Golfo16V
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Mensajes publicados por Golfo16V
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Este soy yo... en Tenerife en los carnavales...
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ENHORABUENA A TODOS Y MUCHAS GRACIAS TANTO A MIND COMO A SAMY POR HACER ESTO POSIBLE.
SALUDOS Y GAS-A-FON!:bien:
ay, que me emociono...:cry2:
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Soy de la zona y no lo conozco
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Ummm... very interesting!
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Si señor!!! De todas maneras el Atos lo podría haber aprcado de canto que habría quedado igual!
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Lo mejor es hacerlo con tu propio coche, asi descubrirás de una forma "segura" los límites que tiene y te adatarás a el como un pañuelo
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Yo me iria a echar una tandilla con vosotros, pero ese fin de semana estoy corriendo en tierra en Lérida...
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Que alguno le mande un link de fallos...
Peeeeeeeeeeedro ¡¡¡¡¡¡¡¡
P.D: No soy Penélope Cruz
1 de cada 1000, lo siento Pedro...
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No ta mal, esto es para sacarselo al típico capullo que viene diciendo "pero como te compras un golf, si yo con mi citroën xsara hdi voy por ahi gozando y me he gastao un kilo menos...!!!"
CAGAOOOOOOOOO!
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Me estoy calentando muchísimo la cabeza con el Jarama...
Me parece que iré a probar el 18 :silvar:
Por cierto, ¿cuántos coches entran por manga? ¿hay "piñas" por pillar lo tickets de las tandas? ¿limitan las tandas según los coches? ¿había algún calamar?
Gracias ;)
Pueden entrar hasta 40 vehículos, si no me equivovo. Rige el sistema de banderas al igual que en cualquier competición. De todas maneras llama al circuito y ellos te lo explican.
yo me iria tb el 18, pero no voy por dos motivos: acabo de poner los neumáticos delanteros nuevos y aparte estoy en lérida ese día para hacer unas pruebas para una escuderia (www.szack.com)
A que te refieres con lo de "calamar"?
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Seguro que el del C4 se asustaría al oir el petardazo del DSG:silvar: :silvar:
El C4 era el de 180 cvs, pero que vamos, ya lo veis en el video, parece que va parao...
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una preguntita que tal el dsg y en que modo lo utilizaste?? gracias:bien:
El DSG es una gozada para circuito, sobre todo usando las levas, ya que no sueltas el volante en ningún momento (si vas en la relación adecuada...)
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Mis neumáticos no les quedan mucha vida y viendo el precio por unas 15 vueltas pues me lo estoy pensando...
Ahora bien, no me veo con el calamar ahí zumbando... pero nunca se sabe ;)
¿Dónde hay que apuntarse para las tandas? (por si me pica...) :silvar:
Te apuntas en el circuito el mismo dia de las tandas.
+ info: www.jarama.org
Saludos!:bien:
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Uhm.... una pena no haber metido la cámara dentro del coche.
¿Cómo te apuntas a las tandas? ¿No necesitas barras para meterte en el circuito? ¿Los neumáticos qué tal despues de las 15 vueltas?
Solo necesitas casco, y el precio incluye servicio de ambulancia y grua.
Los neumáticos estaban pa tirar antes de entrar, asi que imaginate despues...
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Joder que guapo está eso de meterte con el coche en un circuito
(siempre que lleves algo decente como es tu caso Golfo16v) 
....Eso si, te voy hacer una pregunta.... ¿¿No te da un poco de yuyu tirarte to el tiempo tirandole a tabla a tu coche allí en el circuito??
Supongo que le harás los cambios de aceite y demás en cortos intervalos de tiempo y demás, y revisarás el resto de cosas muy contínuamente.
Saludos y disfruta de tu golfo, he visto tu perfil y es todo un carro
Enhorabuena. :bien:
Hombre, yuyu si que da, pero hay que tener un poco de tacto... cada tres vueltas yo aflojo un poco y voy despacito para que se oxigene el motor y los frenos.
