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alex-ds

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Todo lo publicado por alex-ds

  1. ya, ya si la teoría es esta, y yo estoy de acuerdo, pero no sé si por las ayudas de la conducción (ESC y demás) pues ahora por eso "recomiendan " los nuevos atrás.
  2. Cuando la gasolina deje de existir, tú y yo ya estaremos muertos....
  3. Rodaje BMW M recomienda no exceder las 5000 rpm durante los primeros 1000 kilómetros (621 millas). Idealmente, no conduzca su automóvil de seis cilindros en línea o V8 a una velocidad constante durante un período prolongado de tiempo. Además, es mejor no superar las 106 mph (170 km/h), no es que haya muchos lugares en el mundo donde pueda hacerlo sin perder su licencia. Otro consejo es evitar el uso del control de lanzamiento durante el período de rodaje. De 1000 a 2000 kilómetros (621 a 1243 millas), BMW insiste en que aún debe conducir el automóvil M a velocidades alternas y mantener las rpm por debajo de 6000. Puede pisar el pedal del acelerador un poco más fuerte, pero no supere los 210 km/h (130 mph). También se aconseja a los propietarios que eviten acelerar a fondo en las marchas uno a tercera. Una vez que el odómetro muestre 2000 km, el automóvil M debe visitar una tienda BMW para que lo revisen después de su período de rodaje. Uno diría que estos consejos son de sentido común y deberían aplicarse en gran medida a los modelos que no son M y a casi todos los demás autos ICE modernos que existen, no solo de BMW. El video es un recordatorio, incluso los motores modernos deben manejarse con cuidado, siempre que el propietario desee maximizar la confiabilidad del tren motriz a largo plazo. La verdad es que algunos propietarios abusan de sus autos desde el primer día, sabiendo que lo cambiarán por otra cosa antes de que expire la garantía. En términos generales, es especialmente malo que un motor funcione a plena carga cuando está frío. Esto se aplica no solo al período de rodaje, sino a toda la vida útil del automóvil. Del mismo modo, un motor nunca debe apagarse inmediatamente cuando funciona a plena carga. Por esta razón, después de cargas completas, conduzca el automóvil algunos kilómetros más con cargas reducidas. Conduzca los primeros 1000 km (620 mi) alternando niveles de rpm y diferentes velocidades. No exceda las 5000 rpm ni vaya a más de 170 km/h (105 mph). Incluso si es difícil de resistir: evite el kickdown y la conducción a plena carga. Además, no use el Control de lanzamiento cuando haga funcionar su motor. Después de los primeros 1.000 kilómetros, puede aumentar un poco sus exigencias sobre el motor. Sin embargo, no exceda las 6000 rpm o 210 kmh (130 mph) hasta que tenga 2000 km (1200 mi) en el odómetro. Continúe conduciendo alternando velocidades y niveles de rpm. Continúe evitando conducir a plena carga en las marchas uno a tres. Después de 2000 km, o 1200 millas, haga una cita con su concesionario BMW para un servicio. Fuentes: https://www.bmw-m.com/en/topics/magazine-article-pool/how-to-run-in-drivetrain.html
  4. Justamente eso era antes, ahora recomiendan (dicen los expertos) que las nuevas en el eje trasero para coches tracción delantera....
  5. ostras pues no lo había oído nunca, claro que nunca he tenido un coche reprogramado, no tenía ni idea. Entonces me callo, pues cada día se aprende algo nuevo.
  6. ¿Cómo??? ¿Qué modelo de Audi era? ¿Qué era un Audi R8 o qué? jeje, es broma Yo he tenido 2 Audi's normales 1.8 (gasolina y 2.0TDI diésel) y no daban ningún tirón con ninguna con gasolina, ni "barata" ni con "premium"...vamos eso no lo había oído en mi vida. Creo que sería otra cosa, no la gasolina.. vamos tengo amigos con BMW's, Audi, Mercedes, Hyundai, Renault, etc, y nunca les ha dado ningún tirón con gasolina low cost.
