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Roadster, no comparto muchas de las cosas que afirmas.

Creo que gran parte de los problemas de SEAT no estan en la propia SEAT, ni en Martorell, si no mucho mas hacia el norte, en Alemania mas bien.

Cuando se dividio el grupo VW en dos se le dio una identidad, o eso trataron, a cada marca, la de SEAT se le otorgo a Skoda y a SEAT no se le llego a dar una identidad definida.

Primero tendria que ser la marca deportiva economica del grupo, y en esa direccion empezaron a trabajar, con ese SEAT-Lamborghini que dices, y con el cambio de direccion en VW cambio las ideas para SEAT, ahora ya esa politica chocaba con los intereses de VW, cambio de orientación hacia otra cosa, mercado nuevo por explorar, y llegan los monovolumenes deportivos, entre todo esto los diferentes cambios de jefe de diseño, y asi, otros muchos cacaos impuestos desde Alemania a SEAT que poco puede hacer. A esto sumale lo que comenta nuestro compañero Vizlee sobre lo que paga SEAT a VW por los componentes, que seguro que no estaran regalados precisamente.

Como bien dices, Skoda es la cenicienta del grupo, se convirtió en la niña bonita de la direccion de VW al ser una adquisición ordenada por Piech, algo que no ocurre con SEAT, que no es muy bien querida por los Alemanes, por eso pienso que el problema no esta en SEAT si no mas arriba y si de verdad diesen mas independencia a SEAT seguro que la cosa cambiaria.

Respecto a Mercedes, no creas que es todo oro lo que reluce. Ya anunciaron recortes en la plantilla a finales del año pasado y, ademas, el grupo al que pertenece ( DaimlerChrsyler) parece estar buscando comprador para Chrsyler ya que estan en numeros rojos, de entrada van a recortar la plantilla en 13 mil trabajadores.

hombre!! porfin!! que le den a seat, a ver como se las apañan ahora sin los motores vag...

Eso mismo que dices se lo puedes decir a esas muchas familias que comen gracias a SEAT, veras la cara que se les ponen, por desgracia se por familiares lo que es que una multinacional se quite del medio y te deje con una mano atrás y otra delante y no se te queda muy buena cara que digamos.

SEAT no deja de pertenecer al grupo VW, lo que ocurre es que al dejar de estar el grupo dividido en dos encabezados por VW y Audi ahora SEAT tendra mas independencia a la hora de la gestion de la empresa, pero los componentes seguiran siendo del grupo VW, como empresa del grupo que es.

No entiendo la tirria que se le tiene por aquí a SEAT, no se si es por ser una empresa nacional, por tener que luchar para llegar a donde ha llegado o no se que.

Mi primer coche fue un SEAT, y tengo muy buenos recuerdos de ese coche.

No entiendo por que algunos se sorprende cuando algunos propietarios de BMW o Mercedes hacen estos mismos comentarios sobre VW si muchos de nosotros hacemos los mismos.

Yo tuve durante dos años el Golf 2.0 TDI de 140 cv y creo que es una buena eleccion.

Durante dos semanas me dejaron en el conce un Golf 1.9 TDI de 105 cv, al mio se le colaba agua en el habitaculo, y la verdad es que me sorprendio mucho como tiraba, en primera parecia tener mas chicha que el 2.0 pero basto hacer un par de pruebas para ver que había diferencias palpables a favor del 2.0, ademas, en alta no tira tan bien como el 140 y en adelantamientos notaba un monton la diferencia de motor.

Como dicen por aquí, si estas interesado en el 1.9 y ya estas pensando en la repro, lo mejor es irte de cabeza a por el 2.0 TDI, ademas, eso de la mayor patada en el 1.9 es solo apreciable en el 130 y 150cv porque el 110 y el 105 tienen menos patada que el 2.0 TDI de 140 cv, comprobado mas de una vez.

Mi GTI es también de hace muy poquito tiempo, de mayo y la verdad es que estoy muy contento con el.

En un principio dude entre manual o DSG, al final el que le coche fuese de entrega inmediata me ayudo mucho a decidirme, jejeje y pille el manual.

