m-82

El sonido lo que mas me ha sorprendido

Que quieres que te diga.....hay mal nacidos muy envidiosos.No se me ocurre nada mas que decirte.....

Este finde he tenido tiempo de verlo bien y sobre todo como decis al sol se ve muchisimo.

Para que se hagan una idea los escepticos les dire que con sol se aprecian muy claramente lus surcos DESDE UN TERCER PISO.

Me he dedicado a fijarme en muchos coches y la verdad que el 99% estan rayados, pero aya cada uno el mio no lo estaba.

Tambien me ha sentado a cuerno quemado que la "atencion al cliente" de VW ha creido mas la version del taller que la mia de palabra ambas.

Les he mandado por fax la hoja de trabajo con el "NO LAVAR" porque lo negaban los muy sinverguenzas.

Me contestan el martes que el lunes es fiesta en cataluña.Ya os contare.

Ya lo acabo de encontrar...pero la verdad es que no me consuela mucho.

Por lo visto le dieron un tratamiento de teflon en vez de pulir...no lo se ya veremos lo que me dicen.Por cierto tu que eres de Bilbao...... lo lleve en garantia a Autopremiun para que me cambiaran un faro de xenon que no se encendia siempre.Para sacarlo no me quitaron el paragolpes, lo aflojaron y metieron un destornillador rayandome el paragolpes.

Despues de discutir con ellos consegui que lo pintaran pero luego los muy listos ME LAVARON CON LA MAQUINA Y ME LO HAN RAYADO TODO INCLUSO EL PARAGOLPES RECIEN PINTADO.

Hace falta ser BOBO.

Taller:Autopremiun Bilbao Donde la gasolinera del RAC (Ni se os ocurra acercaros)

Bueno pues gracias por las contestaciones, no se lo que hare mañana ...pero os aseguro que me he llevado un gran disgusto ¿acaso no tengo derecho de tener MI coche como yo quiera?

Tengo miedo que me ofrezcan una solucion "facil" que en dos meses se quede como esta....lo que mas me quema es que yo tengo una pequeña empresa en la que si tengo cualquier fallo(que de muy vez en cuando es logico)me responsabilizo de inmediato, pero jode...ellos tiene todo el pescado vendido....no es justo.

Cualquier idea hasta las 15.00 sera bien acogida.Gracias majetes

Hola acabo de sacar el coche de la casa oficial Audi y me lo han metido a lavar en la maquina aun despues de haber insistido que no se hiciera.

En la orden de trabajo figura en letras de tres centimetros y recuadrado "NO LAVAR"

Mañana a las 15.00 he quedado con un responsable para que me de una solucion, supongo que me hablara de pulir pero no lo se no me convence...

El coche tiene año y medio ,nunca a dormido en la calle y estaba PERFECTO soy de los que da vueltas durante media hora para dejarlo en un sitio ideal.

Agradeceria vuestra opinion para poder tener argumentos mañana puesto que no tengo ni idea de carroceria

Muchas gracias

Pues yo estudie 4 años de ing. industrial pero no pase de 2º.... asi que aburrido, me lo monte por mi cuenta y tengo una empresita de sonido,alarmas,multimedia...en la que hago las veces de director general,jefe de marqueting,administracion,.......,comercial,instalador,relaciones publicas,mantenimiento,.......,limpieza,de prostituto.....etc

Ya me ha quedado claro que las S-03 son la bomba

¿Pero cuanto vienen a durar en una conduccion normal?

m-82 en que medida?

Yo voy a montar unas Toyo Proxes T1R, hablan muy bien de estas gomas. Que os parecen?

En las originales 205/55/16(ya sabes lo que opino de aumentar la seccion sin mas) con codigo de velocidad W

¿Que tal el precio?Si las de serie me van a durar como 30.000KM tranquilamente ¿cuanto me duraran estas?

Pues va a ser que si...Este sabado he pedido un presupuesto de las S-03 en un taller enorme(camiones,tractores,turismos..) de Cicero(Cantabria) y me han dicho que las cambian por la RE-050 pero aun las tienen en catalogo.