  7. Me extraña mucho la "poca" fiabilidad de Porsche.. muy baja. Y no me sorprende para nada Toyota, Subaru, Lexus, Mitsubishi tan arriba, al final me acabaré comprando un Hyundai I30n Tesla sin comentarios, muy listos los que se compran un coche de un señor que está completamente loco de remate, una apuesta muy arriesgada. Deberían explicar por ejemplo los fallos endémicos y muy graves (reparaciones muy caras) de algunos modelos, por ejemplo cadena distribución del motor n47 de los BMW (2007-2009) o los más recientes de Mercedes Benz bloque motor m260 usado en muchos modelos, por ejemplo a220 y A35, con culata rota motores con pocos km (2019-2021) y aunque las marcas lo tienen muy callado, al final todo se acaba sabiendo. O en el grupo VAG la alerta a propietarios de CUPRA Formentor, SEAT León, SEAT Ateca y Skoda Octavia del riesgo de que la tapa del motor se desprenda y provoque un incendio. Cada marca tiene sus cagadas, lo importante es la manera como se hacen cargo de ellas....
  8. Lexus repite como marca más fiable, igual que en nuestra anterior encuesta, seguida de Subaru y Toyota. En el Top 10 de marcas más fiables se colocan también dos marcas coreanas, Hyundai y Kia. Entre los fabricantes europeos destacan Seat, Dacia y Skoda, por este orden. En general, los resultados son positivos: más de la mitad de las marcas que obtienen la máxima nota en fiabilidad, con pequeñas diferencias entre ellas. En el otro extremo, los resultados son más sorprendentes. Tesla se sitúa como la marca de coches menos fiable, acompañada por otros fabricantes de coches de lujo como Alfa Romeo o Jaguar. Híbridos de gasolina, la categoría más fiable ¿Cuántas averías ha tenido tu coche desde que lo compraste? ¿Cuántas fueron graves? Obviamente, no es lo mismo una avería que te deja tirado que un pequeño problema con un indicador. Pedimos a los encuestados que no incluyeran las averías consecuencia de un accidente o un acto de vandalismo, porque no tienen relación con la fiabilidad del vehículo. Las respuestas a estas preguntas nos permiten determinar la fiabilidad de un automóvil, es decir, la probabilidad que tiene de pasar por el taller con mayor o menor frecuencia. Este es un dato de gran relevancia, fundamental para quien esté pensando en cambiar de coche: de hecho, el 37% de los encuestados consideran que la fiabilidad de un vehículo es el aspecto que más condiciona su compra, aún por encima del precio. Por tipo de motor, observamos que la categoría que concentra más automóviles con una excelente nota de fiabilidad es la de los híbridos de gasolina, con diez modelos que superan el 95 en fiabilidad. ¿Cuáles son los coches que menos se averían? Fijándonos en los distintos modelo y en su tipo de motor, los coches más fiables son: Diésel: Volkswagen T-Roc (2017-) 1.600 cc, el coche con mayor fiabilidad de la encuesta. Gasolina: Audi Q3 (2018-) 1.500 cc, Kia Rio (2017-) 1.400 cc y Hyundai i20 (2014-2020) 1.000 cc. Híbridos de gasolina: Lexus IS de 2.500 cc (2013-), el Toyota Corolla 2.000 cc (2018-) o el Toyota RAV-4 2.500 cc (2013-2018). Híbridos enchufables y eléctricos: Kia Niro (2016-) 1.600 Híbrido enchufable, y Mitsubishi Outlander (2013-) 2400 Híbrido enchufable. Gas: Dacia Duster (2017-) 1.600 G/GLP y Skoda Octavia (2013-2020) 1.500 G/GNC. Las averías más frecuentes Nuestra encuesta nos permite saber, gracias a la experiencia de los propios conductores, cuáles son las averías más comunes de los coches, y cuáles son las marcas que más las sufren. Averías eléctricas Un 17% de las averías son causadas por componentes eléctricos: baterías, fusibles, bombillas, testigos, cierres, elevalunas, cableados. Alfa Romeo, Chevrolet, Citröen, Fiat, Renault y Seat son las marcas que más las sufren. Sistema de frenos 13% de los fallos se deben a