Juan J.

En este enlace qeu os voy a dejar se escucha como suena, no entiendo ni jota de lo que escriben pero hay varias gravaciones. http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,544840,00.html Saludos.

No es solo cuestión de potencia, como comenta Ramón, también está el par motor... Cada motor es como es, para una misma cilindrada e igualdad de admisión (o turbo o atmosférico) un diesel tiene más par motor, mejor consumo pero menor nº de cv. precisamente debido a la incapacidad física de un diesel de girar tan rápido como un gasolina, esto es así. Ahora bien desde el punto de vista normativo para que un diesel pueda ser conpetitivo pues se diferencia la cilindrada, se diferencia el sistema de alimentación, eso entre uno y otro independientemente que se limite el depósito de combustible... Porque no se les ponen los mismo límites a los dos? es decir misma cilindrada, mismo sistema de admisión... Pues porque un diesel no la rascaría, no hay más. Saludos.

Lo prueban en "coche actual" esta semana, dicen que la caja de cambios (de un A4) obliga a que el par motor esté limitado al 50% de la capacidad real del motor, porque no tiene capacidad de aguante de semejantes valores de par... (creo que que el motor da 105 nm.). Saludos

Pues yo no lo veo asi para nada, un gasolina a igualdad de cilindrada sacara siempre mas caballos que un diesel, por eso el diesel necesita un turbo para estar de tu a tu con el gasolina. Son motores que funcionan de manera distinta. Es como si yo te dijera, si aplicariamos tu razonamiento, que el gasolina tiene ventajas porque estira hasta las 6000rpm y el diesel solo hasta las 4000rpm, siguiendo tu mismo razonamiento te diria que: oye! no vale... a los gasolina hay que quitarle esas 2000rev. para dejarlos a 4000 igual que los diesel. O te diria tambien, oye! tienen que tener las mismas valvulas que los diesel, o la misma relacion de marchas, y asi podriamos estar hasta el infinito. Con esto intento explicar que segun el combustible que utilice los vehiculos funcionaran de una manera u otra. Hola Manu, no estoy de acuerdo, para empezar si no se ponen límites a no ser cilindradas, está claro que nunca un diesel tiene capacidad para coger 10 mil revoluciones pero si un gasolina, tampoco un gasolina tiene bajos como un diesel, suple estos "bajos" con la capacidad física de poder girar más alto de vueltas. Ahora bien, un diesel si puede no tener turbo igual que un gasolina y tambien este puede tenerlo, lo que intento explicar es que la normativa discrimina positivamente al diesel para hacerlo competitivo, de no ser así y de poner solo limitación al tamaño del motor está claro que motor ganaría. Otra cosa es que por fines comerciales, sobre todo de imagen, saquen estos coches y ajusten la normativa para correr y para el público, date cuenta que un gran porcentaje de coches que se venden son diesel´s... Y ya sabemos que poderoso caballero es don dinero... Sinceramente yo de verme en esta tesitura de cogerme un r8 ten por seguro que me cojo el r8 equivalente de gasolina que suena a "stradivarius" :babas3::babas3::babas3: Saludos :bien:

