IndigoVW

Lugar: Ondarroa

Ubicación: Carretera Ondarroa-Motrico (BI638)

Descripción:  Como pone en el ubicación es en la carretera que une Ondarroa-Motrico, al poco de salir de Ondarroa a un lado de la carretera hay un pequeño aparcamiento donde se ve la playa de Saturraran. Si hubiera sacado el coche desde otra perspectiva se vería la playa de fondo, pero en ese momento había otro coche aparcado.

Foto: 

DSC_0158-2

Ahí va una foto del chiquillo, espero que se vea, que acabo de empezar a trastear con Tapatalk y aun no lo controlo

Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk

Saludos a todos desde Pamplona. Recientemente acabo de volver a hacerme con mi ex-mk4 gti tras 4 años separado de él. Lo voy a convertir en mi coche de fin de semana para mimarlo y disfrutarlo. Así que aquí estoy, para aprender y para compartir. 

Bastante tragon

Saludos gente
 
Soy Mikel de pamplona, tras romper el cigueñal de mi a3 he comprado un golf 4 1.6 105cv, lo he comprado barato por que tenia para hacer el embrague y ya lo he cambiado esta mañana, y bueno tiene algun achaque mas que espero poder solucionarlo con vuestra ayuda
 
 

Buenas noches.
El problema es que, bien sea por desconocimiento, mantenimiento inadecuado u otros motivos, mucha gente que posee vehículos con este " invento " no paran de tener problemas, problemas que podrían no producirse nunca o por lo menos sufrirlos con mucha menos frecuencia.
 
Lo primero debemos tener claro que no es lo mismo un DPF que un FAP.  Aunque su finalidad es la misma, el funcionamiento de un sistema y otro son totalmente distintos.
 
Este es uno de mis primeros post y no quiero levantar ampollas, pero en muchas ocasiones el principal problema es que nos equivocamos a la hora de elegir motorización. Está claro que un gasolina gasta más que un diesel, eso es innegable, pero... para llevar a los niños al cole, ir a la compra y realizar 4 trayectos de nada, un diesel moderno es la peor opción. Un gasolina va gastar más, pero te va a evitar un montón de repetidas y costosas averías...
 
Los motores diesel, debido al tipo de combustible que usan, sus famosas EGR's unido al hecho de que en sus cámaras de combustión se generan temperaturas muy inferiores a las de un motor de gasolina son muy propensos a acumular sucuiedad en su interior y a expulsar por el escape gran cantidad de partículas sólidas, el humo que vemos al acelerar. 
Gracias a las novedosísimas tecnologías se han minimizado en gran medida la cantidad de partículas sólidas ( y otros subproductos producidos como consecuencia de una combustión incompleta ) pero aún se producen y para " atraparlas " inventaron este chisme que llamaron DPF oFAP.
Esto no es más que un filtro que se encarga de atrapar, como dije antes, las partículas sólidas, pero la forma que tiene cada uno de deshacerse de la caca son distintas.
 
El DPF elimina la carbonilla que en él se acumula quemándola literalmente. Es por eso que los DPF suelen ir colocados muy cerca del motor, en la mismita salida del turbo lo que hace que el DPF siempre esté a una temperatura muy alta y de esta manera vaya quemando continuamente las partículas sólidas que se vayan acumulando en él. A veces, y debido, como dije antes, a un uso inadecuado esto no es suficiente y en ocasiones la electrónica del motor tiene que " tomar cartas en el asunto " y poner en marcha, digamos, un protocolo para aumentar aún más la temperatura en el DPF y esto se consigue activando los calentadores, inyectando más cantidad de gasoil y realizando post-inyecciones ( por eso notaréis que el coche falla, dá tirones, sube el ralentí, etc). Esta serie de medidas aumentan la temperatura de los gases de escape una barbaridad y así se conseguirá achicharrar completamente la guarreria acumulada. Es más, el combustible inyectado en las post-inyecciones ni si quiera se quemará en el interior de los cilindros si no que lo hará en el propio DPF...  
 
Un FAP funciona exactamente igual, pero la diferencia es que quema las partículas a una temperatura mucho más baja. Para poder hacerlo es necesario combinar esas partículas sólidas con otros componentes que permitan incinerarlas a menor temperatura y aquí es donde entra en juego la urea, el Ad-Blue.
 
