Xanty

A mi los cajones me costaron 40€ :silvar: Por cierto,el mayor defecto del coche es que es adictivo.:mrgreen:

El motor FSI lleva culata y bloque motor de aleación.El TFSI tiene culata de aleación y bloque de fundición.

Si encuentras un GTI a buen precio no dudes en comprártelo,pero olvídate de hacerle pocos kms,porque símplemente es adictivo,y no querrás bajarte de él.

Te compres el coche que te compres,es una lotería.Los primeros FSI dieron problemas de inyectores por no usar la gasolina adecuada,algunos TDI dan problemas de culata (consumen agua) o aceite.

Cómprate el coche que quieras que al fin y al cabo el dinero lo pones tu,pero si tu presupuesto te lo permite y no haces muchos kms,que sea gasolina.:bien:

Cuando hice el cambio de mi ex tacataca TDI 150 por el TFSI lo que principalmente quería eran sensaciones,y eso lo he conseguido con creces.Lo segundo que más me ha sorprendido son los consumos,ya que a velocidades legales es SORPRENDENTEMENTE fácil conseguir consumos de 7-8 litros.

Esta claro que quien se compra el GTI no mira el consumo,pero no siempre se va a cuchillo,y hay momentos en los que te apetece ir de "paseo",y es ahí cuando verdaderamente te sorprende.Los 6 litros de media no es la primera vez que los consigo.Evidentemente siempre en carretera,ya que la ciudad se le atraganta tanto a los diesel como a los gasolina.

Llaneando y acariciando el acelerador hoy me ha salido un consumo medio de 5,9 l/100.Es lo bueno del TFSI que cuando quieres practicar una conducción económica,es posible,y cuando quieres ir al ataque pues eso......

El día de la entrega del coche me lo hicieron gratis al pedírselo al comercial.No tardaron más de 30 segundos.

De todas formas falla más que una escopeta de feria,ya que al sacar la llave del contacto deberían desbloquearse las puertas,y no siempre lo hace.En mi anterior León lo traía de serie y jamás dio un fallo."Calidad" VW.Saludos.

Normalmente la plaquita DSG no viene puesta,por lo menos en mi caso.Se la pedí al comercial a la entrega del coche.

No hay ningún anagrama más que distinga a un DSG de un manual,a excepción del pomo de la palanca y de las letras en el cuadro del coche para saber en que marcha llevas engranada.

Que yo sepa,sólo hay una versión del cambio DSG.Unas fotillos....

Tendemos a acostumbrarnos a las cosas con el uso.A mi también me parecía que los xenon alumbraban poco hasta que me monté en otro coche con unos faros normales con H7.La diferencia es abismal,una bombilla corriente tiene un haz de luz menor y sobre todo amarillento,lo que acaba cansando la vista con el paso del tiempo.Saludos.

Otra.....

Jodo que tocha ha salido.....

Gracias Homer por lo de la foto,segúramente algún día nos crucemos por Alcorcón.

Togohi,que la espera te sea corta,ahí va la fotico....

Tan importante es la potencia en la frenada como la resistencia.De que me sirve que sean contundentes en la 1ª frenada si al cabo de unos segundos no aguantan retenciones consecutivas.Un fallo imperdonable para un coche como el GTI.Personalmente prefiero un equipo de frenos en consonancia con el coche como los del Cupra R,a un clima bi-zona,unos xenon o un sensor de luces,por poner algún ejemplo.

En mi opinión la frenada del GTI es muy deficiente.Puede que la primera sea más o menos contundente,pero prueba con 3 o 4 seguidas,cosa que sucede con normalidad en un puerto de montaña,y luego nos cuentas.:silvar:

En cuanto se calientan un poco (cosa que sucede con suma facilidad) entra el ABS y se alargan innecesariamente las frenadas,cosa imperdonable en un coche prestacional.Saludos.

Por mi parte si no fuera por los acabados,los frenos y el sensor de luces que es un poco anárquico,el compacto semideportivo más equilibrado.Saludos.

Chachaaaaaaaaan.....

http://img154.imageshack.us/my.php?image=golfo29wq.jpg

Vamos a ver ahora.....

<a href="http://imageshack.us"><img src="http://img154.imageshack.us/img154/7053

Gracias race,vamos a ver....

http://img157.imageshack.us/img157/9028/golfo19oq.jpg

El mío.......

http://img137.imageshack.us/my.php?image=golfo3su.jpg

Pues como dije antes a pesar de las Continental las ruedas casi no derraparon.Lo que si que tengo claro es que cuando toque cambio le monto las PS2,que para mi gusto tienen el mejor compromiso adherencia-duración.

De Lunes a Viernes 110 kms,con un consumo medio de 8 litros.Los fines de semana el aforador del depósito baja más rápidamente,y es que los fines de semana son para "disfrutar".

11 Meses y 20000 kms,quien se compre el GTi y piense que va a hacer pocos kilómetros se equivoca,porque el jodio es adictivo,broummmmmmmmm:mrgreen:

Mi coche monta las Continental y casi no han derrapado en la arrancada.

Waxell,mi anterior coche era un TDI 150,y ese motor es una maravilla.Claro esta,no se puede comparar con el TFSI,por su potencia,progresividad,finura y sobre todo ese brommmmmmmmmmm,piussssss,brouffffffff....:babas3:

Después de casi un año y 20000 kms con el GTI me he decidido a probar el launch control.Como no sabía como iba a responder el coche he buscado una zona solitaria sin tráfico,en este caso un polígono.

He seguido el protocolo correspondiente para tal "maniobra" y aunque los pasos a seguir parecen muchos,no lleva más de 3 segundos el realizarlo,a no ser por una cosa que a continuación os cuento.

Enfilo una recta larga y sin tráfico,en este caso con una ligera pendiente,pongo el cambio en posición S,desconecto el ESP,piso el freno con el pie izquierdo y acelero a fondo con el derecho.Este último paso ha sido lo que más me ha costado,ya que pensaba que el motor se iba a acelerar demasiado,y lo he hecho progresívamente,hasta que él solito se estabiliza a 3000 revoluciones,aunque el acelerador estaba pisado a fondo.

Llega el momento de soltar el freno y jodooooooooooooooo:shock: El motor sube de vueltas hasta el corte,en el cuentavueltas la aguja marcaba 7100 revoluciones,y los cambios se sucedían a velocidad vertiginosa,con un sonido.......En la arrancada las ruedas apenas han patinado ni han perdido tracción,y las sensaciones,alucinantes.:bien:

No es una prueba que vaya ha hacer asiduamente,pero ésto hay que probarlo más veces,ya que ha sido tal el cúmulo de sensaciones,que apenas me he enterado de nada,sólo miraba el cuentarrevoluciones y la subida fulgurante de escalas en el velocímetro.Saludos.

Terio,hace tiempo que apenas posteo en forocoches porque la gente va a cuchillo con cada cosa que se dice.Y como he dicho antes no es mi estilo entrar en polémica,aunque ahora parezca lo contario.

Por cierto tu pueblo es el mejor del mundo.:mrgreen:

Cuando actua el ESP se enciende un chivato amarillo en el cuadro.Pero si eso sucede no creo que tengas tiempo en mirar la lucecita,porque estarás más atareado en salir airoso.:bien:

Lo que verdaderamente me ha molestado es la prepotencia con la que contestas y dejar entre ver que dominas, conduces o "pilotas" mucho mejor que la gente de este foro.

 

Y además sin conocerlos...

Soy un conductor más del motón,con muchísimas limitaciones,pero también con experiencia.

En ningún momento creo haber contestado con prepotencia,y tampoco es mi estilo.Si te he molestado,de verdad que lo siento,no era mi intención.

Pero como sigas creyendo que el ESP es definitivo,prepárate para algún que otro susto.Buen rollo.