ysakefe

En 5/7/2020 a las 5:01, Golf7dsg dijo:

va por tiempo o kilometros, supongo que al ser nuevo requiere un servicio por año, ademas del servicio de cambio de aceite, hay otro servicio de revision general.. igual te marca ese.

Gracias por la respuesta.La pantalla me indica solamente servicio de aceite en .... dias.Me extrañaba por que he buscado en el foro y no he encontrado  gente que le haya indicado el coche tan pronto.He visto que algunos lo hacen por su cuenta a los 10000 o 13000 o dos años,pero mi caso no es ninguno de ellos.Un saludo.

Hola a todos.Mi golf gti pp no llega al año de antiguedad y 5000km y me ha saltado el chivato de servicio de aceite en 30 dias,Eso es normal?.Un saludo.

Barcelona.Carhaus Gava Av Bertran i Guell 44..Comerciales Alberto Castillo y Javi. En Post venta un tio muy majo y servicial(no me acuerdo del nombre),pero todas las dudas y peticiones me las han aceptado de 10 y me han parecido muy amables y profesionales (y eso que yo,a veces soy un poco dificil,si os soy sincero😁).Todavia no me toca la revision,pero me fije cuando me pusieron los retros negros (en 5 minutos estaba yo delante),que hay mucha juventud (30/40 años) y bien preparada.Ya os contare.Un saludo a todos.

Hola a todos.Ya se que ya esta en el configurador el golf gti performance ( el gti normal,no).Pero leyendo vuestros comentarios me ha sorprendido la diferencia de informaciones de los concesionarios.Yo pedi presupuestos el 24 de octubre y y a principios de Noviembre ( entre el 1 y el 7) en varios concesionarios y pude configurar mi golf gti performance,ya que el gti normal me informaron que dejaba de fabricarse.(en la web no se podian configurar ninguno de los dos).Tambien me informaron que habria una espera en la entrega de aproximadamente 4 o 5 meses.Soy de Barcelona.

En 15/11/2018 a las 22:45, Joseval dijo:

Buenas noches.

El problema es que, bien sea por desconocimiento, mantenimiento inadecuado u otros motivos, mucha gente que posee vehículos con este " invento " no paran de tener problemas, problemas que podrían no producirse nunca o por lo menos sufrirlos con mucha menos frecuencia.

 

Lo primero debemos tener claro que no es lo mismo un DPF que un FAP.  Aunque su finalidad es la misma, el funcionamiento de un sistema y otro son totalmente distintos.

 

Este es uno de mis primeros post y no quiero levantar ampollas, pero en muchas ocasiones el principal problema es que nos equivocamos a la hora de elegir motorización. Está claro que un gasolina gasta más que un diesel, eso es innegable, pero... para llevar a los niños al cole, ir a la compra y realizar 4 trayectos de nada, un diesel moderno es la peor opción. Un gasolina va gastar más, pero te va a evitar un montón de repetidas y costosas averías...

 

Los motores diesel, debido al tipo de combustible que usan, sus famosas EGR's unido al hecho de que en sus cámaras de combustión se generan temperaturas muy inferiores a las de un motor de gasolina son muy propensos a acumular sucuiedad en su interior y a expulsar por el escape gran cantidad de partículas sólidas, el humo que vemos al acelerar. 

Gracias a las novedosísimas tecnologías se han minimizado en gran medida la cantidad de partículas sólidas ( y otros subproductos producidos como consecuencia de una combustión incompleta ) pero aún se producen y para " atraparlas " inventaron este chisme que llamaron DPF oFAP.

Esto no es más que un filtro que se encarga de atrapar, como dije antes, las partículas sólidas, pero la forma que tiene cada uno de deshacerse de la caca son distintas.

 

El DPF elimina la carbonilla que en él se acumula quemándola literalmente. Es por eso que los DPF suelen ir colocados muy cerca del motor, en la mismita salida del turbo lo que hace que el DPF siempre esté a una temperatura muy alta y de esta manera vaya quemando continuamente las partículas sólidas que se vayan acumulando en él. A veces, y debido, como dije antes, a un uso inadecuado esto no es suficiente y en ocasiones la electrónica del motor tiene que " tomar cartas en el asunto " y poner en marcha, digamos, un protocolo para aumentar aún más la temperatura en el DPF y esto se consigue activando los calentadores, inyectando más cantidad de gasoil y realizando post-inyecciones ( por eso notaréis que el coche falla, dá tirones, sube el ralentí, etc). Esta serie de medidas aumentan la temperatura de los gases de escape una barbaridad y así se conseguirá achicharrar completamente la guarreria acumulada. Es más, el combustible inyectado en las post-inyecciones ni si quiera se quemará en el interior de los cilindros si no que lo hará en el propio DPF...  

