txesin

Cayenne (340 cv)--> 7.27 kg/cv GT (170 cv)--> 8,01 kg/cv GTI (200 cv)--> 7,43 kg/cv Los piques deste tipo no tienen sentido, porque a los coches de calle les afectan muchos factores. Cosas que no pasan cuando se realizan las mediciones de sus prestaciones. Por gente experta, con el coche a punto. Quien no ha visto el tipico pepino amariconao por que lo conduce la abuela. O peña que no le realiza los cambios de aceite cuando toca. O los neumaticos, frenos, suspensiones en mal estado. Ademas como siempre la habilidad del conductor es fundamental. Por eso no entiendo el revuelo que se forma con esta historia. Xistu dice que el cayenne esta mamao, y no pasa nada.... Y si te puliste a un murcielago pues crea un tema que tengo ganas de reirme:mrgreen: S2:bien:

Eso es lo que yo pienso, que los primeros metros incluso el primer km puede que se lo llevase, despues ya hasta luego. Fijaos como cambia la cosa cuando hablais de Niko (q lo conoceis): q si el M tenia las ruedas pulidas, q si el haldex, q si da 278. Pues aqui pasa lo mismo, y si este GT es de los q dan 190 en banco, y si el cayenne es una unidad defectuosa, y si , y si, y si........ El beneficio de la duda. Donde la cago es al decir que el cayenne no iba a fondo, porque a fondo le pule por todos lados.(y con a fondo no me refiero a pie a tabla, sino, a marcha correcta, revoluciones adecuadas, etcc, igual el del cayenne iba en 4 a 2000) Ala, dejo ya esto, que no lleva a ningun sitio. Y de abogado no cobro nada:mrgreen: Saludos y abrazos:abrazito:

Esto si que me hace gracia:risas: q tipico ... Defensor de pleitos pobres (aunque tb de los pobres, q *******!!!:mrgreen:), es una expresion q significa que cuando uno esta solo ante una mayoria, yo tiendo a ponerme de parte de el. No lo creo, pero con el del r32, como lo conoces, no te metes con el. Si conocieses a este, probablemente tampoco te habrias sobrado. Hay muchisimos post XXX VS YYY, los podiamos redirigir todos a forocoches. Por cierto vuestros comentarios graciosillos de este post tb son muy tipicos de forocoches. El creador del post tb pone lo que le sale de la p.olla y punto. Si tu puedes reirte de el. Yo me puedo reir del q no argumenta. S2:bien: PD: este rifi rafe es contigo y la verdad es que tus respuestas de este post me parecieron las menos irientes. yo estaba generalizando, no hablaba de ti.

Gran argumentacion, asi da gusto:roll:

Saco el tema del r porque a aquel forero no se le echo la peña encima como a este, pero claro como este es nuevo, vamos a abrasarlo (que si forotroll, no se que no se cuanto). Yo no tengo por que reirme de nadie, porque todos cometemos errores. Y este chaval se le pudo pasar por la cabeza que en esa situcion concreta su coche le pudo a un todopoderoso cayenne(que ahora parece que el cayenne es un formula 1). Y no por ello es motivo para tratarle de esta manera, y mucho menos cuando si miramos tiempos, no andan muy lejos uno del otro. Y el creo el post serguramente para que dieramos nuestra opinion, no para que nos mofasemos. Lo que me j*ode es que se abrase asi a la peña. Tengo ese defecto o esa virtud, soy defensor de pleitos pobres. Nunca me ha gustado echarme las risas a costa de nadie. Evidentemente hay personajes, como alguno que pulula por aqui y por otros foros que se lo merecen, pero lo que ha contado este chico tampoco es para tanto. Volviendo al tema: a mi no me parece ningun post chorra, ya que en esta circustancia, teniendo en cuenta el peso del cayenne (2300 kgs:shock:), que se trataba de una pendiente de un 8%(donde el peso influye muchisimo), que uno es atmosferico y el otro no y que el chico del GT redujo hasta 2ª, pues tampoco es tan descabellado. De todas formas pienso que si el del cayenne lo hubiese estrujado bien, pues el GT no tiene nada que hacer. Venga buen rollito!!!!!:mrgreen: S2:bien:

- Seguro - Tampoco es para tanto (el M3 le saca 2 segundos al r32):silvar: S2:bien:

Y por un segundo en el 0-1000 ¿ya le quita las pegatinas? ¿Y hay que montar todo este alboroto y p.uteo? Se han visto cosas mucho peores por aqui pero bueno..... S2:bien:

No estamos viendo lo mismo entonces.... Y para nada le quita las pegatinas, excepto en velocidad punta... El cayenne le dobla en potencia y en peso..... Si te fijas el GTI y el Cayenne tienen casi la misma relacion potencia-peso RaulDSG dice que salio en una pendiente del 8% en segunda a 80 km/h, si el del cayenne no lo estruja bien, pues si que le puede sacar algo en los primeros metros. Si el del cayenne le estruja bien ya no tiene nada q hacer. Pero tampoco le quita las pegatinas. Como dice nsoldado es mas flipada pensar que un r32(potenciado en 8 cv) se come a un m3 (q tiene la misma potencia q el cayenne con bastante menos peso) S2:bien:

Te vas a pillar una parcelita por aqui?¿?¿

Tampoco hay que pasarse.....:nono: Creo que hay comentarios que se pasan de graciosos y que que faltan un poco al respeto. Pero si habia un R32 por el foro que se pulia a un M3:risas: y nadie se sobro con aquel forero ¿por que? Esta claro que el GT no se lleva al Cayenne ni en sueños, pero tampoco hay tanta diferencia (en aceleracion-recuperaciones). Otra cosa es el Cayenne turbo, eso ya son palabras mayores. El cayenne impresiona porque es un tanque de 2300 kilos que se mueve muyyyyyy rapido http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=1108&Id2=1352& Y tambien con el GTI: http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=1108&Id2=1352&Id3=1256& Saludos:bien:

Yo de las toyo he oido hablar bien, pero no me hagas caso. Ya sabes: un amigo de mi hermano que me dijo que su primo.............:mrgreen: Y hankook las has mirado? S2:bien:

Hombre piensa que pesa una tonelada mas que el GT y en recuperaciones seguro que le cuesta un poco mas. De todas formas el cayenne es un bicho de cuidado. Y el GT tambien!!!!!!:mrgreen: S2:bien:

Yo hago escapaditas de vez en cuando, porque estar programando 9 horas al dia, puede acabar con mi salud mental:tonto:. Es curioso, cuando me atasco, entro un ratito al foro, y cuando vuelvo, soluciono rapidamente:mrgreen: S2:bien:

No se si es cierto, pero por aqui en el foro se habló de que SEAT ofrecía repros a sus clientes. No creo que una marca comercial ofrezca potenciar sus productos si conlleva un riesgo para su fiabilidad. Pensad que los motores estan capados por que tienen que rendir hasta en condiciones extremas: 50 grados y 50 bajo cero, muchos kms seguidos, el tipico gañan que no le cambia el aceite y que va siempre a fondo, etc... Esto no solo pasa con los motores, pasa con muchos productos del mercado, por ejemplo los componentes electronicos. Hay una cosa que se llama overclocking, y que consiste en aumentar la frecuencia de determinados componentes, como por ejemplo el procesador o la tarjeta grafica. El fabricante siempre reserva gran cantidad de potencial para que el producto sea fiable. Conclusion: La repro no tiene por que ser perjudicial siempre y cuando tengas un cuidado especial con el motor (no siempre a fondo, dejar que caliente el aceite, que enfrie el turbo, cambios de aceite mas frecuentes, calidad del aceite, etc...) S2:bien:

Como pongan al otro calvo a retransmitir, hasta vamos a tener un buen recuerdo del lobato. Es jodidamente irritante el **** calvo (el de la pajarita):mrgreen:. S2:bien:

Que crack!!!!!!!!:bien:

No hay que demostrar si estaban bolingas o iban a mas de 50. El video refleja claramente que era una carrera y una carrera en la via PUBLICA es una falta, no se si es delito, pero es una falta. Las carreras en los circuitos!!!!!!!!!

Una cosa es vulnerar las normas de trafico, que aqui nadie se libra( quien no ha pasado de 120 en autopista .....). Y otra muy diferente es organizar una carrera:disparos:. Las carreras en los circuitos:evil:

Es que la cuestion no es que coches llevan o su estatus social o la pasta que tienen o su sexo, religion, edad. Que mas da todo esto. Lo que importa es su actitud. Han matado a una persona por hacer el gamba el la via PUBLICA (que como indica su nombre es de todos). Muy bien la gumball dice que se respeten los limites. Pero en su web muestran los accidentes y graban sus "piruetas". Ahora se quieren lavar las manos, cuando hay problemas. Pero estan promocionando que muchos hijos de **** se pillen su carrazo y vayan impunemente jugando con nuestras vidas. S2:bien:

Envidia de que? De los coches que manejan? ¿de su pequeño cerebro de mosquito? ¿de su cobardia a la hora de asumir responsabilidades? ¿de su inhumanidad al dejar a un hombre morir en la carretera? La vida esta para disfrutarla seas rico o no, cuanta razon tienes. La putada es que un subnormal no te deje disfrutarla, porque estaba disfrutando de la suya. No te das cuenta de que no es un accidente normal, que van haciendo el gamba por ahi, y era cuestion de tiempo que esto ocurriera. Yo flipo con estos comentarios:roll: S2:bien:

Si señor!!!!!:mrgreen: Y tambien se va de putas:risas: Me parece cojonudo que la gente con estas deficiencias salgan a la calle y hagan vida "normal". Pero si se quiere meter por la autopista que se mire una camilla con mas motor:risas:

Tampoco es regalarlo:mrgreen:, porque si no das nunca un parte pues, lo pintas o le arreglas alguna cosilla y ya amortizas lo que pagas de mas. S2:bien:

Yo hice 2, porque es memorizarte el circuito y ya esta, pero si nunca cogiste una moto, pues haz hasta que te veas comodo:mrgreen:. Yo cuando hize la prueba, creia que habia que hacerla rapido (y lo de meter 3 y acelar, pues coño, con ganas, no con la moto ahogada), y como siempre que tengo un examen prefiero ir de primero. Y ahi fui yo todo sobrao esquivando los conos y casi mando la barra del final pa cuenca:rolleyes:. Luego me quedo a ver como lo hacen los demas y veo que van lentorros. Osea que cuando hagas el examen tomatelo con calma que no hace falta apurar:-). S2:bien: PD: Felicidades Castriz:bien:

Primero decir, que no soy mecanico, y es posible que este equivocado, pero lo he escuchado varias veces, de diferentes personas que saben de mecanica. Los coches de carburacion por lo que tengo entendido andan mas a igualdad de condiciones. Es decir, si a un inyeccion le metes carburador va a andar mas, y mas si es de doble cuerpo. Tambien se va a disparar el consumo, y habria que tener cuidado a la hora de abrir gas, sin pisar el acelerador a fondo de golpe, para que no se ahogue. En este sentido la inyeccion supera a la carburacion, es decir reduce consumo, la gestion de inyeccion es electronica, por tanto el motor es menos brusco y sufre menos...... Repito lo se de oidas:rolleyes: S2:bien: