JumperNeo

ANIMO MARC!! seguro que sales y vuelves a la normalidad!!

muchos animos para su familia y amigos, venga ya queda menos!!

Pues yo conoci este foro como se suele decir por casualidad, buscaba informacion para instalarme el Navi MFD y di con un post brutal que tenia toda la informacion necesaria y mucho mas.

salu2

sasto MIND premio para ti, es el parking de los naranjos de la unversidad de Valencia, un domingete q no hay ni dios perfecto para hacer las fotos tranquilito sin miradas curiosas jejejejje, saludos y siempre Golf Power!!

jejejje

me dio una tarde soleada por hacer una sesioncita de fotos, no tienen mucha calidad pero la verdad es q no me apetece ir a repetirla con una camara mejor!! :mrgreen:, lo tenia hecho ya, pero ahora que veo que por fin este nuestro club vuelve a lo q tiene q ser las pongo muy orgulloso y esperando que sirva para entreneros a todos un ratillo, somos 2 amantes tanto en la vida como de los Golf

caracteristicas:

Golf III TDI 90cv Mach II 6 años y media de antiguedad, E/E, A/C, C/C, radio CD, doble airbag, alarma con alazacristales, llantas, acabado 100% GTI , palanca Golf IV

Golf IV TDI 110cv (128cv CDV) 25º aniversario,EGR OFF, Navi MFD, triplex, llantas Montreal II 16", portagafas, cuadro sport, cambio 25º years con aro cromado, pestillos cromados de serie, apoyabrazos delantero y trasero,parrot CK3000 en breve, extras vag com (pitido cinturon, cierre automatico...etc...), linternilla VW....en fin mi coche xD

aqui me teneis al loco de la carretera!!! jijjijiji

espero que os gusten y bueno

GOLF FOREVER!!!!

me dio una tarde soleada por hacer una sesioncita de fotos, no tienen mucha calidad pero la verdad es q no me apetece ir a repetirla con una camara mejor!! :mrgreen:, lo tenia hecho ya, pero ahora que veo que por fin este nuestro club vuelve a lo q tiene q ser las pongo muy orgulloso y esperando que sirva para entreneros a todos un ratillo, somos 2 amantes tanto en la vida como de los Golf

caracteristicas:

Golf III TDI 90cv Mach II 6 años y media de antiguedad, E/E, A/C, C/C, radio CD, doble airbag, alarma con alazacristales, llantas, acabado 100% GTI , palanca Golf IV

Golf IV TDI 110cv (128cv CDV) 25º aniversario,EGR OFF, Navi MFD, triplex, llantas Montreal II 16", portagafas, cuadro sport, cambio 25º years con aro cromado, pestillos cromados de serie, apoyabrazos delantero y trasero,parrot CK3000 en breve, extras vag com (pitido cinturon, cierre automatico...etc...), linternilla VW....en fin mi coche xD

aqui me teneis al loco de la carretera!!! jijjijiji

espero que os gusten y bueno

GOLF FOREVER!!!!

me dio una tarde soleada por hacer una sesioncita de fotos, no tienen mucha calidad pero la verdad es q no me apetece ir a repetirla con una camara mejor!! :mrgreen:, lo tenia hecho ya, pero ahora que veo que por fin este nuestro club vuelve a lo q tiene q ser la ponga muy orgulloso y esperando que sirva para entreneros a todos un ratillo, somos 2 amantes tanto en la vida como de los Golf

caracteristicas:

Golf III TDI 90cv Mach II 6 años y media de antiguedad, E/E, A/C, C/C, radio CD, doble airbag, alarma con alazacristales, llantas, acabado 100% GTI , palanca Golf IV

Golf IV TDI 110cv (128cv CDV) 25º aniversario,EGR OFF, Navi MFD, triplex, llantas Montreal II 16", portagafas, cuadro sport, cambio 25º years con aro cromado, pestillos cromados de serie, apoyabrazos delantero y trasero,parrot CK3000 en breve, extras vag com (pitido cinturon, cierre automatico...etc...), linternilla VW....en fin mi coche xD

aqui me teneis al loco de la carretera!!! jijjijiji

espero que os gusten y bueno

GOLF FOREVER!!!!

un anuncio no, pero un programa q ha salido nuevo ahora de autoescuelas, el coche para las representaciones graficas en 3D es un golf IV

salu2

enga ya tendria q estar la fecha puesta!!!! xD

Jdt y Hdi,no andan y gastan mas pero son mas suaves.

