elgc

Tengo algunas dudas mufinras, ¿porque te recomendaron cambiar el aceite? una vez puesto a nivel ¿que mision tiene el cambio del mismo?, No me termino de creer que Atencion al cliente te alentara para denunciar al concesionario, que esplicaciones te dieron exactamente en el concesionario de murcia, tengo interes porque conozco ese concesionario y suelen trabajar aceptablemente.

Yo soy asiduo de otro foro que nada tiene que ver con este y en él para evitar este y otros post que no tienen que ver directamente con la finalidad del mismo que no es otra que todo lo relacionado con el golf se creo el foro de off topics.

David un pequeño detalle a tu acertado comentario a ver si nos enteramos de una vez por todas a eso de que en teoría la vw tiene que suministrar el código secreto, el numero de importador y el código de concesión, la marca prohíbe por activa y pasiva suministrar este tipo de información y te digo mas tienen en este sentido un control traducido en rellenar y guardar un impreso con los datos del vehículo y el cliente cada vez que se solicita on-line.

En cuanto al montaje del cuadro cada uno puede montar en su coche lo que quiera o pueda pero estos datos no te los van a suministrar.

Saludos.

Si ya he visto que lo has solucionado (quien lo persigue lo consigue)detalle curioso que desconocía esa información yo no la he visto (y dudo que este)en la información que tengo acceso referente a los cuadros de instrumentos.

Saludos.

Hola Delecor ¿como te funciona en navegador con la señal del ABS mejor que con la Gala?.

Saludos.

Veo que teneis algunas dudas del papel del catalizador en los diesel .

El motor diesel trabaja con un excedente de oxígeno en la mezcla de combustible y aire. Por ese motivo

no es necesario regular el contenido de oxígeno a través de la función de las sondas lambda, y un

catalizador de oxidación se encarga de la depuración catalítica de los gases de escape con ayuda del

alto contenido residual de oxígeno en éstos.

Eso significa, que en el caso del motor diesel no se procede a regular la depuración catalítica de los

gases de escape, y que el catalizador de oxidación sólo puede convertir los componentes oxidables.

De esa forma se reducen claramente los hidrocarburos HC y el monóxido de carbono CO. Sin embargo,

los contenidos de óxidos nítricos en los gases de escape sólo pueden ser reducidos mediante mejoras en

el diseño (por ejemplo cámaras de combustión y sistemas de inyección).

Las partículas de hollín, características en los

gases de escape de un motor diesel, constan de

un núcleo y varios componentes adicionados, de

los cuales únicamente los hidrocarburos HC se

oxidan en el catalizador de oxidación. Los

residuos de las partículas de hollín sólo pueden

ser captados mediante filtros especiales.

Para los vw todavia no se trabaja on-line.

Saludos

Efectivamente la maneta de la guantera no viene como pieza independiente de la tapa de la guantera ahora bien la cerradura y la meneta se pueden desmontar si se es mañoso para ello tenemos que desplazar dos pasadores que sujetan la meneta (operación complicada)además la cerradura se puede desmontar tenemos que abrir con cuidado cuatro patas (con la llave introducida)que impiden que se pueda salir una vez introducido a presión (cuando se pide una tapa de guantera tenemos que cambiar el bombin de la vieja a la nueva)además los bombines si vienen adaptados para cada llave aunque solamente llevan 4 espadines con lo se puede dar el caso de que otras llaves abran la guantera.

Saludos.

En una hora que estará tu coche en el taller la verdad que seria difícil que le pasara algo además el montaje del cuadro no reviste ninguna complicación se monta como cualquier otro y en cualquier servicio vw están mas que acostrumbados ya que se han cambio muchos(los golf, a3 y a4 han dado muchos problemas de cuadros) no te deben de cobrar mas de una hora en cambiarlo y además si tuvieran algún problema por que el cuadro no esta bien para desmontar y montar el que llevabas es cuestión de 5 minutos pues esta todo codificado y solamente es colocarlo(2 conectores y 2 tornillos).

Saludos.

