ello,pero a mi modo de ver es todo una gran mentira, ¿acaso tiene más derecho a contaminar quién paga mas?,¿acaso no es igual de dañina esa contaminación si se ha pagado más?,¿no es el mismo aire el que respiramos aquí, que en EEUU o China? Por ejemplo, yo tenía un Audi A4 bomba inyector y eso echaba tinta de calamar por el escape y era totalmente legal y ahora tengo un Tiguan que esta afectado y no echa nada de humo.

 

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Lo que voy a decir no exime de la culpa a VW del engaño practicado con premeditación y alevosía.

La cuestión, el fondo de la misma. El que contamina paga... y eso soluciona el asunto. Hay vehículos en circulación y pasan las ITV contaminando por encima de 100 veces los límites y circulan, en E.E.U.U. son feroces con los límites de contaminación de los coches diesel, su parque automovilístico es prácticamente de gasolina, sus inversiones en investigación las centran en vehículos con estas motorizaciones. La gran mayoría de los diesel son importados, y ahí está la cuestión, un país que es el mayor contaminador del mundo junto con China y Rusia, ¿Por qué no ponen los mismos medios anticontaminantes a sus empresas? ¡¡¡Las mayores tropelías medioambientales las han cometido ellos!!! Se han saltado todos los acuerdos internacionales habidos y por haber, se han pasado por el forro de sus caprichos los intereses mundiales sobre el medioambiente, y ahora parece que son los buenos de la película los que con pruebas nucleares, vertidos gigantescos de crudo, industrias químicas de alta contaminación, nos quieren decir lo buenos que son.

Esto es un grano de arena en una playa, evidentemente no exento de ser condenado y sancionado por la mala práctica de las personas que han permitido la manipulación de los motores, debiendo dar la solución adecuada o la satisfacción total de las personas que adquirimos los vehículos, y confiamos a ciegas en la marca... Pero que no me vengan a mí a decir lo que tenemos que hacer en materia medioambiental en Europa, países como E.E.U.U., Rusia o China.

Esto lo acaban de poner en 20minutos.

Berlín ya ha recibido el plan El grupo Volkswagen envió este miércoles a las autoridades alemanas su plan de acción para arreglar los vehículos diésel trucados, que implicará cambios en el software en el caso de los motores de 2 litros y, muy probablemente, reparaciones técnicas adicionales en los motores de 1,6 litros. Según explicó el ministro de Transportes alemán, Alexander Dobrindt, Volkswagen cumplió los plazos que se le habían fijado y remitió a la Oficina Federal de Vehículos a Motor un "escrito extenso" con el calendario y las medidas previstas para solucionar el escándalo de las manipulaciones. El plan implica llamar a los coches a los talleres para su reparación y distintas modalidades de actuación según los motores, como ya había avanzado el martes el grupo al explicar que en algunos modelos sería suficiente una modificación del software, pero que en otros se necesitaría reparar el hardware. Volkswagen espera tener el nuevo software para los motores de 2 litros este año y comenzar a instalarlos a principios de 2016, pero la solución técnica para los motores de 1,6 litros afectados -3,6 millones de vehículos en Europa- no se espera para antes de septiembre de 2016, por lo que, según Dobrindt, habrá que esperar a ver cuánto se prolonga todo el proceso. La Oficina Federal de Vehículos a Motor, apuntó el ministro, necesita unos días para examinar el plan del consorcio automovilístico y tomar una decisión "independiente" sobre las medidas presentadas. Serán los expertos de ese departamento quienes decidirán sobre la idoneidad de cada medida planteada, insistió antes de asegurar que el objetivo de su departamento es cerrar los aspectos técnicos lo más rápido posible.

Ver más en: http://www.20minutos.es/noticia/2573843/0/reparaciones/volkswagen/2016/#xtor=AD-15&xts=467263

Apuntaros todos en FACUA, somos más de 15000 en seis días. Las proposiciones que hacen son las mejores, y los únicos que tienen gente competente para llevar a cabo unas denuncias coherentes con nuestros intereses. Cuantos más seamos y más unidos estemos, más presión y mejor será. Parece ser que quieren crear una plataforma europea junto a resto de países afectados, si eso se consigue la fuerza de las peticiones serán mayores.

