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Gasolineras low cost? Bueno o malo?

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Supongo que no habrá mayor problema en echar gasolina low cost pero personalmente, por comodidad con el pago a través de Waylet y por inercia, de siempre he echado en Repsol. Pero es verdad que las diferencias que habrá entre unas y otras dudo que sean relevantes.

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Yo no soy partidario de la low cost.

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Procuro repostar siempre en gasolineras low cost y cero problemas hasta la fecha.

No creo que las refinerías tengan muchas variantes de gasolina, practicamente seran la misma con algunos aditivos.....

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mientras cumplan con normativa EU respecto al etanol.. no creo que haya problema.

he echado alguna vez que otra en low cost y sin problemas (no echo más veces por que no me cae cerca).. creo que el ser low cost no va en la calidad del combustible sino en el recorte en los costes de producción y servicio final al consumidor.

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Supongo que depende de la motorizacion.. en un golf normal le echaria low cost y en un gti por ejemplo 95 decente o incluso 98

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Yo llevo más de 10 años echando donde más barato esté; indicar que en este tiempo habré realizado más de 300k km entre los 3 coches y 2 motos que he empleado prácticamente a diario, y no he tenido el más mínimo problema.

 

Eso sí, en gasolineras pertenecientes a grandes superficies (Carrefour / Alcampo ... ) nunca he echado, ni echaré. Manías mías, pero son muchas las personas con relativos conocimientos que me han hablado echando pestes de ellas.

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Low cost para mi coche viejo...pero cuando echo en repso se nota que hace más km (todo autovia)

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Los productos a la salida de las refinerías son todos exactamente iguales, tienen que cumplir unas especificaciones muy estrictas y hay empresas de supervisión y control ajenas a las propias refinerías que se encargan de que así sea, luego cada marca aditiva, o no, los combustibles para mejorar las cualidades de los mismos y en función de que aditivo se trate resultará un precio final diferente.

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Los suinistradores suelen ser muy limitados, hay gasolineras en las que sin ningun pudor como reclamo pone quien es suministrador, en este caso son los mismos que suministran a BP y a otra marca secundaria conocidilla. En mi caso tanto el Audi como el Golf en GALP por descuentos que tengo al tener la tarjeta de Cooperativos o algo asi que baja 0,06 el litro y la tarjetilla de puntos que puedes echarle todos los puntos que tienes en combustible o canjearlos por cualquier chorrada. 

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En 7/6/2020 a las 7:22, Zahnete dijo:

Supongo que no habrá mayor problema en echar gasolina low cost pero personalmente, por comodidad con el pago a través de Waylet y por inercia, de siempre he echado en Repsol. Pero es verdad que las diferencias que habrá entre unas y otras dudo que sean relevantes.

yo pienso igual, lowcost al final es lo mismo y las primeras marcas siempre añaden algun tipo de aditivo que mejora en algo el rendimiento... Yo también siempre que se puede Repsol 

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Por experiencia diría que depende del coche. Hay algunos que con el gasoil más caro notas una mejoría en el arranque junto con una durabilidad mayor del depósito, otros no, no el porque. Supongo que será por el propio funcionamiento de cada marca y modelo. 

Ahora bien, con respecto a las más marcas, si aditivan más sus combustibles, tanto los caros como los más baratos. Cada marca tiene su ‘receta mágica’ con los aditivos, no así las low cost, que solo llevan los aditivos obligatorios que obliga el gobierno a incluir.

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Voy alternando. A veces reposto en repsol un día en el que el gasoil caro está al mismo precio que el "barato". Y otras veces reposto en una lowcost. Mi anterior coche, un toledo mkII tdi 110cv siempre comía de la lowcost con 300.000km y sin problemas la verdad.

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Ho hecho en low-cost y 100.000 km despues no he tenido problemas

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Me gusta ir alternando, como en la alimentación el veneno depende de la dosis ingerida...  

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Yo cargo donde puedo, soy de argentina acá tenemos la mayoría de ypf

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Al final todas son iguales.

La de costco es de Repsol.

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Personalmente, prefiero gasolineras tipo Repsol, pero las veces que he echado no he notado cambios

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Es un tema delicado, por mi experiencia lo veo asi.

Calidad del producto, y esto es directamente la formula aunque se podría limitar prácticamente a los aditivos. Todos los combustibles cumplen una normativa europea pero los aditivos son los que marcan la diferencia. Los aditivos son caros, hay bastante I+D detras, y marketing.

Calidad de las instalaciones y mantenimiento. Es imprescindible tener los equipos y sobre todo los tanques en buen estado. Si en una estación no revisan las alarmas de nivel de agua en tanques(como puede suceder en ciertas cooperativas o estaciones self service), pueden vender litros de agua después de una tormenta por ejemplo y cargarse decenas de vehículos. Tener el sello de una gran marca no quiere decir que las instalaciones estén a la altura sobre todo con los abanderados de pueblo.

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Yo llevo ya 4 años echando en low cost en 3 coches distintos (todos gasolina) y cero problemas.

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Para mí perfecto después de muchos años. 

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No me fijo en lo que le echo mientras sea gasoil de automoción

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