la_joya

Yo la verdad lo veo algo complicado, aunque claro quizá hace 25 años se pensaba lo mismo con los coches de la época.

Al que se quiere matar, sin poner en peligro la vida de nadie más, lo llaman suicida, al que pone en peligro la vida de otras 3 personas lo llaman homicida y en ocasiones asesino.

Hay gente que moriría feliz a 230km/h contra un árbol y chapó, pero que muera solo. Las familias de los ocupantes que lo denuncien, y si sale vivo que no vuelva a conducir ni una bicicleta.

Mi pregunta es si sería posible, con la electrónica que llevan hoy en dia los coches, ¿mantener un clásico con tus propios medios dentro de 25 años?. Es decir, dentro de 25 años, se podrá mantener un coche actual en el garaje, con las 4 herramientas que se necesitan hoy para un clásico de hace 25 años... Imaginaros la de averías que pudiera dar un coche actual considerado clásico dentro de 25 años, ¿quien las repararía?

Creo que me he hecho algun pequeño lio

Me habeis resuelto algunas dudas sobre el foro que he planteado hoy. ¿Me podeis decir algo de esta?

Por ejemplo en el subforo general del foro golf V me deja entrar solo sino he inciado sesión, si la inicio ya nada. Y veo que hay mensajes de hoy mismo, asi que algo me pasa.

Ok gracias, a ver si cn el tiempo se va normalizando esto un poco.

¿Cuando alcance los 160 mensajes y pase a ser usuario residente, podré entrar a las zonas que ahora me marca como privadas, o para eso tengo que hacerme socio?

¿Que diferencias hay, en cuanto a funcionamiento del foro, entre un residente y un socio?

Más dudas sobre funcionamiento. Si entro al foro y no inicio sesión me deja entrar al subforo general de los foros por modelo, al resto (mecanica, electricidad...) ya veo que pone privado y no me deja, pues bien si inicio sesión, que se supone que debería tener ciertos privilegios más, ya ni siquiera me deja entrar al general de los foros por modelos. Me lo expliquen please

Se que esta habiendo muchos cambios en el foro, entonces igual sea por eso lo que me pasa y posiblemente no sea el único.

Pues bueno el caso es que cuando entro a esta pag http://www.clubvwgolf.com/foro pues me sale una pag con un menú de navegación a la izquierda para entrar en un foro determinado. Entre otros estan los subforos por modelos, los foros técnicos, los de compra-venta, etc. Entro en cualquiera de ellos y despues para regresar pincho arriba en el link que pone "Club Vw Golf España" y me lleva a esta dirección http://www.clubvwgolf.com/foro/foro.php y ahí aparecen tambien todos los foros y subforos pero NO APARECEN los subforos de modelos. ¿Esto es correcto asi?

Gracias

Solo tendríamos que comparar dos datos, número de accidentes y número de muertos de paises como Alemania y Reino Unido, con respecto a España.

En estos dos paises hay más accidentes y menos muertos. Ahora te pones a pensar y lo primero que viene a la mente, buf, las carreteras, alli mucho mejores, pero el tema es que hay más accidentes, asi que las carreteras no estan influyendo, entonces dices, el parque automovilistico, mejores coches salvan más vidas, pero aqui el parque automovilistico está muy renovado, nada tiene que envidiar al resto de Europa. Hablo en terminos generales eh, siempre hay 600 a 110km/h y puntos muy negros, pero eso los hay en todos los lugares. Entonces ¿motivo por el que tienen menos muertos, sufriendo más accidentes...?

No veo el telediario, yo te lo digo porque lo veo todos los días en mi trabajo. No sé si aquí hacemos estadísticas sobre eso, si las hay ya las buscaré.

Como nos dice Axel.F, en estos paises hay un tiempo máximo por ley en el cual los servicios de emergencia tienen que actuar, 12min. es Alemania, 8 en Reino Unido.

Te comentaba antes que no es facil que una persona muera en el acto en un accidente de trafico (no imposible, pero dificil). Lo que si ocurre con relativa frecuencia es que cuando pueden llegan los servicios de emergencia ya haya victimas mortales y estas se considere que han sido en el acto.

