luisitron

Parece ser que a Renault también se le estan complicando las cosas: http://economia.elpais.com/economia/2016/01/14/actualidad/1452771923_044016.html Raro era que estuviese la competencia tan callada.

¿Y la homologación que?

Si, si lo ven seguro. Y con la policía también.

Por si a alguien le vale de algo, yo puse hace un par de semanas este tipo de luces en un Citroen C8 que tengo y, aunque alumbran algo mas que las halogenas, la diferencia en mi caso no ha merecido la pena, puede ser que el problema sea del faro, pero respecto al xenón del golf estan muy lejos, pero mucho. http://es.aliexpress.com/store/1473227

Si, yo también lo pienso, de hecho planteé la misma duda unas paginas mas atrás. No se, no creo que sean tan torpes de hacerlo, pero de momento han hecho ya varias tonterías.

Pide hablar con el jefe de ventas, no creo que le haga mucha gracia la actitud del vendedor.

No, lo que hace es añadir supuestas variables que en este caso no existen, ni tienen absolutamente nada que ver con el tema. Porque que yo sepa VW no va a aumentar la presión atmosférica, ni variar la temperatura del aire en las carreteras, ni creo que le sea posible modificar la densidad del aire, ni meter aire comprimido directamente de la atmósfera.

Entonces, aprovechando tus estudios, esta pieza ¿Reduce o no la cantidad de aire que va a entrar al motor?. Porque es de lo que se esta hablando, sois vosotros los que habéis desviado el hilo por el motivo que sea. Que yo sepa no vamos a tener mas variables que la del tubito de la foto.

Por cierto se esta hablando de presión, no de compresión, ya sabes que no es lo mismo.

O sea, que según vosotros, va a seguir entrando el mismo caudal de aire al coche aunque se dejase un milímetro cuadrado de superficie para pasar. Sabéis hacer el copia y pega, pero, creo que os perdéis un poco.

Creo que te has liado un poco, con la misma presión, el diámetro de un tubo si reduce el caudal de aire, liquido o gas. Si fuese como tu dices, el trasvase Tajo-Segura se podría hacer con una manguera de jardinero.

Pues igual estoy equivocado, pero yo creo que si se reduciría la masa de aire que llega al motor. Sería como meter un tubo de menor diámetro.

Enhorabuena, que lo disfrutes, creo que has hecho lo propio.

Enhorabuena, que lo disfrutes, creo que has hecho lo propio.

Así también lo entiendia yo, pero entonces no comprendo la importante bajada de ventas de octubre. Puede ser que se vendan menos coches "de encargo" de los que pensamos, o que no todos tarden tanto como los nuestros.

Así también lo entiendia yo, pero entonces no comprendo la importante bajada de ventas de octubre. Puede ser que se vendan menos coches "de encargo" de los que pensamos, o que no todos tarden tanto como los nuestros.

Parece que el problema de las emisiones no esta afectando demasiado al aumento de ventas del grupo, creo que es buena noticia: http://www.elperiodico.com/es/noticias/economia/ventas-matriculaciones-coches-espana-seat-volkswagen-anfac-faconauto-ganvam-pive-4715996

Parece que el problema de las emisiones no esta afectando demasiado al aumento de ventas del grupo, creo que es buena noticia: http://www.elperiodico.com/es/noticias/economia/ventas-matriculaciones-coches-espana-seat-volkswagen-anfac-faconauto-ganvam-pive-4715996

Hoy en día, si quieres diésel, es lo que hay, pero no solo en el grupo VAG. Ademas como los coches tienen cada vez mas tecnología, necesaria e innecesaria, y entre mas cosas tengan, mas cosas se estropean y mas caro es el mantenerlo.

Hoy en día, si quieres diésel, es lo que hay, pero no solo en el grupo VAG. Ademas como los coches tienen cada vez mas tecnología, necesaria e innecesaria, y entre mas cosas tengan, mas cosas se estropean y mas caro es el mantenerlo.

Has hecho bien, aunque el 1.6 anda bien, hay poca diferencia de dinero, y mucha de motor.

Pues si la solución es la que dicen del tubito con la malla , me quedo con la boca abierta, y si es cierta me quito el sombrero. Lo único es que sigo sin entenderlo, no se que hace la malla ademas de reducir un poco la fuerza y supongo que la cantidad de aire que entra al motor, cosa que si se reduce la cantidad de aire, aumentara algo el consumo y bajara un poco la potencia, como si estuviera el filtro de aire un pelin sucio. Si alguien controla el tema, por favor que me haga una explicación para tontos.

Tienes razón, cualquier día nos dicen en cualquier pagina de internet que hay que cambiar el condensador de fluzo.

Aunque yo he votado al IV, por la época en la que salio, y creo que es justo, he de reconocer que los pasos de rueda del VII le quedan como anillo al dedo, aunque como tengo uno no soy muy imparcial.

Para ser tan fácil, lo podían haber hecho desde un principio, y se habrían evitado el lió.