He conducido varios coches automáticos, la mayoría Mercedes a excepción de un Golf IV, y la verdad es que me aburrían pero cuando probé un DSG con el mismo motor que tenia mi ExGolf, el 2.0 TDI me maravillo, sobre todo en ciudad.

Este sabado le di un poco de marcha al GTI y, ademas de dejarme alucinado de cómo va el bicho, saque la conclusión de que, para mi estilo de conducción, que no es la de Carlos Saiz precisamente pero si alegre, que suelo andar poco por ciudad y si mas por carreteras con curvas, con el tiempo quizas echase de menos el cambio manual, esa coordinación pie izquierdo, derecho brazo derecho, esa concentración, no se.

Creo que para quienes anden en un 50% por ciudad carretera y no sean de cambios vertiginosos una y otra vez, el DSG es la mejor opcion, para los que les guste realizar cambios rapidos, dentro de las modestas posibilidades que tengo, el manual es la mejor opcion, pienso yo, aunque en ambas opciones creo que no se arrepentira.

Hace tiempo que perdimos los papeles.

Que paso con aquella epoca en que uno se compraba el coche que le gustaba y los demas lo respetaban?

Por cierto, a todos los que criticais a los poseedores de GTI por nuestras opiniones.

Según veo, y según los propietarios del R32, el Golf GTI (el mito) es un coche de conformista, de aquellos que no nos podemos permitir un R32, esto es lo que mas gracia me ha hecho.

No subais tanto de R.P.M que hay cosas mucho mejores que un Golf, llamese GTI o R32.

La verdad es que esto ya es patetico.

Yo me he comprado el coche que mas me ha gustado, y el que para mi mas se ajustaba a mis necesidades.

El poseedor de un R32 se ha comprado el coche que mas le ha gustado, y mejor se ajustaba a sus necesidades, pero los dos no dejan de ser un VW GOLF.

De verdad que este es el club Golf?

Para mi esto empieza a parecerse a yo tengo y tu no tienes nada…

Por otro lado, hay algo que como ya han contestado por aquí, me parece un poco pasote.

Existira el caso que sea asi pero, te has parado a pensar porque los que tenemos un GTI no tenemos un R32, o un BMW? Por ejemplo. Te hablo ahora por mi mismo.

Después del accidente con mi Golf V 2.0 TDI y pagar 6200€ en repararlo tenia un dinero para gastar entre el cambio del coche, pagando la diferencia entre el TDI y el 2.0 FSI que fue el primer candidato, y un capricho para toda la familia, al final han sido dos caprichos para mi y uno para la familia, el GTI y un sistema de cine en casa cojonudo.

Para este sistema de cine en casa tenia un presupuesto maximo de 12000€, al final me ha salido por menos, asi que el resto era para el coche. Al ir a Sevillawagen y ver en exposición un R32 en azul, muy bonito por cierto, y preguntar precio podia haberme planteado prescindir del cine en casa y hacerme con el R32 pero, no lo hice por dos razones, la primera y es algo personal, esteticamente me atrae mas el GTI y con 200cv ya voy mas que sobrado, la segunda, no vivo para el coche y cuando no conduzco me gusta disfrutar de otras aficiones, como la del cine en casa, que la disfrutamos en familia.

No nos tiremos tanto para atrás que nos podemos caer de espalda, y dejemosnos de discusiones absurdas que no conducen a nada.

Yo ya he llegado a unas conclusiones:1º No hay nadie que tenga un GTI que hable bien del R32.2º Hay muchos como yo mismo,que teniendo un R32 decimos que el GTI es una maquina.3ºTodos los que tenemos un R32 podíamos haber comprado un GTI.4º (sin ofender)No todos los que teneis un GTI podíais haber comprado el R32.5º y ultimo:Todos los que ven tocan y conducen o van conmigo en mi R32 que por supuesto en su mayoría conocen el GTI perfectisimamente y ni tienen uno ni otro,afirman sin dudarlo que no se pensarían ni un solo momento a la hora de comprar que el suyo,si pudieran comprarlo sería el R32.Moraleja:¿como se llama a los que les pasa esto de tener un Gti y hablar mal de el R32?