El teme del aceite, nada de long life ni cosas asi... Mobil1 y cada 10.000 kms fuera.
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buenas,,pensaba acercarme algun finde......cuanto?()??y por cuantas vueltas?S2!
30 , das aproximadamente 15 vueltas, depende de lo rápido que vayas o que dejen ir.
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Bueno, pues como me picaba el gusanillo, ayer sábado me acerqué hasta el circuito del jarama con mi golfito...
Mucho leon y ibiza cupra, un focus rs y algún megane 225cvs, aparte de muchos clio sport. El resto calderos, excepto un porche gt3!:p)
El golfito mio se porto bastante bien, tiempos de 2´10", contando que se quedaba muy corto de frenos (al final de recta a 210 km/h me tenía que "montar" encima del pedal...), que de gomas iba pelao (las delanteras están pa tirarlas) y que iba con cuidado de no comerme a ningún 205 o algo por el estilo.
Os dejo unos videos de mi tanda:
http://s39.yousendit.com/d.aspx?id=3PJVYFHG6Q7JR0UXDQE6BQ2TAW
http://s39.yousendit.com/d.aspx?id=3MWMJ08J1BPB43LIAVIPYQXXXB
http://s39.yousendit.com/d.aspx?id=2SZVGXJP04Q9F18E2FHMY5D7S9
http://s39.yousendit.com/d.aspx?id=1DNNHX99WZ1GP18D1BE2Z8SSHV
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si llevas un antiradar, no dejas tu tb un rastro en las frecuencias qe lo localizan los verdes?osea qe ellos saben qe lo estas usando no? aparte creo qe todos van en la luna delantera y en ese caso ya te lo ven, o funciona tb desde otro sitio?
Pos va aser que no, les hay "pórtatiles" que son los que van en la luna delantera y de preinstalación, que llevan el receptor detrás de tu paragolpes y el "pajarito" instalado en el habitaculo de tu coche (bien escondidito, claro está...). Estos últimos son los más efectivos, te lo digo por experiencia propia!
Respecto a que te lo localicen en tu coche, es muy dificil, además lo que está prohibido es usarlos no tenerlos instalados. Con lo cual, le apagas y ya ta! O le quitas como hago yo y te lo metes al bolso!8-)
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Por cierto, lo que más llama la atención y según he leído en la revista Automovil, la caja de cambios que lleva es una DSG...
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VW lanzará el Bugatti Veyron en otoño
El bólido Bugatti Veyron, con un motor de 16 cilindros y 1.001 caballos de potencia, se comercializará en otoño a un precio de 1,16 millones de euros (1,5 millones de dólares), informó la revista "auto motor und sport".
Tras varios aplazamientos de su comercialización por problemas técnicos, el superdeportivo de la casa germana Volkswagen saldrá de la fábrica artesanal alsaciana de Molsheim, tras ser presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Fráncfort en septiembre.
Bugatti VeyronLa producción del primer año de 50 unidades de este exclusivo vehículo ya está vendida a una clientela muy selecta y con un poder adquisitivo, sin duda, muy elevado.
Su carrocería monocasco de fibra de carbono pesa sólo 80 kilos: sus medidas son 4,46 metros de longitud, 2,0 metros de una anchura y 1,20 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,7 metros.
El motor pesa 500 kilos, tiene un cubicaje de ocho litros, está formado por dos bloques de ocho cilindros situados en un ángulo de 90 grados y cuenta con la ayuda de cuatro turbos. Puede ser aprovechado para un futuro coupé de grandes dimensiones.
La potencia será de, al menos, 1.001 caballos, con un par motor monstruoso de 1.250 Nm, que será trasladado a las cuatro ruedas mediante un cambio de siete velocidades fabricado en Gran Bretaña que pesa 120 kilos y va acoplado a un embrague de doble acción, similar a los que produce VW para modelos más mundanos.