Me han dado un precio de 595 E montadas ¿que os parece?

Permitirme este juego de palabras para abordar el siguiente tema:

¿como influye el cambio de llantas y/o gomas en el comportamiento de nuestro coche?.

Hay una idea muy extendida,que relaciona el aumento de la llanta y la anchura del neumatico, con una perdida objetiva de prestaciones.Pero si no se varia el desarrollo no entiendo el porque de esta afirmacion.

En todo caso un desarrollo final mas largo(dentro del 3% legal)aumentaria la velocidad en cada marcha(en la mas larga solo si tiene suficiente potencia), aunque nuestro velocimetro nos marque por debajo de como lo hacia antes a esa misma velocidad, en contrapartida la aceleracion disminuiria.

Otro efecto es el retardo de la entrada del ESP en plena aceleracion.

Con un desarrollo mas corto aceleraria y recuperaria mejor,en este caso marcaria de mas,pero el ESP se activaria antes.

La anchura del neumatico deberia ser despreciable puesto que como ya sabeis en cualquier problema de dinamica la superficie en contacto no influye en absoluto.

Fuerza de rozamiento=cte rozamiento del material* compo.vertical del peso

Por lo tanto una rueda mas ancha no me puede frenar mas que una mas estrecha y hacerme perder prestaciones.El uso de gomas mas anchas tiene como objetivo disminuir el consumo de estas.

En todo caso una llanta mas grande pudiera ser mas pesada(una de baja calidad) y esto le restara algo de aceleracion y velocidad;pero la verdad no creo que fuera muy significativo....

Bueno; perdon por dar mis opiniones como verdades y si no estais de acuerdo con ellas, por favor rebatirlas y asi me acabo de aclarar.Un saludo

Permitirme este juego de palabras para abordar el siguiente tema:

¿como influye el cambio de llantas y/o gomas en el comportamiento de nuestro coche?.

Hay una idea muy extendida,que relaciona el aumento de la llanta y la anchura del neumatico, con una perdida objetiva de prestaciones.Pero si no se varia el desarrollo no entiendo el porque de esta afirmacion.

En todo caso un desarrollo final mas largo(dentro del 3% legal)aumentaria la velocidad en cada marcha(en la mas larga solo si tiene suficiente potencia), aunque nuestro velocimetro nos marque por debajo de como lo hacia antes a esa misma velocidad, en contrapartida la aceleracion disminuiria.

Otro efecto es el retardo de la entrada del ESP en plena aceleracion.

Con un desarrollo mas corto aceleraria y recuperaria mejor,en este caso marcaria de mas,pero el ESP se activaria antes.

La anchura del neumatico deberia ser despreciable puesto que como ya sabeis en cualquier problema de dinamica la superficie en contacto no influye en absoluto.

Fuerza de rozamiento=cte rozamiento del material* compo.vertical del peso

Por lo tanto una rueda mas ancha no me puede frenar mas que una mas estrecha y hacerme perder prestaciones.El uso de gomas mas anchas tiene como objetivo disminuir el consumo de estas.

En todo caso una llanta mas grande pudiera ser mas pesada(una de baja calidad) y esto le restara algo de aceleracion y velocidad;pero la verdad no creo que fuera muy significativo....

Bueno; perdon por dar mis opiniones como verdades y si no estais de acuerdo con ellas, por favor rebatirlas y asi me acabo de aclarar.Un saludo

Permitirme este juego de palabras para abordar el siguiente tema:

¿como influye el cambio de llantas y/o gomas en el comportamiento de nuestro coche?.

Hay una idea muy extendida,que relaciona el aumento de la llanta y la anchura del neumatico, con una perdida objetiva de prestaciones.Pero si no se varia el desarrollo no entiendo el porque de esta afirmacion.

En todo caso un desarrollo final mas largo(dentro del 3% legal)aumentaria la velocidad en cada marcha(en la mas larga solo si tiene suficiente potencia), aunque nuestro velocimetro nos marque por debajo de como lo hacia antes a esa misma velocidad, en contrapartida la aceleracion disminuiria.

