Basis

Pues mira, mejor, cada día se aprenden cosas nuevas. Unos euros que me ahorro. Yo ya sabía que las gasolinas de "marca" llevaban esos limpiadores, pero pensaba que eran de calidad normalita, y el que uno compra específico para eso era mejor.

Salu2

Personalmente, yo prefiero utilizar el gasóleo normal (e+) que el (10e+). Recordad que no es que uno sea malo y el otro bueno, sencillamente el que se supone mejor es el 10e+. Una buena opción es usar el gasóleo normal y utilizar cada cierto número de kilómetros (5000 ó 10000) un tratamiento limpiador del sistema de inyección, los más o menos buenos parten de los 18€ y no van mal. De esa manera tienes limpios los inyectores y usando el gasóleo normal no disminuyes la lubricación del sistema de alimentación.

Salu2

Pero ninguno estáis comentando el problema que se genera al tener menos azufre, el e+ tiene cerca de 50ppm y el 10e+ cerca de 10ppm, al tener mucho menos azufre se contamina menos, pero también se lubrica menos el sistema de inyección, ya que el azufre tiene una función no muy conocida, y es permitir que el lubricante que contiene el combustible aguante condiciones más extremas de trabajo. Es decir, contaminamos menos, limpiamos el motor, pero el sistema de inyección está menos lubricado y a la larga se resiente, muchos expertos en bombas de inyección no recomiendan los combustibles tan bajos en azufre por este motivo. Por lo menos hasta que se añada un aditivo que realize las funciones del azufre.

Saludos y mil perdones por el super tocho.

Pero ahi algo que no comentan, lubricar los cilindros no es una labor solo del combustible para eso está el aceite, el mayor problema está en las bombas de inyección y sus juntas, por ellas solo pasa combustible y los nuevos gasóleos con una cantidad menor a 10 ppm de azufre no lubrican bien estas partes y a la larga se fastidian y se resecan. Otro problema que hay es que no tenemos aún un aditivo que pueda sustituir con igual eficacia al azufre. Con esto no quiero decir que los gasóleos de última generación sean malos, para mantener el motor limpio seguro que son mejores que los otros, pero para la vida de las bombas de inyección y sus juntas no creo que sean mejores.

Del consumo y temas de ruido no tengo claro que opinar.

Saludos!!!!

PruBcn, estaría bien eso del Ferrari Testarrosa, ese si que no lo vendía, je je!

Axel F., si la gestroría vale entre 20 y 30 euros lo mismo lo hago, así ahorro tiempo y no hago que la pobre de mi novia se pegue paseos de aquí para allá.

Supongo que los 20 o 30 euros será la gestoría, a parte irán los impuestos y tasas, no? Miraré que vale aquí en Málaga capital.

Saludos y gracias de nuevo a todos

Eso si puede ser un problema, entonces haré un poder para que en caso de no poder ir yo en persona puede ella hacerlo. SUpongo que eso valdrá, no?

Saludos

Muchas gracias de nuevo, el coche tiene menos de 10 años, es del 97.

La hermana de mi novia trabaja en una gestoría, le pediré un impreso.

Un saludo

Muchas gracias, todas las dudas resueltas a la perfección.

saludos

Muchas gracias por la ayuda, me sirve de mucho. Si yo no puedo ir le pediré a mi novia que me haga el favor, ya le devolveré ese "favor" je je. Por cierto, si va ella ha hacer el papeleo, no le pediran mi DNI o algo que acredite que yo (el propietario) le lego el poder de hacer el papeleo compra-venta?

Un saludo y nuevamente gracias

Entonces con ir a tráfico a cambiar el coche de propietario es suficiente,también tendré que avisar a mi seguro para que ese sea el último mes que me lo asegure, no?

Lo poco que me pueda ahorrar en el papeleo pues para unas tapas.

Saludos

Algo de tiempo puedo sacar, y si me veo escaso mi novia si puede hacerme el papeleo.

Saludos

Hola a todos, tengo duda sobres los pasos que he de dar para vender un coche. El mes que viene pretendo venderlo y como nunca he vendido un coche no se que hacer, es decir: el cambio de papeles, cancelar el seguro, etc... vamos, como podeis ver estoy muy perdido.

Un saludo y gracias por adelantado.