 

Tdi,andan mas y gastan menos pero son menos suaves.

 

Ser son tan o mas fiables que los TDI de Vag (pese a quien pese), prestacionalmente hablando no veo que se queden atrás, especialmente éstos motores que he citado e incluso superaran a sus homólogos TDI.

 

Ejemplo:

 

-JTD 140: Anda un pelín mas que el TDI 130 y mas que el TDI 140.

-JTD 175: Anda mas que el TDI 150 (logicamente) y que el 2.5 TDI 180

 

-HDI 110: Anda un pelín mas que un TDI 110.

-HDI 136: Anda mas que el TDI 140.

 

 

¿Te siguen pareciendo que andan menos que los TDI?

Mira, tengo un Tdi115 se estricta serie, y te puedo comentar que un Tdi130, en una laaaarga aceleracion (un 100 200 por ejemplo) apenas me saca un coche... en esa misma medición contra un 156/147 Mjet140 NO hay diferencia... pero en consumo te garantizo que si

EL JTD 175 annda muy poco mas que un A4 2.5 180 Quattro... pero claro, este lleva un Torsen central, es 4x4 y pesa 200kilos mas... y apenas le supera.

El HDi136 NO anda mas que un Tdi140... teniendo en cuenta que los coches que llevan el Tdi pesan de media 100kilos mas....

¿donde ves tu que el tdi este superado?, ¿has vsito la curva de potencia de un Tdi140?, si es perfecta!!!, muy lejos de los rivales

Su handicap es el enorme peso del que debe tirar.. y aun asi sigue siendo de los que menos consumen

Saludos

1º Cuando dices que tienes un TDI 115 y que un TDI 130 en un 100-200 km/h solo te saca un coche, ¿te estás refiriendo a un TDI 130 de VAG? porque si es así, apuesto el cuello a que el conductor del TDI 130 iba manejando la radio, encendiéndose un cigarrillo......

2º Un 147/156 1.9 JTD 140 (Multijet) dan candela por donde quieren a un TDI 115 (31,8 seg el TDI y 30,3 seg el JTD en los 1.000m.) ésta diferencia de tiempo son muuuuuuchos metros cuando se cubren los 1.000m.

3º Un 156 JTD 175 hace 29,1 seg (1.000m.), 8 seg (0-100 km/h), 5,7 seg (80-120 en 4ª), 6,7 seg (80-120 en 5ª) ¿realmente la diferencia está solo en el peso?

4º El HDI 136 anda apreciablemente mas que un TDI 140, ejemplo: Focus TDCI 136; 30,3 seg en los 1.000m., Golf TDI 140; 31,2 seg en los 1.000m. te vuelvo a decir lo mismo que en el punto 2º, muchos metros de distancia en los 1.000m. con salida parada.

5º Lo que afirmo en los puntos 1º y 2º lo digo con conocimiento de causa porque yo también tengo un TDI 115 y estoy arto de hacer pruebas "prestacionales" en carretera.

P.D. Que tenga un Golf y en general me gusten los coches de VAG, no quiere decir que esté cegado con éste grupo y/o coche y no vea lo bueno de la competencia, porque ante todo me gustan los coches, no los VAG.

