nexus256

Pues el bicho no esta nada mal la verdad, me gusta cada vez mas. Hay k esperar a verlo en persona.... aunk como comento aqui

 

http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?t=106783&page=2

 

... me parece poca evolucion d motor, meterlo "solo" 211Cv. Personalmente esperaba 240 o 250Cv x superar al Edition 30, y seguir con la pauta del GTI MKIV al MKV, si es que hasta marca menos que el MKV.

 

Un Saludo!!

Coño! 211 cv no esta nada mal... teniendo en cuenta que gasta 0'6 l menos / 100 km que el actual de 200 cv.

Esos faldones no son de serie!!! y las llantas tampoco.... Serà alguna version "GTI" O " R TRENTA Y PICO" ?

Joder, q wapo está y vaya llantones! Esas llantas vendrán de serie con el modelo tope no?

Las llantas que ves son las Interlagos de 18'... debes añadir 425 €uros al precio base del coche...:bien:

Pq aun no lo hacen con xenon....paciencia

Saludos Nerwin. Me paree muy extraño... en todas las fotos de ferias y presentaciones aparece el modelo con xenon:

Alguien sabe pq c o ñ o ... no se puede pedir con xenon???

:bien:

 

Estaremos atentos entonces.Yo estoy muy interesado por ese TSI de 160cv ya sea el 1.8 o el 1.4.Lo bueno de este ultimo es que baja el consumo y es mas prestacional(al llevar compresor) a costa de una mayor complejidad mecanica y una fiabilidad a largo plazo aun por demostrar.

:bien: Yo tengo un 1.4 TSI 170 y no me había divertido tanto con un coche desde el POLO COUPE GT 1.3 de 80 cv . Mi parienta quiere cambiar de coche y estabamos a puntito de encargar un MINI COOPER 120CV. De hecho ibamos este pasado sabado a encargarlo. Però entre semanas le empece a enseñar fotos del SCIROCCO, y ha cambiado de opinion de golpe (yo la he incitado un poco) . Como tu bien dices el motor que más me interesa será el de 160 cv, ya sea el 1.8 o el 1.4 y y es que como no "evolucionen" un poco el 2.0 y le quiten 1.5 l / 100 km, para alguien que haga 20000 o 22000 km al año.... no me interesa "mantenerlo". sALUDOS :bien:

Pues si VW ha sacado un nuevo TSI 1.4 de 160cv soy el primero en enterarme

 

Podria confirmarlo alguien y asi salimos de dudas?

 

Aunque teniendo el 1.8 TFSI(TSI) lo veo una soberana estupidez.

 

Por mi parte dejo el tema porque creo que no vale la pena discutir por esto.

 

Ya saldremos de dudas :bien:

Por lo que he leido este 1.4 de 160... también es twincharger... no como el 122 cv que sólamente es turbo. Como bien dices no entiento como no usan el 1.8 de 160 o el 1.4 de 170 cv o el 2.0 de 170cv que ya montan en el tiguan. A ver que cuales traen al final a este pais. :bien: Saludos.

Dios santo! Lo que tu digas tio!!!

Podemos pensar que una gran multinacional no sabe publicitar sus nuevos vehiculos cometiendo un error en su pagina web (en la que hasta el tamaño de la letra y la posición de la foto debe haber pasado por varios controles y reuniones) o podemos pensar que el error lo cometes tu....

Pero yo estoy contigo macho.

Aquí tienes el link del "error".

Estos alemanes no saben ni que motores hacen.

http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/scirocco.html?action=no&csref=undefined

S2.

C&P de Motorpasion:

 

Su gama de motores incluye únicamente motores turbo:

 

Gasolina:

 

1.4 TSI de 122 cv – 0 a 100 km/h en 9,7 segundos – 6,1 litros a los 100 km

1.8 TSI de 160 cv – 0 a 100 km/h en 8 segundos – velocidad máxima 217 km/h – 6,5 litros a los 100 km – cambio DSG 7 velocidades opcional

2.0 TSI de 200 cv – 0 a 100 km/h en 7,2 segundos – velocidad máxima 235 km/h – 7,7 litros a los 100 km – cambio DSG 6 velocidades opcional

Diésel:

 

2.0 TDI de 140 cv – 0 a 100 km/h en 9,3 segundos – velocidad máxima 207 km/h – 5,4 litros a los 100 km – cambio DSG 6 velocidades opcional

Su suspención incorpora el sistema DDC (control adaptativo de estabilidad), que permite configurar el coche en modo Normal, Deportivo o Confort. Este último se recomienda para carreteras en mal estado para circular a velocidades bajas.

 

 

Yo creo que este motor no va estar. En la web oficial alemana anuncian esto:

Temperament

Aufregendes Design ist für ein Volkswagen Sportcoupé wichtig, aber nicht alles. Deshalb stehen für den Scirocco vier kraftvolle Aggregate wie beispielsweise der 2,0l TSI 147kW (200PS) (Kraftstoffverbrauch: 7,7 l/100km; CO2-Emission: 181g/km)* und der 1,4l TSI 118 kW (160PS) (Kraftstoffverbrauch: 6,2 l/100km; CO2-Emission: 148g/km)* zur Auswahl.

6,2 litros en combinado no esta nada mal para 160 cv.

S2.

Temperament

Aufregendes Design ist für ein Volkswagen Sportcoupé wichtig, aber nicht alles. Deshalb stehen für den Scirocco vier kraftvolle Aggregate wie beispielsweise der 2,0l TSI 147kW (200PS) (Kraftstoffverbrauch: 7,7 l/100km; CO2-Emission: 181g/km)* und der 1,4l TSI 118 kW (160PS) (Kraftstoffverbrauch: 6,2 l/100km; CO2-Emission: 148g/km)* zur Auswahl. "

Aquí teneis la muestra.

s2

En la web oficial alemana no aparece el motor 1.8 de 160cv sinó el 1.4 TSI 160 cv. Hubiera molado el 1.4 de 211cv que montaba el prototipo.

S2!

En la web oficial alemana no aparece el motor 1.8 de 160cv sinó el 1.4 TSI 160 cv. Hubiera molado el 1.4 de 211cv que montaba el prototipo.

S2!