bombas, conductos, discos, tambores o cables de freno. Alfa Romeo, Chevrolet, Citroën, Fiat son donde más fallan. Electrónica Causan el 8% de las averías declaradas por los encuestados. Alfa Romeo, Chevrolet, Fiat, Renault, Opel y Lancia son las marcas con más incidencia de estos problemas. Sistema de alimentación El 7% de las averías se producen en carburadores, bombas de combustible, sistemas de inyección... Alfa Romeo, Chevrolet, Fiat, Lancia y Opel son los que más las padecen. Dirección Amortiguación, dirección, ejes y neumáticos casusan un 7% de las averías. Son los Alfa Romeo, Audi, Chevrolet y Citröen los que más fallan en este aspecto. Motor Los elementos del motor causan el 8% de las averías. Alfa Romeo, Audi, Chevrolet ,Citröen, Fiat y Renault son las marcas que más lo sufren. Calefacción y ventilación Responsables de un 6% de las averías. Alfa Romeo, Chevrolet, Citröen, Fiat, Ford, Lancia, Renault y Mini. La satisfacción es alta para todas las marcas No solo de fiabilidad vive el automovilista, también hay otros aspectos importantes que se valoran en un automóvil. Pedimos a los conductores que opinaran sobre el diseño, las sensaciones al volante, el equipamiento, el rendimiento... Estos aspectos permiten deteminar el nivel de satisfacción con el coche que conducen. Casi todas las marcas obtienen la máxima puntuación en satisfacción, con cinco estrellas. Solo Opel, Fiat, Lancia y Chevrolet quedan un poco por debajo de ese nivel, con una puntuación de cuatro estrellas. ¿Y si hay que ir al taller? Por más fiable que sea un coche, periódicamente tiene que pasar por el taller para realizar operaciones de mantenimiento. Hemos consultado también a los encuestados por lo que se suelen gastar en esas visitas al taller oficial. Las diferencias son significativas: frente a un coste de entre 114 y 150 euros al año para Hyundai, Dacia y Renault están los más de 300 euros al año que gastan los usuarios de Mercedes Benz, Audi o Volvo. Fuente: https://www.ocu.org/coches/coches/noticias/coches-mas-fiables?utm_source=facebook&utm_medium=fb-sponsored-post&utm_campaign=ROI_UP&utm_content=AO_CochesMenosSeAverian
  9. Pues ya he visto el video, tienes razón pittt, no debí escribir el mensaje sin ver el vídeo. Yo tampoco voy nunca en reserva, hay gente que por sistema, llena el depósito y hasta que no salta la reserva no ponen gasolina.... mala idea, por lo que comentan los compañeros, aunque lleven filtros de gasolina, pues no cuesta nada poner gasolina antes que salte la reserva. Sobre el vídeo, pues la verdad es que son cosas que escapan a mis conocimientos. Entiendo el tema de los aditivos y otra es el tratamiento preventivo, pero soy muy escéptico..... productos "milagro" porque "lubrican" "tratamiento, "mejoran" "ayudan". ¿Conocéis Metal Lube y/o similares? La idea creo que es muy similar..... Hace años que existen, Metal Lube no lo he usado nunca, si he comprado y usado Winns limpia inyectores cada cierto tiempo. Pues las gasolineras low cost tienen mucho movimiento..... Entonces que harías, Pregunto, ¿mejor poner en una Repsol sin gente o en una low cost llena de gente? ¡Un dilema! No sé, en serio, mira que yo soy maniático con el coche y los motores, pero no he visto nunca ninguna diferencia de rendimiento, o de carbonilla en los tubos escape, usando Gasolina 98 Repsol, Shell, BP o una low cost, Y me parece demasiada la diferencia de precio entre unas y otras. ¿Y sobre marcas de aceite? Que si Castrol es "mala", que si Motul tal y que Shell lo otro y Ravenol "es la leche" Si, si ya ha leído mucho sobre el tema, la eterna pregunta gasolina 95-98 (según relación de compresión, blah, blah) y, sobre gasolineras con aditivos "buenos" (caras) y "malos" (baratas).... en fin cada uno que haga lo que quiera con su dinero, opiniones para todos los gustos.
