DrStein

Y 50€ por un lavado es muchísimo.

Aun me pregunto de donde han salido los famosos 275 €. Yo desde luego no he hablado en ningún momento de lo que he cobrado por este ni otros trabajos.

Sí así lo fuese ¿te parece caro hoy día 23€/hora?

Ya he comentado que no hay soluciones milagro para estas cosas.

6qliencres, creo que te has apresurado antes de estudiar bien el tema y preguntar todos los detalles.

Esas pulidoras de 35 no valen, aunque prometan lo contrario. No tiene la fuerza suficiente para pulir, si acaso para retirar ceras y tiene un plato monstruosamente grande al que no se lo puede poner más que una boina que entra de algodón que al hacerla girar te llena todo el coche de pelusa.

Además de una buena pulidora, como la Porter Cable, necesitas un plato con velcro, esponjas de diferente espesor y pulimentos de diferentes grados.

Date una vuelta por forodetalles donde se explica todo.

Para una pequeña zona no te interesa comprarte la pulidora, salvo que después la sigas usando. Si la zona que has lijado es pequeña, unos cm., con un par de polish (fuerte y de acabado, como los 1Z) dándolos a mano con un aplicador de micro-fribras e insistiendo bastante también recuperarás el brillo. Pero sin saber hasta donde le has hecho daño con esa lija es difícil saberlo. Si puedes cuelga fotos.

Juasssss, lo he provado en una zona pequeña del coche y al lijarlo para dejarlo liso me parece que me he cargado la laca del coche porque luego le he dado con pulimento y con abrillantador y no hay manera, se me ha quedado mate. Tiene solución???? He pintao, luego al secarse le he dado con la laca y luego he comprado la lija al agua mas suave que habia en Leroy Merlin. Que he hecho mal?

¿cuanto has esperado entre aplicación y aplicación? aunque parezca que seca rápido hay que esperar unas cuantas horas a que seque la pintura y otras cuantas la laca.

¿de que grado son esas lijas? es necesario saberlo. También es necesario saber usarlarlas. Se deben sumergir en agua unos 30 min. y después aplicarlas en la pintura, solo en la zona a rebajar, también con agua o un buen lubricante (quick-detail o agua con jabón).

Por último el pulido: ¿qué pulimento has usado? Tanto haciendolo a mano como a máquina lo ideal es usar de diferentes grados comenzando por el más fuerte y acabando por el fino. Frotando con aplicador de microfibras en caso de hacerlo a mano.

A mano vas a tener que insistir mucho con los polish para quitar el mate y si la lija que has usado es muy fuerte solo lo conseguirás puliendo a máquina.

Para los chinazos o arañazos donde falta laca y pintura hay una fórmula que es la siguiente:

- Adquirir un kit de retoque de pintura en el concesionario. Para vuestro coche y pintura. Consta de dos botecitos, uno con la pintura y otro con la laca.

- Se pinta la zona en cuestión: Bien con el pincel que traen estos botes o con un palillo y mucho pulso y cuidado. En varias capas, dejando secar entre ellas y finalmente el barniz.

- Se lija la zona una vez seca, para igual la superficie. Ojo lijas super-hiper-finas: grado 4000 o 2000, de menos no.

- Se pule bien para eliminar las marcas de lijado y recuperar todo el brillo.

La mayoría de productos que uso son de http://www.latiendadeldetalle.com, no se si hago bien poniendo este enlace aquí, no quiero que me tachen de hacer publicidad.

Hempel tiene un pulimento, entre otros, específico para barcos que mucha gente lo ha uso en el coche y dicen que va bien. Yo estuve a punto de hacerlo hace tiempo, aunque gracias a Dios no. Si use la cera y dentro de lo que cabe no estaba mal, ahora conozco cosas infinitamente mejores. El pulimento se da a mano y tapa o disimula algunos arañazos pero a los pocos lavados vuelven a estar ahí. Y luego están los que se quejan de que les ha dejado el coche mate (algunos negros) porque debe ser algo fuertecillo.

El único modo de obtener buenos resultados haciendo desaparecer de verdad los arañazos es hacerlo a máquina y con diferentes grados de polish y esponjas. No hay ninguna otra solución milagro, además de pintar claro.

Para esto se necesita:

- Conocimiento y técnica

- Buenas herramientas

- Buenos productos

- Tiempo y paciencia

Gracias a todos por vuestros comentarios.

Tengo que decir que ni las fotos dan una imagen real de como quedó, por las horas a las que las hice (mediodía a pleno sol) ni que no se pueda mejorar, de hecho se puede y se debe. Ahora necesita unas buenas capas de cera para conseguir la profundidad y brillo total.

El trabajo fue duro sí, aunque lo repartí en varios días por otras circunstancias. A veces lo he hecho todo en el mismo día.

Intentaré contestaros a todos:

El precio varía mucho en función de como esté el coche y qué se le quiera hacer o hasta donde se quiera llegar y el tipo de materiales que tenga. No es lo mismo limpiar tela que cuero, por ejemplo.

Evidentemente no se trata solo de lavar, creo que explico bien los procesos y no quiero hacer publicidad de otros posibles.

En 3 o 4 horas se pueden hacer maravillas con productos de calidad. Yo no digo nada acerca de los mios, que además cambio constantemente para irme quedando con los que más me gustan. Aunque un pulido a todo el coche para eliminar de verdad arañazos y otros defectos no se hace en 3 ni 4 horas lamentablemente. Más teniendo en cuenta que la pintura debe estar preparada: bien limpia y descontaminada.

Sobre el desgaste de la laca en los pulidos efectivamente existe. Puliendo realmente estamos debastanto una pequeñisima capa de esa laca, precisamente para igualar haciendo desaparecer los arañazos ligeros, los que llegan hasta la imprimación (cuando falta color o metemos la uña) no tiene solución (solo puliendo). Según lo dura que sea la laca de nuestro coche (de origen o habiendo sido repintado) así de veces podremos pulir o así de fuerte podremos hacerlo. Los americanos, que saben mucho de esto, hablan de poder llegar a pulir hasta 10 veces una laca normal. De modo que incluso haciéndolo cada año y medio o dos años, tenemos laca hasta que jubilemos el coche.

En el caso de los Golf, la que viene de origen ya os confirmo que es dura, dura de narices para mi desgracia, lo que hace que tenga que emplear más tiempo y distintos polish, esponjas y pulidoras hasta conseguir resultados.

Algunos nada más verlo ya sabréis del coche de quien se trata

Tratamientos y productos:

Lavados: Champú Sonax y el nuevo Duragloss 901 (no está nada mal, super-concentrado). Por supuesto, con guante de cordero.

Llantas: Mother Wheel Mist All Wheel Cleaner y Acrysol

Cristales: 1Z limpia-cristales

Interior: Bote y medio de 500 ml. APC, cepillo, muchas toallas de MF y 1Z Flecken Wasser para las manchas más rebeldes.

Plásticos interiores y salpicadero: 1Z Cockpit Premium

Volante de cuero: Einszett Leather Treatment

Descontaminado: Clay-Bar con quick detail (Optimum No Rinse Wash & Shine) y 1Z Acrysol

Pulido:

- Lija de 4000 donde hacía más falta a mano

- Fase de corte: Pulidora rotativa + esponja naranja + Optimum Hyper Compound

- Fase de pulido: Pulidora orbital PC + esponja LC CCS blanca + Optimum Compound

- Fase de acabado: PC + esponja azul Propel Advanced + Menzerna Final Finish PO85RE5

Sellado: Poorboy’s EX-P. Aplicado a mano y retirado con la PC y boina de microfibras de 1Z

Plásticos y gomas: APC, 1Z Plastic Intensive Cleaner y 1Z Plastic & Ruber Care

Neumáticos: Meguiars Endurance Tire Gel

Colas de escape: Chrome and Metal Polish

Tiempo total empleado: 12 horas (repartidas en 3 días)

Vamos con las fotos:

Exterior inicial. Bastante suciedad, siwrls, contaminado con alquitrán y salpicaduras de yeso:

Descontaminando con la clay-bar después del primer lavado:

El alquitrán cayéndose solo con el Acrysol

Primeros intentos de pulido, cortando con la Porter Cable:

Insuficientes, decidí pasar a lijar a mano y continuar con la rotativa:

Hasta lograr lo que quería:

Algunos utensilios:

Después de la fase de corte:

Después del pulido completo y tras lavar nuevamente:

Después de sellar y acondicionar gomas:

Interior antes:

Después:

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http://www.cocheimpecable.com

Yo lo hago, el coche no es mio.

No soy profesional, aun.

Ojala fuesen 4 horas, me llevó 10.

¿Crees que 10 horas de trabajo valen 40/50€?

Una pregunta, si te pintan el coche a posterior en taller aquí en España, también aplican capas protectoras como trae la pintura de serie?

 

Lo digo por si se puede pulir al igual que la de origen...

 

SAlu2!!

Sí, claro que sí. El proceso que siguen es: lijar, pintar y lacar. Incluso los mismos chapistas pulen en ocasiones después de pintar para igualar zonas, pero no lo hacen con tanta dedicación ni tiempo y a sí les queda luego. No os estrene ver un coche recién pintado lleno de swirls, hologramas, etc.

En resumen un coche repintado puede ser pulido igual que uno que no.

hola, a mi amigo del taller me a dicho que me lo va a acristalar ¿?¿?¿?¿?

 

no preguntarme que es porque no lo se!!!

 

le pregunte y me dijo que es un producto que se hecha y que luego para rayarlo cuesta mas, y que coge mas brillo, lo malo dice que cuando le toque pintar algo pues que le costara mas lijar el la parte a pintar, que tiene una garantía de dos años. ya os contare

Pues no se, puede tratarse de:

- Algún sellante (lo dudo)

- Láminas de plástico que se pegan. Os sonará raro pero es algo que se está empezando a ver y a vender con no malos resultados, sobre todo para esas zona tan expuestas a chinazos como el paracoches.

- Capa extra de laca o barniz

Al realizar todos esos tratamientos de pulimiento y demás, la laca que lleva el coche no se pierde.

 

Me refiero a que lleva la pintura y encima como un lacado transparente que es lo que le da el brillo especial a los denominados "efecto perla" por VW

Tienes que pulir muchísimas veces y muy a lo bruto para cargarte toda la capa de laca o barniz, más aun tratándose de WV que es bien durita.

Los americanos que saben mucho de esto hablan de poder pulir un coche con pintura normal hasta 10 veces (de manera completa, claro). De modo que quien lo haga cada 2 años, como hago yo en el mio, tengo laca hasta que lo jubile.

Hay mucho mito sobre esto pero la realidad está ahí.

Muchos coches antiguos ni siquiera llevan laca, solo pintura, lo que se denomina mono-capa. Antes las pinturas eran más resistentes pero también más contaminantes con el tema del plomo y todo eso. Esas pinturas también se pueden pulir con muy buenos resultados, la diferencia está en que debastas pintura y no laca y dejas las esponjas bien tintadas

Aunque en las fotos se ve impecable no pude con todos los defectos que presentaba. Los arañazos más profundos no se han ido, tendría que haber lijado mucho más antes y dedicarle el doble de tiempo. Aproximadamente han desaparecido el 90/95% de los arañazos.

veo que frecuentas forodetalles, lo has dejado como nuevo.

 

un saludo.

Todos mis conocimientos se los debo a forodetalles.com.

Si eres de Madrid te recomiendo a mis maestros: http://www.aquaautospa.com

Pero si quieres que te lo haga yo me desplazo hasta una distancia razonable como es esa, siempre que cuentes con un lugar que reuna las condiciones para ese trabajo.

Coche con tan solo 2 añitos, descontaminado hacía poco tiempo (unos meses).

Antes del lavado. No se mal ¿Verdad?

Después de lavar con champú Sonax y guante de cordero, y de secar:

Ahora toca inspeccionar bajo el foco y oh sorpresa:

Después de pulir con Porter Cable (orbital), esponjas CSS (amarilla, blanca y negra) y gama de pulimentos de Optimum: (Hyper Compound, Compoud y Polish)

Pulido de algunas zonas como el capó y algún panel primero con rotativa.

Hasta conseguir el resultado deseado:

Una de techo:

Este panel estaba muy mal:

Así que un poco de wetsanding con lija al agua de 4000:

Después de pulir con corte:

Después de lavar nuevamente:

Sellado con Poorboy’s EX-P, aplicado a mano y retirado con esponja de acabado. Increíble el tiempo que se gana y lo que nos lo agradece el brazo:

Un último vistazo al trabajo realizado:

Algunas fotos no tienen la suficiente calidad y lamentablemente el final del día lloviendo no nos permitió sacarle unas fotos en el exterior en condiciones.

La laca de este Volkswagen me ha resultado muy dura, no tanto como la de algunos Audi pero muy resistente al pulido.

Tiempo total invertido: 10 horas.

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www.cocheimpecable.com

Sobre este capó en no muy mal estado se había apoyado alguna caja de cartón o similar. Las marcas a simple vista eran terroríficas pero al tacto inapreciables y sin afectar a la laca ni pintura. Nada que no pueda arreglar un buen pulido.

Después de unas pasaditas de pulidora rotativa + esponja de corte + Optimum Hyper Compound:

Y después de seguir puliendo con Porter Cable + Optimum Compound y Optimum Polish y sellado con Poorboy's EX-P:

www.cocheimpecable.com

Gracias Charrowagen.

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