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¿Sabes hacer el rodaje a un coche nuevo?


Alvarit0

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En mi caso, estuve cuidando bastante el rodaje hasta los 3000km que es cuando le toca la primera revisión por si todo está bien.

 

A partir de ahí, ya le he ido dando cera cada vez más, y se nota una barbaridad a día de hoy. Eso sí, durante el rodaje la velocidad máxima que alcance fue de 120km/h y cuando el aceite ya estaba caliente. Luego, después de ver que en la revisión todo estaba perfecto, como he dicho anteriormente, el motor se ha ido abriendo cada vez más y cada vez te ofrece más aceleración cuando le aprietas. Eso sí, al coche le he hecho mucha autovia en el último mes, así que es inevitable ir todo el camino a 120km/h.

 

Hablo del 1.6 TDI.

 

 

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  • 4 semanas atrás...

Buenas noches:

El vendedor me dijo que no tenía que ir al taller hasta los 30000 km... ya tiene casi 10000.

No he tenido ninguna precaución especial, bueno, quizá en los primeros 3000 km, no aceleré muchas veces por encima de 3000 rpm, pero es que habitualmente no lo hago...

Solo de vez en cuando apuro algo más los cambios, para que llegue por encima de 4000 rpm... por encima de ahí me parece una exageración para, al fin y al cabo, un diesel...

En el coche anterior lo hice así, y lo he vendido con 256000 km y sin un solo problema.

 

Saludos.

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Los comerciales siempre dicen que a los coches de hoy día no es necesario hacerle rodaje. No os lo creáis. Claro que conviene hacerlo. Ya se ha hablado mucho de ello, pero sin obsesionarse, una norma que yo he seguido es durante los primeros 2000 kms no pasarlo de 2500 rpm ( en un diésel de máximo 4000 rpm, lógicamente) y a partir de ahí empezarle a exigir cada vez más, hasta que entre los 4000 y 5000 kilómetros llegarle en ocasiones puntuales al máximo de revoluciones. Y no me ha ido mal. Llevarle demasiado tiempo en modo flanders puede petar de hollín el catalizador, con la consiguiente pérdida de potencia y sensación de picar biela. Pero sin apretarles demasiado, una vez hecho el rodaje, pocas veces los paso de 3000 rpm ( 3/4 partes del régimen máximo) pues hacerlo contribuye al envejecimiento prematuro del motor. Es decir, tratar el coche con suavidad y tacto, exigiéndole solo en contadas ocasiones, es lo mejor para el coche.

 

En rodaje o no rodaje, esperar 10 segundos con el motor a ralentí antes de comenzar a rodar por las mañanas y suavecito suavecito hasta que alcance mínimo 70°, y no establecer una conducción normalizada hasta que alcance los 90°. Y por supuesto no parar el motor de repente ( espera mínima de 1 minuto) tras correr por autovía. Es un coñazo al llegar a repostar a la gasolinera, pero hay que hacerlo, las prisas no son buenas. Y por último, no apoyar la mano en la palanca del cambio, solo usarla para cambiar de marcha, así como pisar siempre a fondo el embrague en los cambios, y soltar gradualmente ( pero rápido, sin prisa pero sin pausa) para evitar el típico "tirón" que ocasiona la brusquedad. El mejor cambio es el que no se nota. Otra evidente es no mantener pisado el embrague en parado.

 

Esas son, a mi entender, las reglas básicas con un coche, en rodaje y tras él. Para un diésel, pero extrapolable en su proporción a un gasolina. Con estas reglas básicas le he hecho sin problemas de motor y averías mínimas de cualquier índole 285.000 kms a un fiesta 1.6 D, 400.000 kms a un golf III tdi, y llevo ya 240.000 y lo que le queda con un leon tdi 1.9. Tan solo con el golf tuve un problema, que se fue el turbo a los 130.000 kms., pero yo lo achaco a una de dos: o que eran los primeros motores tdi y no estaban perfeccionados, o que una vez me rellenaron de aceite en el cambio del mismo muy por encima del nivel máximo. Y casi apuntaría a lo segundo.

 

Saludos,

Editado por Chofer
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Un consejillo más, para el rodaje y para después... La varillla del aceite tiene un MAX y un MIN. Pues malo es que esté por encima del MAX. Catastrófico que esté por debajo del MIN. Y aunque no sea catastrófico, malo que esté por encima del MIN pero poco. El aceite hay que mirarlo a menudo, y que esté siempre en el MAX o debajo del MAX pero cerca de éste. Hacerme caso.... Es importante. Digan lo que digan en el taller del conce... Y por supuesto poner el aceite adecuado ( eso más aún). Y según va haciendo kilómetros el coche... El aceite cada vez será más líquido ( menos espeso).Por tanto, si alguien quiere conservar el coche más allá de los 175.000-200.000, a partir de los 90.000, olvidaros de cambiarlo cada 30.000... Cada 15.000 aceite y filtro. Digan lo que digan en el conce... Hacerme caso los que lleguéis a esos kms. y no hayáis vendido antes vuestro apreciado Golf...