Otro efecto es el retardo de la entrada del ESP en plena aceleracion.

Con un desarrollo mas corto aceleraria y recuperaria mejor,en este caso marcaria de mas,pero el ESP se activaria antes.

La anchura del neumatico deberia ser despreciable puesto que como ya sabeis en cualquier problema de dinamica la superficie en contacto no influye en absoluto.

Fuerza de rozamiento=cte rozamiento del material* compo.vertical del peso

Por lo tanto una rueda mas ancha no me puede frenar mas que una mas estrecha y hacerme perder prestaciones.El uso de gomas mas anchas tiene como objetivo disminuir el consumo de estas.

En todo caso una llanta mas grande pudiera ser mas pesada(una de baja calidad) y esto le restara algo de aceleracion y velocidad;pero la verdad no creo que fuera muy significativo....

Bueno; perdon por dar mis opiniones como verdades y si no estais de acuerdo con ellas, por favor rebatirlas y asi me acabo de aclarar.Un saludo

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¿como influye el cambio de llantas y/o gomas en el comportamiento de nuestro coche?.

Hay una idea muy extendida,que relaciona el aumento de la llanta y la anchura del neumatico, con una perdida objetiva de prestaciones.Pero si no se varia el desarrollo no entiendo el porque de esta afirmacion.

En todo caso un desarrollo final mas largo(dentro del 3% legal)aumentaria la velocidad en cada marcha(en la mas larga solo si tiene suficiente potencia), aunque nuestro velocimetro nos marque por debajo de como lo hacia antes a esa misma velocidad, en contrapartida la aceleracion disminuiria.

Otro efecto es el retardo de la entrada del ESP en plena aceleracion.

Con un desarrollo mas corto aceleraria y recuperaria mejor,en este caso marcaria de mas,pero el ESP se activaria antes.

La anchura del neumatico deberia ser despreciable puesto que como ya sabeis en cualquier problema de dinamica la superficie en contacto no influye en absoluto.

Fuerza de rozamiento=cte rozamiento del material* compo.vertical del peso

Por lo tanto una rueda mas ancha no me puede frenar mas que una mas estrecha y hacerme perder prestaciones.El uso de gomas mas anchas tiene como objetivo disminuir el consumo de estas.

En todo caso una llanta mas grande pudiera ser mas pesada(una de baja calidad) y esto le restara algo de aceleracion y velocidad;pero la verdad no creo que fuera muy significativo....

Bueno; perdon por dar mis opiniones como verdades y si no estais de acuerdo con ellas, por favor rebatirlas y asi me acabo de aclarar.Un saludo

Permitirme este juego de palabras para abordar el siguiente tema:

¿como influye el cambio de llantas y/o gomas en el comportamiento de nuestro coche?.

Hay una idea muy extendida,que relaciona el aumento de la llanta y la anchura del neumatico, con una perdida objetiva de prestaciones.Pero si no se varia el desarrollo no entiendo el porque de esta afirmacion.

En todo caso un desarrollo final mas largo(dentro del 3% legal)aumentaria la velocidad en cada marcha(en la mas larga solo si tiene suficiente potencia), aunque nuestro velocimetro nos marque por debajo de como lo hacia antes a esa misma velocidad, en contrapartida la aceleracion disminuiria.

Otro efecto es el retardo de la entrada del ESP en plena aceleracion.

Con un desarrollo mas corto aceleraria y recuperaria mejor,en este caso marcaria de mas,pero el ESP se activaria antes.

La anchura del neumatico deberia ser despreciable puesto que como ya sabeis en cualquier problema de dinamica la superficie en contacto no influye en absoluto.

Fuerza de rozamiento=cte rozamiento del material* compo.vertical del peso

Por lo tanto una rueda mas ancha no me puede frenar mas que una mas estrecha y hacerme perder prestaciones.El uso de gomas mas anchas tiene como objetivo disminuir el consumo de estas.

