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DavidV

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Mensajes publicados por DavidV

  1. sí, de eso que el tío miró a su izquierda y debió pensar q alcanzaste el hiperespacio o la velocidad absurda por lo menos pq ya no estás por haber adelantado :risas:

     

    (cada día progreso más, después de mi ejercicio de descifrado d antes.. voy mejorando en la solución de silogismos)

     

    Velocidad absurda? Spaceballs?... tu tas mu mal, so friki... (y yo por saberlo).... :silvar:

  2. jejeje, en eso estamos.....

     

    en lo desmontar la consola, más o menos tengo una ligera idea de lo que tengo que hacer, lo que pasa que tengo la esperanza de no tener que desmontar el guarnecido central (reposabrazos y demas), ya que he visto algún manual por ahí en el cual an tenido que desmontar 1/2 coche, pero bueno con calma y buenos alimentos......

     

    me temo que para desmontar la guantera tienes que hacerlo, hay una hembrilla cabrona que va al tunel central, algunos lo que hemos hecho es cortarla para que cuando tengamos que desmontar la guantera no tengamos que desmontar el tunel, y despues ni un grillo de más, oiga!

     

    Salu2

  3. Vigilantes de finde del parking?,,,,,, no se, cuano me monten una barra fuera me lo pienso....

     

    Macho, entre el paraca y el interior te va a quedar el primer Variant R que hayamos visto..... :wink:

     

    Para la ñapa de la consola.... descargate el manual del tempomat, que te va a valer para desmontar los guarnecidos de debajo del volante, que te es necesario para acceder a los tornillos que sujetan la consola central.

     

    Para los de la guantera, me temo que vas a tener que desmontar esta, si no recuerdo mal.... prueba.. es laborioso, pero se tarda menos de lo que piensas. También es necesario para los tornillos de ese lado de la consola central.

     

    Salu2

  4. que no coño!, que le estaba vendiendo "la farola" y de paso a ver si le podia "distraer" algo de el coche,,,,, jay payo, que mabeis pillao :mrgreen: :mrgreen: :risas::risas::risas:

     

    la culpa es tuya nachete, que me tienes hasta las tantas los días anteriores a las Kdd's y acabo como acabo... hasta cerrando a los coches de las niñas como un poli yanqui cualquiera...... :silvar: :silvar: :silvar:

  5. David no se trata de que compariesen plataforma....sino de compracion mas clara de acabados, puede ser que fuera mas correcto comparar con el bora....?¿....no se yo...porque bora esta entre el golf y el toledo, no a la altura del toledo creo yo por tamaño.

     

    je je je.. coge un metro.... :wink:

     

    El Bora es el Golf con culo y otros faros

     

    El Toledo es un Leon con culo....

     

    son los 4 basados en la misma plataforma, que no chasis,...

     

    Como bien te ha dicho turu, Seat no tiene berlinas... son compactos con culo...

     

    Salu2

  6. no es lo mismo una marca blanca que calidades diferentes en un producto, no es extrapolable....

     

    Sería como comparar Moët Chandon con Cava Día....

    aunque siguiendo el ejemplo, Möet Chandon tiene fuera de España (aqui no la he visto nunca), una segunda línea de producto que se denomina Chandon, que si bien supera a la media, no alcanza la calidad del producto estrella, y son fabricadas por la misma casa, a eso es a lo que me refiero con las distintas calidades A, B, C....

     

    Salu2

  7. ejem.. el toledo no comparte plataforma con el A4-Passat, es la plataforma del golf, y competiría con el Bora en todo caso..... dejando aparte que el Leon es igual que el toledo por dentro..... y por fuera menos el culo.

     

    Por otra parte, a mi parecer, la calidad de matreiales interiores del leon es muchísimo inferior a la del golf IV, y este a su vez respecto a las terminaciones del A3 antiguo descontando salpicadero, pero menos que el leon al golf.

     

    En los nuevos, pues la distancia Golf V-nuevo A3 se ha ampliado, y del leon pues hasta que no salga el año que viene, pues no sabremos nada.

     

    -Materiales, todos iguales, TODOS, otra cosas es que en algunos los hagan mas acolchados, otros mas plasticosos, pero vamos, que se diseñan para hacerse asi, los materiales empleados son los mismos. Esto tambien va referido hacia la reduccion de costes, si tuvieran que investigar, desarrollar y fabricar distintos plasticos segun vayan a uno u otro coche.....

     

    pues eso,... que aunque el fabricante sea el mismo, siempre ofrece diferentes tipos de calidades. A,B,C,D....

     

    Y luego lo mas importante: valor de reventa, evejecer del coche, personalidad.... donde el Golf le saca millas al leon.... y que personalmente nunca me compraría un SEAT, por principios, por mucho grupo VW que sea, ni un Skoda....

     

    Salu2

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