  10. Lo siento, no he visto el vídeo ni lo voy a ver, aunque he visto videos del señor Calero probando coches y me han parecido muy interesantes. Si, te debe limpiar el motor por dentro... como los anuncios de la gasolina Repsol.... y te limpia los inyectores, los lubrica, les saca brillo (léase en tono irónico) No creo en productos milagros, máximo hecho producto tipo Winns cada x meses cuando me acuerdo de casualidad (y me imagino el producto limpiando los inyectores, las válvulas, sacando toda la carbonilla y demás y es un efecto placebo muy interesante) Mira en el mundo de la competición de quads (motores 450cc muy apretados), donde si puedo hablar por que conozco, hay gente de todo, desde quien hecha siempre gasolina 98, quién pasa de todo y le pone 95 y no nota nada y le dura igual, quién cambia el aceite a los 5 depósitos y quién lo cambia cada 10 y otros a los 30 y otros ni lo saben. Está el que pone aceite más caro porque dice que proteger mejor y sale más limpio y quién poner el aceite de motor más barato. En Estados Unidos dicen cambio aceite cada entrenamiento, vamos, una puñetera ruina, y los Profesionales cambian aceite incluso entre mangas..... pero esos motores valen mucho dinero (preparación que llevan) y duran muy pocas horas, máximo 12h y hay que abrir motor, o eres mecánico, o tienes un taller o tienes dinero y mucho tiempo libre. Si que es cierto que contra mejor mantenimiento más durará, eso nadie lo duda, ni lo discute, como todas las cosas, respetar el calentamiento del motor, filtro de aire limpio, filtro gasolina, cambiar filtro de aceite, etc. Un amigo mecánico siempre me dice, prefiero cambiar más veces el aceite aunque no sea el más bueno (caro?), que no poner un aceite muy caro y no cambiarlo casi nunca. En el término medio está la clave. Lo ideal en coches seria que contestara un taxista que hacen 500.000km con un coche por ciudad y siempre me ha asombrado, no sé si usan aditivos, o incluso gasoil más barato, pero si que deben hacer todos los mantenimientos que tocan al ser su herramienta de trabajo.