Como véis tanto en uno como en otro sistema la clave para no tener problemas con estos chismes es tratar de tener en el escape la mayor temperatura posible y claro haciendo recorridos cortos olvidaros.
No se trata de pegar acelerones en vacío como locos o hacer estiradas hasta el corte de inyección, esto no sirve de nada. Estirar las marchas, revolucionar el coche sin miedo que no se va a romper nada, todo lo contrario. Olvidaros de vez en cuando de la última o incluso las 2 últimas marchas, no se trata de correr, se trata de llevar el motor alegre. Cuando os encontréis con una subida prolongada ya sabréis de sobra que nuestros cojonudos TDi's suben en 6ª sin despeinarse. Pues no, bajarle una marcha y subirlo de vueltas sin miedo.
 
Esto no es más que mi humilde consejo. Yo tengo un passat 2.0 TDi 170 con 11 años y 142.000 y jamás he visto encendida la luz del DPF haciendo esto que os digo.
Ni que decir tiene que el aceite que utilizan estos motores deben cumplir ciertas especificaciones y se debe cambiar cuando toque, sin ir dejándolo.
Son una serie de cosillas sencillas que os pueden evitar muuuchos problemas, os invito a que lo probéis.
 
Otra cosa muy importante es no parar el motor en pleno proceso de regeneración porque la dejaremos a medias.  Así, cuando volvamos a arrancar el coche y coja cierta temperatura seguirá con la regeneración que quedó a medias y si encima lo paramos y volvemos a dejar a medias otra vez pues llegará un momento ( se permiten hasta un máximo de 4 regeneraciones fallidas ) en que se nos encienda el maldito chivato, momento en el que tendremos que dejar lo que estemos haciendo e irnos a dar una vuelta por carretera a altas revoluciones para subir la temperatura del escape y poder quemar toda esa mierda que el coche intento quemar en 4 ocasiones y no le dejamos...
 
Menudo tochazo me ha salido, pero espero que os sirva de ayuda !!!
 
 
 

Buenas hector! Yo tb desde Pamplona y tb estoy en busca de un golf IV. Que golf has cogido? Motor y acabado?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bienvenido paisano!!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenos días foro.

Como comento en el título, estoy en la búsqueda de un golf IV o V de motor gasolina. Y me gustaría saber cuáles son los códigos de motor más

fiables y cuales no dan problemas.

También me gustaría que me aconsejaran sobre qué mirar cuando esté delante del coche.

Y ya por último, donde aparece el código de motor?

Muchísimas gracias.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Has pensado en híbrido pero de gas? Me refiero a los GNC que no a los GLP.

Coches más económicos y con el previo de gas muy barato tb. Uno inconveniente el tener una gasolinera que tenga gas cerca.

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 
Buenas compañero!
 
Para ayudar al resto de compañeros, te animo a que algún día que puedas, te acerques a este sitio, hagas unas fotos, y cuelgues un post con toda la información.
 
Un saludo! [emoji6] 

No tengo foto del sitio, pero en Vizcaya está el castillo de Butron y se puede poner el coche en la mismísima puerta para sacar fotos.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Porn colection! Bufff que gozada de garaje...


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Fap y ciudad = averías
Los coches necesitan coger temperatura para realizar las regeneraciones y como bien dicen,salir a carretera o autopista y algo de revoluciones


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buscando información para la compra de un golf


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

A mi me
Pone que me falta la confirmación por correo electrónico pero entro al correo y me dice que no hay correo para confirmar[emoji1744]‍[emoji3603]


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bienvenido!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bienvenido


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bienvenido!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bienvenido! Preséntanos ese golf como dios manda, alguna fotillo;)


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bienvenido! Yo también soy nuevo por aqui y ando buscando entre otros modelos uno como el que has encontrado tú
Preséntalo con fotos y cuéntanos algo de el!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenas tardes! Me presento por aquí para comentar que uno de mis futuribles coches puede ser un golf IV o V gasolina me da igual gti o con una motorización “normal”

Quiero comprarme un compacto ya que tenemos 2 coches “grandes” en casa y me quiero quitar un Passat de 2016 para comprar un golf o coche similar, y he entrado por aquí para informarme y ver si se vende algún coche y aprender todo sobre el golf y más adelante poder ayudar a otros posibles foreros.

Por cierto, gracias por aceptarme!

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk