Sergito

Stoy con la mayoría de la gnt q las llantas no hablan bien del buen hacer d VW. Parece 1 chunguituneada.

El interior, wapísimo. Sobretodo la tapicería en semi.

El pero: los frenos...

Aunque yo sigo pensando q quizás no sea el camino; subir potencia, aumentar los frenos... Llegaremos a los 1800kg en 1 "compacto" en 2010 x este camino.. Y xsupuesto necesitara 500cv para andar lo mismo q nuestro mítico Golf Mk2 p 900kg y 120cv..

Yo stoy deacuerdo con alguien x ahi q con 230cv seria la bomba si se bajasen los + d 1400kg q dan nuestros GTIs o los 1600kg d los Rs.

Q os pareceria q pesasen 1200kg?

O alguna vers. special del R con 1300kg y 280cv?

Serían la *****.

S2

Vale, sin problema.

Pero q conste q no m hago transfusiones d sangre,jj:risas:

Yo si viviese en Andorra o en cualquier sitio q para llegar tubiese q dar 30000curvas, con muchas veces lluvia o nieve, no lo dudaria, el R32.

Si al contrario, viviese en la costa o en 1 lugar dnd llueve poco y nieve practicamnt nunca, como mi caso(Tenerife) m quedo con el q tng, GTI.

Si, soy 1 poquito fanático x las bicis. Pero no muxo + q mis colegas q dsd 3000 a 10000 tienen todos sus maquinas...

Es q corremos en ciclismo, hombre.

Creo q a veces nos equivocamos con q como único mejoraremos el coxe es incrementando la potencia.

A mi m encantan los coxes deportivos.

Y, en mi opinión personal, los fabricantes hoy n dia, se equivocan al seguir sin utilizar materiales + ligeros en sus "deportivos".

Yo pagaria con gusto, 3000€ +, xej, x 1 GTI con 225cv y techo d alum, guardalodos delant. plasticos(como en los renault, xej) y capós y puertas d alum (+ barato q el carbono) como creo q hara el futuro Mitsu evoX, mi futuro coxe, 100% seguro.

El GTI pesó realmente 1449kg (no 1280, q creo q anuncia el DSG 3p)

1 Type R, xej, 1230kg

Si los 2 tienen 200cv, cual creen q ira mejor?

Ah, y no lo digo sólo x las prestaciones, tamb estan otras ventajas a llevar 200-250 kg +...

*+ inercias(cuesta + hacerlo andar, frenar y q tome esa curva q se acerca:lol: )

*+ gasto d combustible(q a nadie nos gusta, no?)

*+ gasto d frenos.

*+ gasto d neumáticos.

*+ riesgo d averias(elem. d transmición...)

*- posibilidad d aumntar la potencia(cuanto -peso, se puede amntar el la vel. d giro dl motor)

Yo, q conozco+ sobre otro campo, las 2 ruedas. Aqui, si q se a mjorado n las motos deportivas. A medida q se ha ido aumntando su potencia(=coxes), se ha disminuido el peso. Utilizando Aluminio, titanio y carbono.

Como en mi bici, Antes 1 buena bici costaba 250000pts y pesaba 10kg

Hoy en dia, con 1500€ se puede tener 1 bici d 8kg

Y si t gastas 8000€, como la mia, puedes llegar a los 5,5kg, utilizando carbono, sobre todo, zirconio, escandio, titanio y aluminio.

Creo q la industria d las 4 ruedas deberia aprender d las d 2.

Saldriamos ganando todos.

gracias Pastor

se puede saber, para 1 profano/novato como yo q es eso del milltek y lo del refuerzo del embrague pal DSG?

Ah, y ya q pregunto, pregunto:

Q repro aconsejais pal GTI?

Dnd se puee conseguir el anagrama "DSG"?

Como aligeraríais el coxe. Q repito m parece su principal problema.

Y esto vale pa cualquiera, TDI, GT,...

Yo he preguntado x 1 capó d carbono y suelen andar x los 500€, pero, valdria la pena?

PD: yo tamb toy deacuerdo en djar los piques tontos entre la gnt dl foro q tienen o 1 R32 o 1 GTI. Los 2 son 2 supermáquinas.

En definitiva, si de correr + se tratase, puede q alguien con 1 saxo/C2 preparadillo para rallies, nos coge en 1 carretera ratonera y nos saca los colores...

Realmnt nosotros lo q tnmos no es el coxe + rápido sino 1 d los + redondos entre deportividad y representación.

A ver, mi pregunta no va relacionada con el tunning exagerado. Sino con el + relajado q se practica habitualmnt.

Bueno, al tema:

Q le haríais a vuestro golf o creeis q seria lo mejor para mejorarlo?:bien:

Llantas, motor(repro), carrocería, extras(xenon, audio, anticazas...), etc?

Valen cosas q les hayan hecho o le queráis hacer.

Mi opinión, teniendo en cuenta q tng 1 Gti5 dsg original, le mejoraria:

1º.Repro(no exagerada230-240) no 300cv para 1mes.

2º.peso, para mi el principal handicap d los coxes modernos.(admito ideas)

3º.antirradar.

4º(y aproximadamnt n 2años x falta d presupuesto,jj). Llantas 18" detroit.

...

Por este orden y lo q puea, , 1 saludo.

No se si habreis visto la revista Autopista de esta semana....

Aparece el nuevo 3 MPS d Mazda y agüita! 264CV y traccion total!

Superó todas mis espectativas... A ver como va. Seguro q se cepilla hasta el 130i.

Q creeis?

El otro dia hablando con 1 colega q tiene 1 R32 me comntaba q tenia intncion d ponerle 1 turbo en su VW Golf R32. Esta idea la postulaba despues d q yo le dejara frio con el hecho d no poderm djar tirado subiendo 1 pto d montañ d 18km con buen asfalto...

yo le decia q no creía q fuese capaz tal aventura. Ustedes q creeis?

Creo q se picó al darle la noticia d q tenia intenciones d reprogramar mi GTI a 240CV... Bueno, 1 saludo a todos y viva el DSG!!!

Hola a todos. Soy nuevo aquí y espero pasármelo bien con todos ustedes y aprender algo también.

Sobre el tema del restyling, creo que esta genial para el que se lo compre, pero fatal para el que acabe de comprarse el modelo actual...

tambien estoy de acuerdo con la opinión de que se parece mucho a 1 modelo que se supone deberia diferenciarse mas del resto, para eso lo pagan, y que no es otro que el R32.