  11. Volkswagen Passat Durante años la berlina más vendida del segmento D en toda Europa, el Volkswagen Passat ha desaparecido de la oferta de la marca en España en su variante de cuatro puertas. Se mantiene a la venta la versión Variant con carrocería familiar que en el mercado europeo acumulaba el 90 % de las ventas de este modelo. El Arteon sustituye al Passat berlina que ha dejado de producirse, pero del que siguen quedando algunas unidades en stock. Si este es un coche que te atrae, tienes la última oportunidad de hacerte con él. Durante 2023 podría también cesar la producción del Volkswagen Touran que se ha convertido en el único monovolumen compacto de siete plazas disponible tras el anuncio del adiós del Grand Scénic. En este segmento y si este Volkswagen acaba también desapareciendo, algo que la marca no ha confirmado (sí ha dicho que no se sustituirá) las únicas alternativas con tres plazas individuales que no vengan del campo industrial serán el Peugeot 5008 y el Citroën C5 Aircross, modelos de clara estética SUV. Audi TT y R8 Los dos iconos de la deportividad dentro de la marca Audi, el TT y el R8 desaparecerán en 2023 y, en ambos casos, lo harán con ediciones limitadas de despedida. LR8 GT RWD, de la que se comercializarán 333 unidades será una versión de tracción delantera con numerosos detalles de personalización, mientras que el TT RS Iconic Edition despedirá a este modelo con el motor de cinco cilindros y 2,5 l de 400 caballos decorado, también, con numerosos detalles inéditos, en este caso de fibra de carbono. De momento, la página web de la marca sigue permitiendo configurar estos dos modelos en sus versiones convencionales, pero esta posibilidad durará muy poco de modo que si tenéis pensado comprar alguno de los dos es mejor que os deis prisa. La gama TT se limita a la serie Tourist Trophy en dos versiones: 197 CV tracción delantera y 245 CV tracción integral y RS, en ambos casos ya solo con carrocería cupé. Ford Fiesta En junio de este año dejará de producirse el emblemático Ford Fiesta, un coche que ha estado en el mercado durante 47 años y que se ha fabricado en ocho generaciones diferentes. Este modelo urbano, que se presentó en el año 1975, se fabricó inicialmente en España y actualmente se produce en Alemania, solo en su versión de cinco puertas puesto que la de tres puertas se eliminó hace ya un tiempo. El Fiesta fue durante muchos años un auténtico superventas, aunque es cierto que en los últimos tiempos su volumen de producción y de matriculaciones habían descendido claramente. La marca ha anunciado que no lo sustituirá y que su posición en el mercado la ocupará el Ford Puma, del que debería llegar pronto una versión 100% eléctrica, a la espera del desarrollo de un nuevo modelo eléctrico de segmento B que se fabricará en Valencia con plataforma del Grupo Volkswagen. Si estás buscando un utilitario con un buen comportamiento dinámico y una excelente relación precio equipamiento, el Fiesta, pese a estar a final de vida, sigue siendo un coche muy recomendable que se vende con motores Ecoboost de gasolina de 3 cilindros en diferentes niveles de potencia. Jaguar F-Type Otro modelo deportivo que nos dejará en 2023 es el Jaguar F-Type, el sustituto espiritual del E-Type, que abandonará la línea de producción de la marca justo cuando se cumplirán 75 años de existencia de la misma. Para celebrar a lo grande la despedida del coche la marca ha lanzado las series limitadas 75 y R 75 con algunos elementos de diseño exclusivos y en ambos casos con los habituales motores V8 de 5 litros con compresor y en variantes cupé y descapotable. Con el F-Type desaparece uno de los cupés deportivos clásicos (motor delantero y propulsión trasera) que quedaban en el mercado, un coche que ofrecía espectaculares sensaciones a un precio todavía razonable y que apenas tenía competencia en el mercado. Si siempre os gustó y habíais ahorrado lo suficiente, es el momento. Por otra parte, tened en cuenta que también los modelos berlina XE y XF tienen los días contados. Tras paralizarse su producción el año pasado por los problemas de suministros de chips, ambos desaparecerán más pronto que tarde ya que Jaguar ha anunciado su reinvención como marca 100% eléctrica en 2025. Fuente: https://www.coches.net/noticias/coches-que-desaparecen-en-2023?stc=em-marketing-9018%2Bseasonal_campaing-link2&lid=dhneoqsits4z
  12. Dime tu e-mail por privado y te lo mando, lo he adjuntado aquí en inglés porque ocupa poco, ya que en español PDF lo tengo, pero ocupa 44MB y no puedo adjuntarlo Owners_Manual-Golf-GTI-Golf-R-US-Edition_Model-Year-2016_Edition-07_2015.pdf
  13. alex-ds

    Repetiríais marca?