En todo caso una llanta mas grande pudiera ser mas pesada y esto le restara algo de aceleracion y velocidad;pero la verdad no creo que fuera muy significativo....

Bueno; perdon por dar mis opiniones como verdades y si no estais de acuerdo con ellas, por favor rebatirlas y asi me acabo de aclarar.Un saludo

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¿como influye el cambio de llantas y/o gomas en el comportamiento de nuestro coche?.

Hay una idea muy extendida,que relaciona el aumento de la llanta y la anchura del neumatico, con una perdida objetiva de prestaciones.Pero si no se varia el desarrollo no entiendo el porque de esta afirmacion.

En todo caso un desarrollo final mas largo(dentro del 3% legal)aumentaria la velocidad en cada marcha(en la mas larga solo si tiene suficiente potencia), aunque nuestro velocimetro nos marque por debajo de como lo hacia antes a esa misma velocidad, en contrapartida la aceleracion disminuiria.

Otro efecto es el retardo de la entrada del ESP en plena aceleracion.

Con un desarrollo mas corto aceleraria y recuperaria mejor,en este caso marcaria de mas,pero el ESP se activaria antes.

La anchura del neumatico deberia ser despreciable puesto que como ya sabeis en cualquier problema de dinamica la superficie en contacto no influye en absoluto.

Fuerza de rozamiento=cte rozamiento del material* compo.vertical del peso

Por lo tanto una rueda mas ancha no me puede frenar mas que una mas estrecha y hacerme perder prestaciones.El uso de gomas mas anchas tiene como objetivo disminuir el consumo de estas.

En todo caso una llanta mas grande pudiera ser mas pesada y esto le restara algo de aceleracion y velocidad;pero la verdad no creo que fuera muy significativo....

Bueno; perdon por dar mis opiniones como verdades y si no estais de acuerdo con ellas, por favor rebatirlas y asi me acabo de aclarar.Un saludo

Permitirme este juego de palabras para abordar el siguiente tema:

¿como influye el cambio de llantas y/o gomas en el comportamiento de nuestro coche?.

Hay una idea muy extendida,que relaciona el aumento de la llanta y la anchura del neumatico, con una perdida objetiva de prestaciones.Pero si no se varia el desarrollo no entiendo el porque de esta afirmacion.

En todo caso un desarrollo final mas largo(dentro del 3% legal)aumentaria la velocidad en cada marcha(en la mas larga solo si tiene suficiente potencia), aunque nuestro velocimetro nos marque por debajo de como lo hacia antes a esa misma velocidad, en contrapartida la aceleracion disminuiria.

Otro efecto es el retardo de la entrada del ESP en plena aceleracion.

Con un desarrollo mas corto aceleraria y recuperaria mejor,en este caso marcaria de mas,pero el ESP se activaria antes.

La anchura del neumatico deberia ser despreciable puesto que como ya sabeis en cualquier problema de dinamica la superficie en contacto no influye en absoluto.

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Por lo tanto una rueda mas ancha no me puede frenar mas que una mas estrecha y hacerme perder prestaciones.El uso de gomas mas anchas tiene como objetivo disminuir el consumo de estas.

En todo caso una llanta mas grande pudiera ser mas pesada y esto le restara algo de aceleracion y velocidad;pero la verdad no creo que fuera muy significativo....

Bueno; perdon por dar mis opiniones como verdades y si no estais de acuerdo con ellas, por favor rebatirlas y asi me acabo de aclarar.Un saludo

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Hay una idea muy extendida,que relaciona el aumento de la llanta y la anchura del neumatico, con una perdida objetiva de prestaciones.Pero si no se varia el desarrollo no entiendo el porque de esta afirmacion.

En todo caso un desarrollo final mas largo(dentro del 3% legal)aumentaria la velocidad en cada marcha(en la mas larga solo si tiene suficiente potencia), aunque nuestro velocimetro nos marque por debajo de como lo hacia antes a esa misma velocidad, en contrapartida la aceleracion disminuiria.

Otro efecto es el retardo de la entrada del ESP en plena aceleracion.

Con un desarrollo mas corto aceleraria y recuperaria mejor,en este caso marcaria de mas,pero el ESP se activaria antes.

La anchura del neumatico deberia ser despreciable puesto que como ya sabeis en cualquier problema de dinamica la superficie en contacto no influye en absoluto.

Fuerza de rozamiento=cte rozamiento del material* compo.vertical del peso

Por lo tanto una rueda mas ancha no me puede frenar mas que una mas estrecha y hacerme perder prestaciones.El uso de gomas mas anchas tiene como objetivo disminuir el consumo de estas.

En todo caso una llanta mas grande pudiera ser mas pesada y esto le restara algo de aceleracion y velocidad;pero la verdad no creo que fuera muy significativo....

Bueno; perdon por dar mis opiniones como verdades y si no estais de acuerdo con ellas, por favor rebatirlas y asi me acabo de aclarar.Un saludo

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En todo caso un desarrollo final mas largo(dentro del 3% legal)aumentaria la velocidad en cada marcha(en la mas larga solo si tiene suficiente potencia), aunque nuestro velocimetro nos marque por debajo de como lo hacia antes a esa misma velocidad, en contrapartida la aceleracion disminuiria.

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La anchura del neumatico deberia ser despreciable puesto que como ya sabeis en cualquier problema de dinamica la superficie en contacto no influye en absoluto.

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Por lo tanto una rueda mas ancha no me puede frenar mas que una mas estrecha y hacerme perder prestaciones.El uso de gomas mas anchas tiene como objetivo disminuir el consumo de estas.

En todo caso una llanta mas grande pudiera ser mas pesada y esto le restara algo de aceleracion y velocidad;pero la verdad no creo que fuera muy significativo....

Bueno; perdon por dar mis opiniones como verdades y si no estais de acuerdo con ellas, por favor rebatirlas y asi me acabo de aclarar.Un saludo

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Hay una idea muy extendida,que relaciona el aumento de la llanta y la anchura del neumatico, con una perdida objetiva de prestaciones.Pero si no se varia el desarrollo no entiendo el porque de esta afirmacion.

En todo caso un desarrollo final mas largo(dentro del 3% legal)aumentaria la velocidad en cada marcha(en la mas larga solo si tiene suficiente potencia), aunque nuestro velocimetro nos marque por debajo de como lo hacia antes a esa misma velocidad, en contrapartida la aceleracion disminuiria.

Otro efecto es el retardo de la entrada del ESP en plena aceleracion.

Con un desarrollo mas corto aceleraria y recuperaria mejor,en este caso marcaria de mas,pero el ESP se activaria antes.

La anchura del neumatico deberia ser despreciable puesto que como ya sabeis en cualquier problema de dinamica la superficie en contacto no influye en absoluto.

Fuerza de rozamiento=cte rozamiento del material* compo.vertical del peso

Por lo tanto una rueda mas ancha no me puede frenar mas que una mas estrecha y hacerme perder prestaciones.El uso de gomas mas anchas tiene como objetivo disminuir el consumo de estas.

En todo caso una llanta mas grande pudiera ser mas pesada y esto le restara algo de aceleracion y velocidad;pero la verdad no creo que fuera muy significativo....

Bueno; perdon por dar mis opiniones como verdades y si no estais de acuerdo con ellas, por favor rebatirlas y asi me acabo de aclarar.Un saludo

Hola AsturGTI;yo tengo el mismo coche que tu, me lo entregaron tambien en septiembre del 2003,en un concesionario de Bilbao.

La verdad que estoy muy contento con el coche,salvo el problema de la lente, a mi me ocurre lo mismo pero en mi caso me falla la drcha.

El coche me lo entregaron inmaculado no le pude encontrar ningun fallo por mucho que mire,bueno le faltaba la bombilla del maletero pero entiendo perfectamente tu cabreo,animo y sigue en tus trece que con la razon se va a todas partes.

Lo que no entiendo es lo de la revision de los 15.000.¿no te ofrecieron el long live?ya sabes 30.000km ó 2 años de garantia.