La FIA prohíbe el mass damper de Renault

[Climber]

La noticia aquí: http://f1.racing-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/060823173201.shtml

Veremos cómo afecta al coche, pero en T5 han dicho que un técnico de Renault comentó que el coche habría que rediseñarlo para que fuera igual de bien que antes (a mí me parece excesivo). Pero se habla de que puede llegar a perder medio segundo por vuelta!!!! :-O

[vialGTI]

Vaya put*da para Renault y para Alonso. Parece que el campeonato se escapa....

[DavidV]

bueno, en el ultimo gran premio ya iba sin él.. y si no hubiese sido por la maldita rueda... a ver que pasa...

 

eso si lo de la FIA ya es de cachondeo.. primero lo autorizo, luego no.. vamos en su linea de siempre!

[Shadow]

Que es el Mass Damper?

[Climber]

una pieza que hace contrapeso en la parte delantera del monoplaza que va conectada a la suspensión. Es una pieza de plomo de unos 6 kilos creo (o 12) que está en suspensión en el frontal, con lo que las vibraciones del coche se reducen a cotas mínimas, ello hace que tengas mucho más control del coche y que las ruedas adhieran más. Las ventajas de todo el sistema según T5 son: mayor control del coche, mayor adherencia en curva y mayor velocidad punta. Vamos, la panacea!!

Aquí otra explicación: Situados en la parte delantera del monoplaza, más concretamente dentro de la estructura del coche a la altura de los ejes delanteros, permiten reducir la sensibilidad de la parte delantera del coche, ajustar las diferencias de carga entre las partes lentas y rápidas del circuito y contrarrestar los efectos negativos del rebote al sobrepasar los pianos. También permite mantener el coche estable en los balanceos, por lo que afecta indirectamente a la aerodinámica, algo que está prohíbido explícitamente por la FIA.

[cannavaro]

Tramposillos!!!!! .Este Briatore, ahora saldra llorando diciendo que detrs esta la mano de Ferrari.....y eso que no les han sancionado, a Bar Honda le cayeron 2 G.P. de sancion por algo parecido...Salu2.

[kazerdo]

La cosa se pone interesante

[DavidV]

Tramposillos!!!!! .Este Briatore, ahora saldra llorando diciendo que detrs esta la mano de Ferrari.....y eso que no les han sancionado, a Bar Honda le cayeron 2 G.P. de sancion por algo parecido...Salu2.

 

poues va a ser que Ferrari tambien lo usaba...

[delarosa]

Tramposillos!!!!! .Este Briatore, ahora saldra llorando diciendo que detrs esta la mano de Ferrari.....y eso que no les han sancionado, a Bar Honda le cayeron 2 G.P. de sancion por algo parecido...Salu2.

 

A Bar-Honda... le cayeron por llevar depósito de gasolina más grande... vamos, que lo mismo lo mismo no es!!

[JackSparrow]

una pieza que hace contrapeso en la parte delantera del monoplaza que va conectada a la suspensión. Es una pieza de plomo de unos 6 kilos creo (o 12) que está en suspensión en el frontal, con lo que las vibraciones del coche se reducen a cotas mínimas, ello hace que tengas mucho más control del coche y que las ruedas adhieran más. Las ventajas de todo el sistema según T5 son: mayor control del coche, mayor adherencia en curva y mayor velocidad punta. Vamos, la panacea!!

Aquí otra explicación: Situados en la parte delantera del monoplaza, más concretamente dentro de la estructura del coche a la altura de los ejes delanteros, permiten reducir la sensibilidad de la parte delantera del coche, ajustar las diferencias de carga entre las partes lentas y rápidas del circuito y contrarrestar los efectos negativos del rebote al sobrepasar los pianos. También permite mantener el coche estable en los balanceos, por lo que afecta indirectamente a la aerodinámica, algo que está prohíbido explícitamente por la FIA.

 

 

ahhh osea que un amortiguador situado como tu bien dices DENTRO de la estructura del coche afecta a la aerodinamica, pues yo creo que en la AEROdinamica algo tiene que ver el AERO osease el aire y si esta dentro como no sea con algun tipo de aire emitido por alonso o fissico ya me diras como puede afectar a la aerodinamica. En todo caso afectara a la suspension

[JackSparrow]

A Bar-Honda... le cayeron por llevar depósito de gasolina más grande... vamos, que lo mismo lo mismo no es!!

 

sastamente

[delarosa]

Lo que más gracia me hace, es que digan que con eso tiene mayor velocidad punta... a los de telecinco me refiero...

 

A mi que me lo cuenten, porque es de risa

[DavidV]

aqui teneis un grafico muy bueno de el Mundo que lo explica....

http://www.elmundo.es/elmundo/2006/graficos/ago/s1/mass_damper.html

[raila]

aqui teneis un grafico muy bueno de el Mundo que lo explica....

http://www.elmundo.es/elmundo/2006/graficos/ago/s1/mass_damper.html

Muy aclarativo, David.

[Sunman]

 

Impresionante la info DavidV :bien:

 

Saludos

:afro: Sunman

 

 

[cannavaro]

 

poues va a ser que Ferrari tambien lo usaba...

Ya se que tb lo usaba, aunque al Ferrari "le ayudaba menos", era para picar un poco.... .Salu2.:bien:

[205GTI]

ahhh osea que un amortiguador situado como tu bien dices DENTRO de la estructura del coche afecta a la aerodinamica, pues yo creo que en la AEROdinamica algo tiene que ver el AERO osease el aire y si esta dentro como no sea con algun tipo de aire emitido por alonso o fissico ya me diras como puede afectar a la aerodinamica. En todo caso afectara a la suspension

 

 

Si el morro se levanta por un bache, el alerón delantero pierde presión del aire ya que cambia su inclinación respecto al avance del coche, con lo cual ejerce menos fuerza hacia abajo y hay menos agarre en el tren delantero. Si ponemos el mass dumper, ese morro no se levanta igual, lo que produce que el alerón recupere antes su posición óptima y agarre mejor el coche de delante, con lo cual se traza mejor la curva, además de haber menos vibraciones en el alerón, con lo cual la presión ejercida por el mismo es más constante... ¿afecta a la aerodinámica? :bien:

 

Si es que los coches son un conjunto, no son "aerodinámica + suspension + motor" independientes... :mrgreen:

[205GTI]

Ojo, que Ferrari NO LO USABA, lo probaron en una ocasión y no vieron que les diera resultado óptimo.

 

La explicación es muy sencilla:

 

Ferrari hace un F-1. El coche anda bien, pero no tanto como el Renault. Renault ha diseñado el coche con el mass dumper, y Ferrari "añadió" el mass dumper al coche. Como era un añadido, pero el resto no estaba diseñado para trabajar con el mass dumper, el coche no iba bien, así que lo quitaron de nuevo. El problema lo tendrá ahora Renault que tiene un coche diseñado para llevar el mass dumper y ha de adaptar las suspensiones para no llevarlo, unas suspensiones diseñadas específicamente para trabajar con el mass dumper.

[cannavaro]

Ojo, que Ferrari NO LO USABA, lo probaron en una ocasión y no vieron que les diera resultado óptimo.

 

La explicación es muy sencilla:

 

Ferrari hace un F-1. El coche anda bien, pero no tanto como el Renault. Renault ha diseñado el coche con el mass dumper, y Ferrari "añadió" el mass dumper al coche. Como era un añadido, pero el resto no estaba diseñado para trabajar con el mass dumper, el coche no iba bien, así que lo quitaron de nuevo. El problema lo tendrá ahora Renault que tiene un coche diseñado para llevar el mass dumper y ha de adaptar las suspensiones para no llevarlo, unas suspensiones diseñadas específicamente para trabajar con el mass dumper.

Exactamente, aunque tecnicamente tb lo ha usado....Teniendo al griego mago de la aerodinamica....nos sobra el mass dumper. .Salu2.

[cannavaro]

 

A Bar-Honda... le cayeron por llevar depósito de gasolina más grande... vamos, que lo mismo lo mismo no es!!

Lee bien, no he dicho que fuera lo mismo, he dicho por algo parecido, el mass dumper vulnera el articulo 3.15.Salu2.

[cannavaro]

 

sastamente

Sastamente no ,algo parecido, una infraccion del reglamento que es a lo que me refiero al fin y al cabo.Salu2.

[JackSparrow]

no creo que el mass damper sea una infraccion del reglamento, hay muchas lagunas en eso.

 

en primer lugar dicen que eso afecta a la aerodinamica y yo digo que eso no afecta directamente a la aerodinamica por que en ningun momento esta en conctacto con el flujo de aire.

 

Si nos fijamos en esa regla de ese modo, entonces cualquier mejora en el rendimiento del motor tambien afecta a la aerodinamica puesto que a mayor velocidad mayor flujo de aire...es una estupidez no??? pues si, igual que decir que el mass damper esta en contra de la reglamentacion sobre aerodinamica.

[205GTI]

no creo que el mass damper sea una infraccion del reglamento, hay muchas lagunas en eso.

 

en primer lugar dicen que eso afecta a la aerodinamica y yo digo que eso no afecta directamente a la aerodinamica por que en ningun momento esta en conctacto con el flujo de aire.

 

Si nos fijamos en esa regla de ese modo, entonces cualquier mejora en el rendimiento del motor tambien afecta a la aerodinamica puesto que a mayor velocidad mayor flujo de aire...es una estupidez no??? pues si, igual que decir que el mass damper esta en contra de la reglamentacion sobre aerodinamica.

 

¿te lo vuelvo a explicar? Sí afecta al comportamiento aerodinamico del coche, los rebotes son minimizados para que el alerón delantero trabaje correctamente el máximo tiempo posible, y si afecta al funcionamiento del alerón, afecta a la aerodinámica.

No les van a sancionar porque no estaba en el reglamento ese sistema, pero se ha podido comprobar que afecta indirectamente a la aerodinámica cosa que no está permitido (no es un alerón pero ayuda a su trabajo) y han prohibido su utilización, con lo cual Renault no puede montarlo.

[delarosa]

Lee bien, no he dicho que fuera lo mismo, he dicho por algo parecido, el mass dumper vulnera el articulo 3.15.Salu2.

 

Y digo yo... ¿cuál es el parecido?

 

Una cosa es una flagrante infracción... y la otra ha sentado precedente, porque nadie sabía ni como cogerlo.

[cannavaro]

Y digo yo... ¿cuál es el parecido?

 

Una cosa es una flagrante infracción... y la otra ha sentado precedente, porque nadie sabía ni como cogerlo.

La otra tb, articulo 3.15 y si sabian por donde cogerlo, es la segunda vez que dicen que es ilegal.