    Respecto al precio, creo que todas las marcas han subido mucho, mucho de precio, como un 20% o más.... yo repetiría con todas, ya que no he tenido problemas, hace muchos años, Honda Civc (75cv, interiores de plásticos, no tenía ABS....), Audi A3 1.8 130cv gasolina, muy buen coche en acabados y potencia para los pocos caballos que tenía, A3 2.0TDI diesel 140cv (gastaba muy poco, muchos bajos e iba bien) , y VW Golf GTI DSG muy contento consumo 7-9L autovía y autopista
  14. Pues he visto bastante coches esta última semana y en cuánto a los interiores que el Mercedes A35 es superior al BMW, al menos a mi parecer, claro depende muchos acabados, configuraciones y gustos personales. Pero BMW no está nada mal, ni Audi tampoco. Joder son 3 marcas premium carisimas las 3. Claro, lógicamente nadie necesita un coche con 200cv, ni con 300cv, ni con 400cv, ni con 500cv, ni con 600cv, para mi son coches de capricho, con un coche de 110cv vas a todos los sitios, pero claro no es lo mismo, la comodidad, confort, prestaciones, ni las sensaciones...., ni el precio tampoco jeje Lo bueno del Golf R es que vale mucho menos y saca 320cv y no tiene nada que envidiar al BMW 135i, A35, ni el S3, más bien al contrario, los supera en motor y tracción, en interiores, suspensiones y en cambio DSG ni idea, supongo que también, para gustos colores Ya he visto muchos reviews de videos en inglés y en español comparaciones y casi siempre coinciden que el A35 va un pelín mejor que el BMW, pero vaya, deben ser diferencias tan sutiles que yo ni notaría y el BMW calza neumáticos continental, un castaña de modelo y el A35 unos buenos neumáticos y no se puede hacer una comparativa así en circuito, cambia por completo el comportamiento del coche unos neumáticos deportivos (no hace falta que sean semi-slick) con unos neumáticos normales. A nivel de curiosidades, pues BMW 134i tiempo de espera pedido a fábrica 3-4 meses y Audi S3 unos 6 meses aproximadamente, sin asegurar ninguno que se cumpla. Los BMW pedidos en diciembre llegarán en Marzo dice el comercial. Y el A35 es bastante más caro, BMW sale a partir de 55.000€, S3 de 57.000€ y A35 pues 65.000€ (bastante más) También comentar que en BMW me hicieron un descuento de -8.000€ lo cual se agradece, aproximadamente un -10% del valor del coche, en Audi apenas unos -4.000€ Apretar mucho a los concesionarios, porque tienen mucho margen, ellos le llaman, "promociones", "descuentos", "campañas", llamarlo como queráis, pero un -10% de un coche que vale 55€ con extras se puede ir a 10 mil más (pues el 10% de 66.000€ es mucho dinero). Los extras que pedí nada del otro mundo, pero es que estos coches van equipados, pero no lo llevan todo, ni de broma: Extras imprescindibles para mí: Keyless Android Auto Cámara Trasera Sensor ángulo muerto Sensor delantero colisión Asientos Alcantara Full led Llanta 19" Retrovisores carbono Pinturas metalizada no standard Pues estas "pequeños" extras son +10.000€ en BMW y Audi Joder mi Golf GTI lleva todo eso y costó mucho menos, pero de eso hace 7 años y han subido mucho, mucho los precios, por eso se piden barbaridades, estoy viendo GTI con años que pide 30.000€ y es un poco menos lo que valía, pero claro, si ahora vale 45€ y no los tienes o no lo quieres pagar te toca mirar segunda mano. Prometo cuando cambie el coche poner fotos, sea el modelo que sea, al fin ya que el Golf GTI fue mi primer coche nuevo y eso nunca se olvida.