Creo que se esta perdiendo el hilo original.

Pienso que quienes hemos hablado a favor del GTI lo hemos hecho basandono en la cuestion originalmente planteada, partiendo de un GTI es recomendable el cambio a un R32? Y creo que nadie a hablado negativamente del R32, al contrario, se a dicho que la diferencia prestacional que hay entre el GTI y el R32 no compensa el desembolso que hay que hacer entre diferencia de precio y devaluación del coche. Cuando decimos diferencia prestacional estamos dando ya por sabido que existe una diferencia a favor del R32, asi que no me digais que los poseedores del GTI hablamos negativamente del R32, nadie a dicho que decepcione o sea una mierda, como si han dicho algunos poseedores del R32 sobre el GTI.

Lo unico que si se a dicho es que es un coche menos agil, menos exigente que un GTI, por el lastre del peso y el reparto del mismo, pero igualmente estamos dando a entender que el GTI es mas exigente en la conducción, por lo que cada uno escoja lo que mas le guste, de todos modos, no creo que nadie sea tan loco como para ir en una carretera abierta haciendo que el GTI se valla de morros o el R32 tenga que hacer funcionar su traccion 4, a menos que sea en situaciones de climatología adversa.

Por otro lado, yo si me montara en un BMW 330 Ci coupe tambien querria tenerlo antes que mi GTI o un R32, teniendo dinero.

Por desgracia ninguno de aki somos Gene,ni las carreteras estan para ir asi............asi que.:silvar:

Tienes toda la razon, pero quizas lo que es en si un GTI, y ya no me refiero solo al Golf, es eso, coches con una conducción mas exigente, en definitiva, mas deportiva, que te de esa sensación de que te tienes que pelear con el coche, aunque en estos coches, para llegar a pelearte con ellos hay que ir a un limite muy elevado, y no muy logico para una carretera, asi que, pienso yo, a lo mejor nos equivocamos al elegir nuestro coche pensando en un concepto que no es el correcto.

Por cierto, es verdad lo que comenta un forero por aquí, tendras que darle clases de conducción a Jordi Gene que en sus conclusiones en la revista Autofacil decia que el R32 es un coche muy rapido y eficaz pero que no es un deportivo puro, que para eso ya esta el GTI. Afirma que es menos agil en conducción deportiva que un GTI, pero que es mas facil de conducir, lo que me hace preguntarme, ¿Quién fallaba el GTI o el conductor? Quizas esa es la diferencia que aprecias.

Otro tiron de orejas tendras que dar a la revista Altas Prestaciones, que en una comparativa GTI - R32 ya en el enunciado dan la siguiente conclusión: solo uno de ellos lleva las miticas siglas GTI para terminar diciendo en la decisión final lo siguiente: La eleccion del R32 se podria justificar sobre todo si vivieramos en una zona con frecuentes lluvias o nevadas, un sitio donde la traccion total nos seria de ayuda.

Y la pregunta final, ¿recuerdan aquella chica del anuncio con ojos azules, su perro y su GTI blanco?

Aquí nadie a menospreciado al R32 como tu al GTI, ni siquiera ahora lo he hecho, pero lo tuyo ya es poco entendible.

Espero por tu bien que ningun colega tuyo se compre un M3, si no te veo diciendo que el R32 es una mierda y cambiando por otro mayo, esa es mi conclusión.

:comor: En pocos coches decente montasteis tu y todos los q montaron en tu coche....

Herrerudo, esta muy bien eso de que pienses que solo tu tienes coches decentes, y sabes de coches.

Es verdad, dentro de los que se montaron en mi coche hay propietarios de SEAT Toledo de primera generacion, que lógicamente flipo, de Ford Mondeo, que tambien flipo, pero tambien hay propietarios de Mercedes C270, Mazda RX-8 o Audi A4 3.2 FSI V6

Creo que todos ellos, desde el Toledo al A4 son decentes, puesto que para serlo no tienen que tener cientos de caballos solo cumplir con lo que se espera de el, pero aparte de esto, creo que mis colegas del RX8 y el A4 han de tener una leve idea de lo que es que un coche de lo que se espera de el, o solo lo saben tus conocidos?