 

Un FAP funciona exactamente igual, pero la diferencia es que quema las partículas a una temperatura mucho más baja. Para poder hacerlo es necesario combinar esas partículas sólidas con otros componentes que permitan incinerarlas a menor temperatura y aquí es donde entra en juego la urea, el Ad-Blue.

 

Como véis tanto en uno como en otro sistema la clave para no tener problemas con estos chismes es tratar de tener en el escape la mayor temperatura posible y claro haciendo recorridos cortos olvidaros.

No se trata de pegar acelerones en vacío como locos o hacer estiradas hasta el corte de inyección, esto no sirve de nada. Estirar las marchas, revolucionar el coche sin miedo que no se va a romper nada, todo lo contrario. Olvidaros de vez en cuando de la última o incluso las 2 últimas marchas, no se trata de correr, se trata de llevar el motor alegre. Cuando os encontréis con una subida prolongada ya sabréis de sobra que nuestros cojonudos TDi's suben en 6ª sin despeinarse. Pues no, bajarle una marcha y subirlo de vueltas sin miedo.

 

Esto no es más que mi humilde consejo. Yo tengo un passat 2.0 TDi 170 con 11 años y 142.000 y jamás he visto encendida la luz del DPF haciendo esto que os digo.

Ni que decir tiene que el aceite que utilizan estos motores deben cumplir ciertas especificaciones y se debe cambiar cuando toque, sin ir dejándolo.

Son una serie de cosillas sencillas que os pueden evitar muuuchos problemas, os invito a que lo probéis.

 

Otra cosa muy importante es no parar el motor en pleno proceso de regeneración porque la dejaremos a medias.  Así, cuando volvamos a arrancar el coche y coja cierta temperatura seguirá con la regeneración que quedó a medias y si encima lo paramos y volvemos a dejar a medias otra vez pues llegará un momento ( se permiten hasta un máximo de 4 regeneraciones fallidas ) en que se nos encienda el maldito chivato, momento en el que tendremos que dejar lo que estemos haciendo e irnos a dar una vuelta por carretera a altas revoluciones para subir la temperatura del escape y poder quemar toda esa mierda que el coche intento quemar en 4 ocasiones y no le dejamos...

 

Menudo tochazo me ha salido, pero espero que os sirva de ayuda !!!

 

 

 

Mis dieses compañero.Que todos los tochos fueran asi.Un gran saludo.

Hola a todos.Os escribo por que tengo un par de dudas a cerca de los tiempos de entrega y presupuestos que me estan dando a dia de hoy 15 de Diciembre.Supongo que habra un foro aqui en el club pero no tengo permisos para verlos.Espero me podais ayudar.

He pedido presupuestos para pago al contado en tres concesionarios de tres franquicias distintas y ninguno baja de 40.000 euros.Esta es mi configuracion:

-BLANCO PURO

-DSG

-DCC

-BRESCIA

-PACK SEMIAUTONOMA (DYNAMIC LIGHT ASSIST)

-TECH-PACK (REAR VIEW Gratuito)

-EXTENSION 2 AÑOS

-DYNAUDIO

-KEYLESS ACCES

-DAB+

TELEFONO COMFORT (CARGA POR INDUCCION)

Ahora las dudas.¿Alguno piensa que se puede bajar algo mas?.No me gusta nada ir regateando,aunque por supuesto lo respeto y lo admiro,pero me pone muy nervioso, jejej. Y el siguiente tema los que van a comprarlo o han pedido presupuesto hace poco,¿ cuando os han dicho que os lo entregan?,me han comentado de 3 a 4 meses.Perdonar por el tocho.Espero me podais ayudar ya que quiero pedirlo la semana que viene.Buen fin de samana a todos y felices fiestas

Yo buscando informacion sobre el vehiculo que muy pronto voy a adquirir.

Hola a todos.Me llamo Isaac y este mes voy a adquirir mi nuevo vehiculo,un golf GTI Performance.Me he registrado para que me podais ayudar si tengo cualquier duda y porsupuesto ayudar a quien me necesite.Un cordial saludo a todos.