  15. Estoy de acuerdo, El consumo del GTI en autopista y autovía es ridículo. a velocidades legales y sin pisar,, gasta muy poco 6-7 litros, con un A3 diésel gastaba igual 6-7L Y a 140km gasta 8 litros no mucho más, pero ciudad gasta una barbaridad, 12-14 o más en frio, supongo que el MK8 130-150cv por ciudad supongo que gastará mucho menos que el GTI
  16. jajaja madre mía os voy a marear mucho, cada día cambio de opinión, ahora estoy mirando un Audi S3 2023 o 2022, porque el modelo 2021-20 y anteriores no me gustan nada, pero el 2022 y el 2023 si, han hecho cambios estéticos y lo han mejorado bastante. Lo siento, pero antes me parecía un A3 S-Line o ni eso. Y de precio 60 mil aprox, pero lo dejan con ofertas por menos de 55... y se puede apretar mucho más. Sólo hay una cosa clara, 300cv para arriba y tracción 4 ruedas. El RS3 estéticamente me gusta mucho pero son 80 mil € sin descuentos, se va de presupuesto, realmente no necesito 400cv, con 300cv me sobran. Es lo único bueno de no tener prisa, que puedo ir mirando coches, modelos, marcas, negociar precios y tener paciencia. Al final cada uno encuentra el coche que se ajusta a su presupuesto. De hecho yo tenía pensado comprar un GTD nuevo en 2016 y mira 3 meses de espera y se cayó del camión de transporte y quedó el coche con daños estructurales para tirar, pedí otro a fabrica y 3 meses más de espera y se retrasaba más y me cansé, dije que no lo quería, me devolvieron la paga y señal y al final me compré un GTI que tenían en stock nuevo sin matricular..
  17. Bridgestone Potenza S001 --> 26 mil km perfectas, buen agarre incluso gastadas, flanco duro, muy buen neumático, muy contento relación duración-prestaciones (las llevaba el coche GTI de origen) Pirelli P-Zero Nero GT92Y --> horribles, flanco blanco, nada de agarre, eso sí me han durado 55 mil km, una barbaridad Michelin Pilot Sport 5 (PS5) -> las llevo desde hace apenas dos semanas, no puedo opinar todavía en profundidad porque no he ido rápido y otros días he pillado algo de lluvia, pero de momento el agarre parece excelente, muy bien , no creo que duren tantos km como las Pirelli..... pero transmiten seguridad, cosa que las Pirelli no
  18. Ups pues lo tenía muy claro, pero acabo de leer los problemas de culata del modelo motor M260, M264 que monta el A35 también y es para preocuparse. y los anteriores igual el m270 y m274 El nuevo modelo m254 con etiqueta eco ni idea. Si buscas por internet en inglés hay mucha más cosa, pero hay que buscar por m264 m260 que es el código del motor y engine problems o cylinder head (culata) o piston cracked. EL nuevo motor 2023 será modelo m254 y el anterior es el m270/274. Parece un error de diseño, rompen culata o pistones por trabajar un poco torcido, falla la compresión del cilindro 3, sale avería motor y adiós. Coches con 30 mil km y 11.000€ reparación y si está en garantía y revisiones casa oficial si entra (60€ mes aprox) te lo pagan, pero el disgusto te lo llevas igual. Algunos dicen que en 2021 hubieron cambios en los motores M260 , del 2019 al 2021 son las primeras unidades, después Mercedes no sé que semana del 2021 modificaron algo del motor no me lo han podido averiguar aún qué piezas son pero algo cambiaron , no con esto digo que no pueda seguir pasando a coches a partir de esa fecha lo de la culata