Por otro lado, creo que te pasa como al del chiste: todos los soldados llevamos el paso cambiado menos tu, no es un poco raro?

Menudas cosas q hay q oir...........................esto es increíble, esto ya se debió de discutir tropecientalmil veces desde que pertenezco al foro......

Mi opinión es la siguiente:

Yo tuve el GTI DSG 8 meses y para mi y todos mis colegas (con sus respectivos coches, en el grupo hay un GTA,un Cupra R,un BMW 330d Repro,un Civic Type R, un Focus RS, y ahora hay un GTI banco desde hace aproximadamente 2 meses con Repro-porq sin repro no se movía- y tengo q decir q en pruebas de subida en carretera comarcal con 3 carriles, q el GTI Repro sigue siendo un coche simplón, subiendo lo pulo con el R32, y eso q el R solo tiene 3500 Km., así com tb lo pulen la inmensa mayoría de los coches antes citados, así q cada uno q cuente lo q quiera, (o sueñe con lo q quiera) estoi cansado de este tema, ya se aburre uno de escuchar memeces,q no se las cree ni el q las dice, pero bueno ............así nos vá..............

Herrerudo, hace tiempo, cuando dije en el foro que habia pedido el GTI me diste tu opinión sobre el mismo, lo cual agradezco y respete en su momento, pero no salia de mi asombro por lo que comentabas, en aquel momento solo podia opinar por experiencia ajena, de otros propietarios de GTI y de revistas, y me costaba creer lo que te paso.

Hoy, después de tener mi propio GTI y con poco mas de 2300 kms, sin exprimirlo en lo mas minimo, no solo no comparto tu experiencia, por fortuna para mi, si no que solo se me ocurren dos cosas para tu experiencia vivida con el GTI, la primera es que desde el principio te hicieses una idea diferente a lo que es en realidad un GTI y la segunda, por la que yo mas me inclinaria, que tu coche tuviese algun problema de serie, porque, si no, enserio, no me lo explico.

Si que le pises en sexta a un coche de gasolina a 2000 rpm y este en nada coja una velocidad que no se puede nombrar es desilusionante, o que en una pendiente de tres carriles, una para vehiculos lentos, muy pronunciada, saliendo de una curva de 3ª y con una recta de 1 km, mas o menos, sin apurar marchas el coche llegue a la cima a una velocidad para ir directamente al juzgado, es para desilusionarse, pues si, desilusionara, no se, pero la verdad, en mi caso, no solo esta cumpliendo con lo que tenia imaginado si no que, en los consumos por ejemplo, es mas economico de lo que yo tenia pensado.

En mi caso, y en los que se han montado en el, todos salimos mas que sorprendido con el GTI, por lo que no entiendo que es lo que te paso con el GTI, sinceramente, antes lo entendia poco, ahora es que no entiendo en lo mas minimo una afirmación como esta.

Creo Juande que, en mi opinión, es la decisión mas acertada la que tomas.

Las diferencias entre el GTI y el R32 no son tan grandes como para justificar, no solo la diferencia de precio entre uno y otro, si no tambien la suma a esta diferencia de la depreciación que vas a tener al vender tu coche.

En mi opinión, viniendo de otro coche mas inferior, y pudiendotelo permitir, si que estaria justificada pero en tu caso creo que no. Preferiria hacer un esfuerzo economico mayor y hacerme con otro coche en el que las diferencias, prestacionalmente hablando, fuesen mas palpables, y en los datos oficiales tienes respuesta.

Solo si fuese a competir en algun sitio y fuese a ganar algo que no sea una multa, o me fuese la vida en ello, acometeria el cambio de un GTI por un R32 ya que en la vida real pocas veces encontraras justificación a la diferencia economica que tendrias que abordar.

Yo la verdad es que entre semana le podria hacer unos 20 kms como mucho, pero no soy capaaaaz! Y en el fin de semana unos 140 kms.

En el tiempo que lo tengo le llevo hecho ya 2300 kms, y es por pura adiccion.

