Bluelight

Si el caballo es tuyo... entonces si. :bien:

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Discrepo de artículo sobre los neumáticos desde que he puesto de 17" (homologado) veo que he ganado en prestaciones y confort. Respecto al consumo, a las velocidades legales no he notado mucha diferencia con neumáticos que llevaba de serie que era de 16". No me arrepiento para nada haberlas puesto.

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Pues si me pasa a mí, no sé si es mejor saberlo o no... En esos casos, me da igual la marca sea, tenía que informa al cliente si lo quiere o no. Si lo quiere hacerle una rebaja del precio... En fin es una pvtada que te entregue un coche después de un accidente.

El Bentley Continental GTC Diamond. | Fotos: Centurion Cars Dubai Se exhibe un Bentley con incrustaciones de 101 quilates de diamantes Ferrari Enzo y Bugatti Beyone superan los 1,2 millones de euros En Oriente Próximo triunfan los coches cuanto más personalizados mejor Un Bentley no sería una novedad en las calles de Dubai, donde Rolls Royces, Ferraris y Bugattis se ven con más asiduidad de lo que se podría hacer en otras ciudades del mundo. Pero... ¿quién tiene un Bentley Continental GTC en edición limitada con diamantes en el capó y en la rejilla? Con nada más y nada menos que 31 capas de diamantes naturales que alcanzan los 101 quilates. Y elegante, hay que decirlo (pese a la ostentación). Esa es sólo una de las piezas que se exhiben este fin de semana en la feria Auto Trader Live Show en Dubai con 300 de los coches más lujosos del mundo. El automóvil ha causado una gran sensación entre los clientes. Sin embargo, no el más caro, ni exclusivo. En ello, siempre están al frente las marcas más codiciadas y de 'sueño' como Ferrari o Bugatti. Había en la feria un Ferrari Enzo -una de las 400 únicas piezas en el mundo, construida en 2002 con las últimas tecnologías de Fórmula 1- y un Bugatti Veyron que superaban los 1,2 millones de euros cada uno. Con su fama y su poderío casi ensombrecían a los más de 400.000 euros de ese coche 'joya'. "Por muchos diamantes que tenga, no es un Ferrari. No es un coche que cumple aspiraciones, con ediciones tan limitadas. Esas son piezas únicas para coleccionistas", señala la jefa de la organización del evento a EL MUNDO, Carol Mhrous. Sin embargo, tampoco se podrían hacer aspavientos al resto de coches que se encontraba en la feria, "todos impresionantes, con una gran gama de los modelos más caros del mundo", explica Mathew German, uno de los dueños de la revista 'Auto Trader', al frente de este evento. Y lo cierto, es que se podían encontrar Lamborghinis, Rolls Royces, Aston Martin DB5, Mercedes-Benz SLR MCLaren y un Bernard, realizado por orden en Sudáfrica con sus formas futuristas que, según el diario '7 days', costaba unos 350.000 euros. Y más Ferrari Scuderia Spider 16M. Todo un elenco para un público ávido de nueva maquinaria para sus ya de por si nutridos garajes y sobre todo sin problemas de crisis. Coches personalizados Y sin esas restricciones económicas tan europeas estos días, lo que realmente triunfa en el Oriente Próximo son los coches cuanto más personalizados mejor, con características que los hacen únicos, como ese Bentley salpicado de brillantes. Y es que según dice Mathew German "Aquí hay ingresos muy altos, la gente quiere ser diferente, única. Tener algo de lo que se hable" Lo corrobora la jefa de relaciones publicas de Ferrari en Oriente Próximo y Norte de África, Ghita Mejdi. "En Oriente Próximo tenemos el más alto nivel de personalización de los Ferrari desde el punto de vista de la apariencia externa de los coches, de los accesorios que utilizan... Aquí invierten mucho tiempo en elegirlos, en diseñarlos porque quieren ser únicos". De hecho, son muchos los que hacen uso de las herramientas que Ferrari pone a sus clientes para crear su propio 'sueño' a medida e incluso viajan Maranello (Italia) para elegir hasta el último detalle. Lamborghinis revestidos en oro, Rolls Royces personalizados hasta en las iniciales bordadas en el interior de las tapicerías, Range Rovers con Swarovski aparcados en la entrada del lujoso Dubai Mall... Cada viernes los más jóvenes emiratís (y los saudís de vacaciones) hacen su paseíllo triunfal con sus últimas adquisiciones por la famosa Jumeirah Beach Road, donde ponen a prueba la potencia de sus caballos. Piensen que para distinguirse de los demás, para ser más exclusivos, cuando los coches ya no les dan más, acaban por pagar hasta fortunas por el número de sus matrículas. Y es que el mercado de coches de lujo en Oriente Próximo está en plena efervescencia. "La demanda es enorme", dice Marthew German, quien resalta que "son coches que cumplen aspiraciones. Siempre ha habido una demanda muy alta y listas de espera larguísimas. No es algo de los últimos tiempos, no creo que haya un incremento". Aunque la relaciones públicas de Ferrari recuerda que las cifras de venta de la casa que representa han aumentado un 4,5% en el último año en la zona, donde las ventas de este sueño con cuatro ruedas suponen un 9% de las mundiales para Ferrari. Es ese gran interés (sin crisis y alentado por economías basadas en el petrodólar) que ha llevado a más de 35.000 personas a pasarse por este evento organizado por la revista Auto Trader, en el que según sus organizadores se han "cerrado muchas compras", aunque aún no tienen los datos finales. Un evento organizado por los concesionarios, no por las marcas. Los primeros confían en los gustos "ostentosos" de sus clientes y arriesgan a poner diamantes a las versiones de sus coches... o lo que haga falta. Hasta las casas de alquiler de coches participaron. Pues no vayan a pensar, desde que la primavera árabe convirtiera a Dubai en destino vacacional de los árabes, éste es un negocio muy lucrativo si se habla de coches de súper lujo. ¿Qué mejor coche que un Rolls Royce o un Ferrari para pasar las vacaciones de un saudí en Dubai en el Armani Hotel, el más alto del mundo? Veremos si acaban hasta por personalizar los coches de alquiler. Fuente: http://www.elmundo.es/elmundo/2013/03/03/tendencias/1362323004.html