Saludos.

a ver Armando tio.....

la comparativa del TDI 130 de un passat y un TDCI 155cv de un mondeo, te digo q tira mas el passat no por numeritos estupidos de revistas y mierda, si no porque mi piececito los ha provado los 2, y el TDI es muchisimo mas regular en todos su regimenes y le da candela al TDCI, q es mucho menos regular y peca de una mecanica muy conservadora para el caballaje q esta lleva, en cuanto a comparar motorizaciones antiguas de Ford / PSA porsupuesto q las comparo con mi TDI 110cv, pues este es mas viejo q ellas y anda mucho mas, pero si comparamos un TDCI / HDI 136cv con un TDI 140cv seguro q el TDI es mucho mejor, ademas de una cosa, el grupo VAG JAMAS se flipa el poner los caballos como ejemplo claro de venta, sabiendo de sobra q un TDI 140cv da muchos mas caballos, mientras q motorizaciones ya nombradas no dan el mismo resultado.

creo q hablo con fundamentos, y mejor, con pruebas realizadas con motorizaciones similares, esta claro q siempre hay motores mejores q los TDI, por ejemplo el nuevo 120D de BMW es exquisito, todo un primor, habra q esperar al nuevo TDI 160cv y ya hablaremos

Jdt y Hdi,no andan y gastan mas pero son mas suaves.

 

Tdi,andan mas y gastan menos pero son menos suaves.

 

Ser son tan o mas fiables que los TDI de Vag (pese a quien pese), prestacionalmente hablando no veo que se queden atrás, especialmente éstos motores que he citado e incluso superaran a sus homólogos TDI.

 

Ejemplo:

 

-JTD 140: Anda un pelín mas que el TDI 130 y mas que el TDI 140.

-JTD 175: Anda mas que el TDI 150 (logicamente) y que el 2.5 TDI 180

 

-HDI 110: Anda un pelín mas que un TDI 110.

-HDI 136: Anda mas que el TDI 140.

 

 

¿Te siguen pareciendo que andan menos que los TDI?

Mira, tengo un Tdi115 se estricta serie, y te puedo comentar que un Tdi130, en una laaaarga aceleracion (un 100 200 por ejemplo) apenas me saca un coche... en esa misma medición contra un 156/147 Mjet140 NO hay diferencia... pero en consumo te garantizo que si

EL JTD 175 annda muy poco mas que un A4 2.5 180 Quattro... pero claro, este lleva un Torsen central, es 4x4 y pesa 200kilos mas... y apenas le supera.

El HDi136 NO anda mas que un Tdi140... teniendo en cuenta que los coches que llevan el Tdi pesan de media 100kilos mas....

¿donde ves tu que el tdi este superado?, ¿has vsito la curva de potencia de un Tdi140?, si es perfecta!!!, muy lejos de los rivales

Su handicap es el enorme peso del que debe tirar.. y aun asi sigue siendo de los que menos consumen

Saludos

1º Cuando dices que tienes un TDI 115 y que un TDI 130 en un 100-200 km/h solo te saca un coche, ¿te estás refiriendo a un TDI 130 de VAG? porque si es así, apuesto el cuello a que el conductor del TDI 130 iba manejando la radio, encendiéndose un cigarrillo......

2º Un 147/156 1.9 JTD 140 (Multijet) dan candela por donde quieren a un TDI 115 (31,8 seg el TDI y 30,3 seg el JTD en los 1.000m.) ésta diferencia de tiempo son muuuuuuchos metros cuando se cubren los 1.000m.

3º Un 156 JTD 175 hace 29,1 seg (1.000m.), 8 seg (0-100 km/h), 5,7 seg (80-120 en 4ª), 6,7 seg (80-120 en 5ª) ¿realmente la diferencia está solo en el peso?

4º El HDI 136 anda apreciablemente mas que un TDI 140, ejemplo: Focus TDCI 136; 30,3 seg en los 1.000m., Golf TDI 140; 31,2 seg en los 1.000m. te vuelvo a decir lo mismo que en el punto 2º, muchos metros de distancia en los 1.000m. con salida parada.