Y creo que es realmente dificil que una persona muera en el acto. ¿Quiza para los servicios de emergencia morir en el acto es que la persona ya estaba muerta cuando ellos puedieron llegar a ella?

Ojo creo que el sistema sanitario de emergencias emplea todos los medios a su alcance, tanto humanos como no humanos, no creo que puedan hacer mucho más.

En las muertes por accidente de carretera es una minoría las que mueren en el acto. Lo que ocurre que todas las victimas que mueren en el acto son las que salen en los telediarios. Cuando se mejore lo que, en opinion de la gran mayoría popular, hay que mejorar, si sigue habiendo tal cantidad de accidentes mortales(sino se reduce considerablemente), entonces habría que pensar que el motivo somos los conductores.

Te pongo un ejemplo que me hace muchísima gracia de la forma de actuar en nuestro país: "Temporales de nieve en toda la mitad norte, la mejor recomendación de la DGT, quedarse en casa..." En fin

No hay por qué capar un motor ya que la velocidad máxima no lo es todo. Eso sí, como las cosas sigan así igual de aquí a unos años empiezan a meter limitadores en los turismos.

Sobre los temas de los límites en autopista, estaba mirándolo ahora en una tabla y en toda Europa están entre 100 y 130 km/h, excepto en Alemania donde los 130 km/h es velocidad máxima recomendada.

Por cierto, hay un refrán que dice que las comparaciones son odiosas, ya que se quiere comparar carreteras con otros países también se debería comparar retrasos históricos, impuestos, sistemas de vida, educación vial y general, civismo, etc...

 

P.D: Por cierto, las medidas penales no son precisamente muy recaudatorias ;)

La velocidad máx no lo es todo, pero es lo que pretenden prohibir. De momento no está prohibido acelerar de 0 a 100 en x sg, pero tiempo al tiempo. El único medio que tenemos para ir a 200Km/h es en coche, luego que prohíban la venta en España de coches que alcancen esa velocidad, al igual que prohiben la venta de drogas duras. Afan recaudatorio seguirá siendolo, pq ya veremos el plumazo que te enchufan si vas a esa velocidad, a parte del delito penal.

Las comparaciones son odiosas, pero no siempre, en muchas ocasiones las comparaciones son muy necesarias para aprender y mejorar. Quizá Alemanía tiene una infraestructura es su parque de emergencias tremendamente mejor, la cual les permite llegar a los accidentes mortales antes de los primeros 20/30min, que es cuando se producen la mayoría de las muertes por accidente.

Si va a estar prohíbido por el código penal pasar de 200KM/H, por que ahí está la clave (según ellos) de la disminución de accidentes mortales, lo que se debería de prohibir es la venta de coches que puedan superar esa velocidad, ¿no? de prohibir que vayan a la raiz del asunto. Pero claro a las multinacionales ni tocarlas. Yo no estoy a favor de esta medida con tanto afan recaudatorio, ya que en otros paises como Alemania, no hay límite en autopista y la mortandad es menor.

Acabo de estar hablando con el concesionario del tema, les dije de poner una queja a VAESA, me iba a dar un tlf, pero me dio esta explicación y al final no me lo dio. Me ha dicho que: "como por fin la VW ha descubierto que el ruido ese del clima se quita en todos los casos cambiando la unidad del clima, pues ahora hay miles de pedidos de esa unidad, de ahí la tardanza"

Antes de que caiga en el olvido, me podeis decir algo de esto último?

Pues por estar encima no es, lo aseguro, habré ido por el concesionario 6 o 7 veces y llamadas por tlf 3, o 4, pero nada.

¿Tendrá más peso mandar carta postal, que e-mail, no?

¿El formato es, mis datos(nombre, dni, direccion), datos del vehiculo(marca, modelo, matricula, bastidor), datos del concesionario (nombre,direccion, tlf), exponer la queja y pedir soluciones?

¿Aconsejais hablar antes con el concesionario de mi intención de plantear la queja, para a ver si asi se lo toman más en serio?

El 9/11/2005 llevé el coche al taller, tengo garantía hasta 11/11/2006. Bueno era por lo del tic tac del clima, me dijeron que tenían que cambiar la unidad del clima y que, al no ser nada urgente tardarían 3, o 4 semanas en recibir la pieza (ya me parece un plazo excesivo). La pieza está pedida desde el 11/11/2005 y a día de hoy en el conce me dicen que aun no tienen fecha de entrega. Estoy pensando plantear una queja a Vaesa, pero necesito que alguien me oriente sobre los pasos que debo seguir.