Mi anterior coche, el Golf V 2.0 TDI, se llevaba toda la semana en el garaje guardado, para ir al curro que esta al lado de casa, andando, y al terminar el curro si no era necesario no lo cogia, en fin que durante la semana solo veia la luz del sol los fines de semana, y con este no puedooo! Tengo que cogerlo y dar una vuelta.

La media depende, ayer de tranquis se me quedo en 7.2 a los 100 pero la mayoria de las veces esta en 8.9 y 9.3 mas o menos.

Es paradojico, tenia un TDI que no necesitaba coger y ahora un GTI que no dejo de coger, espero que se me pase pronto esta fiebre.

La verdad es que este es un tema muy trillado ya, y como en otros, nunca estaremos de acuerdo.

Yo me compre mi GTI por dos razones basicas, la primera es que mi presupuesto no me daba para un R32, y la segunda es que esteticamente me gusta mas el GTI, para gusto los colores como se suele decir.

Mi primera opcion para cambiar mi Golf V TDI 2.0 fue el Golf V FSI 2.0 pero, lo cierto es que esteticamente seria el mismo y en prestaciones no ganaria mucho, la opcion mas logica en mi caso? GTI

En el caso de cada uno es algo que ni yo ni nadie puede opinar, es solo lo que se busque, o se pretenda encontrar.

En mi caso, ni se me pasa ni se me pasara por la cabeza reprogramar mi GTI, no comparto estas practicas, y para lo que se nos viene encima con el carne por puntos, 200 cv ya son mas que suficientes para intentar no perderlo.

Si no estas contento con tu coche es bueno plantearte el cambio pero, antes, examina bien que es lo que buscas y ves si el cambio te lo dara.

Creo que para una conducción divertida el que tienes ya es un buen coche, si buscas mas seguridad seguro que el R es mejor opcion pero en mi opninion personal hay otras alternativas que pueden ser mas interesantes.

En mi caso, queria un Golf de gasolina pero que no fuese igual al que tenia diesel, asi que el GTI era una buena opcion, diferente frontal, diferente interior, y un motor de gasolina, ya que para el R no me llegaba. Hoy, si tengo que cambiar y me lo pudiera permitir no cambiaria al R, sencillamente por lo que ya han comentado por aquí, porque de cambiar el GTI seria buscando algo que no me diese el GTI, mas exclusividad? Un Mercedes o un BMW, mas deportividad? Un BMW o un S 2000

Eres solo tu el que tiene la respuesta a tu pregunta.

El mio no tiene ni un mes, es manual, y la verdad, de momento no he notado las vibraciones a las que os referis, son muy acusadas?

Mi coche tiene ahora unos 1900 kms

Donde puedo ver la version del motor que monta?

Creo que tienes razon. No creo que a estas alturas nadie no tenga claro que es lo que le conviene a cada uno, el diesel para economizar y la gasolina para disfrutar de la conducción, y no digo que no se pueda disfrutar conduciendo un diesel, yo lo he hecho durante dos años pero no es para nada lo mismo.

Creo que el que compra un GTI sabe lo que se lleva, un coche que dentro de sus caracteristicas no tiene un consumo descabellado, pero que nunca se podra comparar a un TDI en este aspecto, y que le dara unas sensaciones al volante que jamas le dara un TDI.

El que compra un TDI sabe que compra un coche con buenas prestaciones un con consumo contenido, que disfrutara en trayectos largos a buenos ritmos pero que nunca le dara las sensaciones de un GTI

No creo que nadie vea la compra de uno u otro de una manera distinta.

Quien llegara antes? Seguramente a la carcel lo haran los dos a la vez.

Yo con mi exTDI, precisamente un 2.0 TDI de 140 cv, haciendo una conducción apurando marchas de verdad y pie a fondo cuando me era posible, llegue a hacer con un deposito menos de 500 km, yo no me lo creia pero como bebia el condenado cuando le pisaba a fondo.

Intentaba llevar el ritmo de un colega con una CBR 600, imaginaos lo que sude para nada, y el TDI se mostro muy sediento.

Aunque tambien reconozco que en mas de una ocasión con un ritmo ligero he llegado a hacer mas de 800 kilometros con un deposito.

Obviamente, a mis familiares tampoco se lo tienen que recordar nadie, nunca han tenido un coche que se lo recordasen y siempre lo han utilizado.