Ojala, lleveis razon los mas optimistas, me sigue gustando el Golf cuando lo miro....pero no hay que olvidar que los sinverguenzas estos nos han engañado y tendran que pagar por ello, y aunque todo quede en nada, quien paga los daños morales, las " comeduras " de tarro, los linchamientos de Bar, y los amigos cabroncetes que se mofan..inevitablemente el daño esta hecho.

 

Esperemos que se quede ahi.

Efectivamente, yo estoy totalmente encaprichado de mi coche, de mi MKVI. Para mí es el coche más bonito que ha hecho la marca. Espero que la solución esté a la altura del despropósito cometido, y vuelva la confianza depositada por todos nosotros, que al fin y al cabo somos además de sus clientes sus seguidores más fieles, pues muchos de nosotros tenemos o hemos tenido más de un vehículo de la marca. El tiempo pasa y espero que sea por que están buscando esa solución que antes comentaba, si no es así y lo que nos dan es un mal remiendo, la fidelidad se romperá y eso es lo peor que le puede pasar a una marca como esta, en la que los fieles somos legión.

Anoche miré los datos de mi coche, MkVI 1.6 TDI 105 cv de agosto de 2009, y entre los múltiples códigos que vienen he sacado el que supongo se referirá al motor: CAYC.

 

Imagino que estará dentro del famoso EA189. A ver cuando sacan todos los afectados oficialmente..

Efectivamente ese tipo pertenece a los motores EA189. Toda la serie VI está dentro, según noticias del "Auto Bild"

¡¡¡Ojo!!! A BMW la están investigando parece ser que algunos vehículos de esta marca superan las emisiones.

La revista especializada "Auto Bild" informó de que las emisiones contaminantes del X3 xDrive de BMW superan once veces los límites de emisiones contaminantes establecidos en la normativa europea Euro 6.

La revista automovilística alemana cita informaciones del instituto de pruebas internacional ICCT (International Council on Clean Transportation), el que ha descubierto la manipulación de Volkswagen.

El fabricante automovilístico alemán BMW cayó al cierre un 5,1 %, hasta 75,68 euros y Daimler cedió un 4,4 %, hasta 63,48 euros.

Sin dudar un momento el MKIV, todavía cuando lo veo vuelvo la cabeza para mirarlo. El día que encuentre uno en buenas condiciones de venta no sé lo que haré, los que he visto estaban bastante machacados y ponerlos al día costaba una pasta... pero no pierdo la esperanza y lo encontraré. Actualmente tengo un MKV y un MKVI.

Nunca te daran un coche nuevo esta claro, pero si te podian compensar por el valor que ha perdido tu coche en el mercado americano por ejemplo.

Yo quiero el coche que compré, por sus bajas emisiones, y por sus prestaciones. El bosque que pagamos entre todos les está ardiendo, lo siento por que los árboles ya estaban creciditos. La intencionalidad de manipular el programa fue con alevosía y nocturnidad, por lo tanto que pongan a trabajar día y noche a sus ingenieros informáticos y que lo resuelvan.

Me he dado de alta en FACUA, y quiero que cuando me tengan que arreglar el entuerto, mi coche tenga las prestaciones y las emisiones que en su día me dijeron que tenía. Si no es así dispuesto con esa organización a llegar hasta donde haya que llegar.

http://www.elmundo.es/motor/2015/09/26/56066dbeca4741bb658b4578.html ¡¡¡Aquí os dejo la dirección por si interesa a alguien!!!

Efectivamente, estamos todos en la misma situación.

Para mí sin duda Michelín, pues parece que va por encima de los demás en casi todas las series un puntito.

Pues yo empece con un Renault 8, después pasé a un Citröen GS, a continuación un Renault 21 TXE, y al jubilar a éste me he venido a la VW con un MKVI, TDI 2.0 Sport de 140cv y la verdad es que estoy contentísimo, ya conocía por referencia los VW, pero ahora que lo tengo y lo estoy disfrutando los recomiendo, nada tiene que ver con los anteriores.

Bueno pues otro de la Comunidad Valenciana, concretamente de Elda, (Alicante)