Hola paisano el modulo se encuentra al lado de la caña de la dirección debajo del cuadro(una caja negra con 1 o 2 conectores depende del equipamiento), quita la tapa inferior de los pedales la que lleva 3 tornillos, el acceso desde abajo es un poco complicado para hacer conexiones mejor quitar todas las tapas de debajo del volante pues son solamente unos cuantos tornillos fáciles de quitar.

Saludos.

Efectivamente Delecor esa es la cuestión y perdonar por el rollo pero me gusta fundamentar lo que digo a riesgo de equivocarme en alguna reflexión.

Saludos.

PD: no entiendo lo que pregunta el Maestro Pocero pero si lo que pregunta es como no pasa eso con todo de serie la respuesta es que los volumétricos de serie están conectados al modulo de confort y el micro del capo también esta conectado al modulo de confort y la electrónica del modulo de confort como comprenderéis esta correctamente diseñada para evitar este problema (los volumétricos instalados como accesorio es otra historia y su implementación en el coche puede dejar como sucede flecos sin solución).

El cable que llega al cuadro es el marrón/rojo que llega al pin o terminal 22 del conector de 32 polos verde.

Ahora la mala noticia si desconectamos el micro en el capo nos quedamos sin el disparo de la alarma si nos abren el copo(caso muy raro)y además no solucionamos el tema de la indicación permanente en el FIS de capo motor abierto pues ese mismo cable esta derivado con posterioridad al modulo de los volumétricos(los volumétricos disparan la alarma cerrando o dando masa al cable del micro del capo) y la electrónica del FIS es muy sensible y detecta circuito cerrado(cuando realmente no lo esta) en el modulo de los volumétricos, y además tenemos el tema de falta de aceite como ya he comentado si al motor le falta aceite el cuadro nos lo indicara, ¿como sabe el cuadro que se ha repuesto aceite? Cuando detecta que se ha abierto y cerrado el capo(si abrimos y cerramos el capo pero no reponemos aceite la indicación desaparecerá pero a los 100 kilómetros volverá a mostrarse).

Otra mala noticia(esto también para Delecor) si desconectamos el terminal o cable que llega al cuadro la alarma si se disparara al abrir el capo y además solucionaremos el tema del FIS(capo motor abierto sin estarlo) pero no solucionaremos el tema de la falta de aceite

pues al desconectar el cable y ser el cuadro el controlador o unidad que gestiona este tema detecta (como se ha dicho antes) que el circuito esta abierto y por tanto el capo esta cerrado permanentemente, la cuestión es que tenemos que darle masa a esta entrada al cuadro(pin 22) cuando nos indique que le falta aceite para que desaparezca.

Soluciones :

- desconectar en el cuadro y sacar un cable a masa a través de un interruptor para cuando nos indique el cuadro que falta aceite.

-desconectar los volumétricos.

-desconectar del cuadro y estar al loro para que nunca baje el nivel del mínimo.

-Instalar un rele para cuando damos contacto interrumpa la conexión del cable de los volumétrico al del micro del capo.

Seguro que abra alguna solución mas .

Saludos.

Efectivamente como bien dice delecor tienes o tienen que desconectar el terminal del micro del capo que llega al cuadro (esto solamente para los que tengan montado los volumétricos originales como accesorio, de la marca passer).

No es efectivo desconectar el micro del capo pues con esto no se soluciona el problema con el capo cerrado el circuito esta abierto si lo desconectamos el circuito queda abierto permanentemente y equivaldría a capo siempre cerrado con lo que primero no se soluciona el problema y segundo tendríamos otro añadido ya que para el sistema de indicación de escasez y calidad del aceite hace falta la señal del micro me explico mas precisamente para la indicación de que nos falta aceite, el sistema reconoce que hemos repuesto aceite cuando abrimos y cerramos el capo si no detecta que hemos abierto y cerrado el capo no se nos apagara el chivato tras indicarnos que nos falta aceite.

Si necesitas saber cual es el terminal me lo dices y te lo miro .

Saludos.

Pues eso tampoco se puede considerar manipulación otra cuestión es que se eximan de toda responsabilidad por montar un cuadro que no corresponde a ese vehículo vamos que tu seas responsable del hipotético mal funcionamiento que pudiera derivar de tal montaje, de hecho esta ultima seria la actitud del concesionario donde trabajo.

Saludos.