Editado por Chofer
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  • 5 semanas atrás...
  • 4 semanas atrás...

En los primeros km no se ha de forzar , pero tampoco se tiene que tener miedo, que no se rompe, tampoco lo vas a pasar de vueltas claro! arranco, caliento y le pido , si no lo haces así puedes tener problemas con el motor sobre todo turbo, un motor nuevo está tan ajustado que va un pelín duro, cuando empieza a tener 20 ó 30000km empieza a soltarse y a ir mejor y se le puede exigir el 100%

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  • 11 meses atrás...
  • 5 meses atrás...
  • 1 mes atrás...

Muy instructivo, aunque el manual del coche, dice que el rodaje dura unos 1500 km.

 

Mi duda en un motor diesel, es la misma que han comentado antes, el cambio de aceite a los 30.000 km, entre mis amigos hay opiniones enfrentadas y alguno dice que al final es un ahorro hacerlo a los 15000 km.

 

Alguna experiencia al respecto?

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Muy instructivo, aunque el manual del coche, dice que el rodaje dura unos 1500 km.

 

Mi duda en un motor diesel, es la misma que han comentado antes, el cambio de aceite a los 30.000 km, entre mis amigos hay opiniones enfrentadas y alguno dice que al final es un ahorro hacerlo a los 15000 km.

 

Alguna experiencia al respecto?

¿Ahorro?¿donde esta el ahorro?

 

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Yo tengo un leon tdi 105 cv al que siempre le he cambiado aceite y filtro cada 15.000, aceite castrol o repsol 5 w 30. El coche tiene casi 300.000 y va de cine. ¿Que si lo hubiese cambiado cada 30.000 iría igual de bien y no hubiese tenido ninguna avería de motor, como no he tenido? Pues puede ser, pero no lo sé, y como no lo sé, me alegro de haberlo cambiado cada 15.000. Eso sí, revisiones siempre en Seat y el cambio de aceite y filtro intermedio siempre en taller de mecánica rápida, asegurándome que el aceite es el que debe llevar y no un 5 w 40 o cosas peores.

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Yo tengo un leon tdi 105 cv al que siempre le he cambiado aceite y filtro cada 15.000, aceite castrol o repsol 5 w 30. El coche tiene casi 300.000 y va de cine. ¿Que si lo hubiese cambiado cada 30.000 iría igual de bien y no hubiese tenido ninguna avería de motor, como no he tenido? Pues puede ser, pero no lo sé, y como no lo sé, me alegro de haberlo cambiado cada 15.000. Eso sí, revisiones siempre en Seat y el cambio de aceite y filtro intermedio siempre en taller de mecánica rápida, asegurándome que el aceite es el que debe llevar y no un 5 w 40 o cosas peores.

 

Yo soy el ejemplo de tu duda. Golf VI 2.0 tdi 140 303000 kms y cambios cada 30000 por supuesto. No tiene mucho sentido cambiarlo antes. El motor lleva un sensor de polucion y si el aceite deja de estar en condiciones te pide que lo cambies antes

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Yo soy el ejemplo de tu duda. Golf VI 2.0 tdi 140 303000 kms y cambios cada 30000 por supuesto. No tiene mucho sentido cambiarlo antes. El motor lleva un sensor de polucion y si el aceite deja de estar en condiciones te pide que lo cambies antes

 

Ese sensor lo tiene tu coche, el mío es de 2008 y no tiene ni ordenador de consumos. Yo prefiero haberlo cambiado cada 15.000. En el taller el otro día me dijeron que es asombroso lo fino que va. Es como todo, quien tenga pensado cambiar de coche a los 4 años, pues sí, que lo cambie cada 30.000. Yo no lo barajo como opción, y no era una duda, sino pregunta retórica.

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Ese sensor lo tiene tu coche, el mío es de 2008 y no tiene ni ordenador de consumos. Yo prefiero haberlo cambiado cada 15.000. En el taller el otro día me dijeron que es asombroso lo fino que va. Es como todo, quien tenga pensado cambiar de coche a los 4 años, pues sí, que lo cambie cada 30.000. Yo no lo barajo como opción, y no era una duda, sino pregunta retórica.

Si tienes un Golf V o Vi si lleva ordenador de abordo e indica consumos,autonomia...

 

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Si tienes un Golf V o Vi si lleva ordenador de abordo e indica consumos,autonomia...

 

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Tengo un golf VI y claro que lo tiene. A este le cambio el aceite cada 30.000. Me refería a un leon II como dije antes, que también tengo y tiene casi 300.000 kms, y a este le cambio cada 15.000, y no tiene ordenador de abordo. Hasta que vea más cerca su fin, prefiero cuidarlo.

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[Tu coche era un golf VI? Si lo es lo tiene

Pero correcto que cada cual cambia le aceite cuando le parece. Me alegro que vaya tan fino

 

Me refería a un Leon. El golf VI nunca me ha ido fino... Ruidos y más ruidos. Ahora con 120.000 parece que sí va bien, curiosamente justo después de pasar la revisión de emisiones (se han eliminado los ruidos y consume algo menos, sin haber perdido potencia).

Editado por Chofer
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