En este post de un R8 vamos a hablar de las típicas discusiones tontas que surgen en muchos foros, sobre todo, cuando a alguien a quien no conocen, en este caso yo, expone una idea que no "cuaja" entre los más veteranos foreros, pero también tengo que defenderme. Relee, por favor, mis mensajes, y si estimas oportuno, pues te disculpas, yo si Aitor se sintió ofendido asi lo hago, desde luego que nunca es mi intención ofender a nadie. No alcanzo a comprender que aportas, o pretendes aportar, con estos comentarios, colegueo quizás, con Aitor?, ten en cuenta que el puede decir lo que piensa, que haces tu, pues?, no se, sincermente considero que lo que aportas es crispación o que te guste empezar una escalada de contestaciones cada vez en un tono más alto, no tengo intención de que esto pase y si pasa, no vuelvo a contestar este post. Mira lo bien que contestaste, que ni Aitor sabía por quien iba la contestación de "bienbenida", además el puede hablar, contradecirme pedirme que me disculpe o lo que sea, y si los moderadores creen que le falté que borren mi mensajes o que me baneen, no?. Por otra parte, no entiendo las despues de "arisco" y no se a que vienen estos "retos" de taberna, de que vas más a fuego que quien???, no retes nunca a alguien a quien no conoces, quizás metas la pata, yo desde luego no lo hago nunca, tampoco con Aitor, ni contigo. Yo no voy "a fuego" con nadie, así mismo te digo que no por nuevo, (por desgracia solo en este foro) voy a comer "porras" a nadie. Así que, reitero mis disculpas al interesado y a ti, si también te ofendí, y ahora espero que si tienes algo que aportar lo hagas en el mismo tono que yo lo he hecho. Un saludo y aunque no lo creais no suelo generar polémica nunca y hace muchísimo tiempo que foreo en muchos foros, todos de coches. :bien:

Vamos a ver, tu leiste mis post? o contestas dando golpes de ciego? Donde yo falté al respeto a alguien, puedes buscarlo?, criticar?, donde?, además yo mismo tengo un coche diesel, no entiendo que estés tan "arisco" conmigo porque tenga otro punto de vista. Parece que vallas con un cuchillo entre los dientes, no te lo tomes como una ofensa personal, yo expongo igual que tu, yo no estoy de acuerdo contigo, ni tu conmigo, pero no por eso me voy a enfadar. Normatíva básica: - Gasolina: cilindrada máxima 5 litros sin turbo. - Diesel: cilindrada máxima 5.5 litros y además con turbo, creo que sobran comentarios y discusiones, la normativa no es igual, favorece al diesel. Por cierto, no lo digo con prepotencia, si, con conocimiento, así que, espero que no te parezca mal... Saludos :bien:

No tengo ganas de convencer a nadie. Lo que te dije son las cosas como son, no hay lugar a interpretaciones, en algunas pruebas la normativa da ventaja a los diesel´s, por lo que comentas de la impresión que no tienes mucha idea, de normativas claro. Por otra parte te digo que los diesel´s ya no son los "hierros" de antaño que tan poco corrian como duraban, ahora son mucho más "delicados" (en cuanto a fiabilidad) que cualquier coche gasolina atmosférico. Siguieno tu teoria, con la normativa actual en F1 de limitar cilindrada 2.4 litros y tipo de alimentacion (aspiración = no turbo), imagínate un diesel con estas características a ver lo que pasaría, si el depósito mide igual que los gasolina mientras estos entran en boxes 2 veces al diesel podría hacer hasta los entrenamientos sin parar :mrgreen:; ahora bien si permitiesen el motor de un barco de fuel - oil con 25.000 cv. pues seguro que tendría más potencia que un Ferrari F1, claro. No discutamos lo indiscutible, cada cosa para lo que es, un diesel para ahorrar consumos y un gasolina para disfrutar, y claro que hay diesel´s que corren y gasolinas que consumen poco. No obstante yo cuando pienso en un deportivo pienso en gasoina, si es montado en algo "rojo" mejor (Ferrari), y cuando pienso en economizar pienso en Diesel, claro que siempre habrá gente que me diga que cuando piensa en economizar piensa en un gasolina 1.0 litros y para disfrutar en un touareg V10 tdi. Imagínate que te regalan el conbustible para siempre, sea lo que sea y la cantidad que sea, comprarías igual un coche diesel por su capacidad de andar y por su "silencio", no a ralentí claro, se sincero, tendrías tu actual tdi o intentarías comprarte un r 32 ??? y no vengas con que hace más ruido, pues si, pero muuuuuuucho más chulo, este si me gusta oirlo...., no como mi golf que cuando lo arranco por la mañana hasta "sarpullido" me da Saludos :bien:

Los motores diesel ganan a los gasolina en consumos, solo en eso, por eso yo tengo un diesel para hacer km. Para disfrutar prefiero gasolina (tengo 2 más). Este r8 no me lo imagino en manos de alguien que le haga 50 mil km., o más, cada año. Ojo si el diesel ganó en Le Mans fué única y exclusivamente porque la normativa favoreció a los diesel´s, imaginate un gasolina con idéntica cilindrada que un diesel igual sistema de alimentación..., que potencia sacaría???, hay preparaciones de motores diesel´s 2.0 de hasta en torno a 200 cv. (Ej. sobre el bmw 2.0 d), y hay preparaciones de gasolina (sobre el mishu evo) de más de 400 cv., casi el doble y seguro que con menos peso... Además, aparte de potencia, un buen deportivo debe ser lo más ligero posible (problema en los diesel), ya no solo para acelerar más rápido, sinó para frenar mejor, para tener menos inercias... Por cierto del sonido que sale por el escape ya no digo nada, sobran comentarios... Saludos.:bien:

Hola a todos. Necesito una ayuda grande, que estoy desesperado... Resulta que me han timado, como he puesto en un post en el subforo de electricidad. Necesito contactar con GTI20VT, este chico creo que está bastante puesto en el tema de faros de xenon, intento enviarle un mensaje pribado y debe tener desactivado esta mensajería, no puedo contactar con el. Alguien me puede ayudar?. Gracias:bien:

Yo tengo un lancia integrale del año 92 (deltona) de serie y una vez en la itv un novato me dijo que no pasaba la itv ni de coña por las aletas no homologadas, reforma de tracción 4X4 sin homologar, separadores no se donde los vió, porque no tenía, hasta que llegó el jefe y le dijo: "mira, chaval largate que no tienes ni put... idea", encima tenía la documentación donde viene que es 4X4 permanente. Os pongo una foto, aunque supoongo que sabreis de que coche se trata Muy bueno el post... :bien:

Hola a todos, estoy teniendo un monton de problemas para entrar en esta página, hoy es el único día a parte del que me registré en el que pude entrar... Gracias a todos por la acogida... Como vereis estoy un poco mal con esto de los coches, aún me entregaron el coche anteayer y ya consegui las llantas bbs del gti, además de los faros traseros que le compré a Ramón (glf87) ayer en Madrid, al que públicamente le pido disculpas por estar liado y no tener todo el tiempo que me gustaría estar charlando con el, por cierto, venía con un amigo en un flamante golf 4 r 32... Que suena, casi, casi como el thema ferrari y eso es un muy, muy buen piropo :bien: Por cierto del golf pues todabía no tengo fotos pero os pongo algunas de los dos lancias que tengo a ver si os gustan, ya diréis... Delta: Thema: Disculpad, no se como colgar fotos... Menos mal que si los enlaces directos... Saludos.:bien:

Hola, me llamo Juan, en todos los foros tengo el mismo nick, me acabo de comprar un golf 4 tdi 90 cv. usado y gracias a otro forero de Madrid (Ramón), acabo de conocer esta página. Nunca he tenido un coche diesel, de echo ahora disfruto de cuatro coches italianos (no voy a vender ninguno), dos fiat punto 2 1.2 i son para trabajar, uno en Fuerteventura, y otro en Las Palmas, un Lancia thema 8.32 (motor ferrari) en un estado original e impecable, un lancia delta integrale evolución del año 92 (impecable y aparentemente de serie, aunque en realidad tiene más de 300 cv.). Por motivos familiares (fallecimiento prematuro e inesperado de mi padre el día 19 de Enero), debo ir todos los fines de semana a Lugo desde madrid (vivo en Canarias) y hay muy malos enlaces desde Canarias a Santiago por lo que el viaje Madrid - Lugo lo haré en coche..., por eso lo del tdi. No tengo mucho más tiempo de presentarme, así que mañana os lo completo. Un saludo.