5º Lo que afirmo en los puntos 1º y 2º lo digo con conocimiento de causa porque yo también tengo un TDI 115 y estoy arto de hacer pruebas "prestacionales" en carretera.

P.D. Que tenga un Golf y en general me gusten los coches de VAG, no quiere decir que esté cegado con éste grupo y/o coche y no vea lo bueno de la competencia, porque ante todo me gustan los coches, no los VAG.

Saludos.

a ver Armando tio.....

la comparativa del TDI 130 de un passat y un TDCI 155cv de un mondeo, te digo q tira mas el passat no por numeritos estupidos de revistas y mierda, si no porque mi piececito los ha provado los 2, y el TDI es muchisimo mas regular en todos su regimenes y le da candela al TDCI, q es mucho menos regular y peca de una mecanica muy conservadora para el caballaje q esta lleva, en cuanto a comparar motorizaciones antiguas de Ford / PSA porsupuesto q las comparo con mi TDI 110cv, pues este es mas viejo q ellas y anda mucho mas, pero si comparamos un TDCI / HDI 136cv con un TDI 140cv seguro q el TDI es mucho mejor, ademas de una cosa, el grupo VAG JAMAS se flipa el poner los caballos como ejemplo claro de venta, sabiendo de sobra q un TDI 140cv da muchos mas caballos, mientras q motorizaciones ya nombradas no dan el mismo resultado.

creo q hablo con fundamentos, y mejor, con pruebas realizadas con motorizaciones similares, esta claro q siempre hay motores mejores q los TDI, por ejemplo el nuevo 120D de BMW es exquisito, todo un primor, habra q esperar al nuevo TDI 160cv y ya hablaremos

Jdt y Hdi,no andan y gastan mas pero son mas suaves.

 

Tdi,andan mas y gastan menos pero son menos suaves.

 

Ser son tan o mas fiables que los TDI de Vag (pese a quien pese), prestacionalmente hablando no veo que se queden atrás, especialmente éstos motores que he citado e incluso superaran a sus homólogos TDI.

 

Ejemplo:

 

-JTD 140: Anda un pelín mas que el TDI 130 y mas que el TDI 140.

-JTD 175: Anda mas que el TDI 150 (logicamente) y que el 2.5 TDI 180

 

-HDI 110: Anda un pelín mas que un TDI 110.

-HDI 136: Anda mas que el TDI 140.

 

 

¿Te siguen pareciendo que andan menos que los TDI?

Mira, tengo un Tdi115 se estricta serie, y te puedo comentar que un Tdi130, en una laaaarga aceleracion (un 100 200 por ejemplo) apenas me saca un coche... en esa misma medición contra un 156/147 Mjet140 NO hay diferencia... pero en consumo te garantizo que si

EL JTD 175 annda muy poco mas que un A4 2.5 180 Quattro... pero claro, este lleva un Torsen central, es 4x4 y pesa 200kilos mas... y apenas le supera.

El HDi136 NO anda mas que un Tdi140... teniendo en cuenta que los coches que llevan el Tdi pesan de media 100kilos mas....

¿donde ves tu que el tdi este superado?, ¿has vsito la curva de potencia de un Tdi140?, si es perfecta!!!, muy lejos de los rivales

Su handicap es el enorme peso del que debe tirar.. y aun asi sigue siendo de los que menos consumen

Saludos

1º Cuando dices que tienes un TDI 115 y que un TDI 130 en un 100-200 km/h solo te saca un coche, ¿te estás refiriendo a un TDI 130 de VAG? porque si es así, apuesto el cuello a que el conductor del TDI 130 iba manejando la radio, encendiéndose un cigarrillo......

2º Un 147/156 1.9 JTD 140 (Multijet) dan candela por donde quieren a un TDI 115 (31,8 seg el TDI y 30,3 seg el JTD en los 1.000m.) ésta diferencia de tiempo son muuuuuuchos metros cuando se cubren los 1.000m.

