Elessar

Cierto, ayer se lo comentaba a la parienta.

Yo no encuentro un artículo en la SD Zeitung q diga eso (sé un poco de alemán), si alguien tiene el link q por favor lo pase. También comenta lo mismo Reuters UK pero tampoco da el enlace. Si el dato de q no pasan la Euro5 se confirma... pues lo normal es q VW se vaya a la mierda. Se lía una buena con esto, eh? 11 millones de coches contaminando por encima del límite desde 2009, ahí queda eso. No creo q las decisiones comerciales de VW pinten mucho a partir de ahora, la fiscalía alemana ha empezado a investigar, empezando por su sede en Wolfsburgo. Yo creo q esto, si es q se confirma realmente esta bomba, insisto, ya pasa a manos de papá Estado, la tendrán q intervenir ¿Cuánto es la multa aproximada en EEUU y por cuántos coches? Pues echad cuentas con los 10-11 millones q restan. Más los gastos de reparación, denuncias de usuarios,... Y estoy con alguien q ha comentado antes algo del medio ambiente, Chófer creo q ha sido. No hay q hacerse de Greenpeace ni volverse verde para valorar esto como uno de los mayores delitos medio ambientales y contra la salud pública q se conocen. Éste es el mayor daño sin lugar a dudas. Igual me quedo sin coche -y lo quiero con locura- por culpa de estos criminales, pero realmente lo otro es mucho más trascendente. Ojalá esto no sea cierto, al principio pensaba q era imposible.

Bien visto. Aunque lo malo es q por el nuestro nos iban a dar cuatro duros.

Yo no tengo prisa. Lo bueno de esto es q si nuestros coches estuvieran fuera del límite de Euro5 se darían mucha más prisa, sería ilegal circular con ellos. Y lo malo es esto (si es verdad): "El nuevo presidente de Volkswagen también ha querido dejar claro que, aunque algunos automóviles tan sólo necesitan unas ligeras modificaciones, hay otros que requieren un trabajo de taller importante," Ese trabajo de taller esperemos q no modifique prestaciones.

Bueno, pues si esto es así, no hay mayor problema. Te lo desactivan en el taller (pq es ilegal llevarlo) y fuera, no han de tocar nada más. No entiendo entonces porqué tarda tanto VW en decirlo si está tan claro.

Claro, el mío también la pasó perfectamente. Pero será quizás porque lleva un software malicioso q trampea el resultado? No va de eso toda esta vaina? O ese software es q ya se sabe q es inocuo en España? Pq entonces no hay debate, te lo quitan y punto y el coche queda igual. De todas formas el coche ha de pasar por el taller, en la ITV te exigirán un documento oficial q acredite la desinstalación, imagino, recordemos q aunque el software sea inútil es ilegal llevarlo.

Yo tampoco quiero llevarlo, de hecho ni he llamado. Mi coche es de 2ª mano además. Pero sea como sea la cosa (es decir, sin el software no pasa el test de emisiones; o sin el software sí lo pasa), hay q llevarlo al taller. En el primer caso pq el coche emite más gases de lo permitido, es un coche no apto para la conducción, sencillamente. A la q te pare la policía o pases la ITV, multazo. Y en el segundo caso, el coche, aunq contamine dentro de los límites legales, lleva un software q es ilegal pq trampea las emisiones. Y lo mismo, si te para la policía o pasas la ITV te reclamarán q ha de pasar antes por el taller a q se lo desactiven.

Buenas, tras muchos días de recabar datos e información aquí y allá, yo veo q se abren dos escenarios. 1. Los millones de motores de la familia de los EA189 NO pasarían las pruebas de emisión de gases (las q les toque según su fecha de fabricación, esto es, Euro5) sin el software pirata. Si esto es así, VW casi q se va a la mierda. Y con ello, un cacho de Alemania, y con ello otro cacho de Europa, crisis, etc. A nivel usuario (o sea, nosotros), nos devolverían un coche en peores condiciones del q dejamos en el taller. Su valor, q ya ha bajado mucho, bajaría todavía más. 2. Los motores EA189 SÍ pasarían la Euro5 sin el software pirata. Nos devolverían los coches sin que notáramos ningún cambio, nada en absoluto. El valor del coche bajaría del q tenía hace unas semanas pero no tanto. Yo me inclino por el escenario 2. Suerte!