Esta mecánica podrá catapultar al Bugatti, con un peso en torno a los 1.950 kilos, en menos de tres segundos a los 100 kilómetros por hora, en parte gracias a la tracción a las cuatro ruedas, que asegurará un mejor agarre.
Para evitar problemas de estabilidad a velocidades inusuales, el fabricante ha concebido tres niveles de altura de la carrocería mediante un regulador hidráulico de altura.
En condiciones normales de conducción, la altura del suelo en la parte delantera es de 120 milímetros y en la trasera, de 130 milímetros, lo que otorga al vehículo un coeficiente de penetración aerodinámica de 0,36 sin alerón trasero.
Se pasa automáticamente a la fase segunda a partir de los 200 kilómetros por hora, aunque también puede activarse con un botón, que rebaja la altura a 80 milímetros delante y a 95 milímetros detrás y permite al vehículo ponerse a 370 kilómetros por hora.
La tercera fase está reservada a velocidades superiores, incluso por encima de los 400 kilómetros, aunque hasta la fecha el Veyron "sólo" ha llegado a los 390 kilómetros por hora en un circuito de pruebas de Volkswagen próximo a su sede central de Wolfsburg.
Su capacidad de frenado le permite desacelarar de 400 kilómetros a cero en menos de diez segundos gracias a discos de carbono, de 40 centímetros de diámetro delante, y cilindros de titán, y por si acaso, cuenta con un freno auxiliar de mano con disco de cerámica.
Los neumáticos, hechos a medida del automóvil, fueron un quebradero de cabezas para el fabricante y tienen unas dimensiones excepcionales: 245-690 R 520 delante y 335-710 R 540 detrás.
"Auto motor und sport" asegura que el artífice de este bólido, el ex jefe de VW, Ferdinand Piech, será quien reciba el Veyron con el chasis número siete, una vez comience la fabricación "en serie" en otoño, tras varios años de retrasos y problemas térmicos y de estabilidad, además de costes astronómicos.
Fuente: terra.es
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Muy guapi el Golf y bienvenido!
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Lo de las llantas y portugal por aki por galicia tb se lleva mucho, sus furgonetas se mueven mucho por aki y el resultado es perfecto por lo que he visto en coches de conocidos mios.
No solo por Galicia... El resultado, un 10, sólo que hay veces que no te compensa.
Saludos!:bien:
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Lo siento, pero por motivos de última hora no podré ir... Mira que me jode, porque es una piaso de quedada. Me autoelimino...
1. bulliedejota
2. race
3. Mind
4. Tornices
5. Hestilo
6. javi_o
7. reinalagarto
8. Raila
9. Migira
10. DaGoNeT
11. Kanino (Jhonathan).
12. drEgEn
13. PedroCR
14. jositogolf
15. Garret & VR6
16. niñokabron
17. Golf4GTI
18. Yipiyou
19. coilbox
20. holomind
21. Javiesco
22. Mauro
23. 740
24. Frank V
25. Foryou_nacho
26. varios GTI16.com ( segun cuento sobre los 5 o 6 de GTI16 )
27. Jetta4
28. Elenita
29. Angeloti
30. JUANMAVR6
31. seralque
32. GolfTDI115 ( de incognito )
33. Samy (por confirmar)
34. JNV (por confirmar)
35. Abuelo
36. Golfo16v (confirmado... que no voy...)
37. Natxo (por confirmar)
38. hatila
39. Terin
40. El Nota (por confirmar)
41. Eldelgolf
42. realcnk
43. currostc
44. erPitus
45. DavidV
46. dtorreci
47. Delfinwilly desde el imperio del sol naciente
(siempre que lleves algo decente como es tu caso Golfo16v) 
....
Tus fotos más katxondas!!!
en Foro OFF TOPIC
Publicado
que pasa, algún problema?