3º Un 156 JTD 175 hace 29,1 seg (1.000m.), 8 seg (0-100 km/h), 5,7 seg (80-120 en 4ª), 6,7 seg (80-120 en 5ª) ¿realmente la diferencia está solo en el peso?

4º El HDI 136 anda apreciablemente mas que un TDI 140, ejemplo: Focus TDCI 136; 30,3 seg en los 1.000m., Golf TDI 140; 31,2 seg en los 1.000m. te vuelvo a decir lo mismo que en el punto 2º, muchos metros de distancia en los 1.000m. con salida parada.

5º Lo que afirmo en los puntos 1º y 2º lo digo con conocimiento de causa porque yo también tengo un TDI 115 y estoy arto de hacer pruebas "prestacionales" en carretera.

P.D. Que tenga un Golf y en general me gusten los coches de VAG, no quiere decir que esté cegado con éste grupo y/o coche y no vea lo bueno de la competencia, porque ante todo me gustan los coches, no los VAG.

Saludos.

a ver Armando tio.....

la comparativa del TDI 130 de un passat y un TDCI 155cv de un mondeo, te digo q tira mas el passat no por numeritos estupidos de revistas y mierda, si no porque mi piececito los ha provado los 2, y el TDI es muchisimo mas regular en todos su regimenes y le da candela al TDCI, q es mucho menos regular y peca de una mecanica muy conservadora para el caballaje q esta lleva, en cuanto a comparar motorizaciones antiguas de Ford / PSA porsupuesto q las comparo con mi TDI 110cv, pues este es mas viejo q ellas y anda mucho mas, pero si comparamos un TDCI / HDI 136cv con un TDI 140cv seguro q el TDI es mucho mejor, ademas de una cosa, el grupo VAG JAMAS se flipa el poner los caballos como ejemplo claro de venta, sabiendo de sobra q un TDI 140cv da muchos mas caballos, mientras q motorizaciones ya nombradas no dan el mismo resultado.

creo q hablo con fundamentos, y mejor, con pruebas realizadas con motorizaciones similares, esta claro q siempre hay motores mejores q los TDI, por ejemplo el nuevo 120D de BMW es exquisito, todo un primor, habra q esperar al nuevo TDI 160cv y ya hablaremos

Jdt y Hdi,no andan y gastan mas pero son mas suaves.

 

Tdi,andan mas y gastan menos pero son menos suaves.

Hombre, decir que los JTD/HDI no andan se me antoja un tanto precipitado, mira a ver si los JTD 140 ó 175 no andan , y mira si los HDI 1.6 110 y 2.0 136 no andan.........

Ser son tan o mas fiables que los TDI de Vag (pese a quien pese), prestacionalmente hablando no veo que se queden atrás, especialmente éstos motores que he citado e incluso superaran a sus homólogos TDI.

Ejemplo:

-JTD 140: Anda un pelín mas que el TDI 130 y mas que el TDI 140.

-JTD 175: Anda mas que el TDI 150 (logicamente) y que el 2.5 TDI 180

-HDI 110: Anda un pelín mas que un TDI 110.

-HDI 136: Anda mas que el TDI 140.

¿Te siguen pareciendo que andan menos que los TDI?

pues yo he provado el TDCI 115cv, el HDI en un 307 110cv, y mi TDI 110cv anda mas q esos de largo, si es mas ruidoso pero anda mas ifijo, y el otro dia probe el TDCI 155cv del Mondeo Titanium X y el Passat TDI 130cv anda desde bajo y en punta algo mas, asi q no se de donde te sacas las comparativas..., por cierto, el JTD del 147 de 100cv tambien me lo paso por la piedra y tiene common rail......

salu2 golferos

No os olvideis jamas de JumperNeo, contar conmigo y mi Golf TDI rutero que yo me apunto a esa Kdd con los ojos cerrados!!!!!

venga animaros a una Kdd levantina coño!!!!

CHE Q BO!!!

Pues no sé que será mas fiable, la NTDD es una centralita complementaria que va unida a la ECU, tiene la ventaja que la apagas y tienes el motor de serie totalmente.

 

 

 

Saludos.

cierto la NTDD como dice Armando es una centralita complementaria....da algo menos de potencia y se puede desconectar cuando quieras....., sin embargo yo pienso que la Repro es mejor, pues al margen de que de mas o menos caballos le estas reprogramando las ordenes directamente al motor, por lo tanto a mi entender el sabe que le has dado potencia....., no se si me explico.

salu2

Felicidades Sergio!!!! :cadena: aunque sean atrasadas

y como se suele decir....y q cumplas muchos mas!!!! animo que ya te queda poco para volver con el golfete

salu2

Por cierto, la prueba guapa sería esta: copiar exactamente el primer mensaje que mandé yo a este foro, pero cambiando megane por golf y golf por megane... a ver qué contestan...

 

 

Y tened paciencia: la media de edad es bastante menos elevada. Yo mismo tengo sólo 27...

 

eeeeeeeeeeeee sssssshchhhh eeee

 

que yo tengo 22 eh

 

no me hables de medias....

 

 

Y sigue en pie pique sano golf IV 110cv (el antiguo ese que dices bomba rotativa con 10años) con llantas de 16" q pesan mas...imagino que llevaras 15, contra tu ultramoderno e insonoro dci 120cv de ultima generacion, a ver que pasa.... :mrgreen:

 

no te digo que te vaya a pegar una pasada ni mucho menos, pero me da que tu dci de ultima generacion se va a quedar con las ganas de pulirme, xq me da q estaria muy ajustado :silvar:

 

saludetes meganero!

eeeeeeeeee chiton!!! que yo tengo 21 años camino de 22 en enero.

Ni lo dudes javiEsco que le das cera te lo digo yo que me puli a uno.. :silvar:

y Golf adiction tiene toda la razon, un vecino de la zona tiene un Golf IV del 98 en color azul y sigue impecable, parece mentira y no lo cuida especialmente.........., en cuanto al megane II ya veremos ya, ahora me viene a la cabeza la odisea del primo de mi novia con su megane I, resulta que saliendo de casa de su novia y con 22.000km (en menos de un año) coje y escucha un crack!!!!! en la rueda trasera...pues señores se le partio la suspension de la rueda izquierda.....fue a la renault y le dijeron que eso era "normal" , le ha pasado en las 4 yo alucino, y el mismo me lo dijo, que su coche esta muy bien pero se nota la diferencia, si todos fueramos igual :silvar:

Pues yo siento deciros (mal que me pese ) que el Megane II 1.9 dCi 120 anda mas que un Golf IV TDI 100 (posiblemente mas que el TDI 115) y especialmente mas que el Golf V TDI 105, y sinó haber cual de éstos Golf es capaz de hacer los 1000m. en 31,3 seg

 

 

Saludos.

pues sera el tuyo......, pq el megane II dci (donde/curva/imposible) :mrgreen: que se me piquo esa noche tubo pesadillas con mi coche pq no podia conmigo, nada de sacar brutalidades de distancia pues mi coche da reales 128cv y el megane II imagino q andara por ahi, pero es q el TDI estira y es siempre progresivo......

Pues yo con mi TDI 110cv con la EGR off le di cera a un megane II DCI 120cv en carretera........y cuando vio la curva imposible el Golf ya la habia pasado.... 8)

en serio...., tu has mirado bien el interior de tu coche? no crees que los plasticos en vez de ABS los firma Playschool???, y la sensacion de llevar un coche duro.....yo creo que el megane parece de chapa....igual que el focus...., ademas donde crees que esta la diferencia de casi un millon y pico de pesetas que vale tu coche al mio o de cualquier forero?

seamos sensatos y cada uno a lo suyo... ¿ruido? tienes toda la razon mi TDI es un tractor al lado del tuyo y del Focus TDCI, pero yo ya lo sabia, lo que tambien sabia es que este motor no me lo acabo ni a la de 3, que es fiable, rapido, consume poco y es VW, hasta lo reprogramas tranquilamente........