Otro más: Golf VI 2.0 TDI 110 CV matriculado en noviembre de 2009, comprado de 2ª mano en febrero 2014: afectado. Lo q me mosquea es eso q dice siempre de q es apto para la conducción. Leche, si es apto para la conducción q luego no digan q hay q hacerle nada más q quitarle el dichoso software.

OK, segunda duda aclarada, gracias, son políticas de producción y son libres de hacerlo así (aunq ahora se estarán arrepintiendo). He leído tu explicación sobre la primera duda (q la ha planteado también potri casi a la vez q yo). Y aquí sin embargo no me convence. Por muchos abogados q tengan, es ilógico q si ya saben q al menos aquí en Europa, q es su mercado principal, los coches pasan la Euro5 sin problema, no lo hayan comunicado ya pq eso calmaría y muchísimo las aguas (a consumidores, gobiernos, industria, etc.). No me lo explico. La única explicación q encuentro es q en los comunicados oficiales han repetido siempre q "Todos los vehículos afectados son totalmente seguros y aptos para la circulación." Me parece q lo han repetido en cada uno de los comunicados q han publicado. Y esto sí podría interpretarse como q esos coches pasan la Euro5, porque si no es así, ya no serían aptos para la circulación. Así que posiblemente tengamos la suerte de q sólo nos vayan a desactivar el dichoso software sin más, y además podremos decir q nuestros coches no contaminan de más. Las cosas van lentas pero no pueden ir tan lentas, pq cuando es un problema medio-ambiental y de salud pública (aparte de las prestaciones de nuestros coches) hay q actuar rápido. Imagina q estos coches no pasaran la Euro5 y hayan estado contaminando a saco... te cagas. Por eso el gobierno alemán les ha dado una fecha límite para q actúen, el francés ya ha actuado a través de su fiscalía, etc. (menos aquí q el inútil este de Soria la ha cagado, si se llega a pasar por este foro 10 minutos no le hubiese pasado).

Exacto, ¿porqué VW no ha dicho ya q sin ese software los coches pasan sin problema la Euro5?? Y otra: si ese software fue ideado sólo para el mercado americano ¿porqué lo implantaron en todos los coches a nivel mundial? Acabo de recibir un email de Facua, donde entre otras cosas dicen lo siguiente: "Desde FACUA vamos a continuar reclamando al Gobierno y las comunidades autónomas que asuman sus obligaciones y emprendan actuaciones contra este grave atentado contra el medio ambiente, la salud y los intereses económicos de los consumidores". Aún no se sabe si ha habido un atentado contra el medio ambiente pero al menos no soy el único al q el tema le preocupa.

Hombre, si respondéis justo después de q yo escriba, puedo entender q me respondéis a mí. Nadie dice q sólo contaminen los coches ni q haya q cargárselo todo para respirar mejor. Sólo digo q si como parece, a raíz del dieselgate este, la industria automovilística se salta las normas de emisiones a la torera en perjuicio de todos (nosotros incluidos) pues tenemos todo el derecho a exigir q eso cambie, pq puestos a valorar las cosas, será más importante el medio en el q vivas q el coche q conduzcas, digo yo.

Bueno, y tú igual tiras la piedra y escondes la mano. No te des por aludido, no.

O sea, nos engañan (VW, la industria, los gobiernos) y resulta q ahora queremos "sacar tajada"?? Yo no quiero q cierre VW ni sacar un duro de todo esto, pero tampoco perder, estaría bueno, no? Sólo quiero q las cosas se hagan bien, nada más. Cómo q sacar tajada? No podemos reclamar ni protestar ni sentirnos estafados? Nos parece bien q nuestros coches contaminen más de la cuenta? Puedo entender q a algunos les dé igual (me cuesta), pero de ahí a decir q si protestamos es hipócrita... No llevo mucho tiempo aquí y no nos conocemos apenas, pero empezar a juzgar a los demás a la ligera es peligroso.

Bueno, si VW engaña y contamina más de la cuenta, q lo pague. Y las otras marcas igual. Si eso agrava la crisis... joder, pues a aguantarse. ¿O es que preferimos conducir coches potentes y hermosos a respirar aire?? Nos hemos vuelto locos? Si la industria del automóvil lleva contaminando durante años más de la cuenta ¿la solución es subir los límites permitidos? Para qué? Para morirnos de respirar mierda? Eso sí, al volante de un flamante coche. Aquí lo q tendríamos q hacer es lo q han hecho en Francia, claro q con los ineptos q tenemos en el gobierno... http://www.eldiario.es/economia/Fiscalia-francesa-investigacion-Volkswagen-agravado_0_437106489.html

Pues sí, curioso. Pq además pone q son desde el 2010. El mío por ejemplo, 2.0 110CV, es de noviembre 2009, me libraría.