Tambien me gustaría saber si esta situacion de espera de 3 meses y medio(...y subiendo) en recibir recambios es normal.

Gracias.

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http://www.tallereslrios.com/

tienes el telefono de esas tiendas...

a mí me tocará en breve....

Son franquicias de servirueda, en www.servirueda.com tienes un teléfono de contacto, pero no he visto nada de precios.

yo he tenido los potenza, y ahora me toca cambiar.

 

... y voy a repetir.

 

por cierto, los potenza están ahora a 185 lereles cada (los hay en uno de la albericia enfrente de Motos SanMiguel, y en Neumáticos Hoznayo, mismo precio en ambos )

 

v's

¿Los de neumáticos hoznayo son los de servirueda? De ser estos en que taller lo has visto, ¿en el de Hoznayo, o en el de Barros?

te has olvidado la ke para mi es la mas mejo:silvar::silvar:

 

Uniroyal RainSport 1

225/45 ZR17 91W con protección de llanta precio 115,50

 

Average of 133 completed tests

Score: 1-best 6-worst Ø2.0

 

Grip in dry conditions 1.7

Braking in dry condtions 1.7

Grip in wet conditions 1.4

Braking in wet condition 1.5

 

Grip in snow 4.6

Comfort 2.3

Tyre noise (in car) 2.4

Tyre noise (external) 2.5

Tyre wear 3.1

Kilometers driven 2.404.250

 

 

 

ahi keda eso...:mrgreen:

Pues si que tienen buena pinta esos si, un precio muy bueno. No me había fijado en lo de runflat.

A pues tendré que pasarme por ahí, pq a mi tambien me tocará cambiar en breve. Yo tenía entendido que neumaticos-online era de lo mejorcito de precio, pero ya veo que no

A ver si me podeis ayudar con esta pequeña comparativa, dando vuestras opiniones.

Los datos están sacados de la web www.neumaticos-online.com.

1-mejor 6-peor

Bridgestone Potenza RE 050 A RFT 225/45/17 91Y. Precio 198,90€

Average of 51 completed tests

Grip in dry conditions 1.5

Braking in dry condtions 1.5

Grip in wet conditions 2.0

Braking in wet condition 2.0

Grip in snow 5.0

Comfort 2.0

Tyre noise (in car) 1.8

Tyre noise (external) 1.8

Tyre wear 2.5

Media: 1.9

Kilometers driven 1.009.023

Dunlop SP SPORT 9000 225/45/17 ZR. Precio 138€

Average of 23 completed tests

Grip in dry conditions 1.7

Braking in dry condtions 1.6

Grip in wet conditions 1.9

Braking in wet condition 1.9

Grip in snow 5.4

Comfort 2.5

Tyre noise (in car) 2.3

Tyre noise (external) 2.3

Tyre wear 2.8

Media: 2.4

Kilometers driven 531.000

Continental SportContact 2 SSR 225/45/17 91V. Precio 186.70€

Average of 164 completed tests

Grip in dry conditions 1.7

Braking in dry condtions 1.7

Grip in wet conditions 3.0

Braking in wet condition 2.9

Grip in snow 5.2

Comfort 2.7

Tyre noise (in car) 2.5

Tyre noise (external) 2.5

Tyre wear 2.7

Media: 2.5

Kilometers driven 5.031.993

La media que veis no es la media aritmética, debe ser la media que dan los probadores.

Si nos quedamos con las 4 primeras mediciones de cada neumático (que es donde verdaderamente más se puede ver la calidad de un neumático), vemos que la relación calidad/precio del Dunlop está muy por encima de los otros dos. Recalco que hablo de relación calidad/precio. Si hablamos solo de calidad el Bridgestone está un pelín por encima, relamente inapreciable.

¿Bueno algún comentario?, ¿alguien que haya montado los 3?

Yo he oido que los continental van fatal por lo menos en el golf V gti. De los Bridgestone he leido maravillas de algún forero de aqui.