si hay algo imposible.................ES COMPARAR UN MEGANE CON UN GOLF

salu2 y hay queda eso!!! :silvar:

pues no se donde has visto tu que el megane dci 120cv tira mas que un TDI 105cv....., pq he probado ambos y te puedo decir que el megane es un autentico pastel de coche, es decir, el motor muy silencioso pero no le pidas mas..... ya estamos en la de siempre, intentar comparar con un coche que esta en un grupo de mas calidad....., ademas de que siempre vas a comprar un coche a renault, ford, opel, citroen....etc, y te salen con la misma esto es igual que un golf..., va mas q un golf......., si es tan parecido a un megane II pq siempre lo comparais??? yo creo que es un problema de envidia y lo digo sinceramente....., y si yo me hubiese tenido que comprar un megane I-II pq no podia otra cosa estaria muy orgulloso pero seria sensato, tanto como cuando yo tenia el Puma, sabia reconocer q el golf / A3 etc....estan a otro nivel...

salu2 y perdon por el tocho

Ya volvemos!!!!

arriba esos Golfos!!!

hombre sera que vivo en una zona muy tranquila pero a mi desde luego no me tiran, y procuro ser rapido si hay alguien detras mio!!

todo lo que sea para bien!!!

animo y gracias por curraroslo!!!

salu2

P.D.: Ese seguro q NO folla jajajajajajjaa

Hola!!

te cuento mi "ceremonia de lavado" mi coche es negro efecto perla:

objetos necesarios:

-CUBITO PEQUEÑO

-ESPONJA

-JABON COCHE

-PALETILLA LIMPIA CRISTALES

-PAPEL O TRAPO PARA SECAR

-LIMPIALLANTAS (para los perfeccionistas como yo)

-ABRILLANTADOR RUEDAS (para los perfeccionistas como yo)

-2€

ceremonia:

1- 1€ para pistola de agua, llenar el pequeño cubo con agua jabon de la pistola, poniendo la esponja entre el cubo y la pistola para que no salga disparado.

2- mojar todo el coche con agua-jabon de la pistola, pasadas rapidas y quitando el "exceso" de porqueria donde tenga mucha.

3-con el euro gastado, añadir al cubo un poquito de jabon de coche para darle mas "calidad" al enjabonado, pasar la esponja por todo el vehiculo sin dejar secar. darle limpiallantas para que retire los restos de porqueria y ferodo(dejar actuar mientres terminamos de enjabonar).

4- aclarar con el otro euro de pistola siempre empezando por el techo, sobra tiempo para aclarar, limpiar pasos de ruedas y centrarnos por ultimo en las llantas.

5-sacamos el coche del hueco de limpieza de agua a presion, y nos dedicamos a secarlo en lugar con sombra, usamos el cepillo limpiacristales para de una pasada practicamente quitar todo el agua del techo, ayudamos al cepillo con una gamuza y secamos lo q se deje, asi por todo el coche, secando con la gamuza y el papel, cuando lo tenemos seco hacemos marcos de puertas y maletero, y yo luego, abrillanto neumaticos y los embellecedores de plastico, y al final limpio cristales con cualquier producto para ello usando papel.

ojo con los "regeritos" tipicos sobretodo en el golf IV, llevar papel encima para cuando lo movais salir del coche y quitarlos en un plis plas!!

asi queda para exposicion!!!

salu2 y perdon por el tocho!!!

El ruido de piiiiiiiiiii me temo que es un acople de masas que ya tenemos varios con el navegador... A mi me silva a veces, va con las rpm del coche, por lo que cuando vas rapido sonara mas alto, no?

Hola maestro!!!!

pues la verdad es que solo me di cuenta en mi garaje con poquillo ruido y tal, pero me fijare cuando pille carretera a ver si el "electro cardiograma" ese que tengo ahi da impulsos :mrgreen:

salu2