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Lo suyo seria quedar antes en un sitio e ir todos juntos que yo no tengo ni idea de ande esta.

Soto,para traerte un coche de un pais extranjero aunque sea de la UE tienes que "importarlo" y lo que ello conlleva,porque tu aqui tienes que pagar tus impuestos que no son pocos.

Es que como decias que tenias la duda huevón jejeje.

La itv creo que hay que pasarla siempre que el coche sea importado.

No exactamente decia eso Javi jejeje,3 está claro que para un uso de calle es excesivo,pero 2,5 es lo ideal,meter menos es ir arrastrando las gomas (siempre hablando de estos perfiles).Como siempre digo a partir de ahi ves probando subiendo y bajando decimas hasta que encuentres el comportamiento que más te gusta,porque depende mucho de la forma de conducir y de los neumáticos que lleves.

Que problemas da,no les está saliendo bueno que digamos.Prepara una garrafa de aceite para rellenar y ahorra porque la junta de culata también se raja sin demasiada dificultad.

Después de ver detalles en el gti nuevo como el freno de mano me doy cuenta del recorte de costes que llevó a cabo vw.

Pero tu lo metes o que?

Que no es seguro,si lo hago ya me apuntaré no te preocupes hombre jejeje.

Ummm,interesante,casi seguro que me apunte.

Michelin de cabeza,vamos no hay ni punto de comparación.Además en tu medida están tiradas de precio.

Ya veremos ya veremos.

Si me despierto voy jejeje.

El sabado estara vacio,porque hay sorteo de pisos en los cantos,asi que estareis solos.

Si ya se que es un carrazo Javi,me encantaría tener uno,pero como dice alfgti,con tanto peso se pierde la filosofía de los deportivos,las inercias están ahi.

P.D.:el carrera no lo he probado,pero el cayenne que pesa casi 2.500kgs se comporta como nuestros coches,no se como lo harán los de porsche,pero el cayenne perece un coche de 1000kgs menos de los que tiene,con lo que un carrera será similar.

Si te entiendo,pero un coche de 1700kgs se nota y mucho,el nuevo 325 cuope pesa menos que el m3 y ya se le nota torpe y pesado.

Javi,in rs4 con traccion total es más ligero.Y comprarme un ballenato con dos puertas como que no.

Un s2000 es lo propio,no te hace falta tanto motor y es mucho más agil porque son casi 500kg menos.

Os olvidais de lo más importante,pesa casi 1700kgs,una autentica salvajada.Me he llevado una decepción.

Lleva inyección directa y te he puesto el ejemplo del 1.8 20v,que en su versión turbo gasta menos.

Hombre,un m3 tiene casi 100cv más que el r32 y consume menos.Asi que es posible que el passat consuma menos.Otro ejemplo el el 1.8 de 125 vs 1.8t de 150,el segundo consume un litro menos.

Es que no tiene nada que ver,si tu tienes un accidente que te demuestren que ibas incumpliendo las normas.Además el seguro se tiene que hacer cargo aunque haya sido por exceso de velocidad,solo faltaba eso.

Es que yo no llevo antirradar y nunca voy a 120,no creo que te puedan poner ninguna pega,es como si llevas un avisador,que son legales y también puedes ir más rápido porque sabes donde están los radares.

Precisamente el principal punto debil de las f1 es su mierda carcasa blandurria,que llevas un perfil 40 y tiene la deriva de una rueda de furgoneta jejeje.

Una respuesta mia más arriba tienes el telefono.

Tito,por si no te lo dice Héctor,es un taller pequeñito en alcorcón con los mejores precios de España me atreverá a decir jejeje.llama y pregunta 916104347