Jeje, estás intentando convencerte. A mí me pasa igual y no estoy ni esperando un coche, si tuviera yo un peazo GTD ya pedido... Me hago la idea perfectamente. Pero... no sé, si ese médico hace eso y en el Madrid no se enteran... El Madrid tiene su cuota de responsabilidad, por culpables o por ineptos de no darse cuenta de lo q pasa en su propia casa. Yo también soy merengón, por cierto.

Ojalá lleve razón este hombre, gracias por el enlace, hay esperanza

Hola Pablo, yo también parece q voy a pillar cacho con esto. Si tu intención es formar un grupo de afectados e ir intercambiando información, a mí me interesa, pero qué mejor sitio q este? De hecho, creo q ya lo estamos haciendo. Hay un tema abierto ya con este tema y estamos todos los afectados por ahí: http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?200387-Volkswagen-admite-haber-engañado-a-EEUU

Pues por lo datos q tenemos ese motor no está dentro del grupo de los EA189, en este hilo hay una página con una relación de motores afectados, el tuyo no sale, así q parece q no. Aunque es del 2013 y Euro5. De momento parece q te libras.

"los clientes afectados serán informados de que las emisiones correspondientes de sus vehículos van a ser corregidas en un futuro próximo" Pues esto da por hecho que reprogramarán pq el coche contamina más de la cuenta, incluso muy probablemente por encima de la Euro5 (si no para qué retocar nada?). Desprogramar ese software pirata no es suficiente. Y eso muy probablemente afectará al rendimiento/comportamiento del coche. Nos los van a capar. A mí me dejarán el 2.0 110CV como si fuera un 1.6 105CV (cosa q no quiero ni en pintura pq por algo probé los dos y me quedé con el q tengo) y a los 1.6 pues peor aún. Aparte de q habrá q ver qué pasa con todos estos años q el coche ha sobrepasado los límites de emisiones. Yo creo q esto va para largo y pintan bastos.

Es de noviembre de 2009. Un 2.0 TDI 110CV. El código de motor (CDBC) es de los del grupo EA189. Según la información q tengo hasta ahora, le toca de pleno. Es una maravilla de coche, es un buey. Claro, igual por todo esto consume tan poco (5l de media y a 150 por la autopista). Entiendo q quien te puede obligar a revisarlo son las autoridades, pq contamine más de la cuenta. Ahí creo q no tenemos elección. Y de hecho creo q debemos hacerlo, a mí al menos no me gusta circular con un coche q contamina como un guarro el aire. Lo del software ya casi que da igual. Lo q deben de hacer es conseguir q el coche no pase el límite de las emisiones Euro5. Y q dé datos reales en una revisión, claro (por ejemplo una ITV). Ese es el gran tema. Pq si te quitan el software y resulta q las emisiones están OK, ya está, solucionado. Pero seguimos igual, Alejandro. Aún no sabemos lo principal. Lo principal no es quitar (gratis) el software de marras, el tema es: sin ese software el coche pasaría el test de emisiones Euro5? * Perdón por esta edición tan rara q me ha salido, pero también es pq cada dos por tres me obliga a registrarme, la web me echa cada poco y he de volver a entrar, grr

Eso estoy haciendo de momento yo también. De momento no he soltado ni un duro. Mi coche es de 2ª mano, me lo compré en febrero de 2014, pero supongo q me afecta igual, no? Es un mar de dudas... Yo ya solté la idea de no ir a la temida revisión pero creo q cuando pases la ITV, si el motor no está actualizado, no las vas a poder pasar. Y luego queda todo el tema de los impuestos q nos hemos ahorrado. En fin, q por suerte existen sitios como este para q estemos todos a una. Un saludo a todos!

Bueno, esa duda sigue sin aclararse: "Las ventas se paralizarán hasta que se determine si los vehículos cumplen con la normativa europea de emisiones." Gracias. PD ahora ya he captado cómo se responde :)

Por lo de OCU: acabo de registrarme y de llamarles. Hay q hacerse socio. Por teléfono te lo hacen y cuesta 2€ al mes durante los dos primeros meses, luego ya 7.25€ cada mes, puedes darte de baja en cualquier momento. Tienes derecho a q te asesoren y q un abogado lleve tu caso, pero si pierdes pagarás todos los gastos. No sé qué hacer aún. También me he dado de alta en FACUA.