  19. Hola, Pues quería comentar mi experiencia con el Golf GTI MK7 que parece llega a su fin después de 7 años magníficos y muchas alegrías. Estoy muy contento con el coche, pero después de 7 años y 82.000 km pues toca renovar coche y después de dudar entre el BMW 135i y el AMG A35 el elegido ha sido éste último.. No tengo ninguna queja del Golf, creo que ha sido el mejor coche relación calidad precio, lo compré nuevo en 2016, precio configurador 38.000€ y al final por 34.000€ con numerosos extras (DSG, techo solar, acc, cámara trasera, navegador, android auto, keyless, llantas austin 18", bola enganche). Consumo, potencia, confort perfectos. El tema es que creo que es el momento de vender el coche y añadir dinero para comprar uno nuevo y subir un poco el nivel, porque el precios se disparan. Antes un Golf GTI valía 30.000€ y un Golf R 40.000€ lo tenías (pelado, sin extras), pero ahora un GTI vale mínimo 45.000€ y un R 60.000€ o más. Corregidme si me equivoco pero es más o menos lo que he visto. El tema es que es mucho dinero, pero es lo que hay, todas las marcas han subido muchos los precios... y no creo que pare. Jamás pensé gastarme tanto dinero en un coche, pero reconozco que tengo gustos caros un petrolhead, light, pero petrolhead, me gusta todo lo que lleve un motor de gasolina y haga algo de ruido y se embale un poco, porque un cortacésped no me vale. El BMW 135i parte de 55.000€ sin extras y el AMG A35 a partir de 65.000€ modelo 2023 que vendrá con etiqueta ECO Entonces bueno el BMW es un gran coche pero estéticamente me gusta más el AMG aunque sea casi 10.000€ más caro siendo ambos casi idénticos (306cv, tracción integral), es algo muy subjetivo y personal y al final tiene que gustarte y si te lo puedes permitir pues allá vamos. Y las comparativas, también hablan mejor del Mercedes, mejor cambio, suspensiones, calidad) Y lo siento pero el Golf R MK8 no me acabar de convencer o gustar, así como pienso que el MK 7.5 R era sencillamente perfecto. El tema es que yo en 2016 hubiera comprado un R, pero necesitaba el enganche de remolque si o si y el R no puede llevarlo y ahora por circunstancias de la vida pues ya no lo necesito. Ah y el A35 curiosamente si puede llevar bola de remolque, cosa nada habitual en coches tracción integral y potentes. La verdad es que el Leon Cupra, Civic Type R, etc son grandes coches, mucho más baratos e igual de potencia, pero son tracción delantera, y sinceramente yo con mi Golf GTI 220cv ya tenía algunas veces pérdidas de tracción delantera. Claro también he mirado Audi RS3 y A45, pero ya son 80.000€ y más.. aunque 400cv, pero se sale de mi presupuesto. Incluso Ford Focus RS me gusta, pero ya no lo fabrican. Un último consejo, huid de lo neumáticos Pirelli P-Zero Nero GT, son una auténtica porquería, ahora llevo unos Michelin Pilot Sport 5 y nada que ver, son infinitamente mejores, igual que los Bridgestone Potenza S001 que lleva el coche de serie, unos muy buenos neumáticos. Cualquier comentario, recomendaciones, sugerencia será bienvenida.
  20. Al arrancarlo en frío suben la revoluciones hasta que se calienta un poco (30 segundos aprox?), es completamente normal por el frío o incluso en verano también lo hace. Si, el ventilador puede saltar en cualquier momento y también hace ruidos "raros" el coche al apagarlo, es bastante normal, no te preocupes. A mi también me extraño, leí que refrigera el turbo al apagar el motor y algunas cosas más.
  21. Gasolinera Repsol Ronda Litoral Barcelona --> Precio Gasolina Sin Plomo 98--> 1,559€ Yo lo siento, pero lo encuentro muy, muy caro..... ¿En serio lleva adivitos tan buenos? ¿Qué hacen. limpian el motor por dentro o que? Cómo en el anuncio de Repsol.... yo creo que es puro marketing. Y una pregunta ¿Porque las gasolineras Low cost no tienen casi nunca 98?
  22. Ostras no me fijé que habíais cambiado de software del foro. Mea culpa! Bueno al menos pudisteis migrar todos los mensajes de vBulletin a Invision, suelen incluir un conversor-migración para cambiar de sistema, pero el ID del tema debe ser el mismo. Invision creo recordar que es de pago, si no me equivoco
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