Siempre suelo utilizar el cinturón, tanto en ciudad como en carretera pero, por suerte o por desgracia, mas suerte que desgracia, no vivo en una ciudad si no en un pueblo cercano a Sevilla, en el que, aparte que la circulación es muy tranquila, prácticamente nadie nos ponemos el cinturón para recorrer 500 metros.

El garaje donde guardo el coche no esta pegado a mi casa, si no a eso, unos 500 metros, de mi casa al garaje, linea recta, sin cruces, circulando como hay que hacer dentro de población, no me suelo colocar el cinturo.

Tengo, por desgracia, una larga experiencia en accidentes y, en dos de ellos el cinturón me salvo la vida, no creo que un pitido me tenga que recordar que he de ponermelo, y mucho menos a quienes me acompañan.

En mi GTI , el pitido del cinturón solo salta cuando paso de 20 km/h y deja de pitar automáticamente al pasar 90 segundos, comprobado, después solo se queda el chivato del cinturón encendido, pero puedes circular sin el dichoso pitido.

Yo durante los 90 primeros segundo, subo el volumen a la radio y listo, porque quien mejor que yo sabe que me tengo que poner el cinturón, no necesito que me lo recuerden.

Yo en el mio lo primero que me llamo la atención fue eso precisamente, el silencio interior, no es nada ruidoso, hasta que, como dicen los compañeros, le pisas en serio que se desprende el sonido de una orquesta celestial.

Con respecto a las Continental compañeros, por desgracia el mio trae estas ruedas, son de las mas ruidosas que he utilizado en mi vida, solo las superas las antiguas Michelin Pilot Exalto cuando se gastaban, estas tienen un ruido de rodadura muy molesto, la leche con las Continental.

La verdad es que lo de las prestaciones de uno y otro no lo tengo nada claro.

Por los kilómetros que dice yo, personalmente, aconsejaria gasolina sin pensarlo, mayor suavidad, menos vibraciones, revisiones mas baratas.

Si no te gusta usar el cambio, y te gusta correr, quizas el diesel, pero en mi opinión, si te gusta correr te gustara las sensaciones, por tanto imagino que no te costara reducir una marcha y, en esta circunstancia, no se yo que sera mas rapido, un pisoton en 5ª al TDI o un cuartazo al gasolina y escuchar su sinfonia.

Yo personalmente que pillaba el FSI 1.6 en el acabado Sportline, te lo dice alguien que durante dos años fue propietario de un Golf 2.0 TDI sportline y ahora tiene un Golf GTI

Creo que si marcas la opcion una puerta, al pulsar el boton del mando a distancia para abrir el coche, solo se abre la del conductor y con una nueva pulsación las demas.

Las opciones arrancar y parar no me suenan haberlas visto en el mio, creo que es algo como cierre automatico y apertura automatica y es para que cuando empiezas la marcha se cierren solas las puertas y, cuando pares y saques la llave del contacto, se vuelvan a abrir solas, que es como lo tengo seleccionado yo.

Personalmente creo que hay ciertas cosas que son mas logicas en un tipo de coche que en otro.

Puedo hablar por experiencia propia, después de dos años con uno, y afirmar que los TDI andan muy muy bien, y gastan poco, pero no tienen esa esencia que tiene un coche con las pretensiones de un GTI, que no es otra cosa que cierta deportividad.

A esta deportividad, que solo suele conseguirse con un motor de gasolina, le viene muy bien un corte algo mas deportivo, como el frontal con las entradas de aire en forma de nido de abeja, las salidas de escape cromadas, etc, en suma, eso que diferencia al GTI del resto de la gama, ya que el GTI sigue siendo un GTI.

En un coche diesel, donde siempre prima los consumos y en segundo lugar las prestaciones, por muy buenas que estas sean no son pretensiones deportivas, ni el GT TDI busca esto, por lo que no seria muy acertado un diseño GTI en un TDI, aunque seguramente las ventas serian mejores pero, VW, después de muchos años, a querido volver a poner a su GTI, el autentico, en el lugar que se merece, dandole ese toque distintivo del resto de gama.